CRH2型动车组一二级检修简介PPT参考课件.ppt

1、2型动车组 一二级修简介,讲解者：曹民建（北京南动车运用所）,1,简介,目 录,一级检修作业,二级检修作业,2,3,一、CRH2型动车组简介 CRH2型动车组原型车： 日本川崎制造的E2-1000型动车组 CRH2型动车组生产厂商： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司,4,CRH2型动车组的分类：,5,CRH2型动车组编组形式： CRH2A:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 4M4T CRH2B:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 8M8T +T5+M5+M6+T6+T7+M7+M8+T8 CRH2C:T1+M1+M2+M3+M4+M5+M6+T2 6M2T CRH2E

2、:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 8M8T +T5+M5+M6+T6+T7+M7+M8+T8,6,CRH2A型动车组定编及主要车内设备情况,7,1辆一等车和7辆二等车（含1辆酒吧、二等合造车），定员610人。,驾驶动车平面布置图,中间车平面布置图,CRH2 定员、平面布置图,8,7号车为一等车，座椅为旋转可调式，每排2座2座。,其它车为二等车，座椅为旋转可调式，每排2座3座。,一等车,二等车,9,餐饮区,售货台,10,盥 洗 区,卫 生 间,通 过 台,11,残疾人卫生间,小 便 间,12,二、CRH2型动车组主要特点 先进、成熟、经济、适用、可靠,先进：动车组采用了铝合金空心

3、型材车体，采用了先进的IGBT（绝缘栅双极晶体管Insulated Gate Bipolar Transistor）功率元件以及VVVF控制牵引方式。,集成控制芯片,13,成熟：原型车是日本新干线较先进的E2-1000动车组，其运用经验丰富，有长时间的运营业绩。,E2-1000（川崎重工）,CRH2动车组,14,经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动的能耗低。另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。,流线型车体,15,适用：通过调整动车、拖车的比例，动车组能够灵活适应200km/h300km/h各速度等级的运行。另外，动车组还

4、可以通过两列自动联挂来满足大运量的需求。,CRH2A,CRH2C,16,可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下提供了可靠的保障。,17,三、CRH2型动车组的保养维修 分阶段定期维修,大型周期性维修每 60万km进行一次，按以下间隔进行： 60万 120万 240万,18,一级修：例行检修，以一体化管理为基础，推行精简高效的检修模式 二级修：以部件为主的专项化检修，以平行作业、立体化作业为基础，突出“专人、专岗、专修”，实现专业化、集中化。二级修分为替换集中修和在线均衡修两种模式，原则上动车组采取车组替换检修方式，白天作业。,19,作业依据：为切

5、实提高动车组运用检修质量，规范和优化动车所生产劳动组织和检修模式，根据铁道部CRH2型动车组一二级检修作业暂行办法（铁运【2008】4号）和铁道部运输局CRH系列动车组一级检修作业办法（运装客车【2008】695号）文件要求，制定了详细的CRH2型动车组一二级检修作业指导书 检修方针：计划科学、流程顺畅、检修精细、分工专业、作业高效、质量可靠、管理先进,20,涉及班组： 1、一级修组 2、二级修组 3、质检班组：对检修班组所检修的动车进行质量检查，保证动车组出库质量良好 4、调度班组：在检修作业中协调好机务、电务、铁通、客运保洁及各主机厂售后服务人员的协同作业,21,检修计划及执行： 动车组一

6、二级修计划分为月、周、日计划，一级修只编制日计划，二级修需编制月、周、日计划，日计划分为白班计划和夜班计划，日计划包含当日一级修、二级修（周计划中的每日任务）、临修、加改、试车等内容。 动车组一二级计划执行：检修计划按检修班组下达，检修班组必须严格按照计划的时间要求，作业内容严格执行。,22,检修流程： 动车组一二级检修是涵盖各部门、各工种的一体化作业管理流程。各生产单位要在动车所的统一组织与管理下，按照规定的作业时间联合实施动车组检修生产。 动车组二级检修中在线均衡修、轮对修型、空心轴探伤等作业由所里自行安排，但要确保不失修。,23,24,一级检修概况 周期：4000公里或48小时（提前或延

