公路安全生命防护工程实施技术指南----_防护设施和其他安全设施设计.ppt

1、公路安全与生命保护工程设计实施技术指南防护设施和其他安全设施，2015-3，内容，02视线引导和警告设施，03减速坡道和减速道路，04逃生车道，01防护设施，05边沟和路肩，06其他，01防护设施，5.3防护设施，什么是防护设施？一、二、三、四级公路上使用的防护设施包括护栏、护栏端头、防撞垫、护栏过渡段、中央分隔带活动护栏等。防护设施的功能是什么？当车辆碰撞时，它吸收碰撞能量并降低乘员的伤害程度。第五章、5.3防护设施、5.3.1一般规定，一、二、三、四级公路上采用的护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八个等级。公路交通安全设施设计规范(JTG D812006)、

2、5.3防护设施和5.3.1第5章一般规定，一、二、三、四级公路上使用的护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八个等级。第5章、公路护栏安全性能评价标准(JTG B05-012013)、5.3防护设施和丙类护栏(新增)的安全性能应通过实车碰撞试验进行评价。安全性能评价指标：符合公路护栏安全性能评价标准(JTG B05-012013)。第5章，5.3防护设施，丙类护栏碰撞条件(新增)，第5章，缓冲功能，导向功能，护栏最大横向动态变形值，护栏最大横向动态位移延伸值。阻挡功能、导向功能、护栏最大横向动态变形值、护栏最大横向动态位移延伸值和车辆最大动态外倾角值。5.3防护设施

3、，c类波形梁护栏结构设计实车碰撞试验，第5章，微型客车：1.5t，50km/h，20，中型客车：6t，40km/h，20，中型货车：6t，40km/h，20，5.3防护设施，c类混凝土护栏结构设计实车碰撞试验，第5章，5.3防护设施，5.3.2护栏设置原则应符合公路交通安全设施设计规范(JTG D81)的要求。第五章坡度、路堤高度与设置护栏的关系，5.3防护设施，5.3.2护栏设置原则(1)在发生交通事故的地方，综合分析公路线形、交通环境、气象环境等。应进行调查，找出主要危险因素并采取有针对性的措施。当需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级较高的路边护栏。第5章，提高防护水平，5.3防护设施，

4、充分利用旧护栏结构，采取各种措施提高使用中护栏的防护水平：93kJ 160kJ 160kJ 280kJ通过实车碰撞试验后使用。第5章，5.3防护设施，5.3.2护栏设置原则(2)急弯或连续急弯，特别是在连续下坡路段的小半径弯道外侧，应设置路边护栏，在急弯或连续急弯的弯道内侧。当路边危险程度不高时，可不设路边护栏，并适当修整斜坡和沟渠或提高视距。第5章，5.3防护设施，5.3.2护栏设置原则(3)在长直线末端的小半径曲线外，特别是路面抗滑性能不足的小半径曲线外，应设置路边护栏。第5章，5.3保护设施，5.3.2设置原则护栏(4)路边护栏应设置在陡坡路段平曲线的外侧，尤其是长下坡直线段的末端和急弯

5、的外侧。第5章，5.3保护设施，5.3.2设置原则护栏(5)弯道外侧靠近路肩的区域有住宅。第5章，5.3防护设施，5.3.2设置原则护栏(6)路边有一定宽度的净区(3m)，坡度平缓(1: 3)。车辆可以自己开回高速公路，第5章，5.3防护设施，5.3.2设置原则护栏(7)路边净区宽度小(1.53米之间)，坡度陡(1: 3至1: 1之间)。车辆驶出公路后不能驶回公路，这将导致事故。事故的严重程度相对较轻。乙类或甲类路侧护栏可根据公路线形和行驶速度设置，三、四级，第5章，5.3防护设施，5.3.2设置原则护栏(8)路侧净空区宽度小(1.5m)，坡度陡(大于或等于1: 1)，车辆驶出后不能驶回公路，

6、事故严重。可根据公路线形和行驶速度设置乙类、甲类或更高等级的路边护栏。第5章，5.3防护设施，5.3.2护栏设置原则(9)公路穿越铁路时，应在公路桥梁上设置钢筋混凝土护栏和防护网。护栏的防撞等级应根据相关标准和规范提高一级或设置更高一级的护栏。第5章，5.3防护设施，5.3.2护栏设置原则(10)当具有干线功能的一级公路整体段中间带宽度小于或等于表5.3-3规定的宽度时，应设置中央隔离带护栏；如果宽度大于表5.3-3规定的宽度，应根据路段确定是否需要设置中央护栏。当一级公路作为集散公路时，如果整体断面中间带的宽度小于或等于表5.3-3规定的宽度，建议设置中央分隔带护栏。第5章，5.3防护设施，

