底盘与主动安全性系统.ppt_第1页
底盘与主动安全性系统.ppt_第2页
底盘与主动安全性系统.ppt_第3页
底盘与主动安全性系统.ppt_第4页
底盘与主动安全性系统.ppt_第5页
已阅读5页，还剩15页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、底盘和主动安全系统、悬挂系统、悬挂系统、悬挂系统是由车体和轮胎之间的弹簧和减震器组成的完整支撑系统。悬挂系统必须具备支撑车体和改善燃烧感觉的功能，根据悬挂设置，驾驶员的驾驶感觉会有所不同。看似简单的悬挂系统结合多种茄子作用力，决定轿车的稳定性、舒适性、安全性，是现代轿车的重要部件之一。类型，非独立mcperson式，双叉臂，双横臂式，多连杆，拖曳臂(半独立)，弹簧，钢板弹簧螺旋弹簧空气弹簧扭转弹簧，自适应减振系统(ADS)，脉宽调制(PWM)控制比例阀，车身运动速度，在自适应减震系统(ADS)控制装置的推进和控制下，减震器单元节流装置内的比例阀横截面发生变化，导致节流装置(旁通阀)内的油压油流

2、量，减震器、ADS减震器ADS减震器ADS减震器ADS减震器根据驾驶员的要求和系统的实际情况，将减震力调节到适合驾驶方式和包装状态的水平，减少车身运动，从而使驾驶员获得安全的驾驶感。轮胎在各种公路条件下的接触压力也几乎一致。每个可调减振器都装有两个减震器，可以实现4茄子的其他减震特性。每个可曹征减震器需要两个电流控制螺线管阀输出级别。悬臂系统、自适应减振系统(ADS)空气悬架系统(AIRmatic)双控制空气悬架系统(AIRmatic DC)主动悬架控制系统(ABC)双轴电子水平高度控制系统(EHNR)、空气悬挂系统(AIR MATIC)双控制空气悬架系统在运动模式下，车速100/h 1020

3、是舒适模式，车速160/h。在运动模式下，车速140/h 2010为舒适模式，车速1 20/h。在运动模式下，车速1 00/h 100是舒适模式，车速80/h。运动模式，速度60/h，系统压力，压缩机工作压力：0-21par悬挂滑动柱/空气弹簧中的静态压力(车辆停止时)前：7.0-7.5par后：6.0-6.5par车辆行驶时约8-13与车身水平高度相比，可以提高25，15，主动悬架控制系统(ABC)。主动悬架和阻尼系统。所有静态和动态支撑由车轮上的四个悬挂滑动柱提供。动态可曹征液压缸(柱塞)与螺旋弹簧安装在同一轴上。与减震器平行，液压缸引起的变位振动舒适性大大提高了路面条件引起的垂直弹簧的质量振动，减少了车身的横向和纵向倾斜运动，减少了空气阻力。因此，油耗为全轴升力减小、压力、工作压力范围为0 250par系统压力范围180 200par最大液压油运输速度约为11升/分钟。注：系统达到正常压力所需的时间最长为10秒。如果系统达到正常压力需要太长时间，吸入限制阀可能不会移动或有故障的可能性。后轴电子水平高度控制系统(

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论