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文档简介

1、这里我们研究一下可以承载150位乘客的中程喷气式客机市场，这两种客机分别是波音727和空中客车320。这类客机的主要市场是美国及欧共体各成员国。波音首先开发出波音727。这时，空中客车闯入这个市场是不是明智呢？欧共体各国政府没有能力以提供补贴的方式直接支持这一计划，那么欧共体是否应该通过建立一个受到保护（即要求欧洲航空公司购买空中客车320，不要购买波音727）的市场的方式支持空中客车？美国政府会如何回应呢？,假设，对于一个垄断企业，美国和欧共体市场各值9亿美元。假如出现两个企业发生正面竞争，总利润就会从9亿美元跌到6亿美元，且由两家平分。竞争虽然导致利润下跌了，却带来了更廉价的飞机和更便宜的

2、机票，于是消费者得益不浅。两个市场的消费者分别得到7亿美元的好处。 空中客车公司估计，开发空中客车320的成本是10亿美元,1.欧共体不保护本土市场，美国市场开放,空中客车320 进入 不进入 进入 波音727 不进入,纳什均衡为（进入，不进入），空中客车320收益为6亿美元，少于成本，净亏损4亿美元，空中客车320将选择不进入。但是如果它进入，竞争将使欧共体消费者增加7亿美元收益。,2、欧共体选择保护本土市场，美国继续开放，那么欧共体为垄断市场，美国市场为竞争市场,空中客车32 进入 不进入 进入 波音727 不进入,纳什均衡为（进入，进入）空中客车320能获益2亿美元，会选择进入。此时美国

3、得到3亿美元利润，消费者从竞争中获益7亿美元，对美国经济而言，市场继续开放意味着总收益达10亿美元。,3、欧共体选择保护本土市场，美国也保护其本土市场，则两市场均为垄断市场。,空中客车32 进入 不进入 进入 波音727 不进入,纳什均衡为（进入，不进入）空中客车320收益为9亿美元，不足以弥补成本，空中客车320选择不进入。,4.欧共体不保护本土市场，美国保护本土市场，那么欧共体为竞争市场，美国为垄断市场。,空中客车320 进入 不进入 进入 波音727 不进入,纳什均衡为（进入，不进入）空中客车320收益为3亿美元，不足以弥补成本，空中客车320选择不进入。,4、综上所述，欧共体应该保护本土市场。但是如果空中客车永不公开制造，那么这时波音将在两个市场获得垄断地位，总利润达18亿美元。因此美国可以通过保护主义，击败欧共体对空中客车的支持，符合美国的利益，这时空中客车将不会闯入这个市场。这一经济得益远远高于市场继续开

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