交通运输布局变化的影响复习课件_地理_必修2_人教版.ppt

1、一、对聚落空间形态的影响 1.交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿 扩展，这些 也成为聚落的主要发展轴。 (2)实例,2.交通线的变化对聚落空间形态的影响 (1)交通线的发展会 聚落空间形态的变化。 (2)交通线的 也会影响聚落空间形态的演变。,交通干线,交通干线,带动,衰落,株洲沿 发展 日本筑波沿中轴线呈南北狭长的 形态,铁路,带状,二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响,稀少,单一,便利,公路,2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的 ，这样才能 吸引大量的购物者。 (2)结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区 或市

2、区边缘的 沿线。,3.对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的形成和布局，与 的发展 和变化密切相关。 (2)集镇,交通运输,交通,环路边缘,高速公路,在 上发展起来 交通线路的改变常会引起集镇的 或,交通要道,繁荣,衰落,在古代，我国主要的交通工具是南船北马，这种交通特点对聚落形态和商业中心的形成与分布产生了很大影响。据此回答12题。 1.下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述正确的是 () A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B.南方聚落多沿河流呈团块状分布 C.在北方古代驿道交汇处往往发育成城市 D.“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集区,解析：北方以陆路交通为主，大道汇合处多会形成城

3、市；因河网密度较小，聚落常呈团块状。,答案：C,2.我国古代“四大米市”均位于河流沿岸，其原因是 () A.便于利用河运运输 B.便于取水 C.便于用水淘米 D.便于灌溉农田,解析：“四大米市”是稻米交换场所，临河分布主要是为了方便运输。,答案：A,3.我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 () A.一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及 发展产生巨大影响 B.一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分 布及发展产生巨大影响 C.政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D.军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素,解析：扬州、济宁因运河的开凿而兴，后来，由于大运河的淤塞

4、、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展起来。,答案：B,4.有关商业中心及其布局叙述不正确的是 () A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起 B.交通运输方式的变化会吸引商业中心向新的地点迁移 C.地理位置适中的边境线附近地区也容易形成商业中心 D.郑州商业中心的形成得益于铁路交通枢纽位置,解析：商业中心往往与交通枢纽结合在一起，但并不是所有的商业中心都位于交通枢纽上。,答案：A,交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发展变化也有着深刻的影响。,1.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响,2.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响,内河航

5、运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。,1.2008年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要 的影响因素是 () A.政治B.地形 C.河流 D.交通,解析：1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，2008年城区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运输的发展对城市地域形态产生了明显的影响。故选D。,答案：D,交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，还影响商业中心的形成及商业网点的布局。 1.交通运输对商业网点密度的影响,2.交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则

6、，分布在城 市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建 立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示 如下：,3.交通运输对商业中心形成与发展的影响,2.读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成 (1)(2)题。,(1)2008年与1980年比较，该城市 () A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.城区发展和交通建设不受河流影响 C.多层次的立体交通网络尚未形成 D.老商业中心服务范围变小,(2)2008年，该城市新建商业中心 () A.沿河流两岸分布 B.沿环线高架路分布 C.位于城市交通干线交会处 D.围绕老商业中心均匀分布,解析：第(1)题，读图可知，2008年与198

7、0年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。第(2)题，依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。,答案：(1)A(2)C,读“某历史名城图”，回答下列问题。,(1)该城市旧城区布局的主要区位因素 是和。 (2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明 你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是 。,课堂笔记从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区和城区相比较，城区位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。,答案(1)河流

8、煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建),右图是江汉平原某地村 庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示 客货流量越大)，根据图中提供的信 息回答问题。,(1)乡村商业网点的特点：规模，密度。 (2)图中杂货部的布局符合商业网点布局的原则。 (3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营 规模可能大一些的是，理由是 。,课堂笔记第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第(2)题，A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头所指的客货流量来看，杂货部A处的流动量大于杂货部B处，所以杂货部

9、A处的商业规模大于杂货部B处。,答案(1)小小(2)交通最优(3)AA地客货流量大，B地客货流量较小,如图为某地区商业网点大致分布示意图。读图，回答下列12题。,1.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是 () A.政治B.山地 C.河谷 D.交通,解析：商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。从图中看，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。,答案：A,2.若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是 支流的是 () A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙,解析：河流的干

10、流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此其商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。,答案：A,(2010淄博一模)读下列两幅图，完成34题。,3.两图所示的含义是 () 零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也 存在正相关关系 道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A. B. C. D.,解析：甲图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，正确。乙图显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。,答案：D,4.如图所示，影响零售商业布局的主导因素是 ()

11、A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.人口密度、交通,解析：行人数量的多少，代表市场，从甲图可以看出市场对商业活动的影响，乙图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响，A正确。,答案：A,5.环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津 冀为主的环渤海滨海经济带。环渤海地区是我国经济发 展较快的地区之一。根据材料读图回答下列问题。,材料：十一五规划纲要提出：要推进天津滨海新区开发开放。天津滨海新区处于我国环渤海区域的中心位置，是联系我国南北方、沟通中西部的一个重要枢纽，是我国对外开放的一个重要通道，战略位置重要，综合优势突出，发展潜力巨大。背靠“三北”(即华北、东北、西北)、面向东北亚的天津滨海新区正在承担起服务环渤海区域、带动中国北方经济腾飞的重任。,(1)简要说明环渤海地区交通发达、便捷的具体表现。 (2)简析京津唐地区工业趋于向滨海地区集聚的主要原因。,解析：第(1)题，要从交通运