常用电机控制电路图

1、2.1三相异步电动机的降压起动控制、大容量的笼型异步电动机(大于10KW )由于起动电流大，一般以降压起动方式起动。 原理：启动时降低加在电动机定子线圈上的电压，启动后将电压升至额定值。 常用方法：串联电阻(或电阻)、星形三角形、自耦合变压器等。 2.1.1、定子串电阻起动、原理：电动机起动时在三相定子线圈上串联连接电阻，降低电动机定子线圈电压，起动结束后使电阻短路。 主回路： KM1实现串行电阻启动，KM2实现全压运行。控制线： 1，基本原理：通过时间继电器KT控制KM1、KM2的切换。 允许同时吸附2、KM1、KM2，但在电动机正常运转后，请释放KM1，减少运转损失。 3、图2-8(a )

2、是KM1不退出的控制线路。 4、图2-8(b )是KM1退出而KT不退出的控制线路。 5、图2-8(c )是KM1、KT都退出的控制线，图2-8(a )的起动完成后KM1不退出，不足点：运转损失大，图2-8(b-1) KM1不退出，KT不退出的问题是什么？ 切换请求：启动流程顺畅，减少冲击。 对于主接点要求： KM2先闭合KM1再打开，图2-8(b-1) KM1退出，KT不退出，KT延迟接点切换导致KM1、KM2线圈的瞬时停电，切换过程给予冲击，KT常开延迟接点和KM常闭接点顺利切换！ 不要！ 按下SB2，向KM1动作马达降压启动KT线圈通电，开始修正时间，从KT延迟时间开始，向KT延迟闭合的

3、常开触点闭合KM2线圈通电，以KM2主触点闭合马达全压启动。 KM2延迟断开的常闭触点断开KM1线圈脱电KM主触点断开降压启动电路断开。问题：如果要求切换确认KM2先打开关闭KM1，图2-8(b-1 )是否可靠，如何进一步提高可靠性？方法：使用KM1的常闭接点代替KT延迟常开接点。 图2-8(b-1) KM1退出，KT不退出，KT延迟接点切换导致KM1、KM2线圈的瞬时停电，切换过程给予冲击，切换顺序比较，KM2先通电，KM1后停电。 KM1机动战士KM2同时切换KM1先切断电源，KM2后通电，图2-8(b-2)KM1退出引起的自锁电路的变更、KA接点扩展采用KT瞬时动作接点、自锁电路的变换、

4、图2-8(c )退出KT、图2-8(b-8 ) 2.1.2控制星形三角形启动这一线路的设定修正思想仍按照时间原则控制启动过程，但启动时将电动机定子线圈连接成星形，施加在电动机各相线圈上的电压为额定值的1/3，降低了启动电流对电网的影响。 等待启动后，在预先调整的时间切换为三角形接合法，使电动机在额定电压下正常运转。 星形-三角形降压起动线如图2-12所示。 图2-12星形-三角形降压启动电路，星形-三角形启动的特征是星形启动电流是现有三角形接合法的1/3，启动电流特性好，结构简单，价格低。 缺点：起动扭矩也相应地下降到原来的三角形接合法的1/3，扭矩特性差，因此本线路适用于栅极电压380V、额

5、定电压660/380V、Y/接合法的电动机轻负载起动的情况。 2.1.3列自耦变压器启动的控制线路列自耦变压器降压启动的控制线路如图2-11所示。 该线路的修改思想与串联电阻起动线路基本相同，由于使用时间继电器完成按时动作，与起动时串联安装自耦变压器，起动结束时自动切除不同。 211定子串自耦变压器降压起动控制线路与串联自耦变压器起动和串电阻起动相比，具有在相同起动转矩时，对电网的电流冲击小、电力损失小的优点。 缺点是自耦合变压器的相对电阻结构复杂，价格高。 这种线路主要用于启动大容量电动机，减少启动电流对电网的影响。2.1.4三相绕组转子异步电动机的启动控制，一、转子电路串联电阻启动的控制线

6、启动之前，启动电阻全部与电路连接，随着启动过程的结束，启动电阻阶段性短路。 多段式使启动过程更加顺畅。 控制方式： 1、时间原则控制图2-15 2、电流原则控制图2-16、(a )基本电路、图2-15时间原则控制转子电路列电阻起动控制线、1、时间原则控制、KT1 KT2 KT3、基本电路的动作起动完成后的退出KM2、KM3、KT1、KT2、KT3、(b )电路的动作转子(b )回路的改良：退出KT1、KM2、KT2、前者如逆接制动、能量消耗制动；后者如电磁机械那样制动。 1 .由于反向连接制动控制线的反向连接制动电流大，所以在电动机容量大的情况下，需要在制动时对定子电路降低串联电阻来减小制动电

7、流。 在电动机的容量小的情况下，无需串联连接制动电阻就能够简化线路。 此时，可以考虑选择比通常使用大1号的接触器来应对大的制动电流。 由于逆接制动器采用速度继电器，所以按照旋转速度的原则进行制动控制，其制动效果高、易于使用，轿厢电动机制动器如图2-15所示，多采用这种方式。 2.2笼型异步电动机的制动控制线路，图2-15电动机可逆运转的逆接制动控制线路，2 .能量消耗制动的控制线路能量消耗制动的控制线路的设定修正思想是在制动时通过直流电流在定子线圈中的任意两个上形成固定磁场，与旋转的转子的感应电流相互作用产生制动转矩，制动时间为能量消耗制动控制线如图2-16所示。 能量消耗制动器与逆接制动器相

8、比，由于制动器储存在转子中，所以旋转速度快时制动力大，慢时制动力小。 因此，适用于能量损失小、制动电流小、制动正确、要求顺畅的制动的情况，但需要整流电源，制动速度也比逆接制动稍慢。 电磁锁定制动器在制动时，打开制动器电磁铁的线圈，用机械锁定制动器制动电动机，同时使用电磁锁定制动器和能量消耗制动器，弥补能量消耗制动转矩小的缺点，增强制动效果。 在3相交流异步电动机的调速控制线电气控制线中，由于相对于轿厢型交流电动机，转速公式为n=60 f (1-s)/P，所以调速方法为： a .改变极对数p进行极调速，b .改变滑差率s的串行调速，c .改变频率f的逆变调速。 介绍笼型交流电动机的变极调速及绕线型电动机的转子的阶段性串联电阻调速。 变极调速控制线路这一线路的设定修正思想是通过改变电动机绕组的接线方式来达到调速目的。 速度的调