7、后10%） 成员分工：、 、号作业人员和2名辅助检查人员 、号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。 、号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查 2名辅助人员协助4名作业人员检查，具体负责动车组进库清道、接车检查，配合、号车顶作业时升降受电弓,25,接车和作业准备 供电前作业 供电后作业 完工确认,司机室设备功能测试,上部设施检查,步骤,26,一、接车和作业准备,（一）辅助人员接车情况 当接到动车组入库指令时，2名辅助作业人员在动车入库门口两侧蹲式接车； 听轮对及车下设备运转有无异音； 检查车号和目的地显示器，侧门关闭及指示灯显示等状态,

8、27,（二）作业准备 车辆停妥后，号与随车机械师交接运行重点故障，接受作业计划，领主控钥匙、司机室钥匙、IC卡；申请接触网断电 接触网断电完毕后，号进入司机室放电，然后挂上禁动牌。、号确认止轮器设置情况，并插设安全号志,28,二、供电前作业,准备工作完成后，号作业人员会合，了解轮对检测装置检测情况及调度、随车机械师、辅助人员报告的故障，确认接触网已断电，接地杆可靠设置后，开始检修作业 注意事项：无电作业前必须确认接触网已断电，防护号志，接地杆可靠插设，工作时必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套和安全帽，必要时按规定系好安全带,29,（一）、号车顶设备检查作业,注意事项： 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手

9、套和防护帽；作业前确认接触网断电，防护号志和接地杆可靠插设；作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落 使用工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布、清洁剂等,30,检查路线 、号作业人员通过领取登顶卡进行登顶作业 号负责出库端4辆车车顶部检查作业， 号负责非出库端4辆车车顶部检查作业，车顶作业线路为：号作业人员自出库端第一辆车开始检查，号作业人员自非出库端第一辆车开始检查，两人在车顶中部会合后共同检查受电弓，完成后下车顶,31,1、天线检查 在车顶检查中，1号和2号作业人员各自检查1号车、0号车无线电天线和7号车FM信号天线无裂损、变形，安装状态良好,无线电天线,信号天线,32,2、车顶板内

10、外风挡检查 检查车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损；内、外风档无变形破损，安装状态良好。内风档连接部锁闭装置状态良好,33,3、电缆接头、绝缘子、保护接地装置、高压隔离开关检查,检查特高压连接电缆盒， 特高压保护橡胶套磨损不过限。 检查4、5、6号车的（如右图） 特高压连接电缆直接头、 4、5号车之间的（如右图） 5度倾斜电缆接头、受电弓电缆接头、 4、6号车隔离开关、高压互感器， 检查各绝缘子：同一绝缘子的损伤在7处以下；同一褶边的损伤在2处以下,34,损伤限度：1处时损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；绝缘子胴体部分没有裂纹；直径

11、的减少在20mm以下 保护接地装置（EGS）、隔离开关和高压互感器外观及安装状态良好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑,35,4、受电弓检查 受电弓由1、2号共同负责检查，碳滑板磨耗后厚度5mm，表面不得有缺陷、断裂 ，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm 弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固 受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15% 擦拭、清洁车顶各绝缘子 和受电弓PU-4绝缘管。 辅助人员升降受电弓， 确认受电弓上升、下降作用良好。 在升弓情况下检查空气管路 及气囊、碳滑板有无泄露,受电弓,36,（二）

12、、号上部设备检查作业,成员分工： 、号联合检查作业：(1)-(2)项 号独立检查作业：(1)-(5)项 号司机室独立检查作业：(1)-(8)项,37,1、号人员联合检查 （1）标志灯 号作业人员在车上进行车灯减光操作， 号下车确认标志灯光颜色转换状态良好。,38,（2）1/5/7/0号车联络电话 号在非出库端司机室， 号分别在5、7号车厢 及出库端司机室共同检查 联络电话装置安装良好， 并通话试验确认效果。,联络装置,39,2、号作业人员独立检查（1）驾驶台手柄,牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动 制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手

