针对我国铁路旅客运输现状

1、对我国铁路旅客运输现状的论运输服务的发展空间摘要中国铁路运输的发展超过一百年，百年的铁元素道路运输事业有了很大的发展，特别是近50年来，在新的路线政策方针的指导下，新的、突进的，铁元素道路运输已经成为第一种运输手段，特别是客运，随着国民经济的发展，现代化生活的节奏加快，人们对运输手段的要求逐渐提高目前存在于铁路旅客运输方面的进一步合理化、人性化、进步大，但另一方面还存在不足需求，还可以发展的空间，为了解决运输供给不足运输需求的不符点，进一步填补发展空间，特别是根据市场前沿的第一手资料和数据，调查分析当前的铁元素道路运输现状，使国内外先进牛鼻子字：中国铁路旅客运输运输服务inviewofthep

2、resentsituationofrailwaypassengertransportservicechinaondevelopmentofspacetransportation。阿伯斯特拉克chinarailwaytransportdevelopmentformorethanonehundredyears， therailwaytransportindustry 100年在路径50年，新路由策略指南，布林福therailwaytransportationhasbecomethemainmeansoftransport、especiallythepassengertransport、 witht

3、hedevelopmentofnationaletional the modern life rhythm加速器，peoplegraduallyimproveontherequirementsofcurrenttraveltools。 railwaypassengertransportandtherearetwoaspectsofthestatusquo、atransportationserviceisthedevelopmentoffaster、morerationns human 手持is新闻、stillcanbethedevelopmentofspace、 inordertosolvet

4、hecontradictionbetweentradictionbetweentransportationsupplycannotmeetthetransportdemand， furthertofillthespacefordevelopment accordingtotheforefrontofthemarketfirsthandinformationanddata表示： investigationandanalysisofthepresentsituationofrailwaytransportation、referringtothedomesticandforeignadvancedi

5、deas、 与活动套件组合，conductstheresearchtothedevelopmentspaceofservicechineserailwaypassengertransportation， andputsforwardsomesuggestionsandmeasures，andstrivetomakeatheoreticalcontributiontothedevelopmentofchineserailwaypassengerttokeywords :天线阵列； 传递路径传输； 传输服务系统目录1铁元素道旅客市场面临的形式11.1运输市场发展情况11.2铁元素道发展优势22我国

6、的铁路旅客运输特征32.1季节性变动明显32.2假日特征明显32.3客运流向不平衡42.4主要通道旅客运输紧张42.5铁元素公路客运与公路关系密切42.6铁元素道是一种比较廉价、可靠的运输方式43未来铁路旅客运输的变化趋势53.1大幅度增加了铁元素道的旅客运输能力，大幅度提高了机动的灵活性53.2改变旅客出行模式63.3很难改变季节性变动的特征，星期六和星期日成为无线热点63.4与道路等地面运输方式的联系将更加紧密73.5与航空有激烈的竞争和密切的合作74铁元素道营销学的定位84.1从运输适应型向运输质量型的转换94.2从对旅客管理型向旅客主动型的转变94.3从单一票制向多价票制的转换94.4

7、以中长距离为主向长、中、短距离全方位适应范围的转变94.5从能力中心向经济效益中心的转变95服务质量决定铁元素道旅客市场105.1“优”优化动车组运行信息帧工件105.1.1合理提高客运列车运行速度105.1.2合理的组织发展，特别是直行客运列车105.1.3合理组织普快慢车和客船混编动车组115.1.4提供差异化服务115.2“美”美化车站车辆环境115.2.1车站美化在统一标准上有特点125.2.2动车组美化在清洁一致中有特色125.2.3沿铁元素道路的美化，在同意订正画面下还有另外的地貌景观125.3“网”净化动车组卫生125.3.1清洁125.3.2空气净化125.3.3饮食清洁卫生1

8、35.4情即用服务135.4.1建立旅客是上帝的观念，尊敬服务135.4.2建立旅客是家庭和家庭的观念，热情服务135.4.3树立“我是雷锋观念”，乐于服务135.5“安”是确保旅客安全145.5.1多加合作，确保安全、正点，是长期坚持的系统工程145.5.2认真检查以防止火灾爆炸事件的发生145.5.3加强门管理，防止人员伤亡情况发生14结论15参考文献161铁元素道旅客市场面临的形式1.1运输市场发展情况铁元素道市场可以看作是一个候车室。 你从我进来，你来到我，河流不停，永不疲倦。 这个市场疲软的话，一定是发现了铁元素道企业和创造能力的疲软。 没有疲软的市场，只有疲软的铁元素道企业和铁元素

9、道企业的开发能力。发现和创造市场机会首先要理解和把握市场环境。 让我们看看二十一世纪中国铁元素道路客运的形式。 一是人口总量持续增加，2010年将控制在14亿人以内，到2020年，我度过的人口总数将增加2.7亿人左右。 二是城镇化水平将继续提高，预计2010年将达到45%，城市人口分别达到4.5亿和6.3亿，中国铁路城市间旅客运输增长速度将继续高于旅客运输增长速度。 第三，可持续发展战略将继续成为我国的发展国策，切实协调人口控制、能源节约、环境保护，实现良性循环。 第四，人们利用铁元素道的旅游明显增加，预计到2010、2020年，铁元素道旅客的发行量将分别达到15亿15.5亿人、24亿25.2

