柳南高速公路加铺沥青混凝土五标施工组织设计

1、六、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施三、工期保证体系及保证措施四、工程质量管理体系及保证措施五、安全生产管理体系及保证措施六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施八、项目风险预测与防范，事故应急预案九、其它应说明的事项广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造LNLM5标段施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1.1 工程概况柳州至南宁高速公路K1263+000K1417+735全长208.735Km，于1999年10月1日全线建成通车，柳州至南宁高速位于广西的中部及南部，是广西公路骨干架中南北

2、向公路承前启后的最重要路段，是西南地区出海大通道的重要路段，是国家“五纵七横”之一衡阳至昆明公路的重要组成部分，是中国与东盟国家合作和国内地区合作的重要通道。本标段设计范围K1401+336K1436+800，起于王灵，经陈园、义合、跨六叱水库，经高容、合口、那河、于下民竹上跨湘桂铁路，往西止于官山村，全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段，该段于1997年开工建设，1999年10月1日建成通车。1.2先期准备工作我单位若有幸中标，接到中标通知书后立即按本合同工程规模及施工组织设计规划组建项目经理部，调配施工机械，作好进场准备。在接到业主进场通知后7天内由项目经理带领工程技术、测

3、量、试验、质检、机械、材料、安全、办公室及行政有关人员进驻现场；与业主、监理和交警、路政等部门取得联系和沟通，同时查看现场、调查料源、审核图纸、编写施工须知、进行技术交底工作、检查校正仪器、筹建实验室、购买安全标志、进行施工前的一切准备工作。1.3设备、人员、材料进场方法、计划安排接到中标通知书后即刻组织人员、设备进场。本合同段的施工人员乘火车均可在3日内抵达施工现场；施工机械设备由汽车运输，可在5日内到达施工现场；材料运输本着经济快捷的原则，就地取材，以汽车运输为主。设备人员动员周期15天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在10天之内。1.4施工组织机构与总体布置1.4.1施工组织机构根据

4、业主和招标文件的要求，以及工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司将为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术水平过硬的施工队伍。本工程项目部由河北路桥集团有限公司组织施工力量组建，设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。经理部内设财务部、工程部、物资材料部、机械设备部、安全文明办、中心试验室等部室以及质检工程师、路面工程师、试验工程师等专业工程师。经理部下设：路面混合料拌和场、沥青路面施工队、粘层防水层施工队、旧路处治施工队、桥涵加固维修施工队、其它工程施工队。施工组织机构图河北路桥集团有限公司广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造项目经理部项

5、目经理项目总工项目副经理中 心试验室财 务 部安全文明办机械设备部物资材料部试验工程师计划工程师工 程 部路面工程师道路工程师质检工程师其它工程施工队桥涵加固维修施工队旧路处治施工队粘层、防水层、施工队沥青路面施工队路面混合料拌和场（1）项目经理部是本合同工程的施工核心机构，项目经理部的职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同。项目经理部实行项目经理负责制，项目经理作为我公司在本项目上的全权代理人，对项目行使管理权，对工程质量、进度和资金进行控制，即指挥施工机械和人员在合同规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内

6、则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程、排除施工中的各种障碍和解决出现的各种问题。总工程师负责工程质量与工程施工技术，领导质检工程师、道路工程师、路面工程师、试验工程师等对施工全过程进行质量措施制定、检查落实协调处理重大技术疑难问题；落实业主和监理工程师下达的各种技术指令；负责对各种技术和质量文件进行审查和纠错处理，积极配合项目经理切实搞好工程质量。副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作。（2）项目经理部中的工程部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队的施工质量和施工进度，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主；设立由质检工

7、程师负责的质检组负责施工程序监督及工程质量检查等工作；并协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。（3）财务部负责全合同段的资金控制，并进行工程成本核算与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。（4）物资材料部统一控制全合同段内大宗物资、材料的采购和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购物资、材料的质量和价格，监督其合理使用，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。（5）机械设备部负责全合同段的机械调配、管理、维修、保养等项工作，合理调配施工机械，保障机械设备完好率，使其达到最佳工作效率，对施工过程机械完好情况进行控制。（6）质检工程师直接

8、在总工程师的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职人员，施工中与监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。（7）道路、路面等专业工程师负责编制各专业项目施工指导书，并报项目总工批准，审定各项目施工方案，编制各分项工程施工方案和开工报告，对各项目施工技术进行检查指导，对施工过程进行监督和检查，协助质检工程师对已完工程进行初步外观鉴定，协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，对工程施工过程进行全面控制。（8）试验工程师的职责是指导和监督施工组成设计试验和原材料试验，对组成设计结果进行审查，并报项目总工批准，对施工过程试验检验工作进行监督和抽检，协同质检工程师对工程