7、5.3.2护栏设置原则(11)一级公路中央分隔带护栏口处的活动护栏可根据公路线形和运行速度选择防护等级为B级或A级；对于车辆在中央分隔带开口处越过护栏的路段，建议改造活动护栏，改用防护等级更高的活动护栏。第5章，5.3防护设施，5.3.2护栏设置原则(12)相邻路段防护等级相同的护栏结构应尽可能采用统一的结构形式，以减少过渡段的设计和使用。对于车辆通过护栏过渡段发生事故的既有公路路段，应改造过渡段，采用满足防护等级要求的过渡段结构。第五章，如何设置公路安全与生命保护工程的护栏端头。5.3防护设施，5.3.2护栏端头的设置原则应符合公路交通安全设施设计规范(JTG D81)的要求；对于双向行驶且

8、无中央护栏的公路，在设计路侧护栏的上下游端时，有必要考虑车辆碰撞时避免端部刺穿车体的安全要求；隐藏端部外展或采用防撞消能端。第五章，如何为公路安全和生命保护工程设置防撞垫。5.3防护设施，5.3.2防撞垫设置原则对于因交通分流点或收费站、桥墩等障碍物前端缺乏有效缓冲设施而发生严重事故的路段，应设置经实车碰撞试验验证的防撞垫。一级公路上跨的护栏始端、交通分流处和桥墩处应设置防撞垫。在长下坡路段底部的收费岛头部应设置防撞垫。第5章，5.3防护设施，第5章，公路安全和生命保护工程防护设施的结构形式？公路交通安全设施设计规范(JTG D81)中规定的防护设施。下列通过实车碰撞试验的防护设施可供参考：5

9、.3防护设施，5.3.3结构形式及选择和应用，第5章，(1)丙类：两道波形梁钢护栏，(2)丙类：混凝土护栏，(3)乙类：薄壁钢筋混凝土护栏，(4)乙类：片石混凝土护栏5.3防护设施，5.3.3结构形式及选择和应用，第5章，(7)乙类：梁柱式小桥护栏。 (8)甲类：三波形梁钢护栏，(9)甲类：钢筋混凝土护栏的警示墩，(10)甲类：透明混凝土护栏，(11)甲类：锚固混凝土护栏5.3.3结构形式及选择与应用，第5章，(13)甲类：可伸缩基础护栏，(15)甲类：单坡圬工护栏，(14)甲类：改良钢筋混凝土护栏，(16)甲类：桥梁轻型防倾翻护栏，5.3防护设施，5.3.3结构形式及选择与应用当项目应采用经

10、实车碰撞试验验证且防撞能力满足相应防护等级要求的结构。 在第5章，5.3防护设施，5.3.3结构形式及选择和应用中，护栏的过渡段设置在两个不同结构形式或不同防护等级的护栏之间，以实现结构和刚度的平稳过渡。在第5章，5.3防护设施，5.3.3结构形式及选择和应用中，护栏端部的设计应尽可能采用向外倾斜展开并隐藏在山体或路堑后坡中的方法，以减少车辆碰撞护栏端部和刺穿车辆的可能性。可采用经实车碰撞试验验证的耗能端。第5章，5.3防护设施，5.3.3防撞垫的结构形式和选择根据侧面碰撞时是否具有导向功能，防撞垫可分为导向防撞垫和非导向防撞垫两种。第5章，无导向防撞垫(TB级)、导向防撞垫(TA级)、5.3

11、防护设施、5.3.3结构形式及选择和应用。除了满足公路交通安全设施设计规范(JTG D81)的要求外，还可参考以下原则：波形梁护栏：可适用于一般路段和美学要求较高的沙漠、积雪地区。混凝土护栏：可用于山区高速公路的陡坡路段外侧，路面为深沟陡崖，车辆冲出会造成严重伤亡。第5章，5.3防护设施，5.3.3结构形式及选型应用选型应用不仅能满足公路交通安全设施设计规范(JTG D81)的要求，还可参考以下原则：缆索护栏：不适用于小半径曲线路段。视情况而定，它可用于风景优美的道路等。山区和丘陵地区公路护栏施工、材料运输和养护有困难时，可考虑就地取材，采用砖石护栏和混凝土护栏。第5章，5.3防护设施，5.3

