自动变速器控制系统.ppt

1、2020/8/13,售后服务 技术培训,1,自动变速器电控装置,2020/8/13,售后服务 技术培训,2,控制系统一般由传感器、电子控制单元和执行元件三部分组成。,电子控制单元是电控系统的核心控制元件。它实际上是一 个微型计算机，一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成 对这些信息的处理，并发出相应的指令来控制执行元件的正确 动作。传感器是感知信息的部件，负责向电子控制单元提供系 统的工作情况和运行状况，从而使电子控制单元正确的管理系 统的运转。执行元件负责电子控制单元发出的各项指令，是指 令的完成者。,2020/8/13,售后服务 技术培训,3,2020/8/13,售后服务 技术培训,4,

2、一、控制单元,作用： 接受信号 处理信号 发出指令 监控作用 替代信号,2020/8/13,售后服务 技术培训,5,68个插脚,输入信号插脚数：11 输出信号插脚数：15 电源线插脚数：3(23# /1545#/30 60#/30) 接地线插脚数：1(1# ) 诊断接口插脚数：1(24# ),2020/8/13,售后服务 技术培训,6,宝来： 01、03、06、09、10、11、12、 15、 18、 20、21、22、23、24、25、29、40、 43、44、45、 47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67,捷达： 01、 06、09、10、11、12、13、15、

3、16、18、19、 20、21、22、23、24、 29、40、41、43、44、45、 47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67,2020/8/13,售后服务 技术培训,7,2020/8/13,售后服务 技术培训,8,2020/8/13,售后服务 技术培训,9,2020/8/13,售后服务 技术培训,10,2020/8/13,售后服务 技术培训,11,2020/8/13,售后服务 技术培训,12,紧急状态：,如果部分或全部电子控制系统出现故障，则自变箱进入紧急状态。在这种状态下，只有1、3、R档可以使用。,2020/8/13,售后服务 技术培训,13,控制单元采集驾驶

4、员的个人信息做为辅助换档信号。 自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。,2020/8/13,售后服务 技术培训,14,二、模糊逻辑,2020/8/13,售后服务 技术培训,15,传统的自动变速箱档位控制,根据油面踏板位置和车速，按照换档特性曲线来进行换档。换档点的选择是相对固定的，在一定的油门踏板位置和车速下总是在相同的点进行换档。,2020/8/13,售后服务 技术培训,16,89年型的AG4自动变速箱：,引入了动力型和经济型换档特性曲线，可以由驾驶员来进行选择。这两种换档程序的切换通过选档杆旁边的 ECO-SPORT开关来实现。ECO为经济型换档程序，它较早地升档

5、并较晚地降档，因此使转速降低、燃料消耗减少。SPORT为动力型换档程序，在同样的油面踏板位置时，它都在较高的车速下进行升档和降档，因此使转速和行驶功率提高。,2020/8/13,售后服务 技术培训,17,95年型的AG4自动变速箱：,依赖于行驶阻力的换档程序，该换档程序识别行驶阻力如上坡、下坡行驶，拖挂和逆风。控制单元根据车速、节气门开度、发动机转速和汽车加速度计算行驶阻力，并由此确定换档点。依赖于驾驶员和行驶状况的换档程序是根据Fuzzy-Logik模糊逻辑的原理来工作。根据油门踏板的操纵速度，控制单元获得一个由模糊逻辑确定的动力性系数。由这个动力性系数可以在更趋向燃料消耗或更趋向行驶功率之

6、间滑动地确定换档点。因此在ECO和SPORT换档曲线之间可以有任意多的换档点，可以对驾驶员的个性需求作出更灵敏的反应。,2020/8/13,售后服务 技术培训,18,2020/8/13,售后服务 技术培训,19,2020/8/13,售后服务 技术培训,20,自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时，又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。,2020/8/13,售后服务 技术培训,21,三、传感元件,G69- 节气门电位计 G38- 变速器转速传感器 G68- 车速传感器 G28- 发动机转速传感器 F125- 多功能开关 F- 制动灯开关 F8-

