2018年铁路防洪工作年度总结

1、2018年铁元素道防洪工作总结(设备概况)我段管辖xx、xx、xx射线正线设备87.15km、站线49.21km、路基本体全长11.59 km、排水设备全长28.56km。 管内77%以上的区域位于秋林地带，地质条件复杂，路基不稳定，防洪形势严峻。 为了确保防洪安全，我段认真执行铁路局2018年雨季防洪命令和防洪管理办法的要求，多次开会进行主题研究，做好早细致、扎实的工作，真的从防洪、技术防治、人防方面提高防洪工作水平，全面巩固防洪工作基础，汛期总结如下一、2018年汛期雨情1 .降雨情况截至2018年10月1日，我辖区内出现明显降雨过程26次，一次最大降雨量为太焦线137.4mm(7月8日-

2、13日)，最大时间降雨量为焦线73.7mm (7月2日44时14分至7月2日66时12分)，最大时间降雨量与去年(738.6mm )相比二、水涝害情况2018年我段管内发生了48处主要水涝害，其中有路基下沉、边坡28处坍塌的路基塌陷洞8处崩塌落石8处水位线6处危险树倒了1处。3、封锁西班牙的情况截至10月18日，管内积算支重轮入58区间次，合订735小时03分，累计封锁18区间次，合订28小时25分。 其中水涝害慢4个区间，618小时12分，水涝害封锁8个区间，9小时28分。二、2018年防洪准备、检查工作1、加强设备检查工作，寻找准高地区铁元素道防洪安全风险点第一，在不留下空白的情况下细分项

3、目工程。 汛前，我段应多年汛前防洪大检查要求，从2月中旬开始着手防洪大检查，长期亲自主持安排专项会议，段领导班子领导工作团队，岗位干部和保险干部参加，按岗位划分18个检查组，结合山区防洪工作特点，突出重点根据铁元素道沿线地方建设、村民耕作等因素，改变地形、地形，认真调查了设备集水、排水及防护设备受力状况变化的问题，并对可能发生水涝害的场所进行了分析研究。二是及时整治，不留下任何风险。 对汛前防洪大检查中发现的桥网络链接、路基和排水设备等存在的148个问题，我段根据病害种类和风险程度进行分类登记，并按优先次序排列，制定了详细的整治规划和保安措施。 解决45件，将暂时难以解决的181件中的59件纳

4、入汛期防洪地点，制定应急预案，实行责任者、巡查、检查制度，加强了其佝偻期48处汛期雨中雨后游动哨观测，确保了车辆安全。三是明确重点，完善措施。 结合汛前防洪大检查发现的问题，应省局防洪文件要求，组织知情人员在现场检查确认了辖区内589处防洪场所后。 我段结合实际，确定了58处防洪地点，其中级防洪地点4处，级防洪地点12处，级防洪地点43处。 根据一点一案的原则，详细制定各防汛地点的保安措施应急预案，掌握重点地区基本情况，明确应急机制。 根据8月份汛以来连续降雨造成的现场设备变化情况，及时向局部防洪指挥部提出调整防洪地点的申请，管内新焦太焦线两处新布线均为级防洪地点，管内新立交地点增设为级防洪地

5、点，遵循一点一案原则，是我段汛期存在的4个2、全面做好基层工作，提高山区防洪安全风险防范能力第一，材料储备。 按照虚线耦合方式，我段在月山、长北建设两个集中准备点，为沿线重点工厂(工区)合理储备部分材料。 汛前已完成防洪材料储备：轨道8km，枕木900根，编织袋12800根，防洪发电机8台，打桩设备8定径套，枕头桩800根及铲子、石头压载物叉、男低音座，提升照明灯、对讲机等危险工具。 为防洪、防汛、抢险、抢救大灾难提供物资保障。二是紧急储备。 围绕应急救助能力，汛前与辖区内焦作、济源、长治、晋城气象部门签订气象服务协议，了解中长期，掌握短期，跟踪实况，掌握灾害性天气预报，并通过小萝莉广播，使一

6、线干部人员及时了解气象情况，安排防洪工作。 与辖内14个地市防洪指挥部、水库河道管理部门建立汛期防洪信息联系，及时通报水情、放水情况，保证水情信息畅通。 另外，汛前管内沿线工厂和沿线企业、工厂矿、个体签订了修订48件抢夺协议，联络了钻探机48台、装载机61台、运输汽车98台、排土机21台、紧急人员(民工) 1477人。 段管内各工厂的组织现场有危险预备汽车189台、危险应急人员(从业人员) 1856人、发电机24台、空压机18台。 检查了56台雨量纠正、8组防洪发电机，确保了汛期雨量监测系统的正常运行。 为科学防洪、应急提供了有力的保障。三是危险石的整治。 2018年初，我段组织了安调科、桥隧

