上海港的区位条件但是地形坡度极缓水流缓慢导致泥沙易淤塞航道.ppt

1、第二节交通运输布局,人类活动地域联系的主要方式,经济发展的“先行官”,一、交通运输,线,要想富，先修路,火车一响，黄金万两,经济发展的“生命线”,交通运输网中的线有哪些类型？,交通运输线的,技术因素,区位因素,纲要梳理,决定性因素,可能性因素,限制性因素,交通运输线区位选择的步骤,A、科学预测运输需求与分布 B、选择最经济的运输方式和路线等级标准 C、根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。 社会经济因素是决定因素，技术条件是可能性因素，自然条件为限制性因素。,要不要建？,建什么？,怎样建？,经济上合理;技术上可行;自然条件上有利;,交通运输线之铁路,了解青藏铁

2、路沿线的地理环境,青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。,青藏铁路,关于青藏铁路，我知道,西宁格尔木(814千米 ),格尔木拉萨(1142千米 ),1984年,2007年7月1日,该工程创下了哪两项世界之最？ 该铁路建设要解决哪三项世界难题？,3、沿线有非常丰

3、富的 资源、 资源、 资源、 资源、 资源等。 4、目前的主要运输方式是什么？,1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？ 第一级、柴达木盆地、青藏高原 2、青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区? 三江源、可可西里,旅游,矿产,太阳能,地热,草场,青藏铁路概况：,公路运输,5、为什么还要修建铁路？,因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强,表4-2-1进藏铁路方案:,造价及总投资,方案,桥隧长度,青藏铁路,滇藏铁路,川藏铁路,甘藏铁路,面临的主要 技术问题,施工条件,青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？ 1.青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少,工期

4、最短 2.冻土问题已解决 3.沿途地势平缓，施工难度低 4.地质条件稳定，有利于铁路的维护 5.沿线有青藏公路并行，有利于施工建设,青藏铁路选线的意义,经济因素,A、合理布局交通网,B、促进沿线经济发展,社会因素,A、有利于巩固民族团结,B、有利于社会稳定,自然因素,技术因素,决定因素,基本因素,保障因素,C、促进西藏旅游业的发展,先进的科学技术是保证,限制性因素,青藏铁路的区位因素分析,“经济路”,“政治路”,“旅游路”,探究：修建青藏铁路的意义,1.有利于沿线地区的资源开发，变资源优势为经济优势 2.有利于青藏两省区经济的发展，提高人民的生活水平 3.促进了西藏与内地其他省区的经济文化交流

5、，有利于民族团结 4.有利于巩固国防,交通运输线之公路,高速公路：专供机动车高速行驶的公路。与一般公路相比，具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点。布线要求：主要从大城市到大成市,国道：基本方向以直达运输为主，适当照顾沿线重要的经济点。,省道：满足地方经济发展和居民的需要为主。,一、公路类 型,公路选线的区位因素 （一）自然因素：,地形尽量在平原，山区应避开陡坡 地质避开断层和滑坡、泥石流多发地段 河流在适宜的过河点跨过河流,公路选线的区位因素 （二）社会经济因素,建设成本尽量选择两点间最近距离 运输量尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量 占地尽量避免占用耕地，避开农田水利

6、设施,经济上合理; 技术上可行; 自然条件上有利;,机场,码头,港口,车站,1.类型: 交通运输站点是指交通线上的车站、港口、机场等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。,二、交通运输站点,2.不同交通运输方式中，点的特征和功能不同,火车站-,一般占地大，车站固定且设施较完备,设备较简单，与市内干道系统和其他对外交通线有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客,汽车站,航空港,港口-,占地面积广，设备齐全，对自然条件要求比较严格,既有陆域的装卸储存设备，又有水域的航行停泊要求，还要通过多种运输方式联系广大腹地,（一）港口,（1）港口概念：,港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入

