上柴公司及客车产品简介.ppt

1、新上柴 新动力 新选择上柴公司及客车产品简介,新上柴 新动力 新选择上柴公司及客车产品简介,目 录,上柴公司简要介绍 客车专用发动机产品 客车动力适配性分析 各款发动机简要介绍,在岗员工: 3000多人,净资产: 19.5 亿元人民币,公司概况,占地面积: 70万 平方米,股权结构,A股 (上海汽车) 50.32%,B股 45.18%,A股（其它股东）4.5%,组织结构,历史沿革 发展历程,60多年的发展历史,1947年 吴淞制造厂,1949年2月 吴淞机器厂,1953年8月 上海柴油机厂,1993年12月 上海柴油机股份有限公司,2008年进入上海汽车集团股份有限公司，开始了新的发展篇章.,

2、规划目标,20112015年销售收入预测(亿元) 2009、2010年销售收入(亿元),五年规划目标：,2010年相对2009年增长13.05亿元,全新质量管理,先进质量体系：莱茵公司 ISO/TS 16949体系认证 全新质保架构：调整职能，实现对产品整个生命周期的质量管理 全新评价指标：采用桥车行业PPM（百万分之一）故障率评价指标,质量信息管理,产品分析 与改进,市场支持 与召回,质量规划管理,质量审核,现有产品 报交管理,前期质量 策划及管理,前期质量评审,前期供应 商管理,现行供应商 质量管理,供应商审核 和改进,上门验收,现行产品 生产支持,计量管理,金相理化检测,尺寸检测,质量改

3、进试验,产品试验,GPDP是以上汽采用的全球汽车开发程序（GVDP）为基准模版制定的新产品开发程序，有五个阶段、九个评审节点 ，全过程监控新产品开发质量。,对标上汽行业质量管理体系，以轿车标准打造商用车产品,对标上汽新产品质量管理流程，导入GPDP，确保新品开发全过程质量管理,新增职能,认证证书,组织结构和职能,全新供应商质量管理：用乘用车的供应商质量控制流程打造商用车发动机质量。,潜在供应商评审（PSA） 技术评估（TA） 技术评审（TR） 供应商定点（JSC） APQP 启动 APQP阶段评审 （OTS、PPAP零件样品认可）,高质量 低成本 低风险,全新质量管理,市场监控,措施制定 与跟

4、踪,质量信息数据库 质量分析报告 各类缺陷专题汇总,TOP-Q质量改进平台 (质保 / 发动机厂 / 工程 / SQE),为质量提升计划决策 提供依据,无质量问 题拒赔,向供应商 索赔,为售后 提供支持,故障件回运 零件总成 发动机总成,质量抱怨沟通 TAC/维修站 信息沟通,质量原 因分析,问题反馈 相关部门,TOP10 问题筛选,相关方质量 原因分析,CRM信息系统,市场质量信息 服务中心售后报告,全面加强售后质量：建立市场质量问题快速反应机制，第一时间解决用户抱怨。,全新市场观念,全方位市场对标，价格参照同行业水平 与主机厂全方位联合，共同开拓新市场,服务理念 快捷：迅速响应，因快而动。

5、 专业：精于修护，因专而动。 真情：真诚予人，因情而动。,服务品牌保障 专业的服务工程师队伍 完善的服务管理流程 贴近用户的服务准则 24小时运作的呼叫中心,全新服务,上柴客车特色服务承诺,上柴“易+人”呼叫中心24小时不间断接受顾客的报修、投诉和咨询（服务热线：400-820-5656）。 配套上柴国三发动机实行终身服务。 整机保用期限：国三系列20万公里/18个月。 首保材料、工时费全免。 购车后一个月内，发动机出现重大质量问题，给予更换整机。 免费提供技术资料和技术指导。 对重点用户派驻营销服务专员，并就近建立服务站，实施“专家式、家人般”的保姆式服务。全过程主动参与用户对车辆的保养。

6、接到客户外出服务求助信息后，市内2小时内服务人员到达现场。 服务完工时间：走保不超过2小时，一般故障不超过4小时，重大故障不超过72小时（除紧急调用配件时间）。 所有上柴客车用户均可享受全国三百多家客车专业服务站的联保服务。,城市用客车服务模式,主要用途,公交车,通勤车,作业特色：,运营半径较小，且运营线路较为固定；,服务模式,保姆式服务,在全国首家推出“保姆式”服务理念。 以预防服务为主，对用户提供定时、定点“一对一”的主动检测跟踪服务，消灭中途抛锚，确保出车率达到98% 。 指定核心国三销售服务商，同时对于有能力的公交修理厂及整车厂服务站，上柴公司通过技能培训，使其具备维修能力，并授权服务

