道路桥梁施工幻灯片.ppt

1、,目录,下页,上页,9 道路桥梁施工,目录,下页,上页,内容提要,能力要求,本章详细介绍了路基、路面的结构、构造及施工方法，预制梁的架设方法和现浇梁的施工方法，特别在桥梁架设和施工方面，结合近几年高速铁路建设，通过实例介绍架桥机架梁、移动模架现场制梁以及连续梁施工的方法、技术和注意事项。,通过本章的学习，使学生全面掌握路基、桥梁的施工方法和施工技术，具备现场工程师应掌握的基本知识，为将来更好的适应和服务社会打下基础。,9 道路桥梁施工,9.1 路基工程 9.2 路面工程 9.3 桥梁施工 9.4 案例 习题与思考题,目录,下页,上页,目录,下页,上页,路基是道路的基本结构，是支撑路面结构的基础

2、，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响，是开挖或堆填而成的岩土结构物。,路堤,路堑,半填半挖路基,目录,下页,上页,一、路基的构造 路基设计的一个主要内容是进行路基工程结构主体设计，即路基的几何尺寸设计。路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。,路基宽度取决于公路的技术等级及交通量,路基高度（包括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高度）取决于地形和线路（公路或铁路）的纵断面设计,路基边坡坡度取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素,路基的整体稳定性来说，路基边坡坡度及相应采取的措施，是路基设计的主要内容,目录,下页,上页,一、路基的构造,1

3、、路基宽度1 路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和。,对高等级公路，可能包括中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施。,目录,下页,上页,一、路基的构造,1、路基宽度2 路面宽度：根据设计通行能力及交通量大小而定。双车道、双向四车道、双向六车道、双向八车道等。四级公路6.5m，交通量较大或有特殊需要时，采用7.0m。在特别困难段以及交通量很小的公路，可采用4.5m，设错车道。,车道宽度：每个车道宽度为3.503.75m。 等级公路，可能包括中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施。 路肩宽度：最小每边为0.5m，一般1.0m，城镇近郊行人与非

4、机动车比较集中，般取13m。 中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。,目录,下页,上页,一、路基的构造,2、路基高度1 路基高度：路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计标高与原地面标高之差。指线路中心线处的设计标高与原地面标高之差。 路基边坡高度：指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。,路基高度,目录,下页,上页,一、路基的构造,2、路基高度2 路基的填挖高度，是在路线纵断面设计时，综合考虑路线纵坡要求、路基稳定性要求和工程经济要求等因素确定的。,根据路基强度和稳定性的要求，路基高度除指路槽底距原地面的高度外，更重要的是指路槽底距地表长期积水位或地下水水位的高度。

5、为了保证路基上部土层处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定路堤的最小填土高度。 公路工程技术标准大于18m（土质）或20m（石质）的填方视为高路堤，将大于20m的挖方视为深路堑。 高路堤和深路堑应尽量避免使用。,目录,下页,上页,一、路基的构造,3、路基边坡坡度1 路基边坡坡度对路基整体稳定性起重要作用，正确决定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。 公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比表示，并取H=1,通常用1:m或1:n表示其比率（为边坡坡率）,也可用边坡角或表示。,目录,下页,上页,一、路基的构造,3、路基边坡坡度2 路基边坡坡度的

6、大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。 根据工程经验和设计规范推荐的数值采用。 (1)路堤边坡 一般路堤边坡坡度可根据填料种类和边坡高度按下表9-1所列坡度选定。,目录,下页,上页,一、路基的构造,3、路基边坡坡度3,表9-1 路堤边坡坡度表,目录,下页,上页,一、路基的构造,3、路基边坡坡度4 总高度超过表9-1数值时，应按高路堤另行设计。 在地震地区，还应参照JTJ004-89公路工程抗震设计规范的有关规定。该规范规定，高速公路和一级公路的路堤，边坡高度大于表9-2规定时，应放缓边坡坡度。,表9-2 路堤边坡高度限值,目录,下页,上页,一、路基的构造,3、

7、路基边坡坡度5 总高度超过表9-1数值时，应按高路堤另行设计。 在地震地区，还应参照JTJ004-89公路工程抗震设计规范的有关规定。该规范规定，高速公路和一级公路的路堤，边坡高度大于表9-2规定时，应放缓边坡坡度。,表9-2 路堤边坡高度限值,目录,下页,上页,一、路基的构造,3、路基边坡坡度6 沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度，在设计水位以下视填料情况可采用1：1.751：2.0，在常水位以下部分可采用1：2.01：3.0。 当公路沿线有大量天然石料或路堑开挖的废石方时，可用以填筑路堤。填石路堤应有不易风化的较大（大于25cm）石块码砌，边坡坡度一般可采用1:1。,目录,下页,上页,一、路基