13、柄置于快速位,40,（2）蓄电池,断开列车无线蓄电池开关 ，制动手柄BV接通时，驾驶台电压表的显示电压应为87V以上,CRH2A型动车组电压表及切换按钮,41,（3）驾驶台设备 遮光板无损伤，作用良好。 监控显示器外观状态及显示良好； 司机和副驾驶座椅安装牢固，升降状态良好； 踏下汽笛脚踏，汽笛工作正常； 室内空调、电加热、照明良好； 室内玻璃无破损； 拉出刮雨器开关并向右转动， 刮雨器动作良好，喷水正常； 雨刷的动作无打滑， 雨刷的橡胶无破损,CRH2A型动车组刮雨器开关,42,（4）司机室前舱 头罩开闭控制机构、雨刮器摆动机构、司机室空调机、车内压力释放阀等外观安装状态良好，空调回风网无脏

14、堵，舱内无漏气和漏水现象,43,（5）司机室前罩 前罩门锁紧、开启灵活， 检查头罩动作机构、 头罩锁、风管路 安装状态良好， 无漏气现象,头罩舱,44,3、号作业人员独立检查 （1）空气管开闭器 检查空气管开闭器及配气管路，开闭器处于关闭位，气路无漏泄。（重联动车组重联端开闭器处于开启位）,空气开闭器,45,（2）分并装置 并装置处于分割位， 气路无漏泄，气路截断 塞门处于开启位， 电线插头无松动。 （重联动车组重联端 分并装置处于闭合位）。,分并装置,46,（3）司机室配电盘 检查司机室配电盘，各开关处于正确位置； 打开配电盘下方柜门，确认各刀闸开关位置正确，安装无松动； 检查柜内接线端子排

15、、电阻排防松标记良好，制动换读器内开关位置设置正确； 检查雨刮器储水箱水位不低于1/2,47,（4）司机室总配电盘 检查司机室总配电盘，各接触器安装牢固，接线无松动、变色痕迹； 应急短接开关均处于关闭位； 电线航空插头（CN1CN6）安装牢固，无松动； 继电器单元压板无松动，说明书粘贴牢固； 时间继电器设置在整定值； 标识灯转换器安装状态良好，接线无松动； 下部端子排接线无松动,48,（5）中央控制装置 中央控制装置引入 和引出光纤及电线； 航空插头（CNMICNM8）无松动,中央控制装置,49,（6）ATP、LKJ机柜 检查X40T线、电线航空插头（CN1CN8） 及头灯触发器等安装良好、无

16、松动,50,（7）CIR机柜 检查MON监视器终端装置安装牢固， 电线航空插头连接无松动； 检查CIR电源接触器前电阻、配线、桩头无异状,51,（8）司机室门窗&搭载品 司机室侧门、活动窗、客室进入司机室门等开启、锁闭状态良好 检查灭火器、信号旗、 扩音器、紧急灯、止轮器、 外观状态良好，定置存放。 响墩、火炬、灭火器不过期。,驾驶室搭载用品,52,（三）号车下地沟检查,使用工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布 注意事项： 入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用手直接触摸 ；进行地沟检查作业时，应配戴安全帽 具体内容：共10项,53,地沟作业线路,54,1、车头 车头前罩、前挡风玻璃

17、状态良好,CRH2A动车组车头,55,2、头车底部,车体排障器底部、辅助排障器外观及安装状态良好，辅助排障器距轨面高度2028mm ； 车端下部外露底架、支架梁、无裂缝、安装螺栓紧固,主排障器,56,3、列控装置天线,头车车下STM天线、BTM天线、TVM传感器安装座的外观及安装状态良好 ；4、6车自动过分相车下装置外观及安装状态良好,57,4、制动装置检查 制动夹钳装置配件齐全，作用缸及油管无漏油；悬吊螺栓紧固，各部件无裂纹,58,闸片托本体、支持框架、支撑销子的外观及安装状态良好，没有伤痕及磨耗、漏油。防尘橡胶波纹管无破损 闸片外观状态良好，无大面积掉块现象，厚度符合规定 （动车5mm，拖

18、车6mm ）,制动闸片及闸片托,59,制动轴盘外观状态良好， 无贯穿裂纹， 裂纹沿半径方向长度127mm； 各部安装螺栓无松动； 制动轮盘外观状态良好， 无贯穿裂纹， 裂纹沿半径方向长度70mm； 各部安装螺栓无松动； 制动轮盘上没有显着的偏磨、变形,制动轴盘,制动轮盘,60,增压缸安装螺栓无松动， 悬吊部件无裂纹， 防护罩无破损， 油、风管路无漏泄,增压缸,61,5、转向架构架检查 转向架构架无裂纹 转向架排障器安装牢固（0、1号车），橡胶板下部距轨面距离57mm 转向架各安装管线状态良好 横向油压减振器外观状态良好，无漏油，安装牢固。减振器座无裂纹,横向油压减振器,62,牵引拉杆、橡胶止挡

