世界著名港口.ppt

1、新加坡是世界著名的港口，位于新加坡岛的南海岸，西濒马六甲海峡的东南侧，南接新加坡海峡的北侧。它是亚太地区最大的转口港，也是全球最大的集装箱港口之一。也被称为狮城、仙洲或星岛。港口是太平洋和印度洋之间的主要航线，其战略地位非常重要。自13世纪以来，它一直是一个国际贸易港口，并已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是中国的政治、经济、文化和交通中心。港口概况，港口性质：海峡港，自由港，基地港(C，M)，经纬度：01度16分钟N，103度50分钟E，路线：东南亚，位于新加坡岛南部海岸(全称：新加坡共和国)，西部与马六甲海峡东南部接壤，南部与新加坡海峡接壤，也称为狮城，新加坡或星岛。港口是太平洋和印度洋

2、之间的主要航线，其战略地位非常重要。自13世纪以来，它一直是一个国际贸易港口，现在已经发展成为一个国际著名的转口港。新加坡港是中国的政治、经济、文化和交通中心。主要行业是电子电器、炼油和造船作为三大支柱部门。香港的高科技产业发展迅速。它已经成为世界上计算机磁盘和集成电路的主要生产商，同时也是一个炼油行业。它是世界三大炼油中心之一。除了这三个支柱部门之外，纺织、食品、运输设备和建筑行业也在发展。新加坡也是欧洲、亚洲和大洋洲的航空中心。旅游业也是外汇的主要来源之一。新加坡缺乏自然资源，所有的食物和一半的蔬菜都依赖进口。港口条件，新平，香港的自然条件优越，水域宽敞，几乎没有风暴的影响。行政面积538

3、平方米，水深适宜。吃水13米左右的船舶可以顺利进港停泊。港口设备先进完善，采用计算机信息系统。同时，用户操作程序也变得简单方便。装卸设备包括各种岸边起重机、门吊、袋装集装箱起重机、汽车起重机、叉车、卸船机、吸入式升降机、拖拉机、拖船和滚装设施等。浮吊最大起重能力为203吨，拖船功率为1400千瓦，还有一条直径为150600毫米的输油管道用于装卸石油。此外，海上还有许多泊位，可以停泊最大载重量为35万吨的超级油轮。丹戎巴吉码头是一个拥有9个干泊位和3个分泊位的集装箱码头，其中6个泊位可同时供6艘集装箱船运行。集装箱堆场可储存31，000标准箱，并拥有最新的橡胶轮胎装载机来堆放集装箱。这些装载机的

4、最大提升能力为40吨，跨度为22.7米，提升高度为19米，轴距为8米，提升时运行速度为17米/分钟，横移时运行速度为70米/分钟，行走时间为134分钟，最多可堆放7层，而普通装载机只能堆放5层，可自动将吊钩放在集装箱上方的所需位置。此外，在两个大门处没有16车道的电子地磅。句容码头周围是新加坡最大的句容工业区，在干、液、散货进出口中发挥着一定的作用。码头有9个深水泊位，可停靠30万艘船舶，最大载重30万吨，有8.5万平方米的仓库，23.4万平方米的堆场，4.8万吨的仓房，以及可直接将货物运往仓库的链带式干散货卸船机。散货日装卸能力达到14，000。这个港口的炼油厂拥有80万立方米的储存能力和1

5、20万桶/天(约16万吨)的炼油能力，在世界上排名第三，仅次于鹿特丹和休斯顿。香港早在1891年就开始了转口贸易，自由贸易区分布在港区，面积4.05平方公里，码头岸线长4.83公里。中转货物仓库12万平方米，露天堆场8.4万平方米。新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，拥有超过250个滚装码头一年之内，世界上所有现有的货船都在新加坡停泊过一次，因此新加坡被称为世界上利用率最高的港口。每天有30多家国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年超过香港，跃居世界第一。自1992年以来，虽然新加坡达到756万标准箱，但香港达到797万标准箱，居香港首位。

6、直到1994年，新加坡的集装箱吞土量达到1040万吨/年，仍居世界第二位。1992年，新加坡的货物吞吐量达到2.38亿吨，成为世界三大港口之一。主要进出口商品有石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果和杂货等。假期可以安排加班。为了建造亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务局正在布兰尼岛建造第二大集装箱码头，与丹戎巴吉码头相对。建成后将有五个干线泊位和四个支线泊位，码头面积80万平方米，15000标准箱。预计建成后，年集装箱吞吐量将达到1300万标准箱，以保持新加坡在海运方面的竞争力。釜山港位于大韩民国的东南海岸，东南