7、和停泊、货物和旅客集散的场所。,陆域条件,港口区位的区位条件,停泊条件,腹地条件,（3）上海港的区位因素分析,（1）港口概念：,港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。,1、水域自然条件- 2、陆域自然条件- 3、经济腹地条件- 4、城市为依托-,长江、黄浦江：保证 船舶入港应有的航道宽度，大量船舶 抛锚需要的空间；为港口提供淡水。,三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利 条件；,经济腹地广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流,以上海市为依托，为港口建设提供人、财、物,阅读教材回答：上海

8、港的区位条件,但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道,不利条件,上海港的经济腹地,有利条件： 自然条件优越： 位于长江入海口，大陆沿海航线的居中位置， 河港、海港兼备； 有长江和黄浦江为港口提供出充足的淡水和 轮船停泊的空间； 三角洲地势平坦开阔，筑港条件好。 经济腹地广阔且发达，交通非常便利； 有上海市为依托，具有人、财、物的优势。 不利条件： 三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。 -河道分散、泥沙淤积问题。,换角度思考问题：影响上海港建设的有利、不利区位条件？,水域条件,陆域条件,社会经 济条件,与天津相比，青岛港具有哪些优势，简要分析其自然原因？,练习,（3）评价天

9、津港的区位条件。,有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。 不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。,练习,（1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。,位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好； 地形平坦开阔，筑港条件优越； 经济腹地广阔，且经济发达； 欧亚大陆桥的西端，交通方便。,（2）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。（2007年四川卷）,扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。,练习,港口,具有一定面积的_和_， 供_出入和停泊、_ 和_集散的场所 。,案例,概念,水域,陆域,船舶,货物,旅客,

10、上海港,小结,问题：,1、为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？ 2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归纳航空选址的主要区位原则。,活动,因为启德机场位于人烟稠密的住宅商业区， 午夜至黎明时分禁止升降，这限制了启德机场 的运作。因此，香港需要一个全新的机场，理想的地点须离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统。香港国际机场这个建于海床上的机场平台地基工程，能充分地为旅客提供优质、方便的服务，因而取代了启德机场。,1、为什么要建造香港国际机场，取代原先 的启德机场？,大屿山岛位于香港的西南地区，面积较大, 地势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较 远，不扰民，且有铁路、公路与人口稠

11、密的 市区相连，交通便利。,2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。 归纳航空选址的主要区位原则。,（二） 航空港的建设,地形上 地质上 气候上 与城市关系-,地势较高、平坦开阔、坡度适当。 为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。,低云、雾和暴雨出现频率 较少、风速较小的地方。,良好的地质条件， 以保证地基稳定。,由于航空机场占地广、噪声大， 且城市、工业区易出现烟幕； 所以宜设在距城市较远的地方。 其具体距离取决于城市用地、 交通联系、环境等综合因素。,小结,航空港选址的主要区位原则有：航空港的选址要 有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；要 有良好的地质条件，以保证地基稳定；由于飞机 产

12、生的噪音可达120分贝以上,因此航空港选址还 必须与城市保持适当距离,防止对城市的干扰，同时与市区之间要有便捷的交通联系；从气候条 件看，宜选择低云、雾和暴雨出现频率少、风速 较小的地方。,活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立 充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置 要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置 为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A . B. C. D. 答案：,D,(1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度

13、的方便旅客,案例：汽车站的区位条件,4.交通枢纽,交通枢纽又称运输枢纽，可分为 单一交通枢纽 综合交通枢纽 单一交通枢纽：几条铁路干线相互衔接，交汇的地区所建的综合车站。 综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的方式，是运输网中的心脏。,中国主要的交通运输枢纽,城市往往是区域交通的中心，又是多种交通运输方式机会的地点。 各种主次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络城市交通网,三、城市交通网,什么是城市交通网？,1、城市交通网模式,西方平原上城市多为：环形-放射式 中国平原上城市多为：方格环行-放射式,莫斯科的道路网是比较典型的环行放射式道路网，即城市中心逐渐向四周发展而成。,1、城市交通网模

