某一级公路毕业设计总说明

1、- 1 - 博乐至双河一级公路 K0+000-K2+000 段设计总说明 一、概述一、概述 （一）总体任务（一）总体任务 在指导老师提供的工程资料和技术经济论证分析的基础上完成了平纵横断面设计，路基和路面结构设计， 专题挡土墙的设计计算，完成了整个设计任务。 （二）技术标准（二）技术标准 公路等级：一级公路 路基宽度：24.5m 计算行车速度：80km/h 极限最小半径：250m 一般最小半径：400m 停车视距：110m 最大纵坡：5% 凸形竖曲线一般最小半径：4500m 凹形竖曲线一般最小半径：3000m 最小竖曲线长度：70m 路面设计标准荷载：BZZ100 荷载等级：公路级 地震烈度：

2、度 路基设计标高位置：中央分隔带外缘 （三）路线概况（三）路线概况 本设计为博乐至双河一级公路K0+000K2+000标段设计。 公路等级为微丘地区一级公路， 设计时速为80Km/h， 设计年限为 15 年，双向 4 车道公路。 1.经济地理环境经济地理环境 该公路处于在我国西北干旱地区，属大陆性干旱半荒漠和荒漠气候，测区内作物主要是棉花和玉米，水资 源丰富，林业资源由山地森林、人工造林和平原荒漠林构成，沿线交通以县级公路为主，部分乡镇公路与设计 线路交叉。 2.地形地貌地形地貌 本设计路段 K0+000K2+000，沿线位于山地地区，里程较短，地势总体高差较小。查公路自然区划标准 路线经过地

3、区属4 区，该区气候干燥，土质为粉质低液限粘土。 3.水文气象水文气象 该公路处于在我国西北干旱地区，水资源存在的重要形式有冰川、降水、河川径流、胡泊与地下水、土壤 水等。其年内可转化的水资源可分为降水资源、河川径流和浅层地下水天然补给资源。年中明显分成冷、暖两 季。冷季天气多晴朗，3000 米以下的山地、盆地和谷地积雪深厚，且多雾霜。暖季（夏季）海拔 3000 米以上 多雨雪，3000 米以下气候凉爽。 该工程沿线属大陆性干旱半荒漠和荒漠气候，春季气温冷暖多变，夏季高温，气候炎热，伴有干热风，秋 季气爽，冬季长而寒冷，年均气温 5.6，年均降水 181 毫米，地下水位在 26 米。对工程影响

4、的不利因素有： 冬季地表冻胀，春季翻浆，夏秋水毁等。 4.工程地质总体评价工程地质总体评价 勘察区处于区域地壳基本稳定地区，勘探结果表明，博乐至双河段所处的地层结构及岩性组合较为简单， 基岩一般埋深不大，为一套软质局部极软质、泥岩、泥质粉砂岩夹砂岩石。完整性较好，受断裂构造的影响较 小，工程地质、水文地质条件除局部较复杂外大部分属于简单类型。路线通过地段局部见有溶洞、采空段、崩 塌和滑坡等小范围不良工程地质现象，总体工程地质、水文地质条件良好，适宜公路路基及各种人工构筑物的 建设。 二、总体设计二、总体设计 （一）总体设计的设计原则、依据（一）总体设计的设计原则、依据 1、选线原则、选线原则

5、（1）路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应。 （2）在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入细致的研究，在多方案论证、比较 的基础上，选定最优的路线方案。 （3）路线设计与路线布设应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，是工程数量最小、造价低、营运费 用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量曹勇较高的技术标准，不宜轻易采用低限 指标，也不应追求高指标。 （4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济 林园。 （5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。 - 2 - （6）选线时注意对工程地质和水文地

