贸易术语01.ppt

1、第一篇 国际贸易术语,第一章 贸易术语与国际贸易惯例 第二章 2000通则中的E组、F组和C组贸易术语 第三章 2000通则中的D组贸易术语 第四章 贸易术语的选用,第一章 贸易术语与国际贸易惯例,第一节 贸易术语的概念及其发展 第二节 国际贸易惯例及其性质与作用,第一节 贸易术语的概念及其发展,贸易术语的含义和作用 用以解决的几个问题：1.卖方在什么地方，以什么方式办理交货；2.货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方；3.由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续；4.由谁承担办理上述事项时所需的各种费用；5.买卖双方需要交接哪些有关的单据。 含义和作用：贸易术语是用一个简短的概念

2、或几个英文字母缩写来表示商品的价格构成，说明交货地点，明确货物交接过程中的买卖双方的有关责任、风险、费用划分的专门用语。,卖方仓库,出口手续,租船订舱,办理保险,报关完税,装 船,进口手续,卸 货,买方仓库,EXW,CIF,DDP,FOB,国际贸易业务程序的一个流程图,贸易术语的产生和发展 18世纪末19世纪初，出现了装运港船上交货的术语，即Free on Board，是现在FOB术语的雏形。 到19世纪中叶，以CIF为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中最常用的贸易做法。 国际商会于1936年制定并于1953年修订的国际贸易术语解释通则包括了9种贸易术语。 1980年通则包含的贸易术语已增加

3、到14种。 国际商会又于1990年推出了1990年通则，将的14种术语改为13种。 近年来，国际商会在90通则基础上作了进一步修订，并推出了2000通则，保留了原来的13种术语，并作了适当的变更。,第二节 国际贸易惯例及其性质与作用,贸易术语的国际贸易惯例,2000年国际贸易术语解释通则,国际贸易术语解释通则原文为International Rules for the Interpretation of Trade Terms，缩写形式为INCOTERMS。 2000通则引言中指出，进行国际贸易时除了订立买卖合同外，还要涉及运输合同、保险合同、融资合同等。 2000通则与通则、90通则的不同。

4、,2000年国际贸易术语解释通则,国际贸易惯例的性质与作用 性质：国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。 国际贸易惯例对贸易实践具有重要的指导作用：1.如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中有明确规定，那么这项约定的惯例就具有了强制性；2.如双方在合同中末排除也末注明该合同适用某项惯例，在合同执行发生争议时，受理争议的司法和仲裁机构也往往引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。,第二章 2000通则中的E组、F组和C组贸易术语,第一节 E组贸易术语 第二节 F组贸易术语 第三节

5、 C组贸易术语,第一节 E组贸易术语,E组只包括一种贸易术语，即EXW，英文全文是Ex Works(named place)，即工厂交货（指定地点）。EXW贸易术语代表了在商品的产地或所在地交货条件。 买卖双方的义务 卖方义务：1.提交符合合同规定的货物；2.承担货交对方前的一切费用和风险；3.提交商业发票或电子信息。 买方义务：按合同规定受领货物；2.承担受领货物后的一切费用和风险；3.出口和进口许可证或其它官方批准证件，办理货物出口和进口的一切海关手续。 应注意问题 货物的交接问题； 关于货物的包装和装运问题； 关于办理出口手续的问题。,案例：EXW合同下买方未及时提货,汕头市某出口公司（

6、以下称B）与香港某进口商（以下称A）签订了一份出口跑步衫上装3000打的合同。合同规定每打15美元EXW汕头，纸箱装，每箱5打，6月15日之前交货，支付方式为经A验货合格后电汇。 6月9日B方通知港商货已备妥速来验收。 6月10日港商A派代表来汕头，由B陪同赴汕头市某服装厂（以下称C）验货。 6月11日该批货全部验收合格后并在港商代表的监督指导下，按照港商出具的唛头装箱刷唛。随该代表向港商A发出电传，称货已验收刷唛完毕，B方等货款汇到后即可提供商业发票和其他有关的单证。 6月12日B方收到港商汇来的货款45，000美元，随即B方将有关票证交付港方代表。,这时该代表向B提出货物暂放C厂，等其与货

