HZ相敏轨道电路(.ppt

1、25HZ相敏轨道电路(97型),张集 吴柳,一、25HZ相敏轨道电路主要特征：,25HZ相敏轨道电路是适用于电力牵引区段，也可用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式，其主要特征是： 采用二元二位轨道继电器，局部和轨道线圈分别由独立的局部和轨道分频器供电，具有可靠的频率选择性和相位选择性，因而靠干扰能力强和有可靠的绝缘破损防护。 采用集中调相方式，供使用的局部电源电压恒超前于轨道电源电压90度，而不需要再对每段轨道电路进行个别调相。 轨道电源电流采用的频率低，对轨道电路有良好的传输特性。 可以与移频和交流计数电码机车信号相结合。利用其可靠的频率选择性，在与移频机车信号结合时，电码化电路可以采用

2、叠加方式，保持轨道电路原有的技术标准。 轨道电路采用连续式供电，工作稳定，采用的铁磁元件受环境温度影响小。 轨道电路可采用干线供电，并因消耗功率低，可节省工程投资。,二、25HZ相敏轨道电路主要技术指标：,1、在电力牵引区段，当钢轨连续牵引总电流不大于800A、不平衡牵引电流不大于60A时，轨道电路保证正常工作。 2、50HZ电压为220+40-60V范围内、钢轨阻抗不大于0.6242KM/、道砟最小电阻不小于0.6.KM,在极限长度范围内，能可靠地满足调整和分路的要求，并能实现一次调整。 3、单受的轨道电路若不带无受电分支和为增设非轨道电路用的扼流变压器时，极限长度为： 带双扼流变压器和无扼

3、流变压器的轨道电路均为1.5KM。 4、一送多受的轨道电路，用0.06分路电阻在区段内任意点分路时，保证至少有一个轨道继电器可靠落下。 5、每段轨道电路最多可设置四个扼流变压器（包括空扼流变压器）。 6、能实现叠加或预叠加电码化。 7、在无迂回回路的条件下，任何故障均有可靠的分路检查。,三：97型25HZ相敏轨道电路在原电路基础上的改进内容：,针对原25HZ轨道电路存在的的问题，进行了进一步的技术改进，具体为： 1、钢轨牵引引接线改用焊接方式，减少接触电阻，提高了绝缘破损防 护性能。 2、取消不设扼流变压器的送、受电端的单扼流轨道电路。 3、将联向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，使扼流变压器

4、外部连接方式得以改善，使牵引电流的回归系统的不平衡系数得以降低。 4、优化电源屏的配置。 5、改进交流二元继电器。 6、增加了扼流变压器的类型，由原来的仅400A一种，增加了600A、 800A两种。400A、600A、800A分别供侧线、正线和靠近牵引变电所的区段使用。 7、规定固定送、受电端变压器的变比，改善了移频发送时的匹配特性， 8、提高了送电端的输入阻抗，将送电端限流电阻由原来的2.2欧姆增加到4.4欧姆。,四、轨道电路系统设备组成 （电码化区段）：,4-1:送电端设备组成：,A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单元 B:：室外部

5、分：（1）BE25扼流变压器。（2）BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）RX限流电阻。（5）RD1、RD2、RD3熔断器。,4-2:受电端设备组成：,A：室内部分：（1）NGL-T室内隔离盒。（2）防雷单元。（3）JXW-25微电子相敏接收器。（4）JWXC-1700轨道继电器。（5）HF防护盒。（6）FB防雷补偿器。 B：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2）BG2-130/25中继变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）RD熔断器。 另外室内单独设置了供出轨道电源、局部电源的25HZ电源屏。,五、25HZ相敏轨道电路中有关器材的作用：,5-1、扼流变压器

6、：,5-1、扼流变压器：,线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。 作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设备，构成25HZ相敏轨道电路系统。 （2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小，对信号电流阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始端和下部线圈的末端流入，由中点流出，然后又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去，这样，牵引电流就越过了绝缘节。,5-1、扼流变压器：,这是因为：两根钢轨中的牵引电流大小相等，扼流变压器上、

7、下两线圈匝数相等，而两线圈中电流的方向相反，这样在同一铁芯上两线圈产生的磁通就大小相等而方向相反，使得他们的总磁通等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。 而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因，使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电流，故不会越过绝缘节流向另一轨道区段。工作原理见图二。,5-2、轨道变压器（BG2-130/25）,5-2、轨道变压器（BG2-130/25）,作用：用于送电端时，根据轨道轨道电路的类型和长度，供以不同电压； 用于受电端作中继变压器用时，为

8、使二元二位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹配，其变比要求要固定使用。,5-3、二元二位继电器：,1、继电式：,5-3、二元二位继电器：,2、微电子式：,5-3、二元二位继电器：,3、作用：轨道电路重要组成部分的设备，其可靠工作可以反映轨道电路的出清和空闲，可靠不工作反映轨道电路的占用。其本身的工作原理，决定其具有可靠的频率选择性和相位选择性，故对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠地进行防护。 4、电气特性：（1）JRJC1-70/240型：线圈电阻：局部：240、轨道：70；工作频率：25HZ； 局部线圈的额定电压110V、电流不大于0.1A; 轨道线圈的工作值不大于15

