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文档简介

1、快速释压和紧急下降处置程序,快速释压处置程序,判断：飞机高度高于14000英尺MSL时，快速释压是一种座舱压力的急剧损失，表现为座舱爬升率和高度表指示快速上升，以及长时间的耳朵不适。,缺氧反应,有效知觉时间,有效知觉时间,对于那些身体较差的人来讲,所出现的反应就更强烈,有效知觉的时间更短。,快速释压处置程序,氧气面罩和调节器戴上 机组通讯建立 选择内话和氧气面罩话筒 增压方式选择器MAN（人工） 排气活门电门关闭 操纵排气活门电门以保持适当的座舱高度和座舱升降率。如果恢复了增压，继续人工操作。,快速释压处置程序,旅客信号牌ON 旅客氧气电门（如需要）ON 如果座舱高度超过或预期超过14,000

2、英尺， 启用旅客氧气。 紧急下降（如需要）.开始 如果在飞机高度高于14,000英尺MSL并且座舱压力不能控制或失去座舱压力时，完成紧急下降检查单。,紧急下降处置程序,紧急下降处置程序,条件：飞机在14000英尺MSL以上座舱高度不能控制或出现要求做快速下降的情况。 紧急下降宣布 机长将用旅客广播系统通知客舱机组即将开始紧急下降,副驾驶通知ATC获得该区域的高度表调定值。 发动机起动电门连续,紧急下降处置程序,推力手柄慢车 推力减小至最小或防冰时所需的推力。 减速板飞行卡位 下降开始 目标速度.Mmo/Vmo 如对结构的完整有怀疑,尽可能限制速度并避免大的机动负荷。,紧急下降处置程序,改平高度

3、.最低安全高度或10,000英尺，以较高的为准 减速板下卡位 柔和地压下减速板手柄并改平,增加推力并以所需速度稳定在该高度上。,紧急下降处置程序,机组氧气调节器正常位 当座舱高度在10,000英尺以上时,飞行机组必须使用氧气面罩,为了保留氧气,将正常/100%选择器放到正常位。 发动机起动电门按需 根据天气、剩余氧气、燃油和可用的机场采取新的措施，使用远程巡航可能更适当。,空地协调,快速释压现象指的是迅速失去客舱压力,它可能是因机体破损、管道破裂、货舱门飞掉或打开、爆炸或武器射击等所造成的 管制人员应提醒进行紧急下降的飞机机组飞机活动情况；,空地协调,尽可能保持偏离航线右侧10公里，平行航线飞行。如需要偏离航线超出25公里，通知ATC，使用高空图

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