第8章 海上货物索赔.ppt

1、第八章海上货物索赔，第八章海上货物索赔，2，本章内容，8.1海上货物事故索赔8.2海上货物事故索赔8.3国际多联运输货物索赔8.4海上货物事故索赔，第八章海上货物索赔，3，8.1海上货物事故责任，8.1.1海上货物事故原因(1)承运人在装载上， 应查明是否遵守以下原则： 1、合理安排装载顺序2、合理安排货舱单的各种货舱应掌握以下原则：上轻、清、下重、污秽上脆弱、下坚固；包装小、软货物配置在船舱，大第八章海上货物索赔，4，4，8.1.1海上货物事故原因，(1)装载错误3，合理的隔离货物禁止装载货物：理化性质互相抵触，运输条件有不同的特别要求，不能混装或相邻装载的货物。 4 .合理的堆积(1)装袋

2、货物(2)装箱、装桶货物的堆积(3)装箱货物的堆积(4)大型机械设备车辆的堆积(5)合理的垫子(6)合理的分票。 第8章海上货物索赔，5，堆叠法，(1)重叠式(2)纵横锯齿式，第8章海上货物索赔，6，堆叠法，(3)仰伏相间式(4)堆叠式，第8章海上货物索赔，7第8章海上货物索赔，8，8， 8.1.1海上货物事故原因，(2)货舱不合格品及货舱设备不合格要求货舱不合格品和设备不合格要求主要表现为： 1，货舱不合格品：如货舱不清洁、不干燥、异味、未消毒、害虫等。 2 .货舱设备不合要求：如室内保护板有缺陷，污水沟或污水井不通，通风设备控制失灵，入孔盖、舱口盖等漏水，室内管系统泄漏等。 (三)装卸作业

3、造成的货物损失事故装卸作业造成的货物损失事故中，除船舶装卸设备故障造成的船方责任外，其他一般由装卸公司负责，运输合同负责人应当承担连带责任。 第8章海上货物索赔， 8.1.1海上货物事故原因，(4)运输途中的保管失误的主要表现为： 1、货舱通风失误2、防水、排水、捆扎、加固等措施来不及3、冷藏货物、危险货物、特殊、第8章海上货物索赔、10、8.1.1海上货物事故的原因，(6)不可抗力的原因遇到海上航行差的海况舱口等水密设备被破坏，室内浸水，货物浸水或者天气恶劣，因此，不能正常通风，胶囊内的货物变得非常汗湿，霉菌腐烂等，是由不可抗力引起的货物损失事故。 对此，根据提单条款和国际关系规则，只要船方

4、能够提供不可抗力的证据，就可以免除责任。 此时，船长应在船出港后24h内向有关机构提交海事声明，取得签证，作为船方免责的证明文件。 第八章海上货物索赔、11，8.1.1海上货物事故原因、海上货物事故种类和发生原因、第八章海上货物索赔、12，8.1.2货物事故原始证据、处理海损事故的重要证据：船长海事声明船舶甲板航海日志涡轮日志向船东提出的海事报告多第八章海上货物索赔、 第十三章海上货物索赔，第八章海上货物索赔，第十四章海事声明、海事声明：在运输中船舶遇到海损事故或恶劣天气，可能引起船舶或货物丢失或破损时船长签署的声明。内容主要是宣布本船不对不可抗力造成的任何损害负责，并保留向有关人员索赔，在适

5、当的时间和地点发表补充声明和扩充声明的权利等。 海事声明经船舶首次到港的航政机关、公证机关或船籍国当地领事馆或大使馆签证，成为正式文件，具有法律效力。 提出海事声明，必须在开舱前提交签证。 开舱后，如发现海事声明中记载的损失或减失，船方可作出补充声明或扩充声明，对损失不负责任，重申保留向有关人员提出索赔的权利。 第八章海上货物索赔，15，延长海事声明，延长海事声明(Extended Sea Protest )，简而言之，是指对原海事声明的具体补充报告。 因为船方在提交海事声明时，经常无法判断船上的货物是否损坏或损坏。 如果经卸货或检查确实发现海事声明中记载的破损，船方需要作详细、具体的补充说明

