高速铁路基本常识部分

1、高速铁路基础知识1.高速铁路列车的速度？答：国际公认的最高时速200公里及以上的铁路称为高速铁路。客运专线的列车速度为200 350公里/小时。2.中国铁路网建设的长期主要目标是什么？答：四条或四条以上的线路将建在运输能力紧张的繁忙干线上，客货运输将分开进行。发展大中城市客运专线，在人口密集地区发展城际铁路，加快形成覆盖全国主要城市的快速客运网络。扩大西部铁路网规模，改善中东部铁路网结构。加强既有线改造，发展煤炭运输网络、集装箱运输网络和快速货运网络，建设高起点、高标准、高质量的高原铁路。3.高速铁路和恒速铁路基础设施的最大区别是什么？答：最大的区别在于线条的高平滑性。线路应平缓、稳定、易维护

2、，路基、桥梁和隧道应满足高速行驶的主要技术参数和技术规定。满足可靠性、可维护性和较少维护的条件。4.高速铁路的主要技术和经济优势是什么？答：速度快、运输能力大、安全性高、精度高、能耗低、占地少、工程投资少、环境污染轻、舒适度高、效益好。5.高速铁路的环保内容是什么？答：控制噪声环境，控制振动污染，防止电磁干扰，保护生态环境，处理列车垃圾。6.高速铁路建设中保护生态环境的意义是什么？答：高速铁路建设规模大，占用大量城乡土地，穿越繁华的城区和经济带，将对自然和城市生态环境产生重大影响(如水土流失、植被和农业水利破坏、城市房屋建筑拆迁、城市景观、日照、建筑干扰等)。)。因此，研究和采取措施保护生态环

3、境在高速铁路建设中具有重要意义。7.施工对环境的主要影响和保护措施是什么？答：铁路建设规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和区域集中。基坑开挖弃土易堵塞河道，增加水中泥沙；施工现场的生活和生产废水、废渣、垃圾污染周边地区；施工机械的噪音也影响周围环境；城市高架桥的建设改变了部分道路，拆除了民用建筑和地下管线，给城市居民的生活带来了不便；此外，如砂石的开采和运输，地表植被减少，土方施工将造成水土流失。保护措施如下：施工中基坑开挖后立即回填，并恢复原状；建筑弃土和废渣不得随意弃置在河沟内；城市高架桥的建设避免了夜间打扰人们；施工过程中产生的含油废水不得直接排入河流，施工车辆应按指定路线行驶

4、。路堤填筑时，采取集中取土，减少施工对农作物的损害。此外，在靠近古文化遗址、自然保护区、野生动物保护区、湿地保护区和风景名胜区建设时，应首先根据这些保护区的特点，尽可能考虑避免措施或采取相应措施减少干扰。8.施工过程中防治空气污染和水污染的基本要求？答：现场主要道路硬化，堆场和施工现场的固化、覆盖和洒水减少粉尘污染。运输车辆应及时清理，混凝土搅拌应配备抑尘装置，生活垃圾和生产垃圾应分类存放2)进入新岗位或新施工现场前，操作人员应接受安全教育和培训，不合格人员不得上岗作业。3)施工单位应向操作人员提供安全防护用品和安全防护服，告知危险岗位的操作规程和违章作业的危害。操作人员有权拒绝非法命令和强迫

5、冒险操作。钢筋工人施工技术1.钢筋的品种、规格、性能和试验报告。1.目前钢筋混凝土结构中常用的钢筋有哪些？答：钢筋混凝土结构中常用的钢筋品种有：根据其供货形式，钢筋可分为圆棒(直径6 10毫米)和直棒(长度6 12米，经供需双方同意，可按固定长度供货)。钢筋可分为：钢丝(直径35毫米)；细钢筋(直径610毫米)；中厚钢筋(直径12 20毫米)和厚钢筋(直径大于20毫米)。根据钢筋的轧制形状，可分为光面钢筋和异形钢筋(螺纹、人字形和月牙形)。根据化学成分，钢棒可分为碳素钢棒和普通低合金钢棒。根据生产工艺，钢筋可分为热轧钢筋、冷拉钢筋、冷拉低碳钢丝、热处理钢筋、冷轧扭钢筋、精轧螺旋钢筋、缺口钢丝和