7、与朝鲜海峡接壤，西濒纳卡通河，是韩国最大的港口和世界第五大集装箱港口。始建于1876年，20世纪初由于京福铁路的开通而迅速发展。它不仅是海运、陆运和空运的枢纽，也是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥着重要作用。这些行业仅次于首尔，包括纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车。港口性质：海峡港，基地港(C，M)，经纬度：北纬35度06分，东经129度02分，锚地：35-05-30N 129-05-00E，泊位吃水：14，航线：东亚，中国远洋运输公司(COSCO)和丹麦马士基航运公司(MAE)气候条件釜山港属温带季风气候。夏季年平均气温为2931，东部为79

8、。年平均降雨量约为1500毫米。它是一个常规的半日潮港，潮差小，大汛期小于1.2米，小汛期仅0.3米。装卸设备包括各种岸边起重机、门吊、移动式起重机、集装箱起重机、浮吊、带式输送机、装船机和滚装船设备，其中浮吊的最大起重能力为100吨。拖船最大功率为2354千瓦，装卸效率为每小时600吨煤，每天1000吨杂货。韩国海运进出口货物的年增长率约为20%，几乎全部从釜山港进出口。港口的集装箱码头起着关键作用，它有一个大型龙门集装箱装卸桥，码头面积63万平方米。集装箱堆场面积为38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括700800艘欧盟型船和3000艘欧盟型集装箱船。该码头可同时处理4艘载重

9、量为5万吨的大型集装箱船的装卸作业。在全年无休的情况下，即全年不间断24小时运作，平均每天会有45艘货柜船装卸货物。1994年，集装箱吞吐量达到375万标准箱，比1993年增长22.1%。港口主要出口商品为工业机械、水产品、电子、石化产品和纺织品，进口商品主要包括原油、粮食、煤炭、焦炭、原棉、原糖、铝、原木和化学原浆等。节假日期间，如果有特殊情况，可以提前申请加班。该港可进行各种船舶修理，最大的干船坞可容纳15万吨级船舶。长滩港是美国第二繁忙的港口。如果加上洛杉矶港，它将成为仅次于香港和新加坡的世界第三繁忙的港口。2003年，集装箱吞吐量比1990年增长了175%。主要贸易伙伴是中国、香港特别

10、行政区、日本、韩国和澳大利亚主要出口商品：石油冶炼产品、成品油、废纸、铁、塑料、化工产品等。按吨位计算；根据价值计算，它是机器、塑料、发动机、肉类、化学品、汽车等。主要进口商品：成品油、家具、机械、电机、水泥、铁制品等。按吨位计算；根据价值计算，它是机器、马达、汽车、服装、玩具、家具等。横滨港，横滨港(日本)横滨位于日本本州岛中部东京湾的西岸。1993年，它是日本第三大城市，面积435平方公里，人口330万。它是日本最大的海港，也是亚洲最大的港口之一。横滨的地理环境被北面、西面和南面的群山环绕，东面是太平洋。横滨港北起庆应运河，南至金泽，全长约40公里。这个港口占地7500多万平方米。港口延伸

11、至陆地，水深820米。水又深又宽，很少受到太平洋波浪的影响。港区的中部是一个商业港区，与市中心相连。两翼是工业港口，后面是两个工业区。上港区有本木、山下、大哲桥、新港、高岛等91个泊位。水深大多不到12米，超过25万吨的货船通常停靠在码头。此外，还有一个水深17米的专用码头，可停泊15万吨的大型散货船。每年约有89万艘船只停泊在香港，1991年吞吐量达122亿吨。港口有仓库，面积11万平方米。货物装卸高度机械化。由于大部分都建有自己的专用码头，进厂的原材料可以直接停泊卸下，出口的成品出厂后可以直接从另一个码头装船运走，不仅节省了运输时间和成本，而且提高了效率，降低了成本。目前，横滨港已与60多

12、个国家和地区进行贸易，主要是美国、中国、东南亚和中东国家。横滨港主要从事出口业务，出口占贸易量的三分之二以上。出口商品主要是工业制成品，包括机械、汽车、钢铁、化工、日用品等。进口商品主要包括原油、重油、铁矿石等工业原料和粮食。日本是一个“加工贸易”国家，其对外贸易在国民经济中具有重要意义。虽然横滨港的货物吞吐量低于神户港和千叶港，但港口贸易量居全国首位，成为日本最大的国际贸易港口。鹿特丹港位于莱茵河和马斯河的入海口，西濒北海，东临莱茵河和多瑙河，可与里海相连，被誉为“欧洲门户”。港区约100平方公里，码头总长42公里，最深吃水22米，可停泊54.5万吨级超大型油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所

