测量专项方案(上传)

1、目目 录录 1 工程概况 .1 1.1 总体概述 .1 1.2 测量依据 .1 2 测量仪器 .1 3 人员配备 .1 4 控制网复核和加密 .1 4.1 对业主提供平面控制网的复测 .1 4.2 布置施工平面控制点 .2 4.3 平面控制网测量 .2 4.4 高程控制网测量 .3 5 各分项工程测量方法 .3 5.1 桩基施工测量控制方法 .3 5.2 墩台（桥台）测量控制方法 .4 5.3 墩身测量控制方法 .4 5.4 支座的测量控制方法 .4 5.5 桥面铺装的测量控制方法 .4 5.6 墩台（桥台）沉降观测 .5 5.7 路基施工测量空制方法 .5 5.8 沉井施工测量空制方法 .5

2、 6 测量验收方法 .5 7 测量管理制度 .5 8 测量保证措施 .6 1 1 工程工程概况概况 1.11.1 总体概述总体概述 连云新城金海大道工程，位于连云港海滨新区，工程起始于汇海路交叉口 （K0+653.213） ，终点位于海湾路交叉口（K3+510.218） ，路线全长 2857m。包含道路工 程、桥梁工程、雨污水工程、路灯工程。 全线包含桥梁一座，为金海二桥。金海二桥为连续梁桥。纵向采用连续梁体系， 全桥 5 孔一联布置，跨径组成为（22.5+33.5+38+33.5+22.5）m，全桥孔跨总长 150m。 本工程平面系统采用 1957 年城建坐标系，高程系统采用 1985 国家

3、高程基准。 1.21.2 测量依据测量依据 测量过程中将严格遵守下列技术规范要求： （1） 公路全球定位系统（GPS）测量规范 （JTJ/T066-98） （2） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） （3） 公路勘测规范 （JTJ 061-99） （4） 公路桥位勘察设计规范(JTJ062-91) 2 2 测量仪器测量仪器 本工程配置的测量仪器详见下表： 测量仪器配置表测量仪器配置表 序 号 仪器设备名 称 型号 规格 数 量 国别产 地 制造 年份 备注 1Leica全站仪TC200 3 1瑞士2010 2GPS测量仪1瑞士2010 2自动安平水 准仪 NA22国产2009 3

4、 3 人员配备人员配备 针对本工程测量内容，为确保工程正常开展，我公司配备足够的测量管理人员， 详细如下： 测量技师一名： 高级测量工一名： 中级测量工四名： 4 4 控制网复核和加密控制网复核和加密 4.14.1 对业主提供平面控制网的复测对业主提供平面控制网的复测 进场后首先对现场进行踏勘，检查业主提供的设计单位控制点埋设情况，对业主 提供的设计单位控制点测量成果进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足 测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据。 4.24.2 布置施工平面控制点布置施工平面控制点 根据总平面布置图、施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，沿路线走向

5、于 主线两侧距路线中轴线 50m100m、每隔 350500m 距离埋设控制点。 经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方 法为：原地面向下开挖深 80cm100cm 的土坑后灌入混凝土，混凝土高于原地面 10cm20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的钢筋。 根据业主提供的首级控制点，XC01 至 XC06(E 级)在桥面及道路南侧，稳定性较 好，布没一条基线分别为三航 1#至三航 10#，水准采用三四等测量从 XC05 引入(往返 测)首位控制点应与路桥前后导线相连测。 4.34.3 平面控制网测量平面控制网测量 首先使用 GPS 静态测量的方法对业主提供的 E

6、级、F 级 GPS 控制点进行复测解算， 在各项精度指标均满足规范要求的情况下，使用全站仪进行全线一级导线测量。在测 量过程中一定要加强与相邻标段控制点联测。 1GPS 控制点的施测 根据业主提供的高等级控制点和业主提供的 E、F 级 GPS 控制点进行静态联测，形 成 GPS 控制网，采用 3 台双频 GPS 接收机，在卫星几何强度良好的条件下（截止角度 15，卫星数不少于 4 颗，且 GDOP8） ，同步观测时间不小于 1 小时，观测时段不 少于两个时段。 基线验算、平差计算：基线验算采用 Ashtech Solution 2.6 软件解算基线，在 WGS84 坐标系中进行最小约束平差，求