9、质量进行检查验收，协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，对原材料和施工过程试验检验工作进行控制。（9）安全文明办负责项目部的行政、监督、精神文明建设及日常生活、生产后勤事务；全合同段安全生产、文明施工工作，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工；并负责各种文件资料档案的管理与发放等各项工作。1.4.2施工总体布置通过对本合同段施工现场的认真考察，综合考虑各种因素，计划在1409+400古辣互通立交附近设立项目经理部，占地约53亩，设立4000型沥青拌合站、储料场，并搭建临时住房，驻沥青路面施工队、粘层防水层施工队、旧路处治施工队、桥涵加固维

10、修施工队、其它工程施工队、中心试验室。负责全段路面的旧路处治、加铺沥青混凝土施工和其它附属工程施工任务。1.5施工顺序及施工计划按招标文件要求，计划开工日期为2010年5月28日，计划完工日期为2011年9月30日，工期490天。各分项工程施工顺序及施工计划如下：(1) 旧路处治：包括旧路基处理与旧路面板面脱空压浆、更换填缝料等，计划每24km作为一个施工作业控制区。(2) 桥涵加固维修：同一作业控制区内如有需加固桥涵，与旧路处治同步实施，包括裂缝修补、铰缝修补、重做桥面铺装、砼护栏加高等。(3) 沥青砼路面施工：完成旧路处治和桥涵加固维修的路段，等砼强度达到规定的要求后，尽早实施沥青路面摊铺

11、。包括洒布粘层、摊铺砂粒式沥青砼找平、铺设单面烧毛土工布、以及沥青砼中面层、SMA改性沥青砼上面层。(4) 其它附属工程：包括路缘石接高、路肩边沟接高、回填中央分隔带种植土、钢护栏接高、标志提升、防眩板更换、喷涂标线以及其它日常维修工作。尽量与主体工程在同一作业控制区同步施工，减少对行车干扰。具体工期安排如下：、施工准备 2010年5月28日6月30日； 、旧路处治及桥涵加固维修 2010年6月5日2011年6月30日；、沥青砼路面施工 2010年6月25日2011年7月31日；其中至2010年12月31日完成沥青路面加铺总工程量的70%。、其它附属工程 2010年6月10日2011年9月30

12、日。1.6质量目标交工验收时：符合招标文件规定要求及按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）评定为合格。竣工验收时：工程质量评定等级为优良。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 施工准备2.1.1技术准备(1)熟悉设计文件并进行现场核对组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行研究，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对，核对有关资料是否准确、可靠、齐全，初步施工组织设计是否合理、可行。(2)补充调查资料进行现场补充调查，为编制实施性施工组织设计收集资料，调查内容主要有：图纸设计路面各病害

13、段落是否与实际相符，以及各段的具体病害类型和面积大小，有疑问的报请监理工程师和设计代表一起重新检测确定；调查自采料场、当地料源，可供利用的资源；劳动力资源、运输条件和运输工具情况；水源、电源、以及生活物资供应条件等。(3)设计和技术交底工程正式施工之前，请建设单位、监理单位及设计单位进行技术交底。项目经理部内部根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到基层和现场施工人员。(4)建立工地试验室根据工程规模和专业性质，建立工地试验室，配备齐全先进的试验检测设备。工地试验室配备试验室主管1名，试验工程师3-4名。(5)编制施工组织设计根据招投标文件有关资料和初步施工

14、组织设计建议书及现场调查有关内容，以及现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求和有关定额等编制详细的可实施性施工组织设计，其内容要确定详细的工艺质量控制措施、验收标准、材料产地、采备方式、运输形式、堆放场地，确定各种类型的旧路处治、洒油、修补以及罩面的施工时间计划安排、机具设备的配备和人员的安排，根据病害的不同类型制定详细的施工方案和工序，制定特殊气候条件（如雨天）下施工对策，以及自检要求、质保措施、奖惩措施、现场安全管理措施、废料处理的环境保护措施等，做到全面、合理、有计划地组织施工，保证按照业主要求，按质、按量、按期完成施工任务。2.1.2劳动组织准备在获得施工任务后，根据招标文

15、件要求及初步施工组织设计，迅速组建符合本工程实际的施工项目经理部，组织施工队进场施工，同时，为保证工程按设计要求的质量和工期要求顺利地完成施工任务，针对管理工作的特点建立一套完整的施工管理制度，采用科学的管理方法进行切实有效的工作。开工前作好劳动力需求计划，落实劳动力来源、数量、工种、需求时间等，提前与长期同我单位合作的民工队伍取得联系，保证劳动力按分期需求计划落实。组织民工队伍时做好以下工作：（1）注重素质。民工素质直接影响工程质量，选择民工队伍时应注重对民工素质的审查，民工队伍素质审查注意四个方面，即：政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平。（2）注重教育。教育是先导，只有适时耐心教育，才