13、有，日常港口管理由鹿特丹港务局承担。各公司租赁港区的基础设施开发业务。二战后，随着欧洲经济的复苏和共同市场的建立，鹿特丹港凭借其优越的地理位置迅速发展：1961年，其吞吐量首次超过纽约港(1.8亿吨)，成为世界上最大的港口。此后，它一直保持着世界最大港口的地位。2000年，吞吐量达到3.2亿吨，创历史新高。目前，每年有3万多艘船舶进入鹿特丹，12万多艘内河船舶驶往欧洲国家。鹿特丹港拥有世界上最先进的集装箱码头，年运输量为640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港有7万多就业人口，占中国就业人口的1.4%。货运量占全国的78%，总产值120亿荷兰盾，占荷兰国民生产总值的2.5%。鹿特丹港口服务的最大

14、特点是仓储、运输和销售的一站式服务。储存、运输和再生产海运码头总长56公里，内河码头总长33.6公里。实现杂货、油、煤、矿石、粮食、化工、散货、集装箱的专业化装卸，可供应60多万吨级船舶和30多万艘内河船舶，年吞吐量约3亿吨。港口货物的主要运输线路是莱茵河、高速公路和港口铁路，它们与国内和国际运输网络相连。除了经莱下河转运外，进入香港的原油还铺设了通往阿姆斯特丹、德意志联邦共和国和比利时的输油管道。散货中转货运量占总货运量的85%，其中原油和石油产品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口的主要目标国家是欧盟国家，如德意志联邦共和国、英国、法国和意大利。自20世纪60年代以来，鹿特丹一

15、直保持着世界最大港口的地位，但它不断加强泊位建设，更新设备，提供许多特殊服务。鹿特丹的集装箱运输主要包括：(1)道路集装箱运输。一个密集的公路网纵横交错，向四面八方延伸，将鹿特丹与欧洲所有大城市连接起来。从鹿特丹到巴黎、法兰克福和汉堡只需要810个小时，而到达德国主要工业区鲁尔区和比利时大部分地区所需的时间甚至更短。甚至像北欧这样的偏远地区也能在24小时内到达。荷兰的道路运输实力雄厚，欧盟30%的国际道路运输由荷兰承担。(2)铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有一系列开往欧洲的集装箱列车。(3)驳船集装箱运输。近年来，由于运费低廉，鹿特丹的集装箱驳船运输发展迅速。几乎每天，驳船都沿着莱茵河将集装

16、箱从鹿特丹运送到集装箱码头。随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲，尤其是沿凯恩河，已经建造了32个集装箱码头。20世纪90年代以来，鲁达丹开始实施新的扩能计划，建成了1015万吨的第五代和第六代集装箱码头。到2010年，集装箱吞吐量将达到600万个集装箱，确保成为欧洲最大的集装箱运输中心。汉堡海港位于德意志联邦共和国(全称：德意志联邦共和国或德国)北部ELBE河下游的右岸，距河口约76海里，毗邻HELGOLANDER湾，HELGOLANDER湾是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港口。建于1189年，已有800多年的历史，现已发展成为世界上最大的自由港。在自由港的中心，有

17、世界上最大的仓库城市，面积50万平方米。河港，自由港，基地港(C，M)，港口性质，5333M，00959E，经纬度，航线，汉堡港K，西欧，中国远洋运输公司(COSCO)和丹麦MAERS都有直达香港的班轮服务。汉堡港不同于其他海港，即它位于欧洲市场的中心，如欧洲共同体、欧洲自由贸易联盟和经济贸易协会，这使它成为欧洲最重要的过境海港。它是德国重要的铁路和航空枢纽。市区横跨易北河南岸，易北河底部有许多桥梁和隧道。工商业发达，是德国造船业的中心。除造船外，主要工业包括电子、炼油、冶金、船舶机械、化工、橡胶和食品等。港口离机场大约15公里。气候特征该港属温带海洋性气候，全年有西风，湿度适中，冬季雨水较多。年平均气温从最低月份的1到4摄氏度到7月份的20摄氏度不等。年平均磷降雨量约为800毫升。平均潮差为2.8米.汉堡总面积为91平方公里，其中陆地面积为44平方公里，其余16平方公里为自由港区。装卸设备包括各种岸边起重机、桥式起重机、移动式起重机、抓