7、得各点在 WGS84 坐标系中的精确坐标；然后以业 主提供的控制点的北京坐标系点为已知点，进行 GPS 与地面控制网的约束平差，计算 各点的坐标。 一级导线的施测 使用Leica全站仪按一级测量规范进行施测，角度测量采用两个测回，距离测量采 用往返测各两次。测距边长必须是经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正 后的平距，在业主提供的控制点为起算边，并与 GPS 控制点成果联合平差。测量成果 报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工控制的依据。 施工平面控制网施工期的复测和维护 施工平面控制点每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测全线的 控制网。每次复测采用与首级控制网同等精

8、度的观测要求和数据处理方案进行观测和 数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。 每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒 目的控制点编号及警示牌。施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行 进；要让当地居民清楚测量控制点的重要性。项目部测量人员要定期踏勘每个控制点 的状况，一发现异常立即组织人员复测、恢复。 4.44.4 高程控制网测量高程控制网测量 进场后首先对业主提供的设计水准点进行复核，并将复核成果上报给监理工程师， 在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制依据。 高程控制网布设 高程控制点距路线中轴线 50m、每隔 2003

9、00m 左右布设，同时要利用上述平面控 制点。 水准点的埋设同平面控制网点的埋设。 高程控制网测量、计算 高程控制点使用水准仪按三等水准测量法测量，并附合到首级高程控制点，平差 计算后的高程测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工高程控制的依 据。 高程控制网施工期的复测和维护 施工高程控制点原则上每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测 全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测 和数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。 高程控制点的维护同平面控制网的维护。 5 5 各分项工程测量方法各分项工程测量方法 在桥梁施工前，要根据施工

10、图纸计算所有结构的高程和坐标，并将重要结构物的 中心桩号及坐标值、高程数据复核，报监理工程师验算认可后，方可进行桥梁结构物 的施工定位。 本工程测量工作的主要控制要点为桥梁的线形控制，这就要求无论内业计算还是 外业测量均要认真仔细，要有专人复核，尽量做到操作定人、计算定人、复核检查定 人、测量仪器固定、控制点（测站和后视点）固定，并加强本工程及相邻标段控制网 （点）的定期复测。 5.15.1 桩基施工测量控制方法桩基施工测量控制方法 首先要根据施工图复核计算桩基坐标与高程，与设计坐标及高程核对无误后方可 进行施工。 使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出桩位，及桩位的纵横轴线方向上的护 桩，护

11、桩采用打入 25cm 钢筋，并埋入砼进行保护。钻机就位过程利用护桩控制钻头位 置，就位后采用全站仪复核钻杆中心位置，将高程点引测在钻机平台以及钢护筒顶； 成孔钢筋笼安装过程使用护桩控制钢筋笼中心位置，并使用全站仪复测最终钢筋笼中 心位置。 施工过程中要注意加强对钻机施工平台的监测：为保证施工安全，灌注桩施工过 程中，要定期对钻机施工平台沉降位移进行监测。 为控制钻孔灌注桩施工质量，在进行桩位放样时，均设两个测站校核，并检测后 视角度及距离；高程测量也要使用两个控制点，互相校核后控制桩顶及桩底高程。 5.25.2 墩台（桥台）测量控制方法墩台（桥台）测量控制方法 本工程承台共 8 个、桥台共 4

12、 个，在承台和桥台施工时，首先要根据施工图复核 计算承台（桥台）四角桩位及顶面、底面高程，与设计坐标及高程核对无误后方可进 行施工。 使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出承台（桥台）四角角点，并埋设标记 桩。之后可进行常规的钢筋、模板施工。 在模板支立完成后，需对模板的顶标高和底标高进行复核，若侧模本身高于设计 标高时，须在模板上做出明显的标记线，以指导收面、控制混凝土顶面标高。 在混凝土浇筑完成后，对承台（桥台）尺寸、标高进行复核，合格后方允许进行 下道工序施工。 5.35.3 墩身测量控制方法墩身测量控制方法 本工程墩身共 8 个，为主墩桥墩，墩身施工与承台施工测量控制方法基本相同， 需