12、.3结构形式及选择和应用选择和应用除满足公路交通安全设施设计规范(JTG D81)的要求外，还可参考以下原则：在满足安全和使用功能的前提下，可根据当地情况采用新的安全防护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。第5章，02视线引导和警告设施，5.4视线引导和警告设施，5.4.2划定者的哪些部分需要设置划定者？应在视线不佳、急转弯、车道数量或宽度变化以及连续急转弯和陡坡的路段设置标线。哪些部分需要加强？在恶劣的天气条件、恶劣的线性条件和频繁发生事故的情况下，应设置高反射性能的反射镜或大尺寸的反射镜。第5章，5.4视线引导和警告设施，5.4.2如何设置划定者？一般设置在公路的土路肩上或附在路边

13、护栏上。对称地设置在道路的左右两侧。第5章、5.4视线引导和警告设施，5.4.2在描绘器的左侧和右侧是什么颜色？综合一级公路或，第5章、5.4视线引导和警告设施，5.4.2描绘器设置要求？曲线段的设置间隔可以根据表5.4-1选择，也可以适当加密。最大设置距离不得超过50m。标准设置高度为70厘米，最小设置高度为60厘米。反射镜的安装角度应尽可能垂直于驾驶员的视线。第5章、5.4视线引导和警告设施，5.4.3线性引导标志的尺寸要求？当设计速度为80公里/小时时，为600毫米800毫米；可以选择；当设计速度为80公里/小时时，可选择400毫米和600毫米；最小不得小于220毫米和400毫米。颜色要

14、求？一般来说，线性感应标记是蓝色背景上的白色图案。中央隔离设施、渠化设施、桥头等末端的线性感应标志。在红色背景上用白色图案标记。第5章，5.4视线引导和警告设施，5.4.3线性引导标志的数量？对于小偏转角(小于或等于7)的曲线段，可在曲线中点设置导向标记；对于大偏转角(大于7)和长曲线，可以根据需要设置几个导向标记，应保证司机在曲线范围内至少能连续看到三个导向标记。第5章、5.4视线引导和警告设施，5.4.4交叉路口的功能是什么？位于公路沿线小平面交叉口两侧，用于提醒主线车辆提高警惕，防止小支线车辆突然出现造成事故。第5章、5.4视线引导和警告设施、5.4.4设置交叉路口的要求？交叉桩一般沿主

15、线埋在距路缘石外缘20厘米处。如果没有路缘石，应埋在距离土路路肩内缘20厘米处，不应埋在路基边坡上。为避免交叉桩与路段警示桩混淆，警示桩不应设置在有交叉桩的小支路前方一定距离(一般为50m)以内的主干道上。第5章、5.4视线感应及警示设施、5.4.5警示桩距警示墩46米，高度120厘米，施工埋深40厘米，高出地面80厘米。警告桩可以用作保护设施吗？警示桩仅起警示诱导作用，一般用于路边危险性较低的路段，不能作为防护设施。第5章、5.4视线引导和警告设施、5.4.5警告桩和警告墩能否用作保护设施？警告墩没有防撞能力，不能用作防护设施。公路上现有的断开的警戒墩应逐步改造成连续的水泥混凝土护栏或连续的

16、警戒墩。连续报警墩由钢筋混凝土墙和钢管组成。第5章，03，5.5和5.5.1，一般规定减速坡道和减速道路是物理减速设施，用于限制机动车必须减速的路段。第5章，5.5减速坡和减速路，5.5.1，哪些地方不应该设置？设置前应充分论证，不仅要考虑对受限对象的影响，还要考虑对非受限对象的影响和其他可能的后果。在主干道和干线上设置减速坡是不可取的。第5章、5.5减速坡和减速路，5.5.2设置原则在哪里设置？在支路与主干道的交叉口前方，可根据实际情况设置减速坡或减速路面，以控制支路并入主干道的速度。在进入乡镇前的道路、学校前的道路、进入路口前的道路、减速山或减速路可根据需要设置，以限制过往车辆的速度。第5章、5.5减速坡和减速路，5.5.2设置原则，应设置哪些标志和标线？设置适当的全断面铺设，并设置相应的减速坡道或减速路标和标线。根据通过城镇和乡村的道路的限速，在