9、V，工作电流不大于0.04A,释放值不小于8.6V, 局部电压的相位角超前于轨道电压相位角878。,5-4、防护盒,5-4、防护盒,作用：防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈上，对50HZ呈现串联谐振，相当于15电阻，以抑制干扰电流。对25HZ信号电流相当于16uF电容，对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。,六、25HZ相敏轨道电路的维修,6-1、主要技术参数指标： 1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应18V（新维规规定15V），轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在9030以内。JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应16V，允

10、许失调角应在30以内，直流电压输出应为20-30V。 2.用0.06标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应7.4V。JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应10V，直流电压输出应为2V,应变时间小于0.5S。 3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1。 4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3。,6-1、主要技术参数指标,5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于150。 6.轨道电

11、路送、受电端的电阻器Rx、Rs，其阻值应按参考调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。（具体可参照表4） 7在电码化区段，于机车信号入口端用0.06标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz500mA，2600 Hz450mA）。 8.25Hz电源屏输出轨道电压2206.6V，局部电压1103.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角901。输出JXW-25直流电压应为24V15%。,6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：,1、调整步骤：,6-2、97型

12、（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：,1.在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨道电源屏 电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，轨道电压应控制在（2206.6）V，局部电压控制在（1103.3）V，局部电压相位角超前轨道电压90，JXW-25直流电压24+2.4 -3.6V，方可进行轨道电路的标调工作。 2.选定送、受电端变压器BG2的变比 电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段二次电压可微调，各类室内调整变压器、轨道、扼流变压器应注意不要将同名端接错。遇器材同名端有误时，应及时更换器材，不允许在器材外部采取人为交叉方式解决；否则将破坏全站的相位交叉。,6-2、97型（JXW

13、-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：,6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：,6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：,4、对于电码化区段，主要改变室内BMT-25的输出端子，同时测量轨道继电器电压Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。 对于非电码化区段，参照调整表，改变送端BG2二次侧电压Ub,同时测量轨道继电器电压Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。 当轨道电路相位角偏差大时，可调整防护盒的接线端子，使继电器的相位角满足技术要求。,6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：,轨道电路的反复精确调整和一次调整：

14、当轨道继电器吸起后，应在检查调整相位角，然后重新调整Uj电压，可反复数次后使之达标。 轨道电路经首次调整开通后，还需要加强检测，并进行一次调整，一般应经历一次雨季和冬季晴天最不利条件测试:1)冬季晴天检查能确保分路。也就是在调整状态下，道砟电阻最大、钢轨电阻最小、电源电压最高时，调整测量Uj应小于调整表中所列的最大值，在用0.06 分路线在送端、受端、道岔区段进行分路，使Uj残压小于7.4V能可靠落下。如带有无受电分支，还应在无受电分支的末端检查。2）雨季时检查Gj能可靠吸起。当道床漏泄最大或实际的道砟电阻小于标准值（0.6 .Km）、钢轨电阻最大、电源电压最低时，把Uj调整到不低于调整表中所

15、列最小值，检查Gj能可靠吸起无红光带。,6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：,调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项： 1）严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进行调整，考虑电源电压的波动，留出适当的富余量。调整时，有可能造成扼流变压器II次侧开路的，要做好防护。 2）调整时，不允许将各端电阻调到低于规定的数值，不允许改变各端BG2-130/25变压器的变比。因此轨道电路调整前必须事先检查各部电阻阻值和送、受端变压器的变比是否符合原理图的要求，然后再进行电压调整。 3）在最不利情况下（晴天、道床最好时），用0.06 分路线在送端、受端、道岔区段进行分路，使U

16、j残压小于7.4V能可靠落下。 4） 25Hz相敏轨道电路的重要特征之一是具有相位选择性，因而具有可靠的轨端绝缘破损保护，所以在调整前，应检查元件间是否按同名端相连和钢轨的连接是否符合相位要求。,6-3、25HZ相敏轨道电路的测试方法,1）送、受端变压器I、II次电压测试：调整状态下，用选频电压表（万用表）在变压器I、II次端子上测得。 2）限流器电压测试：调整状态下，用选频电压表（万用表）在限流器两端测得。 3）送、受端轨面电压测试：调整状态下，用选频电压表（万用表）在送、受端轨面测得。 4）分路残压测试：室外用0.06 分路线在送端、受端、道岔区段进行分路时，室内在25HZ轨道测试盘上直读测得。 5）轨道继电器电压、相位及JXW-25输出电压测试，在室内25HZ轨道测试盘上直读测得。 6）送、受端BE不平衡电流检查测试：用CD96-3Z型表