2010技术论坛--增压器(2010-11).ppt

1、1.6 T增压器安装螺母扭矩规范,增压器异响判断,增压器涡轮端排气口内有裂缝现象,目 录,1.6T新君威怠速或行驶中异响,增压器进气旁通阀开橡皮阀开裂导致异响,新君威1.6T发动机动力下降问题,增压器叶轮碰擦涡壳异响,1,2,4,5,6,2.OT增压器废气门执行器调整螺母脱落,3,2.0T增压器原因导致机油消耗过快,下一页,（1）增压器叶轮碰擦涡壳异响A,压气机端叶轮边缘卷边,返回目录,故障模式： 发动机收油时增压器压气机端有异响。,检查方法： 在整车上可以使用镜子放在进气口观察叶片上是否有卷边现象来判断是否是换增压器引起的异响。,根本原因： 涡轮增压器进压气机端叶轮碰擦涡壳导致叶片边缘有卷边

2、现象，并产生异响。,涉及车型： 所有涡轮增压器的车型,（1）增压器进气旁通阀橡皮阀开裂导致异响B,故障模式： 发动机收油时增压器压气机端有异响。,返回目录,检查方法： 拆解涡轮增压器进气旁通阀检查 内部橡皮阀是否破裂。,根本原因： 涡轮增压器进气旁通阀内部橡皮 阀破裂造成收油门时气流哨叫声。,涉及车型： 新君威1.6T, 英朗1.6T, 新君威2.0T, 新君越2.0T。,案例描述：1.6T新君威车辆在怠速缓加油门或正常行驶当中出现连续的类似共振的异响声。 检查方法：举升车辆后检查三元催化器与发动机连接支架的螺栓是否松动或缺失现象。,（1）1.6T新君威怠速或行驶中异响C,解决方法：紧固支架螺

3、栓或重新安装螺栓。,返回目录,售后反馈：客户反映仪表显示请速检修车辆 ，车辆机油消耗过快，启动发动机涡轮增压器处有异响声。,故障检查情况： 1. 故障码：P0299 （发动机增压不足）。 2. 与增压器压气机端连接管内有大量机油残存。 3. 在加速时涡轮增压器有明显啸叫声。,2.0T增压器原因导致机油消耗过快,下一页,解决方法：更换增压器总成。,措施：北美准备更改增压器内部止推轴承垫圈材料。 SGM断点预计2011-1,根本原因：增压器内部轴承磨损。,下一页,2.OT增压器原因导致机油消耗过快（图一）,检查压气机端 出口处是否有较多机油,与增压器压气机端连接管内是否有大量机油残存,用镜子以45

4、度从压气机端观察叶轮状况,增压器转子径向及轴向的窜动导致压气机端 叶片卷边,正常情况,机油泄漏导致废气涡轮部位积碳严重。,2.0T增压器原因导致机油消耗过快（图二）,返回目录,故障模式：发动机动力下降，加速无力，故障码P0299 ，经检查发现增压器废气门执行器调整螺母脱落。涉及车型：新君威/新君越2.0T 解决办法：按照维2010君威维修手册上 9.3.4.65涡轮增压器废气门执行器调整 的方法进行维修。目前短期维修站如没有螺母而需要可以在DMS上反馈并留下地址，今后SGM会释放该螺母零件号。措施：在增压器废气旁通阀控制杆螺母位置增加限位卡。BP:2009-12-29 注意：不要轻易松废气门执

5、行器的两个调整螺母。,2.OT增压器废气门执行器调整螺母脱落,下一页,涡轮增压器废气门执行器的两个固定连接杆螺母没了！,返回目录,2.OT增压器废气门执行器调整螺母脱落,该螺母勿拧动,维修手册中维修方法描述： 9.3.4.65 涡轮增压器废气门执行器调整 1. 举升并支撑车辆。2. 使发动机冷却。3. 松开锁紧螺母(2)。4. 用手紧固锁紧螺母 (1)直至其就位于废气门 臂上，会观察到轻微的弹簧张力。 注意: 在紧固过程中，确保废弃门执行器杆不旋转。如果执行器杆旋转，必须重新开始此步骤。在将锁紧螺母(1)紧固三整圈后，在执行本程序其余步骤时应不再移动。5. 使用油性笔标记锁紧螺母(1)标记一个