16、能使民工队伍的素质不断提高，教育内容要有针对性，应包括法制教育、作风纪律教育、文化技术教育、安全生产教育、文明施工教育、环保意识教育。特别是在开工前，应对民工进行集中教育，把工程质量的重大意义和责任、安全生产的重要性交待给民工，把质量和安全意识贯彻到底。（3）签订好施工合同。与民工队伍签订劳动合同，合同内容应包括人员数量，工程数量，工程质量标准，安全施工、文明施工、环境保护等方面。使经济收入与工程质量、进度、安全生产、文明施工、环境保护相挂钩。2.1.3设备、材料准备(1)根据工程规模、特点及工期要求合理配置施工机械，主要项目的主要施工机械应有备用设备,保证施工需要。制定周密计划，施工设备根据

17、施工需要分期分批进场，且应提前进场并进行安装调试，使施工设备处于最佳工作状态。(2)材料采购是影响工程施工质量，工期、造价的重要环节，材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、供应及时。进场后，在进行各种临建的同时开始进行材料调查，确定料源，运输方式，根据施工计划，制定材料详细需求计划，确保供应。2.1.4现场准备(1)开工前，根据设计图纸，对现场病害情况进行核对调查，并报监理工程师审核。(2)建设临时驻地、拌和场。临时设施布置紧凑合理，充分利用占地，场内布置整齐有序。生活区内搭建水塔，保证生产、生活用水和消防用水。(3)建立各种安全设施，油库、电闸等重点部位设立各种警示标

18、志及消防设施，在道路交差口要设置施工标志，夜间设警告标志及信号灯。(4)按要求施工现场设立各种标示牌，特别是要有足够的施工与安全警示标牌。并设置足够的安全、交通管制人员。2.1.5试验路段(1) 各结构层开工前，根据招标文件规定，铺筑不低于规定长度的试验路段。(2) 在试验路段开始至少14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案（含原材料试验、生产配合比设计资料）报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。(3) 试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验承包人采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的

19、合理性和适应性。完成验证后，人员、机械不得随意变更。(4) 试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。(5) 此项试验应在监理工程师监督下进行，试验段施工完毕后，写出试验报告，报监理工程师批准。2.2旧路病害治理施工2.2.1旧路基处理：路基处理采用注浆法，将水泥浆液充分注入所要加固的路基土中，通过浆液在土体中的渗透、劈裂和挤压作用，使高浓度的水泥浆液与土体结合，形成具有较高强高的水泥土固结体和树枝状水泥网络体，并挤密周围的土体。注浆施工的工艺流程为钻孔放样成孔放入钢花管制浆注浆。2.2.2旧水泥路面板处治根据高速公路路

20、面病害类型、成因以及病害的范围、程度，此次病害治理应针对不同病害分门别类进行具有较强针对性的治理方案，在加铺沥青混凝土施工之前，对原路面各种病害进行彻底的治理。（1）裂缝维修：对不同宽度裂缝，分别采取灌浆、条带罩面、刨挖等方法给予处理。（2）板边、板角修补：根据不同情况，将其修补平整。（3）板块脱空、唧泥处治：采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。（4）错台、沉陷、拱起处治：采取磨平、抬升、压浆、切缝换填缝料等方法处治。（5）交叉裂缝或破碎板块在不破坏相邻板块的前提下进行该板块的凿除，如发理该处基层强度不足，应先用C15贫混凝土修复松散基层（如有松软的淤泥块，还应

21、挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，在处治好基层后，重新浇筑混凝土（C35）。2.3桥涵维修加固2.3.1凿除原桥面铺装防水混凝土（1）原桥面混凝土挖除采用人工配合风镐进行挖除，按照高程控制点和钻孔取样厚度控制挖除厚度。（2）检查板顶混凝土损坏情况，确定局部挖出范围，先凿除松散的混凝土直至露出混凝土新茬，对钢筋进行除锈、修补板顶孔洞补强。（3）对凿除后的板顶高程再次进行测量,保证桥面防水混凝土厚度。（4）用路面清扫车和高压压缩空气配合人工清扫桥面，将桥面上的浮土、混凝土渣等清理干净，并对凿除不彻底部分进行重新凿除，再用高压水枪将桥面冲洗干净，以备下部钢筋的施工。2.

22、3.2铰缝处理浇筑铰缝前，先在铰缝底部填塞M15水泥砂浆，待砂浆强度达到50%后，再在铰缝内浇筑小石子混凝土，振捣密实，植入竖向钢筋、设置横向钢筋，并与下层钢筋网进行绑扎后，再浇筑桥面铺装防水混凝土。2.3.3板顶植筋（1）钻孔 按设计位置进行钻孔，放出植筋位置线，钻孔采用冲击钻钻孔，并确保孔的表面有足够的粗糙度，钻孔直径须比钢筋直径大4mm以上，钻孔深度达到设计要求。在钻孔前先用钢筋探测器探测钢筋砼保护层厚度和钢筋位置（以免钻孔时损坏板的主筋），锚固筋纵向间距45cm，横向间距参照设计图，钻孔时注意避开梁板中的钢筋、锚具和预应力筋，当锚固筋的位置与梁板中的钢筋发生冲突时，可以根据实际情况适当

