国际贸易实务 承运人风险复习课程.ppt

1、国际贸易实务,关于规避外贸风险,承运人责任风险,By Kevin Lee,案件回放 2000年9月8日，原告浙江康恩贝集团有限公司与案外人签订了售货合同，约定以FOB上海617460美元的价格向案外人出售安乃近等7种药品，同时约定货款分两部分支付，其中20%的货款计123492美元在货物装运前三天支付；80%的货款计493968美元在货物到达圣彼得堡后7个银行工作日内支付，并且康恩贝集团确认已收到20%的货款。10月30日，康恩贝集团按成交价格出具了货物的装箱单和发票。11月24日，该批货物经康恩贝集团向上海浦江海关申报后核准，由被告胜利船务（中国）有限公司安排装上“HANJINBREMEN”

2、轮0052W自上海运往圣彼得堡。,胜利中国于11月18日向原告签发了抬头为被告德国胜利航运有限公司的正本提单一式三份。根据提单记载，托运人为康恩贝集团，收货人凭指示，通知方为案外人。货物运抵目的港后，胜利德国未凭胜利中国签发的正本提单放货。由此造成康恩贝集团损失货款493968美元，并遭受退税损失共计人民币672735.57元。康恩贝集团为此诉至上海海事法院，请求判令被告赔偿货物损失、退税损失及上述款项的利息，并由胜利德国和胜利中国承担本案的诉讼费。,让我们来分析下,我们来听法官说下八,分 析 与 启 示,法官说案：涉及伪造正本提单造成承运人放货的现实状况在现实的国际贸易和海上运输中，几乎没有

3、不能伪造的单证，所以仅仅依靠单证或者文件来防止欺诈是不可能的。与传统的海上运输相比，现今的船长几乎不再亲自签发提单。为了不延误开航、加快单证的流转，目前提单的签发基本由承运人授权的签单代理人代为签发。这样一来，承运人也基本失去了以船长签字为辨别方式的防止伪造提单的有效手段。 就本案各方当事人的举证而言还无法推断究竟是谁参与了提单的制假，但是就原告提供的涉案正本提单和被告提供的放货提单（复印件）的表面形式和内容来看，两份提单几乎是一模一样，可以以假乱真。,由于原告提供的是正本提单原件，被告对此也没有任何异议，加之被告所称的放货提单仅仅是复印件，而且所称涉嫌诈骗已经被俄罗斯警方立案的证据都未经过公

4、证认证，不符合法定的证据形式。此外，对就承运人与托运人双方的地位而言，承运人识别真假提单的能力明显高于托运人。所以法院根据当事人的举证和质证情况，认定了原告所持正本提单的真实有效性，而对于被告的主张未予采信。,涉及伪造正本提单造成承运人放货的责任承担,无论是中国海商法还是国外法律，凭正本提单交付货物都是承运人的法定义务。即使货物已不在承运人占有或控制之下，提单持有人仍可向其或实际占有人无条件地主张对货物的所有权。因此关于无单放货责任承担的总的原则是：承运人对无单放货承担全部责任，只要没有免责事由，应负损害赔偿责任而不论主观上有无过错。 就本案而言，如果正如被告胜利德国所称，有人凭伪造的提单从其处骗取了货物放行，作为承运人的被告也显得非常无辜和无奈，但是在严格责任下，尽管承运人对无单放货并无过错或无能为力而显得有失公平，但是其对