19、外观及安装状态良好 牵引座无裂纹，牵引杆橡胶节点无开裂、老化、破损；橡胶挡无老化、变形、开裂、缺失,橡胶止档,牵引拉杆,63,6、轮轴检查 轮轴外观状态良好，各部位无裂纹,T车车轴,M车车轴,64,7、驱动装置检查 齿轮箱油量在油窗标线02范围（中线至以下2mm范围内），无漏油 悬吊部件配件齐全，安装牢固（齿轮箱安全托螺栓无松动、防松标记清晰无错位）；橡胶垫无老化，齿轮箱温度传感器、呼吸器、注油孔盖、排油堵齿轮箱等安装紧固。齿轮箱温度传感器及引线没有损伤 挠性轴接头外观及安装状态良好，牵引电机联轴节挡水板橡胶无破损，连接螺栓无松动，防松标记清晰无错位,牵引电机,65,牵引电动机外观良好，电机电

20、源线、联轴器传感器及配线无破损，安装螺栓无松动、防松标记清晰无错位、各部无裂纹，电机注油孔堵安装良好 牵引电机冷却风道无破损，安装牢固，排风口良好 接地装置和碳刷外观及安装状态良好，接地线无松动。通过观察窗检查碳刷磨耗和压紧状态：电刷长度在25mm以上，编导线的芯线缺损量在15以下,牵引电机冷却风道,联轴器,66,8、各型底板、端板、防雪板 各型底板、端板、防雪板无变形、缺损；安装螺栓外观状态良好，安装紧固、无缺失，防松标记清晰无错位,车体底板,制动装置下底板,67,9、密接车钩 密接车钩及电气连接器密接车钩 及电气连接器下部连接状态良好， 密接钩、缓冲器托板安装螺栓无 松动，车钩接头、接头缓

21、冲器、 底架框架支架、支座、支座 弹簧箱、滑板、释放手柄 没有弯曲、裂缝、损伤,密接车钩及电气连接器,68,10、内风挡 内风挡下部无损伤、锁闭良好； 防雪风挡下部状态良好，无破损 地板无变形、缺损、地板安装螺栓紧固、无缺失 空气管路无损伤、漏泄,69,三、供电后作业,断电作业完毕后，由号作业人员负责确认地沟人员全部撤离；号作业人员负责确认车顶无作业人员 符合供电安全条件后，号作业人员到调度办理接触网供电手续 隔离开关操作人员撤除接地杆，向调度申请供电 接触网供电后， 号作业人员升弓供电，确认电压表数值正常后正常合VCB,70,(一)司机室设备功能测试（号作业人员）1、辅助电源电压和电压表,电

22、压检查：在监控显示器上查看电源电压画面，1、0车辅助稳压电压为AC100V5V 驾驶台计量盘电压表、压力表的外观及安装状态良好，显示正常；通电时，蓄电池充电电压为1005V 检查网压表显示正常（17.531KV）,电源电压,CRH2A电压表,71,2、制动系统实验 总风压力至880kPa时，将BV手柄置于1N，核对双针压力表，每分钟压力下降不得大于40kPa。（1号或0号做一次,用风设备停用。） 进行制动试验，查看监控显示器压力画面，在各挡位上制动控制装置的BC压力符合规定，色标正常 ，试验完毕后，将制动手柄置于拔取位,BC压力显示,72,3、侧门试验 操作侧拉门“开门”开关， 在监控显示器上

23、确认开门状态良好 操作侧拉门“关门”开关， 在监控显示器上确认关门状态良好,73,（二）上部设施检查（号人员）,检查线路如下(共10项）：,74,1、车内各门 外观状态良好，门锁齐全作用侧门良好,侧门,75,2、客室设施： 广告栏、杂志架、座号牌、衣帽钩、小桌外观外观及安装状态良好 地板、顶板、装饰板、座椅、窗帘、茶几、行李架、垃圾箱外观及安装状态良好，窗玻璃不漏气无破损，各扶手安装牢固、状态良好，车内无异音、异味,76,信息显示屏外观无异常、显示正常、紧急、火灾报警开关外观良好,77,3、照明灯具 各灯灯具外观及安装状态良好、灯色一致，无熄灯,室内灯,78,4、灭火器、紧急破窗锤 二者配置齐