23、调整锚固筋的位置。空心板植筋时应选择在肋板和腹板位置，避开空心部位，空（实）心板植筋时都应避开铰缝。（2）清孔 用毛刷清理孔壁上的浮皮，然后用空压机吹净孔内的灰尘及混凝土碎屑，同时保持孔内干燥。（3）注胶 采用专用植筋胶从孔的底部开始注射直至填满孔的2/3。（4）插筋 将钢筋缓缓旋入孔中，使部分胶浆从孔中溢出，以保证植入的钢筋完全粘上了胶。 （5）固化 在固化前不可对钢筋施加任何荷载，也不可进行钢筋及浇筑混凝土的施工。（6）检查 材料进场后，及时向监理工程师提供材料证明书及产品合格证，对钢筋强度进行现场抽样检验；在施工现场植筋抗拉拔试验，检测钢筋抗拉拔强度；灌浆料在现场取样后，到实验室检测材料

24、的力学性能指标。2.3.4钢筋施工（1）绑扎钢筋网片及与锚固钢筋焊接工作须在锚固钢筋完全固化后进行。（2）钢筋施工a、桥面所用钢筋必须是监理工程师进行检验认可后的质量合格钢筋。b、桥面钢筋施工采用汽车运至现场、现场加工下料。下料后进行人工铺设，按设计间距进行钢筋的绑扎、焊接工作，纵向钢筋连续不断开，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内，钢筋接头按规范要求错开布置，桥面钢筋绑扎完毕，检查合格后，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压，避免钢筋扭曲变形,浇筑混凝土前，绑扎混凝土垫块用以控制钢筋网的保护层厚度。c、钢筋铺设施工分两次进行，首先铺设底层钢筋网片，然后铺设顶层钢筋和板端顶层加密筋，并把纵向钢筋

25、与板顶植筋进行焊接。d、将桥面植筋上部弯钩段与新铺设的桥面钢筋网片纵向焊接成一个整体。2.3.5支立模板a、首先在支模板前将桥面上的浮皮、杂物清除，以保证桥面清洁，使砼与梁顶有良好的结合，尤其是用水冲洗过后不得留有积水。b、桥面铺装的模板采用定制槽钢模板，其底面朝上倒扣使用，从而能保证振捣梁、刮杠等能很好地行走和保证桥面铺装的平整度。纵向设两行模板，控制标高。c、固定槽钢采用安装膨胀螺栓固定，50cm-100cm加钢筋电焊支承，保证槽钢固定、稳定，使其不存在弹性变形，同时为防止两侧砼从槽钢下的空间流出，填塞水泥砂浆，待模板拆除后凿除。d、固定好槽钢后应将其顶面标高复测，重新调整，以确保桥面标高

26、满足设计标高。2.3.6混凝土的拌和与运输a、桥面铺装砼采用强制式自动计量拌和机拌和。b、混凝土运输采用混凝土运输罐车。2.3.7混凝土浇注a、桥面混凝土浇注采用人工摊铺，基本整平后，先用插入式振捣器振捣混凝土，然后用振捣梁振捣粗平，凸去凹添，随后经过二次刮杠找平、整形。b、抹面：首先用木抹，随后用铁抹收浆抹光，为了保证表面强度，进行二次收浆抹光，待砼达到一定强度后，表面进行刷毛，并将混凝土表面浮浆清理干净。c、因桥面混凝土纵向分两次浇筑，施工缝要进行凿毛成竖直。d、砼浇注时应十分注意避免洒落情况的发生，以免污染路面。砼罐车放灰时下面的路面应铺设塑料布，塑料布上放置钢板。如果不慎逸落应及时清理

27、，并用高压水枪冲洗干净。2.3.8混凝土养生混凝土的养生采用覆盖湿毡布洒水的方式或塑料薄膜覆盖法进行养生。养生期间禁止行人、车辆及运输工具等在混凝土上行走，并且不允许在上面加载任何荷载。2.4加铺沥青混凝土施工加铺沥青混凝土包括洒布粘层、摊铺砂粒式沥青砼找平、铺设单面烧毛土工布、以及沥青砼中面层、SMA改性沥青砼上面层。其中SMA改性沥青砼上面层施工为本工程的重点、关键和难点工程。2.4.1材料(1) 沥青：采用符合规范要求的SBS改性沥青。(2) 粗集料：上面层用的粗集料应由具有生产许可证的厂商加工生产的硬质岩碎石，中面层用的粗集料采用石灰岩碎石，其质量符合图纸和招标文件技术规范的要求。粗集