7、运代理联系集装箱和出口报关事宜妥当后便来工厂提货。C厂同意并将该批货物单独存放，随时可供提取。 6月13日下午港方代表来电话称，货代要到14日上午才能安排车来C厂取货。不料在14日凌晨C厂因隔壁一家化工厂爆炸突遭火灾，全部厂房及物资均化为乌有。 港商闻讯后立即来汕头要求B退还货款，理由是他并未提货，货物被焚应由B方负责。B拒不同意，理由是火灾是不可抗力，而且他已按时履行了交货手续，该损失应由A方自己承担。A却认为C工厂并未开具货物出厂证，货物所有权仍在B方。双方各执一词，最后港商A抽汕头市人民法院控告B方未履行交货义务，理应承担退还货款的责任。,此案例的法院判决,1.卖方B已在合同规定日期和指

8、定的交货地点将符合买方要求的货物如数交给买方A。这点有买方代表发给港商A的电传内容为证。 2.根据2000通则中对EXW贸易术语的解释，买方自工厂点收货物后即应承担货物灭失或损坏的一切风险。该案是在买方代表监督下装箱刷唛，单独存放，事实上已充分说明该货物已完全特定化并置于买方支配之下了。 3.工厂未开出厂证，只是工厂办理货物支出厂门的一项内部管理的手续，它并不涉及货物所有权的转移。 4.被告B不应承担退还货款的责任。 5.原告所遭损失以及C厂因邻厂爆炸而着火应另案处理，与本案无关。 通过此案大家总结一下教训。,1.买方应事先就做好各项准备工作，在验货的同时就应该与货代联系好订箱、运输及报关事宜

9、，就可提前两天提货，不至于等到那场火灾临头。 2.卖方及工厂在港方验收货物后应立即开出出厂证交港商，以便争取主动，不至于授人以柄。 3.凡按EXW贸易术语成交的货物，货物一经买方点收即应向买方交代货物所有权已转移，尽量避免出现寄存暂放等事情，以防不测。此案幸亏卖方及时收到货款，不然要想收回货款恐怕不容易。,教训,第二节 F组贸易术语,FCA术语 FAS术语 FOB术语,一、FCA术语,FCA术语的含义：Free Carrier(named place) “货交承运人（指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择

10、对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。,买卖双方承担的义务 卖方义务： 1.将合同规定的货物置于买方指定的承运人手中，并及时通知买方； 2.承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险； 3.出口清关； 4.提交商业发票及电子信息。 买方义务： 1.签订承运合同，支付运费，将承运人情况通知卖方； 2.受领货物并支付货款； 3.受领货物之后的费用和风险； 4.进口清关。,使用FCA术语应注意的问题 承运人和交货地点 “承运人”指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运

11、、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输； 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货； 如没有明确具体的交货地点，或有几个交货点可供选择，卖方可从中选择交货点。 风险转移：买卖双方的风险划分是以货交承运人为界。 有关责任和费用的划分问题 一般是由买方自行订立从指定地点承运货物的合同，如买方有要求卖方也可以代替买方指定承运人并订立运输合同；买卖双方承担的费用一般也是以货交承运人为界进行划分。,二、FAS术语,FAS术语的含义：Free Alongside Ship（named port of shipment）,即船边交货（指定装运港）

12、 装运港船边交货（指定装运港），卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，船边交货，买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。此术语如果买方所派船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。,买卖双方承担的义务 卖方义务： 1.在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物置于买方所派船只的旁边，并及时通知买方； 2.承担将货物交至装运港船边之前的一切费用和风险； 3.出口清关； 4.提交商业发票及电子信息。 买方义务： 1.订立装运港口运输合同，支付运费，并将船名、装货地点和交货时间及时通知卖方； 2.受领货物并支付货款