7、道科及桥隧道工厂，对管内山岳地带的铁元素道进行了全面检查，将检查分为截平面、断面、防护网和高台山体四个项目，应项目责任的要求，对每一个山头、危险石的地方进行了彻底检查，检查人员到现场进行了检查根据遗留检查日的检查情况，我们于2018年3月，在集中组织进行危险石整理，彻底清除危险岩、危险树、碎石，全部清除危险石87处。 检查中发现风化不完全松弛的山体石，编号制成登记册，纳入日常检查。 桥隧道工区工长每月要对这些个的山体石头进行检测观测，把握其变化情况，一发现情况就立即采取措施。四是人员素质完善。 2018年初，段教育科、桥隧道科相互结合，将防洪管理知识纳入岗位、班组年度业务学习修订计划，组织职工

8、全面学习防洪方面的要求、知识。 汛前实施了全员防洪知识培训试验，试验内容强调了防洪工作的基本要求和反常的情况下的行车安全措施，提高了职工防洪安全意识和应急机制能力。 汛前，召开了4期防洪专业知识培训班，并召开了对所有各级作业班长进行防洪知识培训的雨量员培训班、级防洪地点防护工程培训班。 通过这些个培训，提高了重要岗位和重要人员的责任意识。第五个是紧急。 汛前安调科在全段范围组织防洪训练汛期安调科按月对管内各线路、桥隧道工厂组织防洪训练汛期各路线、桥隧道工厂根据管内各工区防洪场所或危险区域现场设备情况，每月组织工区按目的进行防洪训练，汛期为工厂、班组洪水3、严格执行防洪责任，提高山区铁元素道防洪

9、安全风险应对能力一个是修改制度。 根据历年情况，结合现场实际，于2013年修订防洪工作管理标准和防洪内业标准，制定防洪作业指导书，对汛期防汛工作实际情况，进一步修订完善防汛预案，对58个防汛场所制定了明确的单点危险预案和巡视图。 进一步规范和完善我段各项防洪制度，进一步规范防洪基础管理工作。二是履行职责。 要求严格执行全段、厂、工区三级防洪值班制，实现“有雨声即有命令，有水涝害即有干部在现场”，水涝害发生后，“五速”(信息传递快，到达现场快，方案确定快，组织实施快，熄灯开通快) 进一步明确实现区域安全检查组的职责，明确规定区域安全检查组在汛期不定期对检查、催促、管理内所有组进行防洪培训，提取值

10、班情况、防洪措施的执行、防洪材料储备情况，定期全面检查级防洪地点的警备情况。三是赏罚分明。 为了切实落实各项制度措施，我们要严格按照月山工务段防洪作业指导书的规定，认真落实汛期行车安全措施，发现水涝害，并及时采取有效措施(如停机动车组、限速等)，坚持做好防范重大行车事故者的游动哨检查，及时发现、报告危险情况， 避免或减轻灾害损失者在执行洪水救援任务时，由组织妥善处理，救援表现突出，给予优秀完成任务者奖励。 对保不定、检查不认真、玩忽职守、弄错时间节点、扩大灾害、造成不良影响的人给予严厉处罚。 2018年我段共推出5期防洪简报，奖励49人/7700元，考核8个岗位/1700元，大力激励广大干部职

11、工对防洪工作的积极性，为今年防洪工作的有效有序开展打下了坚实基础。第四个是检查。 在雨中，严格执行雨后设备检查制度，不断检查线桥设备，使“雨不停，人不断”。 发现问题要严格遵循“先防护，后处理”的原则，坚决处理，宁可错是要不得，错是要不得。 降雨结束后，对降雨量未达到限速或封锁警戒值的地区，继续检查雨后的2小时，重点地区的检查时间根据设备状况适当延长。 降雨量达到限速或封锁警戒值的地区，雨后检查72小时以上；防洪重点地区，工厂主任至少检查一次。 对云同步，工厂应安排人员换乘管辖设备进行检查，并将雨中雨后换乘检查结果及时报告防洪。三、2018年防洪的突出做法1 .加强气象警报情报。近年来，在极端

12、天气、灾害天气频发、防洪压力逐渐增大的情况下，为及时准确了解段引导人、科室、岗位班的气象警报信息，真正实现科学防洪、自主防洪。 汛前，我们与段管内焦作、济源、长治、晋城气象部门签订了气象服务协议，对气象服务内容进行了修订，要求沿线气象部门每周调度和段防洪工作发送一周气象竖中指，段引导人和段机构各科室、管内各车间班员大哥大发送一周气象信息汛期预报出现短时强降雨等恶劣天气时，管辖各沿线气象部门向紧急发送调度和分段防洪工作紧急天气预报竖中指，向分段引导人和分段机构各科、管辖各岗位班员大哥大发送紧急天气预报信息。 通过加强气象警报信息，段引导者、各科室、岗位、班组能够及时掌握气象信息，展开应急反应，在

