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文档简介

1、,Ix35挂档冲击,Ix35挂档冲击,ix352.0 、AT,行驶13869km，客户放映最近有时候从p档挂到R档或从R档挂到D档时会出现比较严重的冲击，并且亮发动机故障灯。,Ix35挂档冲击,该车第一次进厂时首先对该车进行故障现象确认，但并无和客户描述的故障现象，说在换档时候就会冲击，和亮故障灯。,用HI-DS对发动机系统进行自诊断，结果没故障码，进入波箱系统自诊断，调出历史故障码p0713,但清除 故障码后再怎么试车都正常，最后只有让客户再走走试试看。,第二次到厂是，故障现象就和客户说的一样了，确实挂档冲击，亮故障灯。但行驶中并无明显不良现象，波箱没有锁住4档，用GDS检查还是故障码p07

2、13.,Ix35挂档冲击,用GDS查看波箱数据流，显示油温传感器一直保持在80，明显波箱已经启动了油温传感器失效保护。,用GDS清除掉故障码，再次看数据流，这时数据流显示油温传感器温度-34,显示-34,Ix35挂档冲击,根据线路图，在波箱上方我们找到了连接器CHG04 ，拔下连接器。,在连接器公端子那边根据电路图找到了油温传感器的9号端子和13端子用万用表电阻档测量传感器电阻值,Ix35挂档冲击,在故障出现的状态下车了传感器电阻值，结果为13.23k，电阻与标准规格相差太大，有时候万用表显示阻值是断路。,由于传感器安装在波箱内部，所以根据万用表数据显示，判断油温传感器可能存在本身断路故障，连

3、接器连接不良或线路故障,Ix35挂档冲击,拆下波箱油底壳，检查传感器连接器，连接牢固并无脱落现象，,拔下传感器连接器，用万用表测量波箱内部的传感器线束的通断情况，结果导通良好，晃动线束也并无不良状况出现，说明线束良好。,检查该线束正常,Ix35挂档冲击,线束良好，接下来检查传感器本身电阻，结果电阻为1.5k左右，根据当时温度，该电阻值符合规格。,检查传之间的电阻值感器俩端正,Ix35挂档冲击,再次连接上传感器连接器，用万用表测量CHG04连接器上的9和13号端子之间的电阻，结果电阻显示为正常值1.582k，符合传感器本身的电阻，给传感器降温，电阻值变化也平稳。,Ix35挂档冲击,根据以上测量，判断传感器本身正常，线束也是正常，唯一的故障部位就只有传感器连接器存在接触不良现象，再加上在没拆油底壳之前测量的不良变化数据，更进一步确定连接器由于长期泡在油中导致接触不良，导导致挂档冲击的现象出现。,该连接器接触不良,Ix35挂档冲击,故障排除方法：把油温传感器连接器的清洗，并且压紧连接器簧片，让其接触良好后故障排除,我们店已经同样的故障车上用同样的方法修复了4台车了，回访都正常。,采用小号一字螺栓刀对故障插头两边的簧

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