第九章 汽车的燃油经济性.ppt

1、第九章汽车的燃料经济性、8-1汽车的燃料经济性评价指标和试验方法1、汽车燃料经济性评价指标2、燃料经济性试验方法8-2汽车燃料经济性计算1、发动机负荷特性和负荷率2、等速10公里燃料消耗估算3、循环行驶试验平均10公里燃料消耗8-3影响汽车燃料经济性的主要因素1、汽车整体燃料消耗影响影响汽车结构的因素分析4，装有液力变矩器的汽车燃料经济性计算，8-1汽车燃料经济指数和评价方法，1，汽车燃料经济基本评价指标1基本概念：汽车燃料经济表示汽车行驶距离与相应燃料消耗的比例。 2评价指标：L我国和欧洲使用100公里的燃料消耗量进行评价，其单位为L/100公里。l美国以每加仑燃料能行驶的英里数评估，通常用

2、MPG或mile/USgal表示。具体各国都制定了相应的更加科学客观的实验方法和评价规范。汽车完全按照严格的车速时间规格进行多次重复试验，包括何时换挡，何时加速，何时刹车，行车速度和加速度等。这种实验更接近汽车的实际使用条件。特别是在城市繁华地区，要经常加速、减速、怠速停车等，等速100公里的燃料消费不能完全反映汽车的综合经济性能。对于汽车的燃料经济性，通过公路循环行驶实验的100千米燃料消耗进行评价和比较应该更加科学客观。这种实验适用于对某汽车产品进行综合评价，特别是对特定地区的适用性更有实际意义。具体采用相当数量的汽车，进行长期不受任何控制的使用实验，记录其燃料消耗。我国采用的燃料消耗实验

3、是这种实验。也就是说，在特定地区、一个部门投入使用试验车的同时，制作技术记录。第二，对汽车燃料经济性评价方法、评价方法、不受控制的公路实验、受控制的公路实验、影响燃料消耗的各种使用条件制定相应的规定，进行有一定因素的实验，一般称为受控制的公路实验。像等速100公里燃料消耗实验一样，用常用的控制进行实验。该规定规定，汽车在一定的试验载荷(我国规定轿车为盘载，货车为满载)下，以最高等级在水平公路上行驶等速100公里，记录燃料消耗量。实验时，通常测量10km/h或20km/h的速度间隔所对应的等速10km的燃料消耗量，然后在图中形成曲线。这被称为等速10公里油耗曲线，使用牙齿曲线评价汽车的燃油经济性

4、。循环行驶试验，鼓式实验台试验，世界各国技术规范，8-2燃油经济性计算，1，发动机的负荷率和负荷特性，发动机负荷特性，1发动机的负荷特性引擎在特定速度下工作时(通过调节节流实现)，消耗率(g/kwh)和输出功率(1)牙齿特性一般通过台架实验制造。双引擎负载率(u)；发动机以固定转速运转时，其功率是节气门完全打开时所产生功率的比率。引擎节流完全打开后，引擎负载率u=100%；引擎负荷率U=90%时燃料消耗率最低。3发动机负荷率对燃料消耗率的影响；下表列出了BJ212汽车的消耗率和负荷率的比较。相应的引擎速度ne=2000fpm；U=90%的损耗率与100%相比：U(%)20 30 40 50 6

5、0 70 80 90 100 ge(g/kwh)680 490 401 367 320 313 292 285 340损耗率ge (%) U如果u过低，燃料消耗率将强烈上升。U=100%时，引擎在最大功率点工作，消耗率也上升。，4引擎的万有特性：万有特性概念：一般来说，引擎的特性曲线只能表示两个参数之间的关系，现在可以通过坐标转换来表示同一图中三个或更多参数之间的关系。例如：旋转速度N是水平(垂直)坐标，功率Ne(或转矩Me)是垂直(水平)坐标。具有特性的制造：如L图6-5所示，在具有不同转速的多个负载特性的图中，创建燃料消耗为170g的直线，与各种转速曲线相交。这些交点的燃料消耗率为170g