10、亿人。 年人均乘车次数为1.07-1.11、1.53-1.62。 1%6年2000年2000年1月2010年2020年的发送量增加率分别为1.5%2.3%、4.1%4.2%、4.8%5.1%。 预计2020年人均出行次数将是现在的2倍。 五、铁元素道仍然是中国客运的主要方式，铁元素道不仅是中长距离客运的主力，在地域经济相对发达的地辖区，铁元素道也是城际中短距离客运的主力城市轨道交通系统，城郊乡铁路是更重要的组成部分。因此，铁路旅客运输的指导思想、经营理念、组织方式需要进行根本的转变，“硬件”设备和“软件”服务也要从根本上提高。在铁元素道的旅客市场上有激烈的竞争。 道路、水运、航空运输是铁元素道

11、的竞争对手，让我们感到危机，但我们不能落后，必须赶上，寻找旅客的需要，这句话的意思是从自己开始，从旅客的角度考虑问题，发现旅客的需要，谁先发现旅客的潜在需要，谁激1.2铁元素道的发展优势铁元素道没有完全失去优势。 铁元素道在中长运输中的优势依存，在中短距离运输中也能发挥优势的市场分析分距离的运输市场中，道路在1 000 km以上，航空在200 km以下，航运在2 000 km以上，市场占有率极小，只有铁元素道在各运输距离的划分范围内占有一定的市场，铁路运输对市场的适应范围很广虽然铁元素道在中长距离的市场份额下降，但占中长距离运输市场的主导地位，发挥着中坚作用。 在20卜500 km的客流中，铁

12、元素道比道路份额高15个百分点，501 1000 km的铁元素道是道路的10倍1，0012，2000 km的铁元素道份额是民航的2. 5倍，2，2000 km以上的铁元素道是民航的4倍，都占绝对优势从铁元素道自身的运输量结构来看，1990 1997年，中程客流一直保持稳定增长的趋势，200 500 km客流的增长率为2 5%； 500 1 000 km的客流增加率为9. 3%。 从北京牌上海和广州三大城市和各省会城市的旅客交流来看，70%以上的运输量由铁元素道承担，民航不足30%，道路运输量小。 另一方面，全社会旅客运输的平均行程自1985年以来只延长了5 km，但铁元素道延长了179 km，

13、1998年达到了397 km。 这表明道路随着行驶距离的扩大，吸引了大量的短距离客流，为旅客的移动提供了便利。铁元素道短程客流降低，主要是由于国家交通政策指导导致铁元素道市场定位不当，并不意味着铁元素道在这个市场上不占优势。 短途客流在地区和时空不平衡大，容易形成高峰，铁元素道在短途运输市场的优势可以承担瞬时大运输，这是其他运输方式所不能比拟的。 此外，铁元素道全面高速化后，旅行速度相当于道路，受到线路能力的限制，密度不能与道路相比，但在旅行舒适性和安全性方面不受比道路更好的自然气候影响的影响。 三年五载以来，京津间、沪宁间、京石间的“城际动车组”出发后，客流明显回升，说明铁元素线路在大密度短

14、途市场具有竞争潜力。由此可见，整个社会的运输需求在不断增加，不会导致市场结构的根本变化，200公里以下的客户运输量占市场的90%以上，而短程客流仍是市场的主体。 各种运输方式有在不同的运输距离范围内发挥优势的市场，但以距离的绝对概念划分市场，在市场经济条件下不能体现运输市场的合理结构，未来，大排量高密度旅客运输需求的迅速增加，运输强度对运输方式选择的影响越来越大，运输距离成为运输手段服务范围的硬性定义因素2我国铁路旅客运输的特点2.1季节性变动显着我国每年从1月到12月，旅客运输基本呈下周恢复的变化趋势。 一、二、三月主要根据春节周围的月份而变化。 例如，2006年春节是1月29日，春节比较早

15、，1月、2月的旅客运输量比较大，2007年春节是2月18日，春节比较晚，1月的旅客运输量比较低，是2月、3月，而且4月一般有山谷，到了5月，伴随着“五一”假期到了9月又进入淡季，10月伴随国庆连休，又进入旅客高峰，到了11月、12月将进入淡季。2.2节日的特点很明显各国客运一般具有强烈的假日特征。 我国旅客运输方式结构中，公共交通运输所占比例相对较大，随着我国经济的发展，人们的生活水平提高，节假日也逐渐增加，旅客节假日的特征更加明显。 目前，中国节日年初主要有元旦、春节、清明、“五一”、端午、中秋节、“十一”等，每年铁元素旅客运输繁忙的季节有暑假(7月至8月之间)。 根据2008年的统一修订，主要假日和暑运的修订131日占全年天数的35.9%，发货的旅客数占全年的40.7%，全年的日最高峰旅客发行量在“十一”国庆日之间达到了648万人，而全年的最低日旅客发行量确实是春运期间的大年初。 一般来说，长假主要是长途旅行、探亲等，而短假一般是短距离的旅行，主要是城市间的中短距离的探亲，旅行流程主要的暑运是中国铁路旅客运送历时最长、旅客运送