8、的构造,3、路基边坡坡度7 (2)路堑边坡 土质（包括粗粒土）挖方边坡坡度，应根据边坡高度、土的密实程度、地下水和地面水的情况、土的成因类型及生成时代等因素确定。 在一般情况下，土质（包括粗粒土）挖方边坡坡度可参照表9-3确定，且挖方边坡高度不易超过30m。,目录,下页,上页,一、路基的构造,3、路基边坡坡度7 (2)路堑边坡,表9-3 土质挖方边坡坡度表,目录,下页,上页,一、路基的构造,3、路基边坡坡度8,表9-4 土的密实程度划分表,目录,下页,上页,二、路基施工技术,1、土质路堤地基表面处理要求1,(1) 压实度应不小于90（二级及以上公路）85（三、四级公路）。 (2)原地面的坑、洞

9、、墓穴等，清除沉积物，用合格填料分层回填分层压实。 (3) 耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等按设计要求处理。 (4)当地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,1、土质路堤地基表面处理要求2,(5)地面横坡为1:51:2.5时，原地面应挖成台阶，如图9-4，台阶宽度不小于2m。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。,在非岩石地基上填筑填石路堤前，应设过渡层,目录,下页,上页,二、路基施工技术,2、路基填料的选择1,填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定

10、性好。 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。 石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,2、路基填料的选择2,泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活

11、垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,3、土方路堤施工技术1, 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。路床最后一层，压实后的厚度应不小于100mm。 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设24的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的

12、填料。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,3、土方路堤施工技术2, 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4、宽度大于2m的台阶。 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,3、土方路堤施工技术3,填筑方法： 常用的路基填筑方法有分层填筑法、竖向填筑法、混合填筑法。 分层填筑法又包括水平分层填筑法和纵向分层填筑法两种。 水平分层

13、填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。 纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,3、土方路堤施工技术4,填筑方法： 竖向填筑法：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用分层法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以2040m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。,目录,下页,上页,二、路基施工技

14、术,4、填石路基施工技术1,（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 （2）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 （3）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,4、填石路基施工技术2,（4）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。 （5）压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。 （6

15、）在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,4、填石路基施工技术3,常用的填筑方法包括：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。 (1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。 (2)分层压实法(碾压法)：是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,4、填石路基施工技术3,常用的填筑方法包括：竖向填筑法、

16、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。 (1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。 (2)分层压实法(碾压法)：是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,4、填石路基施工技术4,填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.515m为第2级台阶，1.53.0m为第3级台阶

17、，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八道工艺流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。 填石作业自最低处开始、逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,4、填石路基施工技术5,(3)冲击压实法（碾压法）：冲击压实法与是利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,4、填石路基施工技术6,（4）强力夯实法

18、（简称强夯法）：强力夯实法是用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。 强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击次数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,5、土质路堑施工技术,路堑的开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法 横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法； 纵向挖掘法具体有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法； 混合式挖掘法为多层横

19、向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,5、土质路堑施工技术,目录,下页,上页,二、路基施工技术,5、土质路堑施工技术,目录,下页,上页,二、路基施工技术,5、土质路堑施工技术,(1)推土机开挖土质路堑作业： 土质路堑开挖多使用推土机开挖。有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,5、土质路堑施工技术,目录,下页,上页,二、路基施工技术,5、土质路堑施工技术,(2)挖掘机开挖土质路堑作业： 公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲工作面

20、的高度一般不应小于1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,6、石质路堑施工技术,石质路堑施工主要是选择开挖方式 1钻爆开挖：是当前广泛采用的石质路堑开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。 2机械开挖法：适应于没有钻爆作业的风化严重和比较松软的石质路堑，不适于坚硬岩石。 3静态破碎法：使用静态破碎剂静态爆破或采用挖掘机的液压破碎锤机械破碎，适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,6、石质路堑施工技术,石质路堑施工主要是选择开挖方式 1钻爆开挖：是当