6、，具体取决于引擎。将上面的每个点放在下面的横坐标相同的图中，将纵坐标设置为引擎旋转，找到对应于各种电力负荷和引擎旋转速度的上面的点，将每个点连接起来，形成具有万有特性的煤油曲线。2，等速100公里油耗估计，等速10公里油耗计算的已知条件：L发动机不同转速下的负荷特性图；l汽车速度的功率平衡图；2等速100公里油耗计算公式：L重量计算公式：W汽车每次行驶100公里(KWH/100公里)；Ge燃料消耗率(g/kwh)；根据l体积计算公式：这里的燃料很重。(汽油是6.967.15 n/l。柴油为7.948.13N/L)，3等速100km燃料消耗计算方法：在特定公路条件下Va等速行驶，可以在相应的功率

7、平衡图中获得汽车消耗的功率值P(kw)(见图6-6)。相应的引擎速度N根据汽车Va(km/h)速度计算。可用：与引擎对应的转速为N的负载特性，根据汽车运行时消耗的功率值，可以获得相应的消耗率GE。计算汽车在相应的公路条件下行驶100公里的工作。计算该车的速度在牙齿公路条件下运行的100公里油耗。按重量测量：、L行驶阻力FFFFFFFW包括轮胎、公路滚动阻力的影响、公路坡度的影响和汽车外形抗风的影响。l发动机油耗率ge影响；l汽车变速器效率m的影响；1，整体因素分析，可以从导出：2，汽车使用方面的影响因素分析，1行驶速度的影响，为了改善汽车的燃料经济，请尽量使用柴油机。广泛采用增压技术，除增压柴

8、油机外，现有的各种增压汽油发动机已经普遍应用。一般使用电子控制技术提高燃料利用率，同时减少排放和空气污染。2传动系统对汽车燃料经济的影响：在汽车传动系统中，主要影响燃料经济的因素是传动效率M、变速系统中的块数和传动比。传动效率的影响：汽车传动系统的输出功率；m牙齿低，汽车行驶过程中可用的电力Pem牙齿大幅打折，因此高级润滑手段和润滑添加剂不断出现，逐渐被广泛使用。传动系块数的影响：汽车变速系统中可供选择的块数越多，选择经济工作条件的机会就越大，ge越低，负荷率U可能相应增加。但是块数过多，使得操作员难以选择最佳齿轮，增加了工作的麻烦和不便。现在一般常用56齿轮。中型车辆主要使用主、副变速器或组

9、合变速器，其齿轮一般为1216齿轮。3汽车自重G对燃料经济的影响汽车自重G对行驶阻力的影响因素：在自重G高的汽车行驶中，必须克服高滚动阻力Ff、倾斜阻力Fi和加速阻力FJ。对于货车，自重影响重量利用系数。重量使用系数对应于运输的货物的重量和汽车的自重比例。汽车自重的增加，行驶过程中消耗的燃料分摊给单位重量货物的比例将上升，运输成本将提高。历史上，在20世纪3040年代，美国货车的重量利用系数基本上为1。20世纪70年代以来，重量利用系数增加到1.52.6。近年来，汽车工业广泛采用铝合金及高强度工程塑料等新材料，汽车的自重大大降低。各国普遍重视自重轻的轿车。受能源和油价的影响，轻型汽车越来越受欢迎，美国标准汽车产量下降，日本和韩国的轻型汽车产量继续上升。4汽车轮胎和外形对燃油经济性的影响汽车外形对燃油经济性的影响：汽车外形与汽车风阻力系数CD的数值大小直接相关，直接影响燃油经济性。目前各国普遍重视汽车外形的改善，不仅轿车的车身设计，货车的外形也引起了汽车制造商的重视。汽车轮胎对燃油经济性的影响：除了确保汽车的可靠性和耐久性外，汽车轮胎还重视汽车使用的动力性和经济性。据悉，目前子午线轮胎与普通斜轮胎相比，可以节省68%的油。4.装有液力传动的汽车的燃油经济性计算，第八章课后复习问题，第一，汽车的燃油经济性是什么？如何评