6、起动位置，并紧固三整圈。6. 固定住废气门杆的同时用手紧固螺母(2)。 7. 在将螺母(1)固定就位的同时将螺母(2)紧固至10牛米（89英寸磅力）。 在废气门执行器杆螺纹的两侧，涂抹（零件号12345493） 螺纹密封胶。,2.OT增压器废气门执行器调整螺母脱落,返回目录,返回目录,新君威1.6T发动机动力下降问题,故障模式： 发动机仪表显示“发动机动力下降”，故障码P0234。,说明：一些客户反映1.6T新君威刷新标定软件后驾驶感有区别：老标定比新标定软件更容易感觉到Super Boost（推背感）功能,但新标定软件的Super Boost的功能还是有的,只是驾驶的工况有所不同。泛亚工程通

7、过采集的数据证明新老标定在全油门加速的时候，增压器所能达到的增压压力最大值和峰值扭矩相差不多，所以一些敏感客户还是以解释为主。,根本原因： 由于老标定的增压量在标定上会超过预期的增压量，个别 车辆可能会出现P0234故障码。,涉及车型： 新君威1.6T,解决措施： 2010-7-15已释放TIS2WEB到售后，刷新后并做增压器 自学习。 没有出现P0234问题的车辆不用去刷新软件。,1.6T 涡轮增压器螺母扭矩规范,特别强调： 涡轮增压器与缸盖连接的九个铜螺母 扭矩值：8 +/-1 m,提醒目的： 1.6T涡轮增压器的螺母的扭矩值比较小。不正确扭矩装配可能会导致发动机排气漏气、增压器损坏等故障

8、现象发生。,售后情况： 售后维修站在装配1.6T的涡轮增压器时不太注意螺母的安装扭矩值。,返回目录,涉及车辆：新君威1.6T，英朗1.6T,该现象为正常,增压器涡轮端排气口内有裂缝现象,售后反馈： 增压器涡轮端发现排气口中间的分隔茎上有裂缝，认为增压器有问题。,提醒售后： 新君威2.0T&新君越2.0T在拆卸三元催化后看到增压器涡轮端排气口中间的分隔茎上有裂缝属于正常现象。,涉及车型： 新君威1.6T, 英朗1.6T, 新君威2.0T, 新君越2.0T。,返回目录,END,Turbo发动机的正确使用,对于Turbo发动机而言，涡轮增压器的正确使用与维护非常重要。涡轮增压器经常处于高速高温高压下

9、工作，2.0T最高工作温度可达到980，1.6T最高工作温度可达到950；另外，由于涡轮增压器在设计制造过程中有很高的精密度要求，所以在一般维修中是不提倡对其进行修理的，多以保养来延长它的使用寿命。 一. 正确使用Turbo发动机的方法： 1 为了使发动机润滑油温度逐步升高及让机油的流动性能变好，发动机启动之后，应先怠速运转三分钟。然后才能提高发动机转速起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器轴承和油封。 2 发动机长时间高速运转后要“温柔”熄火，使它的温度和转速逐步降下来需要怠速35分钟，如果突然停机，在惯性作用下增压器的转子仍保持高速

10、运转，缺少机油的润滑将加剧转轴与轴套之间的磨损，最后造成增压器的损坏。 3 要避免发动机长时间低怠速或者低速运转，因为润滑油可能会通过密封件渗漏到涡轮和压气机中，或者从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成润滑油的过度消耗，通常低速或怠速最长不应超过20分钟。 4 驾驶涡轮增压汽车最明显的不同是涡轮增压有动力输出反应滞后的现象，只有加大油门后稍等片刻，待转速升高到一定范围，有足够的废气量，增压才能正式起作用，并且随着转速的提升发动机会有惊人的动力爆发。所以涡轮增压汽车驾驶者如果想保持汽车有充足的动力，往往要延迟升挡时机，这样涡轮增压发动机的特性才能得到完美的发挥。 5. Turbo发动机车辆隔一

11、段时间要跑跑高速公路，由于发动机高速运转才能发挥Turbo发动机的动力性能，此外有时发动机怠速或低速时发抖，是因为汽油中的杂质堵塞燃油喷嘴，所以需要通过发动机高速运转，高压油流强力喷射，才能清洗掉污垢消除部分积碳，保持油路通畅。,二 正确的增压器维护保养方法： 1 要按规定保养发动机的润滑系统。 2 发动机的空气滤清器需要保持清洁。 如果异物进入增压器前进气管路或进入排气歧管都会破坏增压器转子的动平衡,造成转速不稳或轴套和密封件的加剧磨损,最终导致转子卡死或转轴断裂。 3 要经常检查涡轮增压器是否有漏油，尤其是检查润滑油管和接头有没有渗漏。 4 要经常检查涡轮增压器有没有异常噪音。 涡轮增压器的异常噪音一般主要有漏气噪音和机械噪音,漏气噪音是可以用肥皂水来检查的。机械噪音主要可能是不平