6、质进行深入勘测调查，弄清其对道路工程的影响程度。 （7）选线应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染问题。 2、设计依据、设计依据 公路路线设计规范（JTG D20-2006）；公路工程技术标准（JTGB01-2014）； 公路勘测规范(JTG C10-2007)；公路路基设计规范(JTG D30-2015)； 道路勘测设计等。 （二）设计情况（二）设计情况 路线方案具体指标见表 1。 本设计为博乐至双河一级公路， 该路段属于干旱剥蚀低山带。 位于海拔 1 3001500米以下， 年降水量200 400 毫米，南坡位于海拔 1 7002000 米以下，年降水量 10015

7、0 毫米，外营力以干燥剥蚀作用为主，南坡尤 盛。相对高差最大 4 米左右，可以选用较高的线形指标，便于以后的修补和改建，地基较稳定，因在山地区多 碎石、砂砾，地层单一，区域构造物稳定，工程地质条件较好。 表表 1线路指标线路指标表表 评价指标单位数据 路线长度m2000 转角总和445146 转角平均度数222553 平曲线数量个2 竖曲线数量个4 纵断面 最大纵坡 个数个1 坡度4.0% 坡长m260 最小纵坡 个数个1 坡度0.4% 坡长m390 土石方工程数量 填m370799 挖m364592 总m3135391 最大填挖方高度 填m1.80 挖m1.68 三、路线工程三、路线工程 （

8、一）总体设计的设计原则、依据（一）总体设计的设计原则、依据 1、设计原则、设计原则 设计中充分考虑路线符合技术标准，行车舒适，线性美观，工程量小等条件。 2、设计依据、设计依据 （1）公路路线设计规范（JTG D20-2006），公路工程技术标准（JTGB01-2003）； （2）沿线地理地质，水文气候，已建道路，农田作物等情况。 （二）设计情况（二）设计情况 1、平面设计的主要技术指标、平面设计的主要技术指标 路线长度：2.00km 平曲线交点数：2 个 平均每公里平曲线交点数：1.00 个 转角：30818；144328 平曲线最大半径：500m 平曲线最小半径：450m 平曲线长度：59

9、2.15m 直线长度：1448.38m 平曲线占路线总长：29.02 2、纵断面主要技术指标、纵断面主要技术指标 变坡点个数：4 个 平均每公里变坡点个数：2 最大纵坡/坡长：4/570m 最短坡长：260m 凹曲线半径：8000m/10000m - 3 - 凸曲线半径：8000m 竖曲线长度：652m 竖曲线占路线总长：32.60 四、路基、路面及排水工程四、路基、路面及排水工程 （一）路基的设计原则、依据及设计情况（一）路基的设计原则、依据及设计情况 1、路基设计原则、路基设计原则 设计中充分考虑因地制宜、就近取材、便利施工、技术先进可行 、经济合理原则。 2、路基设计依据、路基设计依据

10、（1）公路工程技术标准（JTGB012003）公路路基设计规范(JTJD302004)； （2）沿线筑路材料的调查、沿线排水及防护的调查。 3、设计情况、设计情况 （1）路基横断面标准 依据公路工程技术标准（JTGB012003）中一级公路路基标准横断面尺寸的规定，确定路基宽度为 24.5m。行车道的路拱横坡为 2%，土路肩横坡为 3%。 （2）边坡坡率 填方边坡坡率采用 1:1.5；填土路基上的平台应设排水沟，排水沟横断面为梯形，深度与底宽均均为 0.6m。 挖方路基边坡坡率视开挖高度、 地质情况决定， 因本路线所在地区地质 5 米内为土层， 路段最大挖深为 1.68 米,因此挖方边坡坡率采

11、用 1：1.0。 （3）路基填筑 线路沿线属于季节性冰冻地区，沿线可开采沙砾，碎石，并有石灰、水泥、沥青、粉煤灰供应。草皮或腐 植土应予以清除，地面横坡大于 1：5 时，应挖成向内倾 24%的台阶后再填筑，施工时严禁挖成向外倾的倒 坡。根据沿线的土壤地质情况，并参照附近公路的边坡和陡峭地带的自然边坡，施工时可根据开挖后的实际地 质情况作适当调整。 填方路基应分层填筑，均匀压实，路基压实度按轻型击实标准应符合表 2 规定。 挖方地段的路床为岩石时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。 表表 2路基压实度表路基压实度表 填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度(%) 填方路基 上路床0-3096