6、钢绞线等。钢筋混凝土结构用钢筋的品种应符合下列现行国家标准：1) 建设工程安全生产管理条例 (GB701)2) 低碳钢热扎圆盘条 (GB13013)3) 钢筋砼用热扎光圆钢筋 (GB1499)4) 钢筋砼用热扎带助钢筋 (GB13014)其中：(1)废热处理钢筋严禁用于铁路桥梁；(2)热处理钢筋不得用于焊接和点焊钢筋。2、2、什么是废热处理钢筋？答：热轧后，经过余热处理的钢筋浸泡在水中，通过表面控制进行冷却，然后通过铁芯本身的余热进行回火。带肋带肋钢筋为三级，强度代号为KL400(k为“对照”的汉语拼音前缀)。3.钢筋应满足哪些主要机械性能？回答：1)有足够的力量是必要的。由于受力条件不同，强

7、度可分为抗拉强度、抗压强度、抗剪强度和抗弯强度；2)它必须具有足够的塑性；3)具有足够的冲击韧性；4)抗疲劳性能；以上四种是主要的。对于特殊构件，钢筋也应满足一些特殊要求。4.在储存钢筋时应该做好哪些工作？答：(1)钢筋进入施工现场时，不仅要仔细检查数量，还要仔细检查钢筋的规格、等级和等级。并严格按照批次分级、牌号、直径、长度挂牌堆放，并注明数量，不得混淆。(2)钢筋应尽量堆放在仓库或材料棚内。当条件不具备时，应选择地势高、土壤坚实、相对平坦的空旷场地进行堆放。在仓库或场地周围挖排水沟，以利于排水。堆放时，钢筋下方应加垫木，垫木距地面不得小于20毫米，以防钢筋腐蚀和污染。(3)钢筋成品分为工程

8、名称和构件名称，并按编号顺序堆放。同一工程、同一构件的钢筋应堆放在一起，并按编号排列。几个项目的钢筋名称、位置、形式、尺寸、等级、直径和数量应在板上标明。几个工程的钢筋不得混用。(4)禁止将钢筋与酸、盐、油等物品堆放在一起，同时远离有有害气体的车间或工厂，以免污染和腐蚀钢筋。(5)钢筋进场时，应适应钢筋的加工能力和施工进度，尽可能缩短储存期，避免因储存期过长而造成钢筋腐蚀。5.钢筋检验的一般规定是什么？(新规格)答：钢筋检验应符合以下要求：每批钢筋应由相同的品牌、相同的罐号、相同的规格组成从每批目测合格的钢筋中选择两根钢筋，并在其上截取一组样品。每组样品应由两个样品组成，分别进行拉伸试验(包括

9、拉伸强度、屈服点和伸长率)和冷弯试验。热轧带肋钢筋应按要求增加反向弯曲试验项目。当样品中有一个测试项目不符合要求时，应对不合格项目进行第二次测试，取2次试件。当仍有一个不合格的试件时，该批钢筋应判定为不合格。钢筋机械接头的检验应符合钢筋砼用余热处理钢筋 (JGJ107)的规定。6.钢筋的各种化学成分对技术性能的影响？答：1)碳(C):钢筋的强度随着碳含量的增加而增加，但钢筋的塑性、冲击韧性和疲劳强度相应降低；2)硫(S):硫是一种极其有害的元素，它使钢在高温下变脆，增加其硫含量，并相应地降低其冲击韧性和疲劳强度；3)磷也是一种有害元素，它使钢在低温下变脆，降低了钢在高温下的塑性和冲击韧性；4)

10、氮：氮也是一种有害元素，它对钢筋的有害影响与磷相同；5)锰：锰是钢筋中的有益元素。锰的好处是抵消钢中一些硫的有害影响，提高钢的强度，并有较少的负面影响；6)硅(Si):硅类似于锰，可显著提高钢筋的抗拉强度，但其含量过高(超过1.0%)也会导致钢筋的塑性、韧性和焊接性下降；7)钒：钒在提高钢筋强度和加强钢筋方面更有效。加入少量钒，可适当降低锰和碳的含量，从而进一步提高钢筋的性能。钒能同时提高钢筋的塑性和韧性，与其他元素相比有明显的优势；8)钛：少量钛(0.08%)可显著提高钢筋的强度、韧性和焊接性，但塑性降低。例如，钢中有三种主要元素：碳、锰、硅、钒、钛、硫、磷和氮。例如，碳和锰的含量可以提高钢