7、。 上柴直供配件，降低运营成本。,公路用客车服务模式,城际、省际客运，路程相对较远，线路也不固定；,主要用途,客运车,旅游车,作业特色：,服务模式,母港式服务,指定上柴核心国三销售服务商在基站对车辆运行两月内实行每周两次定点检测，主动预防中途抛锚，两月后每周一次定检。 主机厂或用户推荐的服务商，上柴对其进行考察评估后，符合上柴服务资质的进行授权。 上柴公司对该类销售服务商免费提供专项技能培训，提升其客车服务能力。 上柴直供配件，降低运营成本。,出口客车服务模式,该类车辆都在国外运营，上柴销售服务网络较难实行服务覆盖：,主要用途,出口客车,作业特色：,服务模式,并网式服务,授权：上柴对符合客车维

8、修资质的主机厂服务网络进行服务授权，对出口客车用户提供服务。 培训：上柴公司对该类网络成员提供服务培训。一般采用到沪培训的方式，对于达到一定保有量（100台）的用户可采取上门培训的方式，免费提供中英文培训资料。 配件保障：上柴对主机厂提供服务用配件，主机厂网络可向主机厂自行采购。也可纳入上柴出口代理商渠道，由上柴直供。,首批国家级企业技术中心，2000年至今累计承担政府项目二十余项 强大的人才队伍和开发能力 具备先进的研发手段和能力、完善的试验试制能力 发动机性能模拟与优化、结构强度计算与设计优化、整车匹配优化能力 可进行各类试验的21个整机试验台架、 可模拟7大系统的零部件试验台架、 整车性

9、能测试能力 新产品装试能力和材料理化分析能力,全新产品开发,国家级企业技术中心,6 位在站博士后 33 位教授级高工 37 位硕士 300 多位高工 600 多位工程师,发动机试验基地,排放试验台架,噪声试验台架,目录,上柴公司简要介绍 客车专用发动机产品 客车动力适配性分析 各款发动机简要介绍,客车用柴油机产品,SC10EF 10.4L 6缸 4气门 国4,SC12EF 11.8L 6缸 4气门 国4,SC7H 6.5L 6缸 4气门 国4,SC9DF 8.8L 6缸 4气门 国3/国4,SC9DK 8.8L 6缸 2气门 国3/国4,SC8DK 8.3L 6缸 2气门 国3/国4,SC28

10、R 2.8L 4缸 4气门 国4,SC4H 4.3L 4缸 4气门 国4,SC25R 2.5L 4缸 4气门 国4,D,H,R,E,平台系列,SC5DK 5.3L 4缸 2气门 国3/国4,机型 排量 缸数 气门数 排放 功率谱,100 200 300 400 500,290380,240375,280320,215280,160220,180260,120180,130170,120160,360480,功率 PS,客车用燃气发动机产品,SC10ET 10.4L 6缸 4气门 国4,SC12ET 11.8L 6缸 4气门 国4,SC6HT 5.9L 6缸 2气门 国4,SC9DT 8.8L

11、6缸 2气门 国3/国4,SC8DT 8.3L 6缸 2气门 国3/国4,SC4HT 4.3L 4缸 2气门 国4,DT,HT,ET,平台系列,SC5DT 5.3L 4缸 2气门 国3/国4,机型 排量 缸数 气门数 排放 功率谱,100 200 300 400 500,245340,280300,215250,160180,170210,150180,340400,功率 PS,系统：推荐选用WOODWARD控制系统，也可选用E-control控制系统,燃料：CNG或LNG,目录,上柴公司简要介绍 客车专用发动机产品 客车动力适配性分析 各款发动机简要介绍,上柴与玉柴国4产品的型谱对比,上柴和