6、。 具体而言，延长海事声明是指船长在船舶装载或检验期间，发现与以前提出的海事声明相关的船舶或货物损害，再次向港务监督机关提出签证要求的书面文件。 延长海事声明继续原声明，船长可以向同一港口的主管机关提交，也可以在发现损害的其他港口向主管机关提交，但同时须提交取得签证的原海事声明的副本。 延长海事声明经主管机关批准，与原海事声明具有同等证据效力。 第八章海上货物索赔，16，补充海事声明，补充海事声明(Supplementary Sea Protest )是指在发出海事声明签证后，发现其中记载的导致损害的危险事项遗漏，或者延长海事声明签证后，发现新的损失或损害， 由船长前往海事这应当由原海事声明或

7、者原延长海事声明同一港口的签证机关提交，并附上原海事声明或者延长海事声明的复印件。 包括我国在内的许多海运国家承认签证的补充海事声明是初步证据。 第八章海上货物索赔、17、航海日志、航海日志：也称“航行日志”，是记载船舶在航行和停泊过程中主要情况的文件，由值班司机按时登记。 记载事项包括航向、航行速度、航行位置、气象、潮流、海面和航路状况、燃料消耗、旅客上下、货物装卸以及船舶航行和停泊时发生的重大事件等。 航海日志是船舶日常业务的记录，是检验船员值班责任的依据，也是处理海事时必须引用的起法律作用的原始资料。 第八章海上货物索赔、18、航海日志、中华人民共和国海商法第三十七条船长应当将船上发生的

8、出生或者死亡事件记入航海日志，在两名证人的参加下作证。 死亡证明书上必须附上死者的遗物清单。 死者有遗存的，船长必须证明。 死亡证明和遗嘱由船长保管，提交家属或有关方面。 第八章海上货物索赔、19、航海日志、中华人民共和国海商法第三十八条船舶发生海上事故，威胁船员和财产安全的，船长应当组织船员和其他船员尽力救助。 在船舶沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船的决定，但除紧急事态外，必须征得船舶所有者的同意。 弃船时，船长必须采取一切措施，先安排旅客离船，再安排船员离船，船长最后必须离船。 离船前，船长应当指示船员救助航海日志、机内日志、油类记录簿、无线电台日志、本航海使用的海图和文件，以

9、及贵重物品、邮件和现金。 第八章海上货物索赔、20、涡轮日志、“涡轮日志”是反映船舶机电设备运行和管理工作的原始记录，是船舶法定文件之一，应当妥善保管。必须按时间顺序逐页连续记录，不能中断、泄漏、撕裂、补充。 用不褪色的蓝和黑笔填写数字和文字要准确，字体要清楚。 修订量单位采用国家法定修订量单位，轮机长全面负责监督涡轮日志的记载和保管。 第八章海上货物索赔，21、船上职务分类的具体细节，分类高级船员又分为管理级和操作级管理级：船长、轮机长、大副、大管轮、政委(只有中国)。 操作等级：二副、二管环、三副、三管环、涡轮助理、司机助理。 普通船员也称为支持级的水手长、机械工匠长、一水、二水、机械工等

10、，也包括厨师、事务员等。 第八章海上货物索赔，22、船上职务分类具体细节，船上组织系统远洋货轮一般万吨以上，全船人员一般1924人。 除船长、政委外，高级船员8人、普通船员10人、厨师2人。 船员组织系统分为甲板部、涡轮部。 各部门内部有明确的岗位分工。 1、甲板部。 主要负责船舶航海、船体维修和船舶运行中货物的装载、装卸设备、航行中货物的主管驾驶装置，包括导航装置、信号装置、航海图书资料及通信装置在内的负责救生、消防、封闭器材管理的主管室、锚杆、电缆和装卸设备的一般维修货舱系统和船外淡水、压载水2、涡轮部。 主要负责主机、锅炉、辅机及各种机电设备的管理、使用和维护的全船电力系统的管理和维护。

11、 3、事务部。 主要负责全船人员的膳食、生活服务和财务工作。 第八章海上货物索赔、23、船上职务分类具体详细船上人员职责、管理级船长：船长是船舶的领导，负责船舶的安全运输生产和行政管理，负责公司经理。 主要工作是指导全体船员完成包括贯彻国家方针政策、法令法规和公司各项指示和规定在内的优良全面运输生产和其他任务，最大限度保障船舶和生命财产的安全，严格遵守船舶正常航海和运输的国际条约和区域性规定，有应尽的国际义务的应急救助时坚决确定大副：主持甲板的日常工作，主持负责船长安全生产和船舶航行，协助负责航行值班的货物装卸、运输和甲板部维护工作的甲板部各工作修订计划的制定和组织实施的货物装载修订计划，负责