21、前广泛采用的石质路堑开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。 2机械开挖法：适应于没有钻爆作业的风化严重和比较松软的石质路堑，不适于坚硬岩石。 3静态破碎法：使用静态破碎剂静态爆破或采用挖掘机的液压破碎锤机械破碎，适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,6、石质路堑施工技术,(1)光面爆破：沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装低威力炸药，在主爆区起爆后起爆，以形成平整轮廓面的爆破作业。 光面爆破基本作业方法有预留光爆层法和一次分段延期起爆法两种。预留光爆层法是先将主体石方进行爆破开

22、挖，预留设计的光爆层厚度，然后再沿开挖边界钻密孔进行光面爆破。光爆层厚度是指周边孔与最外层主爆孔之间的距离。一次分段延期起爆法是光爆孔和主爆孔用毫秒延期雷管同次分段起爆，光爆孔迟后主爆孔150200ms起爆。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,6、石质路堑施工技术,(2)预裂爆破：沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装低威力炸药，在主爆区爆坡之前起爆，在爆破和保留区之间形成一道有一定宽度的贯穿裂缝，以减弱主体爆破对保留岩体的破坏，并形成平整的轮廓面的爆破作业。 预裂爆破基本作业方法有预裂孔先行起爆法和一次分段延期起爆法两种。预裂孔先行起爆法是在主体石方爆破钻孔前，先沿边坡密集孔进行预裂爆

23、破，然后再进行主体石方爆破。一次分段延期起爆法是预裂孔和主爆孔用毫秒延期雷管同次分段起爆，预裂孔先于主爆孔100150ms起爆。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,6、石质路堑施工技术,（1）浅孔台阶爆破法：是指利用气腿式凿岩机钻孔径小于50毫米、深度小于5米的炮孔，装入延长药包进行爆破。该方法的优点是爆破规模较小，技术上较简单，爆后石碴块度小；爆后对抛碴方向和范围要求不高，爆破的有害效应容易控制；施工机具简单，操作起来容易，对边坡稳定影响较小，爆后边坡平整光滑。缺点是一次爆破方量少，进度缓慢，不能满足土石方机械高效率作业的要求；工人劳动强度大，生产效率低下，成本较高。,目录,下页,上页,二

24、、路基施工技术,6、石质路堑施工技术,（2）深孔台阶爆破法：是指在台阶或事先平整的场地上采用孔径大于50毫米、深度大于5米的深孔，装入延长药包进行爆破。该方法的优点是：一次性爆破方量大（最多可达8000方左右），可以满足机械高效率作业的要求，如果爆破各参数掌握得当，可以取得较好的爆破效果；工人劳动强度小，生产效率高，成本低。缺点是对边坡稳定影响较大，如控制不当易造成边坡破碎，引起大面积垮塌；爆破规模较大、爆破技术上较复杂、施工精度上要求严格，对施工人员的经验和技术素质要求高。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,6、石质路堑施工技术,（3）峒室爆破法：是指将大量炸药装入峒室或巷道内进行爆破的方

25、法。由于峒室爆破法对爆破的有害效应上难于控制、对边坡的稳定影响太大，虽然它有成本低、一次爆破方量大、对施工机具要求不高等优点，但难于适应路堑的施工环境和复杂地形，考虑到较大的爆破风险，一般不采用此爆破方法。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,7、路基雨期施工技术,1）、雨期施工地段的选择 (1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 (2)重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。,2）、雨期填筑路堤 (1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。 (2)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖

26、掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。 (3)应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 (4)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成24的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 (5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,7、路基雨期施工技术,目录,下页,上页,二、路基施工技术,7、路基雨期施工技术,3）、雨期开挖路堑 (1)土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截

27、水沟并接通出水口。 (2)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 (3)土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。 (4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。 (5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,8、路基冬期施工技术,在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3C以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工；当昼夜平均温度虽然上升到-3C以上，但冻土未完全融化时

28、，也应按冬期施工。 可以在冬期进行的路基施工项目有以下几种情况：泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料；含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖；河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护；岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,8、路基冬期施工技术,1）路基工程不宜冬期施工的项目 (1)高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。 (2)铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。 (3)整修路基边坡。 (4)在河滩低洼地带将被水淹的填土路

29、堤。 2）冬期填筑路堤 (1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎石土、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。 (2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少2030，且最大松铺厚度不得超过30cm。当天填的土必须当天完成碾压。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,8、路基冬期施工技术,(3)当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。 (4)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。 (5)冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。 (6)冬期填筑的路堤，每层每侧应按设