24、全，状态良好；灭火器定检不过期，压力正常,79,5、盥洗室 盥洗器(水嘴、洗手液、干手器)外观良好，功能正常，无漏水。镜子、架子、拉帘、插座、衣帽钩等外观良好,CRH2A盥洗室,80,6、卫生间 便器、洗手池、厕纸架、婴儿床、感应器等设施外观良好，无漏水。厕所无异味。厕所门开关作用良好,2A型动车组小便卫生间,81,7、电茶炉、饮水机 二者安装牢固，指示灯显示正常，无漏水,82,8、餐饮区、吧台设备 吧台柜子各拉门外观状态良好。 冰箱、微波炉、饮水机、电茶炉、冷藏柜、展示柜等餐车设备无破损，外观良好；作业正常。 餐桌、座椅无破损，安装牢固,83,9、自动过分相装置 检查4、6号车自动过分相装置

25、、受电弓阀板安装良好，空气管路无漏泄。受电弓阀板压力表校验不过期,84,10、乘务室 侧窗状态良好。气密开关无损坏，作用良好 紧急制动按钮外观状态良好 座席安装牢固，无破损 监控显示器、播音装置、联络电话齐全，状态良好,侧窗（乘务室）,85,（三）车体两侧检查,人员：、号作业人员 工具：安全帽、手电筒、塞尺、钢板尺等 （作业线路如下）,86,1、车体检查 外墙板、玻璃、侧门及裙板无变形、损坏； 油漆划痕不露铝合金色,车体侧墙,87,2、裙板 裙板安装状态良好，安装螺栓（M10X45，扭矩25NM）无松动； 设备通风装置格栅无变形、破损，活动格栅门锁闭装置锁闭良好,88,3、上水口、吸污口 1、

26、3、5、7号车上水口、吸污扣合页，固定金属件没有损伤，安装牢固，作用良好，内部各塞门正位,注水口盖板,89,4、门总侧盖板 门总侧盖板合页、固定金属件无损伤、安装松弛，作用良好，门总阀门正位无漏气,门总侧盖板,90,5、车号、目的地显示器及车门指示 车号、目的地显示器及车门指示灯外观良好，显示正常,车号及目的地显示器,91,6、转向架构架检查 侧架无裂纹 各安装管线状态良好，无抗磨,转向架构架,92,7、轴箱 轴箱油压减振器无漏油，外观状态良好；振器座无裂纹，安装螺栓无松动 轴箱弹簧无断裂，橡胶护套无破损 轴箱外观状态良好，无漏油，螺栓无松动，防松铁丝无断裂。橡胶防尘盖无破损安装不松动； 轴箱

27、盖、呼吸器、链配置齐全 传感器安装牢固，接线无松动、破损,轴箱,拖车速度传感器,轴温传感器,93,轴箱定位装置外观状态良好， 橡胶节点无开裂，螺栓无松动,轴温传感器,轴箱定位装置1,94,8、车轮及轮盘检查 车轮踏面擦伤深度0.5mm， 连续碾长70mm 踏面剥离一处，长度20mm， 踏面剥离二处，每处长度10mm 轮缘无缺损，磨耗不过限 轮对各部尺寸不过限 制动轮盘螺栓安装牢固， 盘面裂纹不过限,95,9、制动装置 夹钳装置配件齐全，状态良好；悬吊部件无裂纹 踏面清扫装置状态良好，配件齐全，悬吊部件无裂纹，研磨块无偏磨，厚度13mm，与踏面间踏面清扫装置隙1523mm 增压缸油位正常，油量在适当增压缸范围内。安装螺栓无松动，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄。行程显示杆的动作良好，快速制动时行程显示杆的伸出在50mm以下,轮盘制动夹钳,踏面清扫装置,增压缸,96,10、空气弹簧及减震装置检查 空气弹簧外观状态良好，无漏风 高度调整阀无漏风，调整杆无变形，配件无缺失；锁紧装置紧固，塞