2020年微创新申报表

1、贵州省公路工程集团有限公司微创新申报表(2020年度) 项目名称 无支架安装波形钢腹板底板施工工艺 类 别 土木工程 专业分类 桥 梁 申报单位 第七分公司重遵高速公路第17合同段 申报时间 2020.8.1 填 写 说 明1“申报单位”栏：应为工法的主要完成单位。2“类别”栏：请在房屋建筑工程、土木工程、工业安装工程对应项中划“”。3.“专业分类”栏：房屋建筑工程类别包括：（1）地基与基础（2）主体结构（3）钢结构（4）装饰与屋面（5）水电与智能（6）其他；土木工程类别包括：（1）公路（2）铁路（3）隧道（4）桥梁（5）堤坝与电站（6）矿山（7）其他； 工业安装工程类别包括：（1）工业设备（

2、2）工业管道（3）电气装置与自动化（4）其他。如没有对应专业，请填写“其他”并注明自己认可的专业分类。4“主要完成单位”栏：填写内容应与“主要完成单位意见”栏中的公章一致。5“通讯地址”及“联系人”：指完成单位的地址和联系人。6.“主要完成人”栏：最多填写5人。7. “微创新应用工程情况”栏：填写微创新项目在项目的应情况，至少填写1个项目以上。9.“主要完成单位”、“主要完成人”必须在企业工法批准文件公布之列。10工法关键技术涉及有关专利的，应注明专利号、专利权人。11“工法形成企业技术标准情况”栏：本工法已形成了企业技术标准的，填写此栏，填写内容包含企业技术标准名称、编号和发布时间等。一、项

3、目基本情况项目名称无支架安装波形钢腹板底板施工工艺类别 房屋建筑工程 土木工程 工业安装工程专业分类桥梁完成单位第七分公司重遵高速公路第17合同段通讯地址贵州省贵阳市云岩区甲秀北路8号贵州公路集团大厦邮编550008联系人李诗曹电话手机要完成人姓名工作单位职务电话王治国贵州省公路工程集团有限公司项目部副总工程 龙贵州省公路工程集团有限公司项目经复之贵州省公路工程集团有限公司分公司副总工程正春贵州省公路工程集团有限公司项目处佳法贵州省公路工程集团有限公司主管技术员18

4、785245256工法应用工程情况工程名称1、平塘至罗甸高速公路第六合同段土建工程大平子大桥开竣工时间2016年10月2018年1月工程所在地区贵州平塘工程名称2、黔西南州兴义环城高速公路第二合同段一工区一号预制场开竣工时间2019年5月2020年5月工程所在地区贵州兴义 “微创新”创新点创新点名称：1、T梁变截面钢筋安装技术；2、内撑胎膜架制作技术。3、内撑胎膜架复核校正技术；4、T梁整体钢筋笼固定支撑技术“微创新”技术获专利情况（专利号、专利权人）无 二、项目简介工法内容简述：1、 该工法的特点是根据桥梁在使用过程中对T梁的钢筋进行反复的研究，由于T梁变截面钢筋的加工与安装时T梁钢筋最难控

5、制的薄弱环节，随之保护层厚度控制非常的难，为此经过大量的实践证明研发了T梁钢筋安装变截面内撑胎模架。2、 该工法具有取材与制作简单、操作方便、重量轻等优点，并有效的解决了T梁变截面钢筋间距不均匀和钢筋保护层严重不满足规范要求的质量问题，该机具设备上的微创新既简单又方便，将是以后T梁钢筋安装质量难点的突破口。工法基本原理：本工法采用T梁变截面钢筋内撑胎模架的原理是从等截面端部开始到变截面的尾部，根据其不同的变截面设计尺寸制作满足要求的内撑胎模架的尺寸，并形成端头大、尾部小的渐变型内撑胎模架；该内撑胎模架的创新点在于变截面的每个区域内的渐变宽度都可以通过内撑胎模架进行复核，有效的解决了变截面钢筋安