30、计和有关规定超填并压实。待冬期后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,8、路基冬期施工技术,3）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法 (1)爆破冻土法：当冰冻深度达lm以上时可用此法炸开冻土层。 (2)机械破冻法：lm以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清出。 (3)人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。,4）冬期开挖路堑 (1)当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间长时，应覆雪保温，避免重复被冻。

31、 (2)挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。 (3)路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。 (4)冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空。 (5)冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。,目录,下页,上页,二、路基施工技术,8、路基冬期施工技术,目录,下页,上页,路面：是指用筑路材料铺在路基顶面，供车

32、辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。 作用：具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。 要求：路面有足够的强度、 较高的稳定性、 一定的平整度、 适当的抗滑能力、 扬尘少。,目录,下页,上页,一、路面等级及分类,1、路面等级划分,目录,下页,上页,一、路面等级及分类,1、路面等级划分,（1）高级路面 高级路面的特点是强度高，刚度大，稳定性好，使用寿命长，能适应较繁重的交通量，路面平整，无尘埃，能保证高速行车。高级路面养护费用少，运输成本低，但初期建设投资高，需要用质量高的材料来修筑。 （2）次高级路面 次高级路面与高级路面相比，强度和刚度较差，使用寿命较短，所适应的交通量

33、较小，行车速度也较低，次高级路面的初期建设投资虽较高级路面低些，但要求定期修理。养护费用和运输成本也较高。,路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材料区划，如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但是在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面，刚性路面和半刚性路面三类。 （1）柔性路面 柔性路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作用之下产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给路基，使路基承受较大的单位压力。路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类

34、沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。,目录,下页,上页,一、路面等级及分类,2、路面分类,目录,下页,上页,一、路面等级及分类,2、路面分类,（2）刚性路面 刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。水泥混凝土的强度高，与其它筑路材料比较，它的抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，故呈现出较大的刚性，在车辆荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载。通过板体的扩散分布作用，传递给路基上的单位压力较柔性路面小得多。,目录,下页,上页,一、路面等级及分类,2、路面分类,（3）半刚性路面 用水泥、石灰等无机结合料

35、处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。这种基层称为半刚性基层。,目录,下页,上页,一、路面等级及分类,2、路面分类,刚性路面、柔性路面和半刚性路面，这种以力学特性为标准的分类方法主要是为了便于从功能原理和设计方法出发进行区分，并没有绝对的定量分界界限。近年来材料科学的发展正在逐步改变这种属性，如水泥混凝土的增塑研究正在使它的刚性降低而保留它的高强性质，沥青的改性研究使

36、得沥青混凝土随气候而变化的力学性质趋向于稳定，大幅度提高其刚度。这说明不同的路面类型是处于相互转化之中。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,1、沥青混凝土路面施工工艺流程,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,2、施工准备,1）选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成，不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。 2）做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。 3）在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时），在边线外侧0.30.5m 处每隔5-10m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边

37、线。,1）各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。 2）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。 3）拌和站设试验室，对沥青砼的原材料、沥青混合料及时进行检测。 4）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150170。集料的加热温度控制在160180；温和料的出厂温度控制在140165。当温和料出厂温度过高时废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120150。 5）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,3、沥青混合料的拌和,目录,下页,上页,二、沥青混凝土

38、路面施工,4、混合料的运输,1）根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。 2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 3）沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,5、混合料的摊铺,1、根据路面宽度选用12 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。 2、底、中、面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。 3、摊铺机均匀行驶，行走速度

39、和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。 4、沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130，不超过165，在摊铺过程中随时检查并作好记录。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,5、混合料的摊铺,5、开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65。 6、采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有510cm 宽度的重叠。 7、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。 8、在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。 9、摊铺机无

40、法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,6、混合料的压实,1、压路机采用23 台双轮双振压路机及23 台总重量不小于15T 胶轮压路机组成。 2、初压：采用双轮双振压路机静压12 遍，正常施工情况下，温度应不低于110 并紧跟摊铺机进行； 复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46 遍，碾压温度多控制在80100；终压：采用双轮双振压路机静压12 遍，碾压温度应不低于65。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,6、混合料的压实,3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时

41、应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。 4、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用非石油基质的隔离剂或水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。 5、不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,7、接缝处理,1、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm 宽暂不碾压，作为后摊铺

42、部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。 2、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,7、接缝处理,3、横接缝的处理方法：首先用3m 直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m 直尺检查平整度，平整度不符

43、合要求时，立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 4、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm 以上，横向接缝错开1m 以上。,目录,下页,上页,二、沥青混凝土路面施工,8、检查试验,1、按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。 2、在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 3、所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,1、水泥

