771公交站点客流量调查报告

1、成都771路公交车客流调查报告类别：运输管理15-1组员：刘雪梅(20153860)韩双峰(20153226)唐勤勤(20153798)龚雪(20153530)刘旺(20153186)彭阳(20153001)1.调查目的城市公共交通现状调查的目的是了解当前的公共交通需求，掌握当前公共交通网络的基本情况，诊断当前存在的问题，为城市居住区出行调查提供补充。2.调查内容(1)这次跟随的巴士路线是771，平均出发时间间隔为2分钟。(2)乘坐成都771路公交车到达各站的乘客人数(三)汽车站线路的基本情况，即线路名称、编号和核定的乘客座位数等(4)周边交通状况分析。三、调查方法在船上调查中，两人被视为一组

2、，具体分工是：前门的一个人数着上车的人数和771路沿线的基本情况，后门的一个人数着沿线车站下车和停留的人数。四.调查工具手表或手机，纸和笔。V.调查要求(1)调查必须从始发站或终端站开始。(2)每组完成4趟(上午、下午、晚上及和平峰)。早上的高峰应该在7:30到9: 00之间。中午高峰应该在11: 30到13:00之间。晚上的高峰时间应该是从17: 00到18:30。六.实况调查(a)问卷设计(二)车载测量地图七.调查与分析(一)线路的基本情况1.运营路线：从锦绣大道北、万盛路、大学西、大学东、刘阳河、温江体育馆、航天路口、光华大道入口、同兴路、同兴西路、涌泉西、涌泉东、光华大道骑士大道入口、

3、建新奥林匹克花园、凤凰城、何康三组、光华大道二段出发，到达地铁终端。返回：下车后，在光华大道梧州路口掉头，然后返回原线路。马场村站更名为地铁非物质文化遗产博览公园站，涉及319、309、761、904、347和22号线。2.771路公交车现在是温江区第一辆出发的公交车，也是最后一辆停靠的公交车，所以成都到温江区的人也可以在半夜乘坐公交车。首站和末站时间为06: 00-22: 45(出发)；从07: 00到23: 30(返回)，全程14.71公里，运行约40小时，全程票价2.00元。3.将有15辆液化天然气节能环保公交车投入运营，高峰时段5-8分钟一辆，高峰时段10-15分钟一辆。(二)周边人口

4、和地理环境分析地铁4号线的开通意味着成都市区到温江的交通更加便捷。然而，由于四号线一期工程仅建在非物质文化遗产博览园内，为方便市民出行，加强温江与市中心的公交无缝衔接，加快线路周转，成都公交集团计划于2015年12月26日开通新的711号公交线路，实现地铁与公交的无缝衔接。因此，771线的大多数乘客在终点站换乘地铁4号线。因此，有很多乘客在地铁非遗产世博公园站上下车；从锦绣大道北段站到航天交汇站，是一个大学城区域。主要乘客是学生，办公室职员和老人很少；从城市公园站到建新奥林匹克花园站的乘客主要是上班族；从凤凰站到光华大道二段站，几乎没有人上下车。同兴西路站在珠江广场附近有一个商业广场，上下人流

5、比例较大。(三)周边交通状况分析771从锦绣大道北站出发，经过大学城的东站和西站。因为这两个车站离几所大学很近，大学生成了乘客的主要来源。后来，城市公园站、公园和附近的大型购物中心有时会使它拥挤不堪。在同兴线的时候，珠江广场周围的商业街也是771路公交车的一个大拥挤点，最后一个非遗留站是771路公交车的终点站。现在人们已经适应了选择乘地铁旅行的方式。在终点站，也有最多的人。这个车站是一个大量乘客上下车的车站，在那个车站，大量的乘客会造成拥挤。(4)客流分析早上高峰(7: 30-9: 00)1.车站数量相对平均，只有何康三组、光华大道二段、地铁非物质文化遗产博览公园站例外，大概在10-20人以内

6、。2.前8个车站的客流很大，而最后8个车站的人数相对较少。最大的客流是非物质文化遗产博览公园站，这是771的起点，上下车的人最多，大多是在成都或温江工作的年轻人。何康三组和光华大道二段下车人数最少，靠近航站楼，周边居民区少，客流少。3.上午高峰时，89%的金非路段在终点站下车，上班族换乘地铁4号线，而金非路段的客流分散在各个车站，换乘车站如航天路口站的数量最多。高峰(11: 30-13: 00)1.每个平台上的人数分布不均匀，接近大学城平台和换乘平台，大型居住圈平台上的人数大多在20人左右，形成一个高峰期。其他平台的数量很少或很大，这是非常不平衡的。2.前10个站的上下车人数大于总体水平，后7

7、个站的客流小于10人。最大的客流是非物质文化遗产博览公园站，这是771的起点。上下车的人最多，大多是下班后回成都或温江吃饭休息的人，以及逛商场的闲人。涌泉西站至光华大道二段客流最少，大多为商圈，居民区较少，所以中午出行人数少，客流少。3.下午高峰50%的非路段是闲人，他们在终点站下车，换乘地铁4号线，其余50%的人沿途下车。非金段客流主要分布在大学城及其周边车站和换乘站。冯凭1.金飞平台的分布数量正在逐渐减少。大学城站台客流较多，其次是换乘站台。大学城站台上的客流是20-30人，形成了一个高峰潮。无遗产世博园的客流量最大。2.前三个车站的上下车人数大于总人数，最后14个车站的客流不到20人。最

8、大的客流是无遗产的世博公园站，这是771的起点。上下车的人最多，大多是下班后去购物的闲人和离开学校的小学生。杨柳河站至光华大道二段的客流逐渐减少。这部分主要在城市地区，居民在高峰时段出行较少，所以中午出行的人数少，客流少。3.下午高峰50%的非路段是闲人，他们在终点站下车，换乘地铁4号线，其余50%的人沿途下车。非锦公路段的客流主要分布在各个站台。傍晚高峰(17: 10-19:00)1.每个站台的人数约为10-30人，除了西大学、城市公园、何康三组、光华大道二段和地铁非物质文化遗产博览公园站。2.客流量最大的是地铁非遗世博公园站，它是771号线和地铁4号线的始发站，上下车人数最多，而何康第三组团和光华大道二段的客流量最少4.地铁4号线、771号线及其地铁线路开通后。(6)改进措施1.在招聘公交车司机时，要求有所提高，但相应的工资也应该提高。或者，招聘培训。2.同一线路上各站之间的距离一般为500米至800米；同一个站名的上行站和下行站之间的距离