13、； 3.受领货物之后的费用和风险； 4.进口清关。,使用FAS术语应注意的问题 对FAS的不同解释： 2000通则和美国对外贸易定义的解释的不同； 北美国家的交易中使用FAS术语时，应在FAS后面加上Vessel字样。 办理出口手续的问题： 90通则和2000通则的解释的不同，主要是有关出口清关的问题。 船货衔接的问题 买方及时将船名和装货时间地点通知卖方，以便卖方备货； 卖方及时通知买方货物交至船边的情况，以利于买方办理装船事项。,二、FOB术语,FOB术语的含义：Free on Board（named port of shipment）,即船上交货（指定装运港） 装运港船上 交货（指定装运

14、港），卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船上，船上交货，并及时通知买方，买卖双方负担的风险和费用均以船舷为界。此术语只适用于海运和内河运输。,买卖双方承担的义务 卖方义务： 1.在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物置于买方所派船上，并及时通知买方； 2.承担将货物交至装运港船上之前的一切费用和风险； 3.出口清关； 4.提交商业发票及电子信息。 买方义务： 1.订立装运港口运输合同，支付运费，并将船名、装货地点和交货时间及时通知卖方； 2.受领货物并支付货款； 3.受领货物之后的费用和风险； 4.进口清关。,使用FOB术语应注意的问题 船舷为界的确切含义

15、表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；货物装上船后的所有损失则由买方承担。实际业务中，对于装船费用负担问题可以做出各种不同的规定。 船货衔接问题 与FAS基本相似。如买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，由此产生的各种损失，均由买方承担。如卖方未能备货，由此产生的损失和和费用由卖方承担。 个别国家对FOB的不同解释 2000通则和1941年美国对外贸易定义修订本的解释的不同。 装运港船上交货，关于风险划分界限的规定也不同。 办理出口手续问题上也存在分歧。,案例一：对美国FOB Vessel含义的理解,某公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按90

16、0美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，买方应负责出口手续及费用，这在INCOTERMS中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按INCOTERMS办理，应按我方商业习惯和1941年修正本”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。,案情评析,本案发生的问题主要有两个： 1.对美国F

17、OB贸易术语的解释与国际商会2000通则解释的区别； 2.运用该术语时两费用上的区别。 本案对我们的启示： 1.我方业务员对外成交时应注意美国对外贸易定义1941年修订本与国际商会2000通则解释的区别，前者按FOB Vessel成交时，买方必须支付出口税捐及因领取出口所需的各种证件而发生的一切费用； 对美洲一此国家进行贸易往来时采用FOB术语时一定要在合同中明确采用哪一种解释。例如：“FOB New York Subject To 2000 INCOTERMS”。,案例二：FOB的责任范围,某年3月卖方与买方两公司签订了以FOB术语成交的2，000吨甜菜籽买卖合同。 6月底买方通过香港汇丰银

18、行开出不可撤销信用证，规定装运期不迟于8月20日，由买方派船。卖方在收到信用证后协同供货方于7月底将货备齐，储于仓库。 买方安排装货船舶“伊尔”号（由辽宁外运代理）于8月14日驶抵大连某码头，运输方于15日起集港。码头工人于16日下午开始作业装船（当天未装完），17日上午由于第九号强台风影响，装船工人正作业时，空降阵雨，持续5分钟左右。由于来不及关闭舱盖和采取其他防雨措施，使船舱中表面层袋装甜菜籽全部淋湿（事后鉴定为108吨），当时卖方、买方、供货方三方均在场，卖方考虑到货物在运输途中淋湿部分可能霉变，在没考虑风险由谁负担情况下，将淋湿部分可能霉变，在没有考虑风险由谁负担情况下，将淋湿部分全部