14、式,环行放射式,北京市的城市交通道路网图,北京市交通运输网是明显的方格环行放射式道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。历史时期为棋盘式，道路以方格状为主体，以后随城市发展，形成了新的方格环行放射式道路格局。,1、城市交通网模式,方格环行放射式,思维拓展城市交通网类型及优缺点,2.城市交通网规划的一般原则,(1)交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。 (2)既要满足当前需要,又要适应未来的交通运输发展。 (3)要区分不同功能的道路性质,结合具体城市用地情况,构成不同的道路系统。 (4)充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主 干道路，减少工程量。 （5）应考

15、虑城市环境和保护城市风貌的要求。 （6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要,城市交通网,道路系统,交通道路网,当前需要,地形,地质,水文,环境,风貌,线路拥堵,环境污染,公共交通,现代地理信息技术,3.这两幅图反映了城市交通面临的什么问题？,交通线路拥堵,交通环境污染,你认为解决这些问题有哪些措施？,道路两旁绿化带有什么作用？ 美化城市，消除司机视觉疲劳，净化环境，减少交通事故等作用,2012年4月16日新华网电，据西藏自治区交通运输厅统计，到2011年底，西藏公路通车里程突破6万公里，达到6.31万公里。嘎隆拉隧道爆破成功，墨脱公路实现贯通，拉萨至贡嘎机场专用公路的建成，结束了西

16、藏无高速公路的历史。 读墨脱示意图，回答(1)(2)题。,(1)对于墨脱县修建公路的区位，下列说法正确的是() A夏季是墨脱山区施工的最佳季节 B资金不足是该地交通建设的最大障碍 C该地修建公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高 D地质条件复杂，具有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等,(2)该公路修成后，具有的重要意义包括() 完善我国公路交通网，填补公路交通空白有利于该地区对外联系与交流可促进资源开发和经济发展，有利于民族地区脱贫致富从根本上改变该地区交通落后的局面 AB C D,【解析】第(1)题，该地位于雅鲁藏布大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但由于公路为国家投资，

17、故资金不是最大障碍；该地地质条件复杂，自然条件恶劣，对公路的建设和维护的技术条件要求高。第(2)题，墨脱公路的修建,可改善该地区的交通状况，但不能从根本上改变其交通落后的局面。 【答案】(1)D(2)A,港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散的场所。据此完成(1)(2)题。 (1)下列关于上海港的叙述，正确的是() 主要港区沿长江分布，兼作海港来自上游的泥沙容易淤塞航道，需经常用挖泥船清淤地处长江三角洲，筑港条件较差经济腹地广阔，且以上海市为依托,A B C D (2)天津港是我国北方大港，其主要区位优势是() A航行、停泊、筑港等自然条件优越 B有京沪、京哈等铁路

18、线通过 C经济腹地广阔，且邻近首都北京 D环渤海地区自然资源丰富,【解析】第(1)题，上海港是我国第一大港，也是世界特大港口之一。上海港是长江三角洲的一个河口港，又可兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。但是，三角洲坡度平缓，水流分汊多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。,为了维持航道足够的水深，需经常挖泥作业，以保障航道畅通。第(2)题，天津港自然条件不够好，水浅、风大、冰封；但经济腹地广阔，邻近首都。 【答案】(1)D(2)C,下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图，读图完成(1

19、)(2)题。,(1)北京城市道路网属于() A环行放射式 B方格放射式 C方格环行放射式 D多边行放射式,(2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是() A促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离 B鼓励公众积极购买小轿车 C扩大城市道路建设，扩大城市路网规模 D充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理,【解析】第(1)题，从图中很容易看出北京市的道路网属于方格环行放射式。第(2)题，鼓励公众积极购买小轿车将使道路上的汽车数量增多，会加重交通拥堵现象。 【答案】(1)C(2)B,1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（ ） A长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的 D社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要,B,课堂演练,2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ） A恒河B莱茵河C密西西比河D亚马孙河,3、有关我国城市道路网多为方格环行放射式格局的叙述，错误的是（ ） A方格式道路网是很多城市历史上形成的 B随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射