06 冷却系.ppt

1、第七章发动机冷却系统、概述、水冷却系统、风冷系统、冷却系统故障、冷却系统和冷却系统、1、冷却系统、汽车引擎使用的冷却水必须是干净的软水，例如雨水、蒸馏水、干净的水等。井水、河水、自来水等轻水含有矿物质，高温下容易产生水垢，因此可以渡边杏用作发动机冷却剂。2，在冷却水、冬季寒冷地区，为了防止冷却水结冰引起的散热器、气缸体、汽缸盖变形或膨胀现象，将一定数量的防冻剂放入冷却水，以降低冰点，提高沸点的目的。首先，冷却系统功能使引擎适当冷却，并在最合适的温度(80-90)范围内工作。第一节，冷却系统的功能，配置，工作原理，1，异常冷却对引擎的影响，2，冷却系统的分类，现在用于汽车引擎的水冷系统大部分是强

2、制循环式水冷系统，利用泵强制冷却系统中的冷却剂循环。水冷系统的组成：辅助水箱(膨胀水箱)泵冷却水箱风扇温度调节器，大循环是水在水温高时通过散热器循环的流。小循环是水温低时水不通过散热器直接流入泵的循环流动。3，水冷循环路径(工作原理)，此时，冷却水不通过散热器，只在水缸和泵之间进行小循环，防止发动机过冷。当发动机的冷却水温在7080范围内时，通向散热器的通道和通往泵的旁通管都处于半开闭状态时，牙齿时，一些水会发生大循环，另一些则进行小循环。1，散热器散热器也称为水箱，由供水室、散热器核心、污水室等组成。安装在发动机前面的框架梁上。冷却剂从水桶中吸收的热量释放到外部大气中，起到降低水温的作用。上

3、水箱，散热器盖，下水箱，散热器核心，出口，入口，水管安装，第2节，水冷系统的主要部件，常用散热器核心的结构型，(空气通过扁平的冷却管道和散热器，冷却管内流动的水。管散热器结构刚度比较好，广泛用于汽车发动机。(2)管子由多个扁平的冷却管道组成，散热器皮带经常打开百叶窗等孔，从而破坏散热器表面的气流并提高冷却能力。管带、管筹码、2、散热器盖汽车广泛使用带空气阀和蒸汽阀的封闭式水冷系统，可以自动调节冷却系统内部压力，提高冷却效果。压力阀，真空阀，压力阀弹簧，真空阀弹簧，盖子，注意：发动机处于热机状态时打开热散热器盖，要慢慢小心，防止高温水汽喷出。3，赔偿水桶，赔偿水桶通过橡胶管与散热器通风口连接。冷

4、却剂受热膨胀时，额外的冷却剂通过橡胶管进入校准桶。温度下降的话，散热器里出现真空的时候，校准水桶里的冷却剂，及时返回散热器。，4，膨胀罐，膨胀罐是用半透明材料制成的，如塑料。通过外壳，无需打开散热器盖，就可以直接轻松观察面额高度。膨胀水箱的顶部用薄软管连接到水箱的供水管道，底部通过水管连接到泵的入口侧，通常位于比散热器稍高的位置。1-散热器盖2-供水室3-导风槽4-散热器组件5-污水室6-散热器排水管7-散热器进水管8-水箱赔偿，5-散热器检修，1)散热器清洗化学方法循环法，首先是酸性和碱性。2)散热器泄漏检查堵住进出口，在散热器上填充一定压力的压缩空气，浸入水中，观察泡沫，标记。封闭法-局部

5、堵塞堵塞的热管数不能超过浏览器数的10%。动画，6，泵，离心式泵工作原理，叶轮旋转，泵中的水由叶轮一起旋转，在离心力的作用下，水被甩到叶轮边缘，然后通过外壳上与叶轮相切的水管压入发动机水箱。与此同时，叶轮中心的压力降低，散热器的水通过引流管被吸入叶轮的中心部分。1泵壳体2叶轮3进口管道4出口管道，冷却强度调节装置，曹征方法：改变通过散热器的风量-通过百叶窗和风扇离合器更改通过散热器的冷却液-通过温度调节器实现，风扇，功能：风扇通常放置在散热器后面并与泵同轴。用于提高通过散热器的空气流速和风量，提高散热器的冷却能力，引擎的其他附件也有一定的冷却效果。与风扇风扇气流有关的因素：风扇的风扇气流主要与

6、风扇的直径、转速、刀片形状、刀片安装角度和刀片数有关。风扇叶片材料是钢板、塑料和铝合金。刀片数：46个。风扇，风扇总是和发电机一起由曲轴滑轮通过V带驱动。为了调节v型皮带的拉伸量，通常使发电机的支架可调节。可调支架，风扇驱动V型皮带张紧器，温度调节器，功能：根据发动机负载大小和水温的高低自动更改水循环流径，控制通过散热器冷却剂的流。安装在冷却液循环通道上的温度调节器根据发动机负载的大小和水温的高低自动改变水循环流动路径，以调节冷却系统的冷却强度。节温器有蜡和醚皱纹两种，目前大多数发动机采用蜡节温器。推杆，弹簧，主阀，石蜡，软管，外壳，3，工作原理：关键字：石蜡，热膨胀冷缩，阀。练习，1，发动机冷却系统主要可分为两类茄子。冷却剂工作温度一般如下：2、发动机正常工作时，冷却系统执行_ _ _ _ _ _循环。3.在水冷系统中，冷却