道路绿地规划设计

1、第十一章道路广场绿地修订设施、第一节道路绿地修订设施第二节城市广场修订设施农学和生命科学院09级园林刘哲(39 )、第一节道路绿地修订设施、城市道路类型城市道路绿地设施修订专用语城市道路绿地的作用道路绿地断面的配置形式道路绿地修订设施修订高速道路绿地修订设施、 城市道路类型交通工具和车流量特征1 .高速干线公路高速交通干线公路为特大城市城市各地区间的远距离高速交通服务，联络距离为20 60km，其行驶速度为80 120km/h。 行驶为全程立体交叉，其他车辆和行人不能使用。 最少4车道(双向)，中间有2 6m的皮带，外侧有驻车行道。 2 .快速干线公路快速交通干线公路也设置在特大城市、大城市。

2、 城市各区间由远距离交通道路连接，距离10 40km，其行驶速度在70km/h以上。 行驶全程部分立体交叉，至少有4车道，外侧有停车道，自行车、人行道在外侧。 3、交通干线公路交通干线公路是大、中城市道路系统的骨架，城市各用地辖区画之间的正常中速交通道路。 其世纪行驶速度为4060km/h，行驶全程基本平交，最低4车道，道路两侧不应有密集出入口。 4、区干线公路存在于工业区、仓库码头区、居住区、风景名胜区及市中心地辖区等区内。 共同的特点是，作为小区内部的生活服务性道路，行车速度低，一般为2540km/h，行车全程平交，根据工业、生活等不同地辖区，具体配置最低2车道。 5、支路为小区街坊内道路

3、，居住区、街坊内部为直接住宅群、连接公共建筑的道路，宽度和断面变化较多。 其行驶速度为1025km/h，行驶全过程平交，不需划分车道。 6、专用道路是城市交通规划考虑到特殊要求的专用男低音道、专用自行车车行道、城市绿地系统与商业集中地辖区的步行、林荫大道等，城市道路绿地设置修订术语城市道路绿地设置修订术语是与道路有关的术语，在修订过程中必须掌握。 1、红线道路红线在城市规划图上被划分的建筑用地和道路用地的界限线。 因为经常用红线表示，所以被称为道路的红线。 道路红线是街面和建筑范围的法定界限线，是线路区分的重要依据。 2、道路分级道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质决定道路宽度和线型设置

4、修订的主要指标。 现在中国的城市道路分为干线公路、副干线公路、支路三个阶段。 3 .道路的总宽度也称为道路宽度，是修订版建筑线(道路红线)之间的宽度。 道路全宽是道路用地的范围，包括横截面的各构成部分用地的总称。 4 .道路绿带道路红线范围内的带状绿地。 道路绿带分为分车绿带、行道树绿带、路边(人行道)绿带。 5 .拥有分车用车行道将行驶车辆纵向分隔的设施，限定行驶速度和车辆分理处。 总是比路面高10厘米以上。 6 .分车绿带车行道之间可以绿化的间隔带，位于上下机动车道之间的是分车绿带，即汽车与非机动车道之间，或位于同向机动车道之间的是两侧车绿带。 城市道路绿化的作用城市道路是城市的骨架，道路

5、绿化是城市绿地的网络基础。 因此，道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。 一、净化卫生防护作用空气的道路绿化净化大气，减少城市烟尘，吸收二氧化硫等有毒瓦斯气体。 对云同步利用植物的光合作用来吸收二氧化碳，排出氧气。 随着噪音降低现代工业、交通运输、航空事业的发展，噪音对环境的污染越来越严重。 调查噪音70 80来自地面交通运输。降低辐射热，保护路面道路绿化可以调节温度、大气湿度、风速等，对改善城市气候有良好的作用2 .组织交通的作用城市交通与道路绿化有着非常重要的关系，合理的道路绿化可以创造良好的环境，提高车速和车辆的安全。 上海某公路景观绿化带、3 .美化市容道路绿化是城市窗口，它反映城市、

6、国家精神，搞好城市绿化是整个城市绿地系统的重要环节。 4、防灾、减灾、战备防御作用道路绿地断面的配置形式道路绿地的配置形式取决于城市道路的断面形式。 中国现有城市道路分为一板式、二板式、三板式等，道路绿地相应出现一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式等断面形式的优点是简单整齐，用地比较经济，管理方便。 但是，车行道太宽行道树背阴效果差和云同步，汽车及非汽车混合行驶，不利于组织交通，容易发生交通事故，两板三带式将行驶于单向式的两个车行道及两个行道树间隔成一个绿化带。 云同步认为这种形式对城市的面貌有很好的效果，车辆分成上下两部分，减少了行驶事故的发生。 但是，根据车辆的不同，不能分别行驶