7、 强制低速档开关 G93- 变速器机油温度传感器,2020/8/13,售后服务 技术培训,22,1、 G69-节气门电位计,信号通过发动机控制单元传递至自动变速箱控制单元,2020/8/13,售后服务 技术培训,23,2020/8/13,售后服务 技术培训,24,信号及作用：,信号： 1、节气门位置信号 2、节气门踏下速度信号,2020/8/13,售后服务 技术培训,25,作用：,A、确定换档点（与速度信号配合，程序控制） B、控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳,2020/8/13,售后服务 技术培训,26,当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，

8、但此时停止逻辑控制。锁止离合器停止工作。（变速箱此时无刚性档）,2020/8/13,售后服务 技术培训,27,2、G38-变速器转速传感器（永久磁铁外包线圈）白色插头,2020/8/13,售后服务 技术培训,28,信号及作用,信号：获得大太阳轮转速信号,2020/8/13,售后服务 技术培训,29,作用：,推迟点火提前角 在换档过程中控制片式离合器和制动器油压。 如G38出现故障，变速箱进入紧急状态，并且可以用VAG1551的02功能进行查询。,2020/8/13,售后服务 技术培训,30,3、 G68-车速传感器（黑色插头）,2020/8/13,售后服务 技术培训,31,信号及作用,信号：车

9、辆行驶速度信号,2020/8/13,售后服务 技术培训,32,作用：,根据车速传感器信号和G38、G69信号，用以确定换档时刻。 确定锁止离合器滑差 保证巡航系统工作（D、3、2档，车速30km/h）。,2020/8/13,售后服务 技术培训,33,如G68有故障时：,用G28信号作为替代信号 变扭器中的锁止离合器不会锁止 由于G68有替代信号，因此自动变速箱不会进入应急状态,2020/8/13,售后服务 技术培训,34,4、 G93-ATF油温度传感器,负温度系数电阻,2020/8/13,售后服务 技术培训,35,负温度系数电阻的电阻特性,2020/8/13,售后服务 技术培训,36,信号及

10、作用：,信号：ATF油温度 作用：使自动变速箱工作在最适宜的温度,2020/8/13,售后服务 技术培训,37,如油温超过150,锁止离合器锁止（不让油液发生搅动） 如油温仍不下降，则自动变速器自动切换到下一档,2020/8/13,售后服务 技术培训,38,电阻发生故障：,故障反应为温度高，则无法进入高档 如反应为温度低，则换档缓慢，不容易进入高档,2020/8/13,售后服务 技术培训,39,如电阻发生故障，则自动变速箱不进入应急状态，用VAG1551可对故障进行检测并且可用08功能阅读其温度反应值。,2020/8/13,售后服务 技术培训,40,5、G28-发动机转速传感器,2020/8/

11、13,售后服务 技术培训,41,信号及作用：,信号：感知发动机的转速，通过J220来获取,2020/8/13,售后服务 技术培训,42,作用：,可做为G68的替代信号 用来与车速传感器G68做比较，确定锁止离合器的打滑量,2020/8/13,售后服务 技术培训,43,如G28故障发生在J220前，则发动机熄火，如发生在J220与J217之间，则变速箱进入应急状态。 G28可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。,2020/8/13,售后服务 技术培训,44,6、 F8-强制低速档开关,与油门拉索制成一体，节气门在全开或超过95开度时，此开关应闭合。,2020/8/13,售后服务 技术培训

12、,45,如果触动此开关：,当车速120 km/h时，触动此开关,J217不反应。 当车速50或等于50 km/h时，触动此开关，则向下换一档 当车速约等于80 km/h时， 触动此开关,切断空调机8s。,2020/8/13,售后服务 技术培训,46,故障：,如此开关有故障，自动变速箱不进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。如更换拉索，要做基本设定。控制单元可根据油门踏板踏下速度强制降档。,2020/8/13,售后服务 技术培训,47,7、 F125-多功能开关,2020/8/13,售后服务 技术培训,48,信号及作用：,信号：获得排档操纵杆的位置信号 作用：接通倒车灯开关

