deh基本知识.ppt

1、引言：今天，我们从三个方面介绍DEH的基本知识。第一部分介绍了DEH系统的概况和我厂DEH系统的基本组成。第二部分阐述了DEH系统的基本功能，其中涉及到DEH系统的一些常用功能，可能需要详细介绍。第三部分介绍了悬挂制动和脱扣的动作过程。第四部分是DEH系统控制的主要阀门，调节阀开关指令的来源和形成。由于这部分比较抽象，也很难理解，我想我把每个阀门的控制输出命令的产生和来源从后向前推。请按照我的思路从后向前理解，这样可能更容易理解。如果你在这一部分理解它，DEH的一些常见问题在下一部分将很容易解决。第五部分分析了DEH在我厂运行中存在的一些问题，以及在运行中应该注意的一些问题。第六部分是讨论时间

2、，在这个时间里我们都遇到了一些日常工作中的问题，或者介绍一下我们个人对DEH的理解和体会，并一起提高。第一部分是对DEH的概述，第二部分是对DEH职能的一些材料的参考。后半部分是我对DEH体系的个人理解和个人经验总结。为了加强操作员的理解，我用自己的话定义了“目标值(DEQUIRE)”、“给定值(REFDMD)”和“流量(FDEM)”。该定义不完整，仅适用于操作员。今天讲座的主要目的是让大家对每个阀门的动作过程有一个初步的了解，特别是在并网过程中调节阀开度的变化过程，运行中出现的一些问题的原因及解决方法，以及在一定速度或负荷下蒸汽参数与阀门开度的关系，希望对大家今后的工作有所帮助。由于水平有限

3、，如果您在讲课过程中发现任何错误或更好的建议，请及时提出，以免误导您。DEH数字电液控制系统是汽轮机，尤其是大型汽轮机不可缺少的控制系统，也是电厂自动化系统的重要组成部分之一。它集计算机控制技术和液压控制技术于一体，充分体现了计算机控制的准确性和便捷性，以及液压控制系统的快速响应性、安全性和强大驱动力。DEH DEH主要由计算机控制部分(传统上称为DEH)和液压控制部分(EH)组成。DEH完成控制逻辑、算法和人机界面。根据对汽轮发电机各种参数的数据采集，通过一定的控制策略，最终输出到阀门的控制命令通过EH系统驱动阀门完成对机组的控制。人机界面是操作员或系统工程师与DEH系统之间的人机界面。操作

4、员通过操作员站操作DEH，给出汽轮机的运行模式和控制目标值，进行各种实验，并切换电路等。一般来说，它配备了一个硬件手操盘手，以便当DEH失败时，它可以由手操盘手操作，以维持该单位的运作。系统工程师通过工程师站维护系统并配置控制策略。在DEH-A，工程师站和操作员站的配置基本相同，可以一起使用，但是给定的级别不同。DEH，通常DEH配置包括机柜、工程师站、操作员站和手操器。DEH机柜有一个基本的控制柜，包括一对DPU，一个阀门控制站，一个超速保护站和几个输入输出采集站。一个端子柜用于安装端子板。现场信号连接至端子板的端子，并通过内部电缆连接至相应的输入/输出卡。我厂要求汽轮机自启动(ATC)，因

5、此提供两个机柜，ATC的DPU站和输入输出站放置在这两个机柜中，终端机柜的端子板对应输入输出卡。此外，我厂还配备了一个电源柜，共有5个机柜。DEH的主要控制电路基本相同。阀门控制站的配置与系统中配置的可调油马达兼容，即一个油马达对应一个阀门控制卡(VCC卡)，各阀门协调动作和控制切换。对于全开和全闭阀门执行机构，如中压主阀，VCC卡是没有的主要包括供油装置(EH油泵、EH油箱)、油管及附件(蓄能器)、执行机构(油马达)、危急遮断系统等。供油系统为系统提供压力油。致动器响应DEH的指令信号，并控制油马达的位置，以调节蒸汽轮机的每个蒸汽阀的开度，从而控制蒸汽轮机的运行。响应控制系统或汽轮机保护系统

6、的指令，DEH发出超速控制和超速保护控制信号，然后紧急关闭调节阀。当汽轮机保护系统发出停机信号，或机械超速等动作造成汽轮机安全漏油时，危急遮断系统紧急关闭汽轮机所有进汽阀门，使机组安全停机。EH油系统主要指高压抗燃油系统。液压油采用耐火油，由独立供油装置提供。涡轮机油的接口是隔膜阀。抗燃油的工作压力为14.5兆帕.当汽轮机油压低于一定压力时，隔膜阀动作，排出高压抗燃油，使汽轮机所有进汽门关闭，实现停机。油动机和安全油，并且油动机是以单向供油的形式。也就是说，开启依赖于液压，关闭依赖于弹簧力，以确保当机组控制系统出现故障时，阀门处于安全位置。油动机有两种类型：调节型和转换型。高压和中压调节阀，高