28、料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。(3) 细集料：细集料采用二级破碎所得之粒径2.36mm以下的优质机制砂（石灰岩）。细集料应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，细集料的泥土含量须符合规范，对细集料加盖顶棚，防止雨淋。其规格和质量技术满足招标文件技术规范的要求规定。(4) 填料：填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有泥土杂质和团块，要求干燥洁净，其规格和质量技术满足招标文件技术规范的要求规定。并采用1%1.5%的I级钙质消石灰代替矿粉，以作为抗剥落措施。沥青混合料拌和楼排除的粉尘全部废弃，不得回收利用，并全部在指定地

29、点进行处理防止污染环境。(5) 纤维稳定剂：在SMA-13沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维或矿物纤维等。其技术指标满足招标文件技术规范的规定；纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀；在运输、存放和使用过程中避免受潮；在250干拌不变质、不发脆。2.4.2改性沥青混合料组成设计改性沥青混合料的配合比设计严格按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合验证三阶段进行，以确定合理的矿料级配与最佳改性沥青用量，作为施工标准配合比。在铺筑上面层试验段前最迟14天前，将该结构层的三个阶段设计成果汇总，报送监理工程师审批。中面层配合比的设计与检验按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-20

30、04）附录B规定的方法进行；上面层配合比的设计与检验按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）附录C规定的方法进行。进行SMA-13混合料配合比设计时，马歇尔试件击实次数为双面75次，空隙率应为34%。2.4.3试验路段(1) 正式铺筑之前，必须先铺筑300m左右的试验路段。通过对沥青混合料的试拌、试铺，验证生产配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工参数，掌握施工要领，优化施工工艺和施工组织管理（含质量控制）方式。(2) 铺筑试验路段主要为觖以下问题：A.验证确定标准配合比（含沥青用量）及其调控幅度。B.确定拌和机的搅拌速度，拌和温度，以及每盘拌和数量与时间等工艺参数。C.掌握拌

31、和机在运转过程中对其工作部分的调整要领。D.通过试铺确定合适的摊铺速度、熨平板的振频和振幅等摊铺工艺参数，确定压机的配置组合、碾压顺序、碾压温度及遍数，以及复压合适的振频振幅等工艺参数。E.掌握摊铺机在运行过程中为提高摊铺质量而对其工作部分的调整要领。F.建立钻芯法与密度仪法测定压实度的相关关系，并确定混合料的压实标准。G.确定合理的施工机械配置与组合方式。H.确定合理的施工产量与每班作业段长度，修订施工进度计划。I.通过及时跟踪检测混合料及摊铺层的质量情况，制定能够控制施工全过程的质量保证措施。J.确定科学的组织管理体系（含前、后场各类人员的岗位职责），建立信息反映快、协调效率高、处理效果好

32、、对待问题严的生产指挥系统。试验路段完成后，在认真总结的基础上向监理工程师提交开工申请报告，经监理工程师审批后，进行正式施工。2.4.4中、上面层施工必须遵守的规定：(1) 具有下承层的“中间交工证书”。(2) 具有监理批准的该层沥青混合料配合比设计资料和“开工报告”（通过铺筑试验段后的开工报告）(3) 对下承层彻底清扫干净，并均匀洒布粘层沥青。(4) 严格控制摊铺层的设计高程、厚度、平整度、横坡度和压实度。(5) 根据气温情况严格控制混合料的施工温度。(6) 严格控制各道工序的质量，上道工序的质量未经检验合格并签认，不进行下道工序的施工。(7) 气温10以下和雨天停止改性沥青混合料的施工。未

33、压实而被雨淋的沥青混合料铲除废弃。(8) 集料设置防雨棚，防止被水淋湿。(9) 注意机械设备检修调试，保证其正常运转，储备够使用半月以上的经难验合格的各种材料。2.4.5施工温度改性沥青混合料的施工温度根据所用改性沥青的粘度与温度关系曲线确定，并参照下表；改性沥青混合料的最低摊铺温度不得低于JTGF40-2004的表5.6.6的规定。SMA混合料的施工温度视纤维品种和数量、矿料用量的不同，在改性沥青混合料的基础上通过试验适当提高。改性沥青混合料正常施工温度（）工序温度工序温度沥青加热165-175初压开始（不低于）150集料加热175-185碾压终了（不低于）90混合料出厂170-185（超过

34、190废弃）贮存保温降低不超过10（超过者废弃）混合料摊铺（不低于）160开放交通时路表温度（不高于）502.4.6改性沥青混合料的拌和(1) 粗、细集料严格分类堆放和供料。不同料源即使粒径相同的集料要分开堆放，且不能混合使用。每个料源的材料都进行抽样试验，并经监理工程师批准。(2) 必须严格按批准的配合比进行配料，并将集料充分烘干。(3) 回收的粉尘不得利用，全部废弃在指定地点进行处理防止污染环境。(4) 严格控制拌和温度，不得超过195，超过时必须废弃。(5) 拌和时间按拌缸的设计充盈率和拌桨转速，通过试拌确定，以混合料拌和均匀，全部矿料均裹有沥青为准，一般为50S60S（设计充盈率55%

