第十章 国际多式联运.ppt

1、第十二章 国际多式联运 第一节 概述,一、国际多式联运的概念 国际多式联运是指一个经营人组织至少两种不同的运输方式完成一票货物或单元货物在两国间的全程运输，实行一次收费，一票到底，全程负责。即一个多式联运经营人（M.T.O）负责履行多式联运合同，管理和控制整个运输过程，一次性向托运人收取全程运费，使用一种多式联运单据。,二、特征 1、具有一份多式联运合同 2、使用一份全程多式联运单证 3、至少两种不同运输方式的连续运输 4、是国际间的货物运输 5、由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责 6、实行全程单一运费费率,三、国际多式联运的优越性 1、简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用

2、 2、缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 3、降低运输成本，节省各种支出 4、提高运输管理水平，实现运输合理化,第二节 多式联运经营人 一、国际多式联运经营人的性质 既不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，是一个独立的法律实体，具有双重身份，对货主来说它是承运人，对实际承运人来说它又是托运人。 二、国际多式联运经营人的类型 1、以船舶运输为主的国际多式联运经营人 2、无船国际多式联运经营人 （1）承运人型 （2）场站经营人型 （3）代理型,三、国际多式联运经营人应具备的基本条件 1、取得从事国际多式联运的资格 2、具备国际多式联运线路以及相应的经营网站 3、

3、与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承运人、场站经营人之间存在长期的合作协议 4、具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具 5、拥有雄厚的资金 6、拥有符合国际集装箱多式联运管理规则规定要求的国际多式联运提单 7、具备自己所经营国际多式联运线路的运价表,四、国际多式联运经营人的业务范围与经营方式 1、业务范围 咨询业务、货代业务、运输经纪业务、承运人或场站经营人业务、国际多式联运业务、物流服务 2、经营方式 （1）企业独立经营方式 （2）两企业间联营方式 （3）代理方式,五、国际多式联运人的法律责任 国际多式联运经营人的责任期间是从接受货物之时起到交付货物之时止，在此期间对货主负全程

4、运输责任。 1、统一责任制：多式联运经营人对货主负不分区段的统一原则责任 2、分段责任制（网络责任制）：多式联运经营人的责任范围以各区段运输的原有责任为限 3、修正统一责任制（混合责任制）：在责任制范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与分段责任制相同,第三节 国际多式联运的主要业务程序 受托申请、订立多式联运合同 空箱发放、提取及运送 出口报关 货物装箱及接受货物 向实际承运人订舱及接收货物 向实际承运人订舱及安排货物运送 办理货物保险 签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输 办理运输过程中的海关业务 货物交付 货物事故处理等环节,第四节 国际多式联运提单 一、国际多式联运提单的定义

5、 是指证明多式联运合同订立以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。 二、作用 1、是多式联运合同的证明，是双方在合同确定的货物运输关系中权利、义务和责任的准则。 2、是多式联运经营人接管货物的证明和收据。 3、是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。 4、是货物所有权的证明。,三、多式联运提单与联运提单的区别 1、从签发地点看，联运提单是在装港或承运人所在地签发，多式联运提单是在收货地或经营人所在地签发。 2、运输方式的组成上，联运提单只适用于由海运与其他运输方式所组成的各种联合运输多式联运提单既适用于由海运同其它方式所组成的运输，也适用除海运以外的其它多种方式的

6、联合运输。 3、在责任方面，联运提单的承运人仅对自己完成的区间承担责任，而签发多式联运提单的承运人则对联运中的各种运输都承担直接责任。,四、多式联运提单的签发 1、签发多式联运提单应注意的问题 （1）签发可转让的，应在收货人栏列明按指示交付或向持票人交付；签发不可转让的，应列明收货人的名称 （2）提单上的通知人一般是在目的港或最终交货地点由收货人指定的代理 （）对签发正本提单的数量一般没有规定，如果应发货人要求签发一份以上的正本提单，应在每份正本提单上注明正本份数，按其中一份交货后，其余各份自动失效 （）副本上应注明“不可转让副本”字样，副本提单不具有提单的法律效力,、多式联运提单签发的时间和

7、地点 （）在发货人工厂或仓库收到货物后签发的提单：应在场站收据中注明 （）在集装箱货运站收货后签发的提单：多式联运经营人是在他自己的或由其委托的货运站接受货物，一般是拼箱货 （）集装箱堆场收货后签发的提单：一般由发货人将装好的整箱货运至多式联运经营人指定的集装箱堆场，有堆场业务员代表其接受货物，签发正本场站收据给发货人，用正本场站收据换取提单。 注：以上地点签发的提单，都属于“待装船提单”,第五节 大陆桥运输,一、概述 1、定义 大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。,2、特点