6、装不满足设计及规范要求的问题。具有以下特点：1、与传统施工方法相比，内撑胎膜架复核校正时间快，加快了施工进度。 2、材料简便：采用市场上长：2cm、宽：2cm、厚：2mm的正方形小型方钢。3、制作工艺简便：根据不同规格型号的T梁制作不同尺寸的变截面内撑胎膜架，按照设计图纸根据变截面的尺寸采用小型方钢焊接即可。 4、操作方便：内撑胎膜架重量较轻，只需采用两个工人即可对变截面内撑胎膜架进行安装，不需要任何机械设备进行辅助。5、刻度标识：内撑胎膜架顶面的横向和纵向位置根据设计图纸附上刻度尺进行标注，控制精度更高。6、工人安装和管理人员检查变截面钢筋时依靠内撑胎膜架的优势更加的简便，复核校正的精度更高

7、。7、同时兼顾T梁钢筋笼在整体吊装时起到固定支撑的作用。关键技术及保密点：采用T梁变截面钢筋内撑胎模架的关键技术是从等截面端部开始到变截面的尾部，根据其不同的变截面设计尺寸制作满足要求的内撑胎模架的尺寸，并形成端头大、尾部小的渐变型内撑胎模架；该内撑胎模架的创新点在于变截面的每个区域内的渐变宽度都可以通过内撑胎模架进行复核，有效的解决了变截面钢筋安装不满足设计及规范要求的问题。技术水平和技术难度（与省内外同类技术水平比较）：本项目采用了变截面内撑胎膜架的施工技术，有效的弥补了预制场T梁变截面钢筋安装的复核校正空缺。以之相比较，省内外有关“负弯矩钢筋胎膜架制作与应用研究”和“T梁胎膜化钢筋安装、

8、施工技术研究”的相关研究，但对于“T梁预制场钢筋安装变截面内撑胎膜架施工技术”的研究尚述首次。T梁钢筋变截面内撑胎膜架的研发主要解决了变截面的钢筋保护层厚度合格率的技术难题，填补了这块复核校正方法的空缺。变截面内撑胎膜架的研发、结构简单明了、易操作等技术特点，作业人员经过培训后能很快掌握，很大程度上提高了变截面的钢筋保护层厚度合格率。工法成熟、可靠性说明（应用工程少于3项时填写）：该工法已成功应用于平罗线6标、黔西南州兴义环城高速公路第二合同段一工区项目，在保证质量的前提下，提高了工效，在以上两个项目的使用中均得到了业主和同行的一致好评，工法成熟、可靠。工法应用情况及应用前景：平塘至罗甸高速公

9、路第六合同段一号预制场20米T梁预制采用变截面内撑胎膜架，与其他预制场的T梁变截面位置的钢筋保护层厚度合格率进行比较，很大程度上提高了变截面位置的钢筋保护层厚度合格率。再经过黔西南州兴义环城高速公路第二合同段一工区所有预制场的工程的实际应用。其成熟、可靠性等相关性能和指标得到了验证，为不同型号的T梁变截面施工开辟了一种全新的施工方法，最大限度地降低了施工成本、加快了施工进度、减小施工作业人员的工作量，降低了T梁变截面钢筋保护层厚度合格率低的风险，在所有T梁变截面的施工中可广泛推广应用。经济效益和社会效益（包括节能和环保效益）：成本及经济效益比较： 1、在对变截面钢筋进行安装过程中根据变截面内撑

10、胎模架不同的断面尺寸进行不同的变截面钢筋定位，不需要等钢筋全部安装完毕以后再次对变截面的钢筋再次进行调整，从人工费用上节约了2人半天的人工费，更大程度上节约了T梁钢筋安装在变截面钢筋位置进行校验及复核的时间。 2、采用T梁变截面钢筋内撑定位胎模架对T梁腹板钢筋进行校验控制。其T梁腹板钢筋安装虽然采用了定位胎模架，但是变截面的钢筋保护层控制是T梁最难控制的位置。根据公路工程质量检验评定标准JTG F80/12017规范要求进行评定，如出现一片T梁钢筋保护层合格率达不到规范要求的，将直接损失的不仅仅是10万元/片左右的T梁，更是施工进度和施工效益的直接损失，所以损失的成本和经济效益的后果是非常严重的；是无法估量的。社会效益比较： 从“标准化品质工程”进行定义，采用T梁变截面钢筋内撑定位胎模架能够很好的对T梁最薄弱的部位进行控制，能够复核钢筋从加工到