7、压主阀为调节型，中压主阀为切换型。可调式油马达由伺服阀控制至精确位置，以确保机组的控制精度。开关式油动机只有全开和全闭，由电磁阀控制。我们工厂只有中压主阀是开关型的。其他都是可调的。调节阀使用OPC安全油，主阀使用AST安全油，当排放OPC安全油时，只有所有调节阀关闭，当排放AST安全油时，所有主阀和调节阀关闭。OPC油由OPC电磁阀控制，其电源为110伏DC，由DEH直接控制。汽轮机油由隔膜阀或汽轮电磁阀控制，由汽轮机油控制。AST电磁阀的电源为110伏交流电，由TPS控制。当AST电磁阀或隔膜阀运行时，AST油被排出以实现关闭。EH油系统图、DEH系统功能、DEH-A具有自动调节、程序控制

8、、监控和保护等功能。1.涡轮速度控制涡轮锁定后，中压主阀完全打开。在自动状态下，GV控制，高压主阀完全打开，高压音(GV)和中压音(IV)控制涡轮速度。2.当汽轮机转速自动同步控制在3000转/分时，DEH接受自动同步装置的指令，控制汽轮机同步转速，为并网做准备。3.负载控制单元接入电网后，GV将控制该单元的负载。串级控制系统可由调节级的功率和压力反馈组成。负荷调节是一个三回路的串级调节系统，通过控制调节阀来调节机组负荷。三个回路为：内环调节级压力回路(IMP)，调节器为P5和I5，给定值为REF2；中央回路功率调节电路(兆瓦)，调节器为P4和I4，给定值为REF1。外环速度环为一次调频，调节

9、器为1/，给定值为参考频率。整定值变换过程：整定值(REFDMD)经一次调频校正后变为功率整定值REF1，经功率调节器校正后变为调节级压力整定值REF2，经阀门管理变换后最终变为阀门位置指令(VP)。在额定运行条件下，REFDMD、REF1和REF2都是相对值，它们的相对值都是1。4、一次调频、可根据电网需要使机组参与一次调频。不平等的税率很容易修改。如果不参与一次调频，只需按下控制台上的一次调频移除按钮。目前，速度不同在不同的辅机故障下，机组的负荷可以快速降低。7、主蒸汽压力控制低蒸汽压力保护和机器压力调节功能。8.多阀(顺序阀)控制提供阀管理功能、单阀/多阀切换、节流调节和喷嘴调节。a)单

10、阀控制。所有的高压调节阀都以相同的方式开启，每个阀门都有相同的开度，就像一个阀门一样，所以叫做单阀控制。特点：节流调节，全时进汽。b)多阀控制。调节阀按照预定顺序依次打开，每个调节阀的累计流量线性变化。特点：喷嘴调节，部分进气。一般冷起动或基本负荷要求全循环进气，即单阀控制，以便气缸均匀加热并降低热应力。机组带部分负荷时，为了提高经济性，需要部分进气，即多阀控制。节气门损失可以减少。c)阀门切换时，原切换时间为120秒，功率波动较大。经咨询新华公司，阀门切换时间改为300秒，同时电源回路投入运行，减少了阀门切换过程中的负荷波动。d)为了减小阀门切换过程中负载的波动值，PID在功率调节器中起着很

11、强的作用，在某些工况下可能会引起高音调阀门的较大波动。为了保护设备，当上述情况发生时，电源电路将被切断，即使功率波动，阀门也不会波动太大。9、阀门实验，对每个阀门进行在线阀门实验。a)汽轮机主汽门严密性试验未并网，且转速大于2950转/分。投入试验后，主阀完全关闭，调门完全打开，测量一定时间内转速的下降值。b)在阀门活性试验装置正常运行期间，高、中压主阀和中压调节阀基本不动作。为防止结垢和造成阀门堵塞，应定期进行阀门活性测试，阀门活性范围约为10%。c)注油实验，用压力油将冲击器推出，以测试冲击器的灵活性。喷油试验的动作过程是：进入喷油试验后，点击杠杆左移按钮，杠杆左移电磁阀动作，使低压透平油

