44-国际空运代理业务基本程序.ppt

1、4.4 国际空运代理业务基本程序,国际空运代理业务基本流程图,揽货与收货,揽货是指物流公司为争取更多业务活动,而到有进出口业务的企业进行推销的活动. 揽货时,一般应符合下列条件: 1.托运人交运的货物，应符合始发、中转和到达国家的法令和规定及航空公司的一切规章 2.涉及国家和空运企业规定禁运的物品，航空公司不予收运。 3.货物的包装、重量和付款方式等必须符合航空公司的有关规定。 4.价值限制。 （1）每份运单声明价值不超过20万元。 （2）每次班机运载的货物总价值不超过600万美元。 （3）如超过班机运载的货物总价值时，应分开由几次班机运载。,确定运输方式,1.班机运输。 班机只在固定的航线上

2、定期航行的航班，由固定的始发、目的和途径站。一般航空公司的班机都使用客货混合型飞机，有些公司在某些航线上使用全货机。 2.包机运输。 分为整架包机和部分包机。 3.集中托运。 是指航空代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理委托，采用一份总运单集中发运到同一站，由航空货运代理公司在目的地的指定代理收货，并负责报关，分拨给实际收货人。 4.航空速递。 登门取货，送货上门，代办各种运输和报关手续，运输快捷，服务安全可靠，送交有回音，查询快而由有结果。,订 舱,1.接到发货人的订舱委托后，向航空部门发送订舱委托。 2.民航根据实际情况安排航班和舱位。 3.航空货运代理公司订舱时，可依

3、照发货人的要求选择最佳航线和最理想的承运人，同时争取最低运价。 4.订妥舱位后，应及时通知发货人备单、备货。,接单接货,1.接单：指代理向航空公司订妥舱位后,从发货人手中接过货物出口所需的一切单证。主要是报关单证。 2.接货：指代理把发送的货物从发货人手中接过来并运送到机场。 （1）接货一般与接单同时进行。 （2）对于由内地经航空或铁路发送来的货物，代理应代理取货。 （3）对于转关货物，发货人应同时提供关封，代理负责接货、配合查验。 （4）货物接到机场后，或进入周转库，或直接装板或装箱。,制 单,制单，就是缮制航空货运单，包括总运单和分运单。 航空运单是航空运输中最重要的单据，它是由承运人或其

4、代理人签发的一份运输合同。它不是货物的所有权凭证，是不可议付的单据。 （1）承运合同。 （2）接收货物证明。航空运单第一份正本交给发货人。 （3）运费帐单。航空公司留存第二份正本运单作为运费帐单和发票。 （4）报关单据。航空运单是海关查验放行的主要凭证。 （5）保险证书。若承运人承办保险或发货人要求承运人待办保险，航空运单可作为保险证书。 （6）承运人内部业务交接的依据。 航空运单一般为三正六副，第一正本给发货人,第二正本承运人留做记帐凭证,第三正本随货同行。 在发货人或其代理和承运人或其代理履行签署手续并注明日期后，运单开始生效。 货物交给运单上所记载的收货人后，运单作为承运合同即宣布中止，

5、亦承运人完成了货物的全程运输责任。,航空运单的种类 1.航空主运单：是承运人办理该运单项下货物的发送和交付依据，是承运人与托运人之间订立的的运输契约。(Air Waybill) 2.航空分运单：是货运代理人在办理集中托运时签发给每一发货人的 运单。(House Air Waybill),报 关,1.申报。EDI,审单，前台接单，审单。 2.征税。关税和增值税缴款书，到银行交，或833。 3.查验。查验单货是否一致。 4.放行。提单加盖放行章。,发 送,发运：向航空公司交货交单。 （1）交单：将随机单据交给航空公司。 （2）交货：将与货物相符的货物交给航空公司。,费用结算,1.计费重量。 （1）

6、实际重量。是指一批货物包括包装在内的实际毛重。 （2）体积重量。对于轻泡货，按体积（立方厘米）/6000折合的计费重量。无论形状如何，均采用最长、宽、高的尺寸。 2.航空运价与选用。 （1）特种货物运价。航空公司指定的在特定始发站和到达站航线上运输的特种货物，其运价往往低于普通货物运价。货物分为10类，每类10种。(100KG起记) （2）等级运价。等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。当某种货物没有特种货物运价可以适用时，方可使用合适的等级运价，起重为5kg. a.活动物、活动物的集装箱和笼子。b.贵重物品。c.尸体或骨灰。 d.报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋

7、哑人专用设备和书籍等出版物。 e.作为货物托运的行李。其中a-c项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；d-e项在普通货物运价的基础上减少一定百分比。 （3）一般货物运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该适用普通货物运价。各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不同规定几个计费重量分界点。最常见的是45公斤分界点，将货物分为45公斤以下的货物（N运价）和45公斤以上（Q运价）的货物。另外，根据航线货流量的不同还可以规定100公斤、300公斤分界点，甚至更多。运价的数额随运输货量的增加而降低。因此当一个较高的起码重量能提供较低的运费时，则可使用较高的起码重量作

8、为计费重量。,（4）航空运价的择优选择。 对于两种运价均可适用时， a.应首选特种货物运价b.其次时等级运价c.最后是一般货物运价。 航空公司选用运价的原则为：尽可能地为发货人提供最低运价。 a.一般来说，特种货物运价计算地运费是最低的。 b.如果等级运价或普通运价计算出的运费低于特种运价计算的运费，应采用等级运价或普通运价。 c. 例外情况。在同一起码重量下： 特种货物运价高于等级运价或一般货物运价，应该使用特种货物运价。 如果等级运价高于一般货物运价，应该使用等级运价。 3.有关运价的规定 (1)各种不同航空运价和费用的共同点。 a.运价只适用与两点间，且为单向的。 b.运价不包括地服费用。 c.运价一般使用当地公布的货币。 d.运价都是以公斤或磅计算。 e.运单中的运价是出具运单之日所适用的运价。 （2）起码运费。 起码运费（M运价）是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。 （3）声明价值。按华沙公约，如果货物损坏或丢失，航空公司只赔偿20USD/KG,或等值当地货币。如货主需要声明货物价值，需支付声明价值费。 （4）货到付款劳务费。,信息传