8、（1）采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成 （2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。 3、大陆桥运输的优越性 （1）缩短了运输里程 （2）降低了运输费用 （3）加快了运输速度 （4）简化了作业手续 （）保证了运输安全，简化了货物的包装,二、大陆桥运输线路 、北美大陆桥 主要指美国大陆桥和加拿大大陆桥。 、西伯利亚大陆桥 、新亚欧大陆桥,第六节 美国陆桥运输业务,一、运输 、含义 （Overland Common Points）称为内陆公共点或陆上公共点，即使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。,OCP是一种特殊的国际运输方式，不

9、属于国际多式联运。OCP运输的海运、陆运段分别有两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责，是一种国际多式的联营运输。,二、OCP运输的要求 1、卖方承担的责任、费用终止在美国西海岸港口，货物卸船后，由收货人委托中转商持正本提单向船公司提货，并负责运抵收货人指定地点。 2、收货人在收到货物单证10天内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。 3、货物买卖合同和信用证中目的港一栏内应加注OCP字样，在签发提单时，其签发要求应与货物买卖合同、信用证要求相符。,4、如使用某一船公司美国航线专用提单时，因该提单栏内只有“卸货港”、“最终交货地”两栏内容，在国内港口装船运往美国使用OCP

10、运输方式而签发某一船公司专用提单时，目的港一栏内应注明“LOSANGELES OCP”。 5、凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸船45天内由收货人向铁路提供证明，如陆上运输单证、转运单、海关转运申请单等。 6、OCP运输不是真正的多式联运，因此不具备多式联运一张单证、统一责任的要求。,二、MLB运输 1、概念 MLB（Mini Land Bridge）称为小陆桥运输是指比大陆桥的海/陆/海运输缩短了一段海上运输，形成了海/陆，或陆/海的运输形式。2、特点 （1）避免了绕道巴拿马运河，节省了船舶过河费用，缩短了货运时间，从远东至墨西哥湾的货物，缩短的时间更为显著。 （2）享受铁路集装箱专用列车

11、的优惠价，降低了运输成本 （3）可以实现门到门运输 （4）运费偏高，且不稳定，加上货源不平衡，以致美国东海岸空箱积压。,3、目前小陆桥运输的主要路线 （1）远东到美国西海岸转内地或反方向运输 （）澳大利亚到美国西海岸转内地或反方向运输 （）欧洲至美国东海岸转内地或反方向运输 （）欧洲到美国湾（墨西哥湾）地区转内地或反方向运输,、运输的要求 （）是完整的多式联运，由运输经营人签发全程联运提单，并收取全程运费，对全程运输承担责任。 （2）提单中的卸港栏和交货地应分别填写“”与“”。 （3）货物采用到岸价交易，发货人承担的责任、费用终止于最终交货地。 （4）其运费计收按照承运人或多式联运经营人在注册

12、的运价本收取运费，除非货方与承运人签署了服务合约，否则禁止任何形式的运费回扣。,（5）在按服务合同收运费，而货物托运人是无船承运人时，小路桥运输的集装箱货物应出具两套提单，一套是无船承运人前发给货主的HOUSE B/L，另一套是船公司签发给无船承运人的MEMO B/L，前者给货主用于结汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向船公司提货。,三、运输 、含义 （）称为内陆点多式联运，是指使用联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市。 由于运输向货方征收包括装运港至美国西海岸或东海岸的基本港口的运费加上由基本港口至内陆城市的运费在内的全程运费，并由一个或多

13、个承运人提供或执行在起始点至目的地之间的连续运输，因此有的船公司将其称为直达服务（），也有为了区别与大陆桥运输、小陆桥运输，将其称为微桥（）运输或半陆桥（）运输。,、运输的要求 （）MLB抵达区域是美国东海岸和加勒比海区域，而IPI运抵内陆主要城市。两者运输方式、运输途径、运输经营人的责任和风险则完全相同。OCP不是完整的多式联运，而IPI是完整的多式联运。 （）提单卸货港栏和交货地栏应分别填入“”与“，”。 （）运输经营人对货物承担的责任从接受货物时起至交付货物时止，即对全程运输负责。 （）集装箱货物，在到岸价的情况下，卖方承担的责任、费用终止最终交货地。 （）运输使用两种不同运输方式，却使用同一张货运提单，并收取全程运费。,、三种运输方式的区别 项目货物成交价提单签发 卖方承担的责任