11、筋的强度，但它有负面影响：少量的钒和钛不仅可以提高钢的强度，还可以改善其他机械性能。至于硫、磷和氮，它们是有害元素。7.有几种方法可以代替钢筋？它的替代规则是什么？答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的等级、等级、强度等级和直径应符合设计要求。当需要替代时，应经设计单位批准，并满足以下要求：1)更换不同等级、强度等级和直径的钢筋，应按照钢筋抗拉承载力设计值相等的原则进行；当构件按最小配筋率配筋时，可按等截面配筋；2)当构件受抗裂性、裂缝宽度或挠度控制时，应在更换后进行抗裂性、裂缝宽度或挠度的计算；3)钢筋的间距、锚固长度、最小直径和数量应符合专业设计规范的要求；4)对于重

12、要受力构件，不宜用热轧圆钢代替热轧带肋钢筋；5)有抗震要求的结构应符合相关抗震规定。二、钢筋在混凝土结构中的作用及保护层厚度的规定。8.为什么钢筋和混凝土可以一起工作？在设计钢筋混凝土构件时，如何充分发挥各自的特点？答：钢筋和混凝土可以一起工作，主要是因为它们有以下三个条件：当混凝土难以收缩时，水泥胶体的粘结力可以与钢筋紧密粘结。由于有凝聚力，混凝土和钢筋可以很好地结合成一个整体。当构件受压时，它们可以一起变形而不会分离；由于钢筋和混凝土有共同工作的条件，在钢筋混凝土结构的设计中，可以利用它们各自的特点，充分发挥各自的优势。对于混凝土，由于其抗压性能强，应将其置于构件的受压区以承受压应力；由于

13、其抗拉强度和抗压强度，将其分配到拉伸区以承受拉伸应力更为合适；在受压区，钢筋有时被配置为承受压应力，以弥补混凝土的不足。9.钢筋混凝土构件中混凝土保护层的作用是什么？答：它有两个功能。一是保护钢筋，防止钢筋生锈；第二，钢筋和混凝土之间有足够的凝聚力，使钢筋和混凝土一起工作。10.钢筋混凝土保护层应符合什么规定？答：钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。如果设计中没有要求，应满足以下要求：(1)最靠近混凝土表面的普通钢筋(主筋、箍筋和配筋)的混凝土保护层厚度c(从钢筋外缘到混凝土表面的距离)不应小于下表规定的最小厚度cmin与混凝土保护层厚度的施工允许偏差之和。Cmin(mm)，普通钢筋混凝土保护

14、层的最小厚度结构种类设计工作寿命碳化环境氯盐环境磨损环境冷冻和解冻恶劣的环境化学入侵侵蚀环境T1T2T3腰神经2L2L3货币供应量货币供应量之二M3D1D2D3D4氕氘H3H4桥梁涵洞100年3535454550603540453545506035455060隧道衬里100年3535404045553540455530404555路基支撑块60年2020303040502525352530405025304050100年3030404045553035403040455530404555注：1 .钢筋混凝土保护层的最小厚度应与混凝土配合比参数的限值相匹配。如果实际水胶比小于规定值0.1以上，保

15、护层的最小厚度可适当减小，但减小量最多不超过10毫米，减小后保护层的最小厚度不应小于30毫米。2.钢筋混凝土保护层的最小厚度不得小于被保护钢筋的直径。3.对于与土浇筑直接接触的基础结构，钢筋混凝土保护层的最小厚度不得小于70毫米。4.如果由于条件限制，钢筋混凝土保护层的最小厚度必须低于表中规定的值，除混凝土的实际水胶比应低于规定值外，还应同时采取其他经试验证明能保证混凝土耐久性的有效附加防腐措施。5.对于轨道结构和抗滑桩，钢筋混凝土保护层的最小厚度可根据结构类型和耐久性要求分别确定。(2)预应力钢筋的混凝土保护层厚度应与普通钢筋相同。无密封套管(或导管或导管)的预应力钢筋混凝土保护层厚度应比普通钢筋大10毫米。后张法预应力金属管外缘至混凝土表面的距离不应小于结构顶部和侧面管径的1倍，结构底部不应小于60毫米。11.什么是配筋率？最小配筋率是多少？答：配筋率是批配筋面积与构件截面面积的比值；最小配筋率是指由钢筋混凝土