13、要注意的是墩身施工过程中，在模板支立完成后，除对模板四角位置、标高等进行 测量外，还需复测模板的垂直度，以保证墩身的垂直度满足规范要求。 5.45.4 支座的测量控制方法支座的测量控制方法 支座的施工是关系到全桥线形及结构受力的非常关键的部位,在支座施工前，必须 进行控制网点复测、全线的墩柱轴线复测、每座桥墩跨距及墩顶高程复测，复测方法 同控制网测量，并与相邻标段联测控制点。 采用全站仪极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，并使用钢尺复核相邻支座垫 石的间距；支座垫石顶部高程使用水准仪测量控制，将平整度相对误差控制在 2mm 以 内。 支座垫石做好后，用上述方法放出支座的中心轴线，并复测垫石的顶

14、部高程。 5.55.5 桥面铺装的测量控制方法桥面铺装的测量控制方法 为了便于施工测量，在梁顶面布设平面、高程控制网点，测设方法同控制网点的 测量方法，成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。 利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求对桥面 的边线进行放样；再利全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校 核，以确保桥面位置的准确。 利用水准仪控制桥面的顶面标高。 5.65.6 墩台（桥台）沉降观测墩台（桥台）沉降观测 施工期间要加强墩台（桥台）的沉降位移观测，在承台（桥台）顶面沿纵横轴线 上布设 8 个沉降位移观测点。 位移观测使用全站仪，架设于

15、固定的控制点上进行观测，观测精度不低于四等三 角网测量。 沉降观测使用水准仪，采用二等精密水准测量的方法进行，水准点要使用固定的 两个以上高程控制点。 每次观测前首先要复测控制点的位置及高程。 5.75.7 路基施工测量空制方法路基施工测量空制方法 路基施工时先用 RPS 放出路基中桩及边桩(50 米一个断面)然后进行情表，情表回 填后再放雨水管，污水管及各管道线，当管道完成后再放回填各边线，回填完成后用 全站仪放出水稳层，沥青层和路沿石边线。 5.85.8 沉井施工测量空制方法沉井施工测量空制方法 沉井在预制前用 GPS 测放出沉井的中心点位置，根据该位置预制沉井。 沉井下沉前测量沉井四周预

16、设好的观测点的高程并复核沉井沉井轴线，记录测量 原始数据，绘制测量监控平面图，计算下沉具体高度。下沉分三个阶段：首沉、中沉、 最后下沉。 首沉阶段每 30 分钟观测一次并记录数据，及时计算偏差情况，调整冲沉部位及冲 沉速度。 中沉阶段，进入正常下沉阶段，每 2 小时观测一次记录观测数据，及时纠偏。 最后下沉阶段要提高观测频率，每 30 分钟观测一次。最后下沉阶段要降低冲沉速 度，以纠偏为主，下沉为辅，防止超沉事故发生。 通过各阶段数据分析，必须使沉井在下沉过程中对角点高差不能大于 15cm。并观 察周围土质变化情况，做好详细记录。 6 6 测量验收方法测量验收方法 施工过程中按公路桥梁施工规范要求，定期对测量点进行复检，并将复检结 果及时报监理工程师， 监理复核通过后，方可正式施工。 7 7 测量管理制度测量管理制度 施工中所用测量仪器在开工前必须经国家指定计量单位检测合格后方可使用，并 定期校调,以保证仪器精密度。做到定人，定仪器，遵守测量工岗位职责制和测量工安 全技术操作规程。 测量数据必有测量专门负责人计算，主要技术主管人员进行校核，以确保测量数 据无误。 8 8 测量保证措施测量保证措施 全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸，认真校核轴线的结构尺寸、高程关系 是否吻合。 放样前内业资料的计算的实行复核制度，且至少用两种以上的计算方法进行校算。