12、维护修订计划的制定的安全月活动和相关安全工作。 第八章海上货物索赔、24、船上职务分类具体详细船上人员职责、管理级轮机长：全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。 检查全面负责涡轮部生产和行政管理的涡轮部各规章制度的执行，确保各种设备保持良好的技术状态。 大管车：在轮机长的指导下，参加机舱值班，维持机舱正常工作秩序的主管推进装置及附加设备、锅炉及润滑冷却、燃料、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。第8章海上货物索赔，25、船上职务分类具体细节船上人员职责、操作级二副：履行航行和停泊规定值班职责的主管驾驶设备负责航海仪器和操舵仪器等的正确使用和日常维护在内的航海图书资料、告知和日常管理和订

13、正工作、各种记录的登记。 三副：负责履行航行和停泊所规定的值班职责的救生消防设备的日常管理和维护。 双管环：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统和燃油箱、论运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污水箱的使用和维护。 第八章海上货物索赔、26、船上职务分类具体详细船上人员职责、操作级三管环：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。办事员管事：具体负责全船生活服务的出港手续和客运工作。 无线通信负责人：负责船舶无线通信和无线导航仪器设备的技术管理。第8章海上货物索赔，27、船上职务分类具体细节船上人员职责，支持级水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水

14、手工作的锚、索、装卸设备保养维护的海员带动油漆、帆索、高空、船外、起重机、操舵等船艺木工：负责执行木工和有关航班维护的锚杆操作和维护的淡水罐、压载罐及植物油罐的测量和维护。 一水：执行转向、航行值班职责和日常甲板部维护工作。 二水：执行带电缆、舷梯收纳、甲板部的各种工艺。 机械工：在涡轮人员的指导下，执行机械炉室和机械设备的检查、保养作业。 服务人员(大台):负责生活场所卫生、生活用品的保养及接待。 第八章海上货物索赔、28、8.1.3货物事故的责任划分、(1)货方责任托运人的过失主要是货物包装不良、标识不良、货物固有特征或内在缺陷、没有忠实申报危险物货物等。 根据有关法律，托运人应当对上述原

15、因造成的运输事故承担责任。 有证据，货物丢失或损坏是由于上述原因，收货人只能根据买卖合同向托运人索赔。 根据有关运输法的“担当”期间的责任分类规定，承运人对负责货物期间以外的货物的损失或破损不负责，所以在装运港的货物交给承运人担当之前，托运人对货物的损失或破损负责。 第八章海上货物索赔，29，8.1.3货物事故的责任划分，(1)货方的责任受益人也可能负责货物的丢失或损坏。 例如，船舶到达装货港后，收货人无法立即提取货物，货物在船舶等待装货期间因非承运人的过失而减少或损坏的收货人负责卸货，卸货过程中货物减少或损坏的，由收货人负责。第八章海上货物索赔、30、货物自身性质(危险货物)海商法第六十八条

16、规定：托运人托运危险货物，按照海上危险货物运输的有关规定妥善包装，制作危险物标识和标签，将其正式名称和性质及应采取的危害预防措施书面通知承运人，托运人不通知的； 承运人在任何情况下都没有包装不良或者适当捆绑、固定海商法的规定：托运人托运货物的，应当适当包装。 包装不良造成承运人损失的，托运人应当承担赔偿责任。 货物处理不当，国际航运货物的运输风险和防范对策，第八章海上货物索赔，31，托运人提供的货物描述不正确的海商法第66条规定：托运人托运货物需要货物装船时提供的货物的品名、标识、包数或件数， 应向承运人保证重量或体积的准确性无人集装垃圾货物的购买者故意丢弃货物的贸易双方对当地进口货物的要求和限制贸易中买方资金不能周转的货物的收货人暂时没有仓库或暂时不需要，第8章海上货物索赔，32，8.1.3货物事故的责任区分，(2) 承运人责任承运人对其管理期间货物的丢失或损失负责：承运人首先要在起航前和起航的承运人接收、装载、移动、装载、保管、照顾、运输、装卸和交货等环节履行妥善慎重地管理货物的义务。但是，有关法律也规定了承运人的免责事项，因法律规定的承运人的免责事项而发生货物丢失或破损的，承运人无需赔偿。 第八章海上货物索赔，33，8.1.3货物事故的责任区分，(3)第三方责任概念：第三方责任是指运输合同相关人员以外的人造成的货物丢失或破损责任。 在海上货物运输中，第三人主要是货物