7、，不能完全解决相互干扰作用的不符点。 这种形式多用于高速公路和入城公路。 三板四带由两个分隔带将车行道分成三个，中间是机动车道，两侧是非机动车道，车行道两侧的行道树和四个绿地，因此被称为三板四带占地面积大，但交通方便安全，解决了汽车和非汽车混合行驶的不符点，特别适合非汽车多的情况。 四板五带式用3根分隔带把车道分成4条的道路分割可以把汽车和非汽车上下分开，相互不干扰作用，确保了行驶速度和行驶安全。 但是，占地面积很大，其中绿带可以换成扶手来节约城市用地，这是可能的。 其他形式根据地理位置、环境条件的特点，根据土地适当设置绿带，如坡面、自来水等绿化设施修订道路绿地修订1 .道路绿地组成和绿地率(

8、1)道路绿地组成指道路红线之间的绿地，人行道绿化带、防护绿带、分车绿带、街头休息关于我国城市规划的标准规定，包括绿化停车区：园林景观路绿地率必须在40%以上红线超过50m的道路，绿地率必须在30%以上红线40m-50m的道路，绿地率必须在25%以上红线小于40m的道路， 绿地率必须小于20%，国外一些大城市绿化景观好的道路，其绿地率为30% 40%，(3)合理配置道路绿地，种植乔木的分车绿带宽度在1.5m以上。 主干线道路分车绿带宽度在2.5m以上，行道树绿带宽度在1.5m以上，(4)体现公路景观特色的同一道路绿化需要统一的景观风格，绿化形式随道路而变化的同一路段上的各种绿带在植物配置上相互配

9、合，形成空间层次、树形组合、颜色组合2、行道树栽培修订行道树以一定方式种植在道路两旁，是引起深蓝色的乔木。 行道树栽培方式： (1)木带式在人行道和车行道之间保留一条连续的未经铺砌的栽培带，为木带式栽培形式。 (2)树池式是交通量较大、行人多、人行道狭窄的道路，修订正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木形成池式绿地。正方形树池1.5m 1.5m，比较合适，长方形1.2m 2m较合适。 圆形树池的直径最好在1.5m以上。 行道树树种选择)城市道路绿化情况如何，主要取决于选择什么种类。 以城市的市树为主要街道树种的城市很多。 2 )适应当地生长环境，移植时容易成活，生长快，结实的树种(多采用乡上树

10、种)。 要求树种是树龄长、材质优良的树种。 3 )树干必须长向直溜溜，树形端正，体型优美，树冠冠名大，枝叶繁茂，背阴效果好的树种。 4 )要求树种为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、落果少、无飞毛、少根茎树种。 5 )要求树种为早发芽、展叶、慢落叶、落叶期齐全的树种。 6 )要求管理粗放、土壤、水分、肥料要求不高、修剪、病虫害少、抗逆性强的树种。 行道树的定干高度取决于其功能要求、交通状况、道路性质、宽度以及行道树与车行道的距离、树木分支角度。 树苗胸径以12cm15cm为宜，分支角度大者，树干高度必须在3.5m以上，分支角度小者也必须在2m以下。 不那样做会影响交通。 一般来说，行道树的固定植

11、株之间的株间关系由树冠的大小决定。 实际情况比较复杂，影响因素多，如苗木规格、生长速度、交通和市容需求等。 最小株间为4m； 速生树一般采用56M的徐生树必须在68m以上，与街道的宽度、绿化的关系走向街道的宽度和绿化的关系：人行道的宽度必须在1.5m以上，但人行道在2.5m以下的话，很难种乔灌木，只能考虑垂直绿化街道行驶和绿化的关系：行道树的栽培，不仅对行人和车辆有防晒效果，对街道建筑的强烈防晒也很重要。 (3)在分车带绿地道路上设置分车带的目的是将人流和车流分开，将汽车和非汽车分开，确保不同速度的车辆以全速率行驶，确保安全行驶。 分车带的宽度由行车道的性质和街道的总宽度决定。 高速公路上的隔

12、离带宽度可以达到5m20m以上。 一般也是4m5m。 市区交通干线公路的宽度一般在1.5m以上。 城市街被分为汽车的绿带，每隔300-600m被划分，交通干线公路和高速公路可以随着时间的延长而延长。 此外，为了便于行人过马路，分车带最好采用适当的区段，75-100m较好。 段尽量与斑马线、停车区、大型实体店、人流集中的公共建筑出入口结合。 汽车侧的隔离带需要防尘、噪声防治的栽培方式。 分车带绿地栽培多以花灌木、绿篱和宿根花卉为主，分车绿带植物配置形式简洁，树形整齐，序列一致。 分车绿带的栽培可分为封闭栽培和开放栽培封闭栽培：用植物作道路封闭的边界，在分车带上栽培单列或两列附生灌木或慢生常绿树，