19、扒舱，19日全部装船完毕。,在商检部门监督下的港方过磅单（全部运到码头货物数量的电子秤记录单）的重量为2，011.3吨，但买方和船方均认为只收到1，903.3吨货，不包含淋湿的108吨货，故大副在收货单上只签1，903.3吨货。当供货方持卖方所在地商检局出具的重量单2，011.3吨去辽宁外运签单时，辽宁外运已得到船方与买方指示，不签发2，011.3吨货的提单。 卖方认为108吨货在下雨时已越过船舷，风险已转移给买方，货损应由买方负担，卖方几经交涉，毫无效果，此时船已抵目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。考虑此情况，买方电告船东签发2，011.3吨货提单。至此，卖方终于取得全部数量货物的提单。

20、,案情评析,本案卖方、买方均有责任执行、监督装船事宜，但是货物一经越过船舷，卖方就履行了交货义务。在突降阵雨的情况下，卖方在根本就没有考虑风险已经转移给买方，即将淋湿部分全部扒舱，这超出了自己的责任范围，而给自己带来了麻烦。卖方的好意换来的却是买方与船方拒绝按装船实际数量签发提单。 所幸卖方是个信誉较好的客户，并深悉有关的国际贸易惯例规定，意识到迟期提单（货物先于提单到达目的港）出现的情况下，再拖下去只会导致更大的货轮滞港费而于己不利，所以才电告船东按实际装船数量签发提单，本案才得以解决。 思考题：1.假如此处用的是FAS贸易术语的话，情况会有什么不同？ 试比较FOB术语与FAS术语的不同。,

21、1.2000通则FAS贸易术语，卖方只需把货物运到装运港船边，取得已按规定完成交货任务的证明，即完成了交货义务，这样，运输单据也不必等到货物装般之后再签发，因而出单日期就相应提前，出口方使用FAS可以提前向银行交单议付。 2.FOB术语下实际业务操作中，装船过程是一个连续的作业过程，很难分清哪一点就真的已经超过船舷了，这样风险的划分不是十分明确。 3.2000通则生效后，买方不再负有办理清关手续的义务，在出口贸易中采用FAS也不会遭到买方太强烈的反对。,FOB术语与FAS术语的不同,第二节 C组贸易术语,CFR术语 CIF术语 CPT术语,一、CFR术语,CFR术语的含义：Cost and F

22、reight (named port of destination)，即成本加运费（指定目的港） “成本加运费（指定目的港）”，又称运费在内价。是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。,买卖双方承担的义务 卖方义务： 1.在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物装上船并支付至目的港的运费，并及时通知买方； 2.承担将货物交至装运港越过船舷之前的一切费用和风险； 3.出口清关； 4.提交商业

23、发票及电子信息。 买方义务： 1.接受卖方提供单据，受领货物并支付货款； 2.承担货物在装运港超过船舷之后的一切风险； 4.进口清关。,使用CFR术语应注意的问题 卖方的装运义务 卖方合理规定装运期，并及时租船订舱和备货，并按规定期限发运货物。 CFR术语下，由卖方负责租船订舱，实际业务中，有的卖方在延迟交货的情况下，会串通船方将提单提前，这是一种严重违约行为，所以对卖方装运时间要做出规定。 装船通知的重要作用 货物在装船之后，及时向买方发出通知，以便买方办理保险，按有关的法律和贸易惯例的规定，如果因卖方未能及时发出装船通知，而使买方漏保，那么，卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。,Case

24、 StudyNo.1,某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。,处理结果： 由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实在值得吸取。,Case Study No.2,一份CFR合同，A公司卖3000

25、吨小麦给B公司，A公司按规定的时间和地点，将5000吨散装小麦装船，其中的3000吨属于卖给B公司的，货抵目的港后由船公司负责分拨。A公司装船后及时发出装船通知。受载船只在途中遇险，使该批货损失了3000吨，其余2000吨安全运抵目的港。买方提货时，卖方宣称3000吨小麦已全部灭失。最后处理结果会怎么样呢？,按CFR合同，货物风险已在装运港越过船舷时转移。但是本例中小麦是散装的，且和另外2，000吨装在一起，无法具体界定损失的3，000吨小麦正好是卖给B公司的3，000吨。所以参照详细的INCOTERMS的划分风险责任时做的说明：”以货物已清楚地分开，或确定为供应本合同之用者为限。“即货物必须

