国内外铁道车辆空调技术发展

1、国内外铁道车辆空调技术的发展，赵20127521，铁道车辆制冷与空调，目录，1。乘用车空调制冷设备概况2。中国铁路车辆空调技术概况3。国外铁路车辆空调技术概况。概述：我国工农业生产和人民日常生活中广泛使用的客车空调制冷设备概况，对我国国民经济的发展和人民物质文化生活水平的提高具有重要意义。目前，客车空调已广泛应用于轨道交通车辆中，车辆客室空调已成为车辆舒适乘坐环境的标志。新铁路车辆和几乎所有城市轨道交通车辆通常使用空调和制冷设备。客车空调制冷装置的功能是将车外一定量的新鲜空气与车内循环空气混合，经过滤、冷却或加热、除湿或加湿后，以一定的流量送入车内，排出车外一定量的污浊空气，从而控制车内的温度

2、、湿度、舒适度、清洁度和噪音，使其达到规定的标准，从而提高车内的舒适性和车内的环境。早在20世纪30年代，铁路空调客车就开始出现在一些工业发达国家，在20世纪50年代得到广泛应用，60年代发展迅速。与此同时，空调和制冷设备的形式以及耗电方法也在不断更新。中国铁路从20世纪50年代开始生产空调客车，但发展速度缓慢。1958年，四方机车厂设计了中国第一辆空调客车。1966年至1968年，四方机车车辆厂设计制造了中越18型空调软卧和硬卧客车。1976年后，为了满足旅游业不断发展的需要，四方机车车辆厂为“广九”铁路的开通生产了“广九”空调客车。从1980年到1981年，四方长春浦镇车利亚厂分别试制了2

3、5.5米的空调客车。为寻求我国铁路客车空调制冷设备的新形式，长春客车厂从1980年开始引进并试制单元空调机组，并确定为我国铁路客车空调制冷设备的主导机型。从那时起，铁路客车的空调和制冷设备就采用了这种形式。随着我国经济的快速发展和市场的迫切需求，我国铁路空调发展迅速。1989年，中国生产了168辆新的2550万辆集中供电空调客车，这被认为是中国铁路空调客车发展史上的一个里程碑。它是由长春客车厂、唐山机车车辆厂和濮镇机车车辆厂共同设计制造的。新材料、新技术、新工艺和新结构在生产过程中得到广泛应用。在应用过程中，采用了全列车集中供电，并于1990年9月投入运行。继25A空调客车之后，25G集中供电

4、空调客车已在中国生产。在保证质量和核心能量的前提下，主要目的是降低材料成本。1994年前后，我国开发了广深准高速铁路25Z全列车空调客车，这是一种新型的高档舒适快捷的铁路空调客车。任何时候，随着我国铁路的快速发展，铁路列车的速度都有了很大的提高，空调客车在我国铁路客车数量中所占的比例也在不断增加，从而将我国铁路空调客车的发展推向了一个新的历史时期。中国铁路客车空调制冷设备的发展。1.从客车供电方式来看，客车空调经历了从局部供电到集中供电的转变。2.从空调机组安装的角度来看，客车空调系统经历了从分体空调机组到单体空调机组的过渡当时，各种空调都被开发出来了，但是直到1964年东京奥运会开幕，空调才

5、被安装在东海道新干线的整列火车上。那时，空调安装在屋顶上。最近，随着火车的高速行驶，几乎所有的空调都安装在车辆的地板下。日本东吴铁路100系列特快列车专用新空调系统：为保持空调全年闲置，采用热泵空调，并安装变压变频能量调节器，根据空调负荷准确调节空调能量。这个热泵可以在-20下启动和运行。此外，为了弥补低温下的能量不足，避免雨季除湿时过冷，空调中安装了PTC加热器。自1970年以来，空调已经安装在通勤车上，这大大改善了上下班高峰时段的汽车环境。一个安装在车顶上，空调控制器安装在靠近空调的天花板上，因此省略了与空调连接的线路。此外，根据季节和乘客情况，采用模糊推理、年度自动功能、加热和除湿功能进

6、行控制。其缺点是：首先，车辆顶部受车辆间隙限制，安装空间有限；其次，车辆的重心升高，这不利于高速行驶。综上所述，铁路客运是我国最重要的客运方式之一，如何在新形势下改善旅客乘车环境将成为亟待解决的问题。一旦列车空调坏了，后果将会非常严重。据美国媒体报道，德国当局7月11日宣布，德国至少有三列列车因高温而发生故障，列车空调停止运行。52名乘客因高温不适，其中8人因中暑昏倒，另外44人也需要医疗救助。据报道，德国的这列现代高速列车采用不能打开的封闭窗户，因此一旦空调系统崩溃，车厢内的空气流通将受到严重影响。当地时间10日晚，三列火车离开柏林前往西德。两辆列车到达车站时空调系统出现故障，另一辆列车的空调系统在到达比勒菲尔德之前开始加热，而不是冷却。当局派了91人去比勒菲尔德火车站营救头晕、头痛和呼吸困难的乘客。德国联邦铁路公司