12、 下路床30-8096 上路基80-15094 下路基15093 零填及挖方路基0-8096 （二）路基、路面排水设计原则、依据及设计情况（二）路基、路面排水设计原则、依据及设计情况 1、设计原则、设计原则 路基路面排水设计应结合路线设计，在充分调查沿线水系、排灌系统的基础上，设置必要的地面排水、路 基边坡排水设施，并与沿线桥涵配合，形成良好的排水系统，以保证路基及其边坡的稳定。 2、设计依据、设计依据 公路排水设计规范(JTJ 01897) 3、路基排水、路基排水 路基排水主要靠路基外的边沟和截水沟，本设计中由于降水量较少边坡较低以致冲刷影响不大，故不设截 水沟。通过边沟与附近河溪沟通，使路

13、基水能顺畅地通过边沟排入溪湖。 填方路段和挖方路段均采用梯形边沟，采用浆砌片石铺砌防护。 4、路面排水、路面排水 路面排水主要采用自由漫流式排水和中央分隔带排水。设置了超高的路段，路面水易浸占超高侧行车道， 并穿过凸形中央分隔带紧急开口进入另一侧行车道，从而影响行车安全，故应及时排除超高侧汇集的路面水。 如在超高侧行车方向左侧路缘带设置了纵向排水沟，并每隔一定距离设置了集水井及横向排水管，这样超高侧 路面水沿纵坡及横坡流人边坡急流槽，再排人路基边沟。中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水， 可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中央分隔带的汇水面 积

14、。一般情况下，由于中央分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔，因此，中央分隔带排水长度应为两个 人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为 180m。 （三）路基防护工程（三）路基防护工程 填方路段填方路段:一般填方路段设置 1:1.5 的土质边坡，为防止水土流失，损坏路基，坡段采用人工植草防护。 挖方路段挖方路段:对土质边坡路段，为防止受雨水冲刷、风化而塌落等病害的发生，并为使路堑边坡外型整齐美 - 4 - 观，采用 7.5 号浆砌片石砌筑。 （四）路面设计原则、依据及设计情况（四）路面设计原则、依据及设计情况 1、路面设计原则、路面设计原则 设计中遵循标准新、技术可行、价格低选材合理、施工方便

15、、利于养护的设计原则。 2、路面设计依据、路面设计依据 1、公路路面基层施工规范（JTJ0342000）公路水泥混凝土路面设计规范（JTJD40-2002）； 2、建设方要求以及结合沿线筑路材料调查而进行设计。 3、路面设计情况、路面设计情况 根据路面设计分为两种类型： （1）沥青路面结构组合见表 3： 表表 3路面结构组合表路面结构组合表 结构层材料厚度（cm） 面层沥青混凝土13 基层石灰粉煤灰碎石、石灰土48 底基层天然砂砾39 （2）混凝土路面结构组合见表 4： 表表 4路面结构组合表路面结构组合表 结构层材料厚度（cm） 面层沥青混凝土25 基层石灰粉煤灰碎石20 底基层填隙碎石55 （2）路面施工须在路工稳定、压实度符合规范要求的情况下铺筑，岩石挖方路段，路基应有一定的路拱 和平整度，超挖部分须用碎石回填，应严格按公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）和“路面施工技 术要求”进行施工质量控制和检测。 路基标准横断面图、路基一般设计图、路面结构方案图附后。 五、五、挡土墙挡土墙 （一）（一）挡土墙设计资料挡土墙设计资料 1、设计挡土墙类型：重力式挡土墙。 2、挡土墙设计主要技术依据: 公路挡土墙设计与施工技术细则，人民交通出版社，2008； 挡土墙设计实用手册，中国建筑工业出版社，2008. （二）沿线（二）沿线挡土墙挡土墙的分布