12、玉柴发动机型谱对比,上柴产品相对优势： 欧美引进，更新平台，技术更先进 排量略大，动力性更好，功率范围更宽 功率重叠率高，满足各种车型不同动力需求 平台种类少，系列化、通用化、标准化程度高,上柴产品适配性分析,匹配城市客车（公交）,上柴产品适配性分析,6 7 8 9 10 11 12 13,客车长度 m,产品系列,300340PS,SC9DF,240280PS,SC9DK,300330PS,SC8DK,180220PS,SC5DK,340PS380PS,SC4H,SC7H,120180PS,180260PS,团体客车以及中高等级旅游客车,8.5m10.5m中等级、高等级客车,7.9m8.9m中

13、客,中等级客车或客户要求的团体客车,SC10EF,高等级旅游客车,高等级城际客车,SC28R,6m8m轻客,7.5m以下轻客,120150PS,匹配公路客车(团体、客运、旅游),目录,上柴公司简要介绍 客车专用发动机产品 客车动力适配性分析 各款发动机简要介绍,全新引进意大利VM公司许可证产品，成熟可靠，定位国IV、国V排放标准 传承意大利先进技术和精良工艺-精品质量、优异性能 经典动力，驰骋全球：标配阿尔法罗密欧、克莱斯勒航海家、路虎卫士、JEEP切诺基等多款全球畅销车型 上汽品质保证，无后顾之忧 适配LDV、SUV、MUV和轻客、皮卡，定位中高端市场 可满足横置、纵置布置要求和80kW12

14、0kW动力需求，适配性好,R系列产品介绍,产品概述,铝质气缸盖上罩集成凸轮轴支撑结构,16气门缸盖，滚轮挺柱销和液压气门间隙调节器,发动机废气再循环（EGR）技术,结构特点,技术先进性和优点,整体式铝合金缸盖,隧道式铸铁机体，湿式气缸套,涨断式钢连杆，活塞连杆可从顶部拆卸,双顶置式凸轮轴（DOHC）,R系列产品介绍,R系列产品介绍,主要参数,低速扭矩高，操纵稳定性好； 发动机本体结构紧凑，同类产品中尺寸最小； 横置或纵置，布置形式灵活应用； SC25R和SC28R的对外匹配尺寸一致，适配性好,H系列产品介绍,产品概述,与英国RICARDO联合设计，先进、可靠 集成化、模块化设计技术，保障零件通

15、用率和可靠性 上汽GPDP流程，保障产品质量 高性价比定位：进口品质，国产价格 满足国4、国5排放标准；,SC7H,SC4H,产品定位： 中高端 高性价比,SC7H,H系列产品介绍,主要参数,性能曲线,H系列产品介绍,四气门技术，中置喷油器,后置齿轮室,干式气缸套,高强度合金铸铁机体,DENSO高压共轨燃油系统,高强度合金钢曲轴,进气管与气缸盖集成设计,内冷油道活塞,高强度C70S6材料涨断连杆,结构特点,机体底板提高刚度,产品特点,燃油消耗率低-最低油耗190g/kWh 动力强劲-最大扭矩990Nm 可靠性好-国际先进、上汽品质保障 噪声振动小-后置齿轮室，机体底板 起动性能好-先进起动控制

16、技术 维护保养方便-结构合理、接近性好 适配性强-增压器、油底壳、飞轮壳有多种布置方式，附件可选配 功能强大-最新ECU电控技术，可以实现几十种功能，满足整车现代化需求,以国外样机为参考原型，进行开发研制,1984年,1995年,2003年,D系列产品介绍,委托欧洲AVL研究所进行改进设计，改善排放，提高可靠性,2004年,与美国西南研究院SWRI合作进行四气门电控柴油机开发,美国先进平台，欧洲可靠性技术，日本省油技术 高品质,一脉相承,2006年,四气门电控柴油机通过国4/国5排放检测,与电装/日野合作,完成电控国3/国4柴油机开发,发展里程碑,主要参数,零件通用率高！-与D系列国2、国3产品结构基本一致，延续性好，维修方便 可靠性好！-市场好评，吃苦耐劳，结构可靠 综合性能好！-针对细分市场优化配置和性能,SC8D、9D系列产品介绍,优点,SC8D、9D系列产品介绍,产品特点,SC5D产品介绍,主要技术参数,零件通用率高！-与D系列国2、国3产品结构基本一致，延续性好，维修方便 可靠性好！-市场上保有大，经过长期验证， 振动小！-带平衡机构，克服往复惯性问题，舒适性好 经济性