12、进入活塞，使杠杆向左移动。此时，不是冲程而是压力开关检测到操纵杆向左移动。当压力大于1.6Mpa时，PS2打开，认为操纵杆已经向右移动。此时，点击3YV喷油，压力油进入冲击器分腔，离心力将冲击器推出。撞击器由撞击器探头驱动，只有在撞击器被驱动后距离探头的距离小于1毫米时才能检测到，但如果大于1毫米，则可能无法检测到.因此，当撞击器未被完全击出，或在被击出并复位后未完全就位时，探测探头无法探测到它。如果此时杠杆复位，机组可能会跳闸，这种意外停机在我们工厂发生过一次。由于杠杆是否到位也是通过油压来检测的，如果杠杆被卡住并且达到了压力，但是杠杆没有完全移动到位，如果注入油，单元可能会跳闸。建议每个部

13、门在实验过程中尽可能长时间地停下来。AST测试和EH油压低测试，检查每个AST电磁阀的可靠性。AST电磁阀测试：当AST-1或AST-3电磁阀动作时，63-1/ASP压力大于9.5兆帕，63-1/ASP压力开关闪烁；当AST-2或AST-4电磁阀动作时，63-2/ASP压力小于4.2兆帕，63-2/ASP压力开关闪烁；当EH油泵不启动或挂闸时，63-2 E)EH油压低测试该测试检查每个EH油压低压力开关动作的可靠性。执行此测试时，监控DEH主机保护屏幕，首先执行63-1/低压和63-3/低压，然后在两个开关复位后执行63-2/低压和63-4/低压。10、OPC控制a)当机组负荷为30%且油开关

14、同时跳闸时，关闭高、中压调节阀。延迟310秒，以3090转/分的速度旋转，关闭高、中压调节阀。Th，3。DEH性能指数，a)速度控制精度1r/min b)甩负荷过冲小于7c)不等速率：5%可调d)慢度：0.07%。悬挂汽轮机的目的是复位紧急遮断器、杠杆、隔膜阀和AST电磁阀，从而建立低压安全油压和高压安全油压。低压挂油制动器：移动电磁阀，排出紧急断路器上部的油，使紧急断路器的活塞向上移动，操纵杆处于警戒状态。建立低压安全油压。高压油锁：AST电磁阀是一种通电关闭、断电打开的阀门。当装置锁定时，四个加速电磁阀继电器被操作，用电复位加速电磁阀，并关闭高压切断油路中的放油口。同时，在油膜上部建立低压

15、安全油，活塞下移，关闭另一个AST放油管建立高压安全油。当我们按下DEH屏幕上的挂闸按钮时，挂闸电磁阀和AST电磁阀同时动作，复位紧急断路器的杠杆，建立低压安全油压和高压安全油压。高压遮断油路上安装有三个挂闸压力开关。当压力为7兆帕时，压力开关动作。为了保证信号的可靠性，挂闸信号采用三取二。如果有两个开关动作，则认为机组挂闸。汽轮机跳闸，1。按下面板上的手动停止按钮或汽轮机的任何主保护动作，同时动作跳闸电磁阀和四个AST电磁阀，同时排出低压和高压安全油。高、中压主阀和高、中压调门关闭，机组跳闸。2.当按下就地手动停止按钮时，排出隔膜阀上部的油压，排出高压安全油。3.当机械超速保护动作时，冲击器

16、撞击，紧急遮断器的滑阀下降，低压安全油排到隔膜阀的上部油压，高压安全油排出。高、中压主阀和高、中压调门关闭，机组跳闸。三个概念，给定值(REFDMD):并网前，它指的是要达到的速度值，并网后，它指的是要达到的功率值相当于额定参数，这是DEH内的一个轴。速度增加和负荷增加的变化都是由给定值的变化而改变的，给定值的变化决定了流量。最后一个循环的给定值是通过将前一个循环的给定值与上升速率或负载增加速率相加得到的。给定值n 1=给定值n上升率或上升负荷率流量(FDEM):它是DEH逻辑中最重要的中间量，最终决定高、中压调节阀的开度。它代表高、中压调节阀的开度。FDEM=并网前的GVDEM，FDEM=并网后的REFDMD/3:并网前要达到的速度目标值。由操作员给出，协调输入后由CCS给出。与中音相比，高音的开度指令比中音简单，阀门开度指令只是流量FDEM的函数，中间的FDEM稍加修正，函数曲线没有中音陡峭，因此高音中没有音波现象。在高音调阀开度的10%以内，阀是预开的，音调阀的入口蒸汽量很小。中音输出命令的生成