35、-65%，其中干拌不少于10S15S）。(6) 改性沥青混合料贮存时间不超过24小时。SMA只限当天使用。(7) 出厂的沥青混合料逐车用经过标定的地磅称重。同时测量其温度，签发一式三份运料单，拌和厂、摊铺现场及司机各执一份，并分别归档备查。(8)如发现其配合比偏差过大或性能指标不合格时立即通知停机，查明原因，予以调整。(9) 拌和厂逐盘打印各种材料用量及预热温度、拌和温度与时间、沥青混合料重量与出厂时间等数据资料，并于当晚或次日10时前通过互联网或传真方式报送高驻办和中心试验室。2.4.7沥青混合料的运输(1) 运料车箱内侧涂刷对沥青混合料无损害的防粘液，且箱底低凹处无积液。(2) 从拌和机向

36、运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。(3) 运料车均应用篷布或薄棉被覆盖。(4) 运料车应在转运车前1030cm处停住，不得撞击转车。卸料过程中运料车应挂空档，靠转运车推动前进；混合料经转运车二次拌和后向摊铺机连续均匀供料。(5) 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都要废弃不用于本工程。2.4.8改性沥青混合料的摊铺(1) 中、表面层摊铺机用浮动基准梁的方式控制厚度和平整度。中面层桥头部分采用挂钢丝方法控制高度。表面层摊铺机用非接触平衡梁的方式控制厚度和平整

37、度。(2) 摊铺前对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。(3) 摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，转运车与摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱满，送料均匀。(4) 摊铺混合料时，摊铺机前进速度要与供料速度协调，摊铺速度根据拌和楼产量，运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定。改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢为1-3m/min。速度转换要缓慢。(5) 在没有其他负面影响的前提下，将熨平板的振频振

38、幅调整到摊铺层的压实度达85%，且以高频低幅为宜。摊铺机开工前熨平板预热温度不低于100。(6) 摊铺过程中随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，立即停机查明原因，进行调整。对不合格的摊铺层经过整修仍不达标时，铲除重铺。2.4.9改性沥青混合料的压实(1) 混合料摊铺后无明显质量缺陷时，随即用通过试验段确定的压设备和工艺进行碾压，防止因降温而影响压实密度。改性沥青混合料一般在温度降至120前结束碾压作业。(2) 在初压和复压过程中，采用同型号钢轮压路机并列呈梯队碾压。SMA不可采用轮胎压路机，以防止将沥青结合料搓揉挤压上浮和轮胎粘连。(3) 采用振动压路机碾压改性沥

39、青混合料路面时，压路机的轮迹重叠宽度不超过20cm；用静钢轮压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。(4) 压路机匀速碾压，速度符合下表规定：压路机碾压速度（km/h）碾压阶段压路机类型初压复压终压钢轮压路机1.5-2.02.5-3.52.5-3.5振动压路机不振1.52.0振动4.06.0不振2.03.0(5) 改性沥青混合料碾压较困难，需要更多的压实功，所以尽可能提高碾压温度和振动频率，在其不稳定温度区内获得足够的密度。(6) 该性沥青混合料碾压过程中，密切注意压实度的变化情况，既要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象。(7) 碾压时，压路机不得中途停

40、留、转向和制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10米以上，并驶出压实起始线3米以外。(8) 压路机不得停留在温度高于50的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。(9) 摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。(10) SMA路面不可采用轮胎压路机碾压，以防止沥青结合料搓揉挤压上浮。碾压应遵循高频、低幅、紧跟、慢压的原则。(11) 桥面沥青铺装宜采用振

41、荡压路机，少用振动碾压，并适当增加静压和胶轮碾压的遍数和数量。(12) 按照试验室标准密度指标进行控制，即中面层（包括岩改性沥青底面层）压实度大于标准密度97%；表面层压实度大于标准密度98%。2.5其它附属工程包括路缘石接高、路肩边沟接高、回填中央分隔带种植土、钢护栏接高、标志提升、防眩板更换、喷涂标线以及其它日常维修工作。尽量与主体工程在同一作业控制区同步施工，减少对行车干扰。本项目因全路段罩面，标线工程量较大。主要涉及的标线如下：主线车道边缘线、加减速车道线、车距确认线、导向箭头、减速（振动）标线等。标线材料采用热熔型反光标线涂料，内含反光玻璃微珠为1825%，施工时面撒玻璃微珠用量为0

42、.3kg/m2，标线厚度不小于2mm，所有标线采用自行式划线机一次完成。振动标线采用进口热熔型反光振动标线材料，内含玻璃微珠22%，面撒玻璃微珠，在涂料喷涂后立即进行，一次0.34kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。面撒玻璃微珠采用非镀膜珠，应干净无杂质，折射率1.51.64。1、标线施工前应将路面清扫干净，路表应洁净干燥，无松散的颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；标线施工应在白天进行，雨田、尘埃大、风大、温度低于10时应暂停施工。2、所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美的外观，湿膜厚度符合图纸要求，特殊标线的图案、地面文字及导向箭头的尺寸等应按图纸要求和国标（BG5768-199