13、最初的时间安排防洪工作，对确保安全汛发挥了重要作用。2 .加强人员素质。一是为了提高全段干部职工汛期的安全意识和能力，汛前教育科、桥隧道科相互结合，把防洪管理知识纳入岗位、班组年度业务学习修订计划，全面学习职工防洪要求和知识，对全段干部职工进行全员防洪知识培训试验，培训试验内容包括防洪工作的基本要求和异常二是为了加强重要岗位和重要人员培训，汛前举办了四期防洪专业知识培训班，对全段工作班长进行了防洪知识培训。 召开雨量员培训班、级防洪地点守卫工培训班。 通过这些个培训，提高了重要岗位和重要人员的责任意识。3、加强级防洪地点的危险石号。一个是合理的批准部分。 2018年3月，段长亲自率领桥路副段长

14、、桥隧课长、防洪主管、工厂主任进行实地调查，确定岗位重点，调整游动哨观时间，进一步规范级防洪地点岗位岗位。二是加强业务指导和应急训练。 段引导者、安调科、桥隧道科、车间、班组坚持对日常关键点的检查指导，掌握现场基本情况，安调科和现场定期组织开展应急防护培训，不断提高看守的责任心和应急防护能力。三是改善劳动条件。 2018年筹集了6万元资金，为2个警备点新建了2个厨房，投入自来水，配备办公和生活用品，改善了警备点的基本条件，稳定了警备工作团队。4 .提高应急能力。 为了提高全段干部职工的应急机制能力，确保汛期行车安全，段重视防洪培训工作。 汛前安调科在全段范围组织防洪训练汛期安调科按照每月管内各

15、线路、桥隧工厂组织防洪训练汛期各路线、桥隧工厂管内各工区防洪场所或危险区域现场设备情况，每月组织工区按目的进行443次防洪训练， 汛期共进行工厂、班组防洪培训443次，经过多次防洪培训，真正提高了干部职工防洪应急意识和应急机制能力，为发生水涝害后及时抢险、及早开通提供了有势力保证。5、严格执行雨量警戒制度，认真执行安全行驶措施。 下雨时，驻车站防护员立即赶到车站，与工区取得联系，准备登记。 降雨量达到巡视警戒值时，工厂、工区应当派人携带防护用品立即巡视，对管内设备，特别是防洪场所、重点设备、危石、危树等重要场所进行雨后巡视，做好检查记录，对人负责。 降雨量达到限制速度、封锁警戒值时，迅速进行限

16、制速度、封锁登记。 发现危险情况时，各级干部组织危险人员赶到现场参与危险，坚决贯彻“先防护后处理”和“先通后固”的原则，采取缓慢的行动、封锁或者停止动车组等坚决措施，以最快的速度全力进行组织的危险修理，最短时间开通线路，消除水涝害的影响6 .保障排水设施。 我段位于山区，水沟多，沿线村民污染水沟内，倒垃圾现象多，针对这一事实，我们明确了线路厂、桥梁厂清扫水沟的责任，明确了清扫地辖区分工，分组，对人负责。 进入汛期后，在雨中、雨后配备人员检查沿线水沟、渠道等排水设施情况，发现排水设施堵塞现象后立即通知工厂清扫，确保排水设施。 将沟渠情况纳入云同步巡道工检查内容，巡道工游动哨线路设备并云同步，调查

17、排水沟的状况，对排水沟的堵塞、破损实行日报告制度，现场、班组接到巡道工报告后24小时内对排水沟进行清理和疏通，保证排水设施始终处于良好状态。四、2018年防洪工作存在问题我段坚定不移地树立了“以安全第一、预防为主、综合整治”的指导思想，严格按照局里防洪文件要求做了今年防洪工作，但工作还存在不足。1、防洪情报的报告不赶趟。 在管辖范围内的大范围降雨时，多家工厂可能向云同步报告多处水涝害，接到通知后，我们立即整理水涝害信息，努力在第一时间向局报告具体情况，但由于段、工厂管辖范围长，降雨时现场情况复杂，不能及时收集现场的水涝害文字、摄影图片资料，直接在今后的工作中，我们一定要加大对水涝害报告员的管理和培训，使现场人员掌握水涝害报告的格式、水涝害信息、水涝害图像的要点，尽快报告水涝害信息。2、防洪设施防洪能力仍不平衡。 我段高地区铁元素道路建设快，技术等级低，多处于不良地质地形条件下，排水系统不合理，旧防渗墙开挖严重，受周边环境恶劣影响而恶化，潜在病害不断变化，