44、混凝土路面施工工艺流程,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,2、准备工作,1、选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,2、准备工作,2、材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性

45、；对石子还应抽检其强度针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其各项指标是否符合要求。另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,2、准备工作,3、混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 (1)和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。 (2)强度的检验。按

46、工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,2、准备工作,4、基层检验与整修 (1)基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 对半刚性基层。要注意把握整

47、修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横垮台或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,2、准备工作,4、基层检验与整修 (2)测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及连线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窖井盖及其它公用事业检查井盖的连线保持至少1cm 的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样

48、必须经常进行闭合。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,2、准备工作,4、基层检验与整修 (3)安设模板 基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层。模板的侧顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去

49、重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,3、混凝土的拌和与运输,1、混凝土的拌和 混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量的大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。 采用自动计量设备，每天拌和前，对水泥、水和各种集料的用量准确调试（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），输入到自动计量的计算机，经试拌检验无误，再正式拌和生产。配量的精度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%。外加剂精确度为2%。每工班

50、至少检查两次，每半天检查两次混合料的坍落度。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,3、混凝土的拌和与运输,1、混凝土的拌和 搅拌机装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和和易性确定。混凝土拌和最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌机起至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合表9-7的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的二倍。 说明：表列最短时间仅供参考。在新的规范或验收标准中很多去掉了拌合时间要求。 对于强制式搅拌机一般不低于30秒，在采用粉状外加剂时适当延长搅拌时间，如4050秒，也不得过分搅拌，过分搅拌会进入大量空气，含气量超标会影响混凝土质量。

51、,2、混凝土运输 运输中会蒸发失水和水化失水造成流动度下降，也会因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。 措施：缩短运输时间， 将其表面覆盖。 自卸机动车运输：场内或短距离 搅拌运输车运输：长距离，途中适当搅拌 混凝土拌和物从出料至铺筑地点摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室确定，并应符合设计及规范规定，若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。 运输中不应漏浆，并应防止离析。卸料高度不应超过1.5cm。当显离析时，应在摊铺时重新搅拌。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,3、混凝土的拌和与运输,1、摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的

52、平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。 用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,4、摊铺与振捣,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,4、摊铺与振捣,2、振捣 摊铺后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内

53、及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平23遍。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,5、表面整修和防滑处理,混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。 修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直

54、尺检查平整度。 抹面结束后，即可用拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,6、接缝施工,1、纵缝：按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。,2、横胀缝： 按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套

55、筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。 传力杆的固定装置设置报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,6、接缝施工,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,6、接缝施工,3、横缩缝： 缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。 锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清

56、除。当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,6、接缝施工,4、横向施工缝： 每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。 按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。 采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。 铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,7、养生、拆模和封缝,1、

57、养生 水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为1421天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。 2、拆模 在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。,目录,下页,上页,三、水泥路面施工,7、养生、拆模和封缝,3、封缝： 混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。 填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和

58、灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。 灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。,目录,下页,上页,1. 路基的横断面形式及各部分构造有哪些？ 2. 常用的路基填筑方法有哪些？ 3.简述沥青混凝土路面施工的工艺流程。 4.简述水泥混凝土路面施工的工艺流程。,目录,下页,上页,一、预制桥梁的安装,1、概述,目录,下页,上页,一、预制桥梁的安装,1、概述,目录,下页,上页,一、预制桥梁的安装,2、架桥机架设法,、架桥机分类

59、 按用途：公路架桥机、铁路架桥机、公铁两用架桥机。 按受力状态：悬臂式和简支梁式。 按组成：专用架桥机和拼装式架桥机。 按主梁数目：单梁式架桥机和双梁式架桥机。 按主梁的结构：桁梁式、箱梁式、板梁式及蜂窝梁式等。 此外，还有用运架梁一体式架桥机等。,目录,下页,上页,一、预制桥梁的安装,2、架桥机架设法,、常用架桥机 （1）JQ900型架桥机,目录,下页,上页,一、预制桥梁的安装,2、架桥机架设法,、常用架桥机 （1）JQ900型架桥机 工作原理 利用下导梁作运输通道，提升机的喂梁支腿和前支腿承载，中支腿展翼，由KSC900型运梁台车将混凝土箱梁运送至提升机腹腔内，中支腿收翼承载，喂梁支腿卸载，提升机将混凝土箱梁提离运梁台车，运梁台车退出后，利用纵移天车、托