43、9）的规定施工。3、由于标线施工时在不中断交通，不改变交通流方向的情况下进行的，施工时要分段封闭某个车道，因此，标线工程的施工应与主线病害治理施工密切配合，分段、分车道的进行，且施工时，应与交通管理部门密切配合，采取交通安全措施，设置适当的警告标志，摆放交通锥帽疏导交通，施工现场的工作人员应身着安全服装。在确保施工人员及交通安全的同时，还应阻止车辆及行人在施工作业区内通行，以防止粘脏、粘坏标线，污染路面。2.6施工期间交通组织柳南高速改扩建工程采取不断交施工，安全、畅通的交通组织尤其重要。是本项目施工组织中的重点、难点。施工期间采取有效安全措施确保运营高速公路施工和车辆通行安全和维护道路良好的

44、路况。在合同段范围内对高速公路进行路况巡查、保洁、日常维修和抢修等养护和实施工作；及时清除高速公路障碍物、污染物和散落物；当出现突发性损坏时，及时采取措施进行有效的交通管制并进行抢修；维护高速公路安全畅通，并主动协助业主、路政、交警等管理部门完成交通管制及相关安全协调工作；施工期间成立交通安全保畅应急队伍，及时进行交通管制现场应急处置工作；根据交通管制或特殊天气情况，加强道路安全管理力度，在施工路段或因施工进行交通管制的路段范围内发生交通事故时，及时清理交通事故现场院的障碍物、污染物和散落物；根据路段特点制定有效的安通安全施工组织方案，并按业主或交警、路政等管理部门要求配备通够满足道路交通管制

45、所需要的各类交通安全警示标志、标牌、设备及相关安全宣传，同时遵守和服从交警、路政等管理部门安全管理要求。施工中主动与路政、交警等部门协调交通管制及运输等相关事宜，并按路政及交警部门要求办理交通管制等相关手续。严格遵守现行公路法、中华人民共和国道路交通安全法、安全生产法、道路交通标志与标线（JTJD82-2009）、公路养护技术规范（JTJ073-96）、公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）、路上作业安全生产管理制度、业主的高速公路养护管理办法等法律法规及相关制度，并按照招标文件的要求和实际需要设置施工标志、路栏、锥形交通路标、水马等安全设施。拟按改变交通流向、不改变交通流向两种方式组

46、织交通，相应地配备6套道路施工安全设施，每套安全设施包括1416块施工区标志，锥形交通路标300个（按施工路段长度4km计算），反光桶4个，夜间施工警告灯2套。安全设施设置数量和位置如下表：施工安全设施设置一览表（一个作业段）设施名称距施工作业区距离类型数量前方施工1.6km1.6km施工标志1前方施工1km1km施工标志1前方施工500m500m施工标志1限速80km500m警告标志1前方施工300m300m施工标志1限速60km300m警告标志1右道封闭300m300m施工标志1右道封闭150m施工标志1前方施工100m100m施工标志1限速40km100m警告标志1向左导向标志150m施

47、工标志1道路施工0m施工标志1限速20km0m警告标志1过渡区150m警告标志1夜间警示灯150m警告标志2过渡区采用反光桶，作业区与行车道采用锥型交通标隔离。施工中认真做好计划安排，合理规划施工段落、作业段长度，尽量安排白天作业，如需加班进行夜间施工时，在施工区间及前后设置反光或施工警告灯，使用信号或派旗手管制交通。对于夜间施工的段落，要安装探照灯等照明设施，以满足夜间施工的照明要求，并适当增加交通安全设施的数量。为保证施工期间过往车辆通行安全，并尽量减少对施工的干扰，在互通匝道两端按规范要求摆放交通标志和安全设施，如“前方施工”、“车辆绕行”。夜间施工必须配备有齐全、明显的灯光标志。需临时

48、占用车道时应该由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾驶员和施工人员的安全。夜间避免占道掉转施工机械。三、工期保证体系及保证措施3.1工期保证体系项目经理责任制制定调动人员积极性的办法，领导、检查、督促业务人员的工作，定期组织进行工期的成本分析施工队队长财务部门材料部门技术部门认真做好施工人员、机械设备、材料等的管理工作，并反映施工中出现的问题加强工地管理，抓住关键环节不放松，完成或超额完成施工计划认真组织施工，按施工组织设计实施生产，协调各部门工作按时合理地上报用款计划按有关规定和制度进行日常工作严把采购关，保证所购材料合格注意材料储备做好隐蔽