26、是特定化的货物或指定的货物时，货物风险方可按合同的性质正常转移。 本例中小麦即未在装船时清楚地分开，又无任何标志表明是卖给B公司的货物，因此货物风险不能像正常情况下在装运港越过船舷时转移，因此卖方仍负有向买方交货的责任。买方可向卖方提出索赔。 此案例给大家有些什么启示？,案性评析,启示,交货状态直接影响风险划分。货物按交货状态，可分为特定货物（订约时或装船前已经验明或同意的货物），非特定货物（订约时未经验明或同意的货物），以及特定化的货物（指买卖的种类货物，但经清楚分开和指定，已归拨在买方合同下）。货物处于何种状态，直接影响风险的负担方的确定。本案例中的散装小麦，即不是特定货物，又不是非特定化

27、，无法断定损失方。因此B公司不能按正常条件下那样承担该项损失。 正确认识自身的履约责任与义务，认清违约对风险划分的影响。无论作为贸易的卖方和买方，都要认清应尽的履约责任，认真履约。,二、CIF,CIF术语的含义：Cost Insurance and Freight (named port of destination)，即成本加保险费、运费（指定目的港） CIF、CFR和FOB 同为装运港交货的贸易术语，也同为国际贸易中常用的三种贸易术语。它们均适用于水上运输方式。在CIF条件下，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。但卖方仍

28、是在装运港完成交货，在装运港货物越过船舷即风险转移，越过船舷后的风险由买方承担。货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用，也要由买方承担。,买卖双方承担的义务 卖方义务： 1.在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物装上船并支付至目的港的运费，并及时通知买方； 2.承担将货物交至装运港越过船舷之前的一切费用和风险； 3.按照合同的约定，自负费用办理水上运输保险； 4.出口清关； 5.提交商业发票及电子信息。 买方义务： 1.接受卖方提供单据，受领货物并支付货款； 2.承担货物在装运港超过船舷之后的一切风险； 4.进口清关。,使用CIF术语应注意的问题 保险险别问题 在CIF合同中，卖方负有

29、责任办理保险，卖方办理保险是为买方的利益办理的，风险仍然由买方承担。按照2000通则对CIF的解释，卖方只需投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。 租船订舱问题 对于业务中有时买方提出的关于限制船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某班轮公司的船只等项要求，卖方均有权拒绝接受。但卖方也可放弃这一权利，或根据要求给予通融。一旦在合同中作出明确规定，就必须严格照办。 象征性交货问题 象征性交货是针对实际交货而言。在这种方式下，卖方凭单交货，买方凭单付款。,案例：关于CIF合同的性质,我国某公司按CIF条件向加拿大出口核桃仁，双方在合同中规定：卖

30、方保证不得迟于2004年12月2日将货物驶抵目的港，出口方拒不同意，认为这一要求已使得合同不属于CIF合同的性质。问如果按卖方所附加的要求，这一合同的性质还属于CIF合同吗？为什么？,案情分析,CIF价格术语的特征是单证买卖，也称象征性交货，只要卖方按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。所以卖方的附加条件显然与CIF合同的性质不符。,三、CPT,CPT术语的含义：Carriage Paid to(named place of destination),即运费付至（指定目的地） CPT适用于包括多式联运在内的各种运输方式。卖方向其指定的承

31、运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。,买卖双方承担的义务 卖方义务： 1.订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费； 2.在合同规定的时间和地点，将合同规定的货物l置于承运人控制之下，并及时通知买方； 3.承担将货物交给承运人控制之前的风险； 4.出口清关； 5.提交商业发票及电子信息。 买方义务： 1.接受卖方提供单据，受领货物并支付货款； 2.承担货物在约定交货地点交给承运人控制之后的一切风险； 4.进口清关。,使用CPT术语应注意的问题 风险划分的界限