13、株间小于5倍时，起到绿色隔壁的作用，在宽隔离带上栽培高低不同的乔木、灌木和绿篱， 可以形成由多种树冠组合而成的绿色隔离带的开放式栽培：在分车带上栽培草皮、矮灌木或高株行间大乔木，达到明亮透亮的境界。 大乔木的树干应该裸露出来。 (4)街道绿地和相关设施的相关街道绿地和架线在分车绿地和行道树上设置使不得架线。 设置时，要保证架线下有9m以上的树木生长空间。 架线下配置的乔木选择开放形树冠或耐修树种。 树木与架空电力线导线的最小垂直距离、道路绿地与地下输油管道的新道路或改建后达到修订红线宽的道路，该绿化树木与地下输油管道外缘的最小水平距离为11-2表，行道树下铺设使不得输油管道。遇到特殊情况不符合

14、上述标准时，其绿化树木根茎中心到地下输油管道外缘的最小距离，可以采用下表道路绿地和其他设施；(5)道路交叉口绿化栽培设施修订道路交叉口可配置在道路交叉口、安全岛、交通岛、立体交叉(立交桥)等，这些个场所也需要绿化，合理绿化栽培类型， 可组织1 .道路交叉口绿化设施修订安全视距：为了确保车辆安全，在进入道路道路交叉口时，必须在道路拐角处留出一定的距离。 为了让司机能看到这段距离内对着的车辆，避免因一盏茶的刹车器和汽车停车时间而发生冲撞。 如果发现这样的对方的汽车能马上加上刹车器进行汽车停车的距离，就叫做“安全视野距离”，根据两个道路交叉口的两个最短视野距离，能在道路交叉口平面图上画三角形，叫做视

15、野距离三角形。 此三角形内没有建筑物、建筑物、树木等遮挡驾驶员视线的地面物。 放置植物时，高度不得超过0.65m-0.70m。 此外，请勿在三角视距内配置植物。 视距的大小根据道路允许的行驶速度、道路的坡度、路面的质量而不同，一般来说30m-35m，2 .安全岛采用宽阔的街道，可以在道路中央短时间停留，避开车辆，为了让行人安全地过马路而设置的安全岛3 .交通岛交通岛为中心岛(俗称回转盘) 也称为环路的交接，由于受到编织能力的限制，在交通量大的干线公路，或多数的非汽车交通或行人多的道路交叉口设置环路交通是不可取的。 目前，中国大中城市采用的圆形交通岛，一般直径为40m60m，4 .立交桥绿地建设

16、修订立交桥绿地的配置应服从这里的交通功能，使司机保持一盏茶的安全视距。 出入口有必要栽培指示性的标识牌，在让司机容易看到入口的弯道外侧，种植并排的乔木，在引导司机行走方向的同时，给司机以安全的感觉。 但是，在主干线道路的汇合处，不应该栽种遮挡视线的树。 高速公路绿地修订1 .高速公路的特点高速公路是国家交通文明水平的标识牌之一。 高速公路路面质量高，车速一般为80120KM/H，有的达到200km/h。 因此，高速公路上车辆高速行驶，形成线性连续平滑的开放性空间，该空间的景观构成应以汽车行驶速度为前提，从驾驶员和乘客的角度考虑植物配置的方式。 2、高速干线公路断面的配置形式高速公路绿地主要由中

17、间的分车带和道路两侧的绿化防护带两部分组成。 3 .高速公路绿地建设修订原则1 ) .高速公路绿地将高速公路的运行特色纳入一盏茶考虑，以“安全、实用、美观”为宗旨，以“绿化、美化、彩绘”为目标，防护林防护效果好，便于云同步管理。 2 ) .注意整体节奏，树立大绿地、大环境思想，在保证防护要求的同时，创造丰富的林带景观。 3 ) .在满足行车安全要求，让司机视线顺畅的同时，对司机和乘客的视觉感知发挥绿色调节作用。 4 ) .高速公路的分车带应采用整形结构。 要简单地反复形成节奏，控制适当的高度，遮挡对面车灯，保证良好的行驶视线。 5 ) .从景观艺术处理的观点出发，为了丰富景观的变化，防护林的树种也要适当地变化。 4、高速公路绿地修订设施