49、工程检查工作，保证现场材料供应及时进行施工技术交底，并检查安全施工内容做好施工调查，编制实施性施工组织设计，作详细施工计划（进度、材料计划）和统计做好材料供应工作3.2 保证措施(1) 为加快本合同的建设，我公司将成立强有力的项目经理部，抽调我公司曾成功完成的高速公路养护施工的人员，任项目经理部的主要管理人员和现场指挥人员。对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要人员已确定，一旦中标，即可迅速到位。(2) 提前做好人员、设备进场准备，中标后迅速进场，进行施工准备及设备的安装调试，确保工程按期（或提前）开工。(3) 尽快做好施工准备工作，认真符合图纸，落实重大施工方案，积极配合业

50、主及有关单位办理施工前的手续。提前招手备料，做好材料供应计划，及相关保证措施，不能因材料不足而影响施工进度。(4) 加强计划管理，以投标施工计划为依据，实行动态目标管理，层层展开，层层落实，定期召开计划平衡会，检查阶段性目标落实情况，不断优化和改进施工组织方案，对投入本工程的人力、物力进行最合理、最科学有效的管理。(5) 根据工程规模和要求，投入足够的性能良好的施工机械设备，投入足量的人员，并配备备用设备，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，并充分考虑各种影响施工进度的因素，制定计划应留有余地，防止意外情况的发生，确保按期（或提前）完工。(6) 建立从经理部到各施工队

51、的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。对交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序，调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。(7) 充分协调与当地政府和群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境。(8) 采取经济手段，使施工进度与个人利益相挂钩，做到多劳多得，调动施工队伍的积极性。做好雨季和农忙季节的施工安排，把影响减少到最小限度。根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序。日常安排施工时，多收听天气预报，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。3.3重要节假日、雨季的施工安排3.3.1重要节假日安排

52、在人员安排上考虑增加些替补人员，以便职工可以进行轮休假，做到人休机不休，保证人员的旺盛精力，施工不间断。除重大节日、活动期间因保通需停工外，保证工程连续施工。3.3.2雨季的施工安排(1)根据气候特点，编制实施性的雨季施工组织计划，对雨季的影响作出充分考虑，预留出足够的时间，抓紧非雨季的施工。(2)雨季到来前作好各项临时排水和防护措施，保证排水畅通，减少水毁。修好施工便道并保证晴雨畅通；(3)住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应停放有序，不影响车辆通行，保证安全。(4)修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被水淹并能及时排除地面水；(5)贮备足够的工程材料和生

53、活物资。备足各种覆盖和防雨器具。(6)雨季路面施工，做好路槽内的排水工作，拌和场细集料要履盖，水泥要履盖并采取防潮措施。(7)施工作业段应根据天气预报情况确定长度，及时碾压成型。四、质量管理体系及保证措施4.1、质量管理体系4.1.1质量保证体系质量保证体系思想保证提高质量意识TQC教育质量第一为用户服务制定教育计划检查落实改进工作质量反 馈质 量 保 证 体 系组织保证项目经理部质量管理领导小组施工队质量小组质量工作检查现场QC小组活动总结表彰先进技术保证贯彻ISO9002系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸规范技术交底质量计划测量复核用新技术工艺提高工作技能

54、技术岗位责任制质量责任制 实 现 质 量 目 标施工保证创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定制度保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现4.1.2质量方针和目标我集团公司于2000年12月通过了GB/T19002-1994idt Iso9002:1994认证，并于12月30日颁发证书，集团公司总体质量方针是“抓质量，争第一、占市场、增效益”与之相应的质量目标是“中间交验工程质量合格率100%，竣工工程质量优良品率85%”自此，集团公司和各分

55、公司及承揽工程的项目经理部，全面纳入上述标准的质量体系的运行之中。我公司承揽本合同工程质量目标：交工验收时：符合招标文件规定要求及按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）评定为合格。竣工验收时：工程质量评定等级为优良。4.1.3质量管理 (1)要保证工程质量，必须提高全员质量意识，建立健全严密的组织机构和严格的管理制度。 (2)加强质量意识教育（思想保证）质量意识是确保工程质量的基础，多年来我公司注重质量意识教育，从经理部管理人员到施工负责人、测试检人员、工班长、机械司机、民工，通过学习、会议、讨论、标语等多种形式进行质量意识教育，使每个参加施工的人员都牢固树立起“百年大计

56、、质量第一”，质理是企业生命，“质量重于泰山”的思想意识，通过全体职工的共同努力，把好质量关。 (3)建立健全组织机构（组织保证）我公司接受任务后，将针对该项目的特点，组成适合该项目的项目经理部，成立以项目总工为核心的质量管理机构，下设工程部、材料部、路面工程师、质检工程师、试验工程师等，共同对施工队进行技术指导和监督，并捡查考核各施工队工程技术人员的工作情况，督促施工队按照技术规范进行施工。项目总工经常入工地，检查指导工作。施工队成立的主任工程师负责的质量控制机构，领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照技术规范施工，并直接向项目总工汇报工作，各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作，形成了班组、施工队和经理部的三级质量控制体系，实行自检、互检、交接检相结合。(4)