13、（挂倒档时） 若排档杆位于行驶档位，则控制起动机电路使其无法通电 控制巡航系统（D、3、2） 如信号中断则变速箱进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取,2020/8/13,售后服务 技术培训,49,8、 F-刹车灯开关,2020/8/13,售后服务 技术培训,50,信号及作用：,信号：获得驾驶员制动信号 作用：用于解除排档杆锁定 用于解除巡航系统工作,2020/8/13,售后服务 技术培训,51,1、此开关无故障存储，但可用08功能 进行查询。2、如此开关发生故障自动变速箱不进入应急状态,2020/8/13,售后服务 技术培训,52,四、执行元件,滑阀箱 变速杆锁止电磁铁

14、N110 起动锁止和倒车灯继电器 J226 发动机控制单元 速度调节装置* 空调装置 变速杆位置指示板*,2020/8/13,售后服务 技术培训,53,1、阀体,共有8个阀，N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94及一个手动阀,阀分为两种：开关阀和渐进阀（调压阀） 开关阀有：N88、N89、N90、 N92、N94 渐进阀有：N91、N93,2020/8/13,售后服务 技术培训,54,2020/8/13,售后服务 技术培训,55,9.螺栓，5Nm 安装是必须先用手拧紧两个 中心螺栓（箭头所示）,2020/8/13,售后服务 技术培训,56,如何调整手动阀操纵杆？,将换挡轴放入“

15、P”挡 将带有手动阀的操纵杆插入滑阀箱并插到底（箭头所示） 手动阀必须靠紧台肩，用4Nm力矩拧紧螺栓 必须更换螺栓和手动阀的固定卡夹,2020/8/13,售后服务 技术培训,57,2020/8/13,售后服务 技术培训,58,2020/8/13,售后服务 技术培训,59,5、液压控制系统：,2020/8/13,售后服务 技术培训,60,2020/8/13,售后服务 技术培训,61,A,B,C,D,E,F,F,H,I,K,N,O,P,Q,R,S,T,U,W,X,Y,Z,A,J,L,M,B,2020/8/13,售后服务 技术培训,62,A-通往K1 A-E B-盲孔 C-通向锁止离合器转换阀的供油

16、处 D-通往K2 阀体-G-D E-来自阀体，通往A-K1 F-通往Z-通往B2活塞 G-来自阀体，通往D-K2 H-主油压出口，泵齿轮的出油口-I-H J-泵前油封的回油口 K-泵的吸入口K-L-泵的吸入口 M-通往Q-通往K3 N,2020/8/13,售后服务 技术培训,63,2020/8/13,售后服务 技术培训,64,2020/8/13,售后服务 技术培训,65,通电,通电,D 档 中 2 档 油 路,2020/8/13,售后服务 技术培训,66,D 档 中 3 档 油 路,2020/8/13,售后服务 技术培训,67,通电,通电,D 档 中 4 档 油 路,2020/8/13,售后服

17、务 技术培训,68,R 档 油 路,2020/8/13,售后服务 技术培训,69,2020/8/13,售后服务 技术培训,70,2020/8/13,售后服务 技术培训,71,2020/8/13,售后服务 技术培训,72,2020/8/13,售后服务 技术培训,73,各个阀体控制的元件：,N88控制K1 N89控制B2 N90控制K3 N91调节锁止离合器油压 N93调节多片离合器和制动器油压 N92、N94是换档平顺阀，可使换档平顺 手动阀控制B1、K2,2020/8/13,售后服务 技术培训,74,若电磁阀有故障，则变速箱进入紧急状态。 可用VAG1551对其进行故障查询和数据阅读，如单个阀

18、损坏要更换阀体总成。,2020/8/13,售后服务 技术培训,75,2、排档杆锁止线圈,打开点火开关，将排档杆锁定在P、N档位上。 如出现故障，变速箱不进入应急状态。 电脑中无故障记忆，但可以用08功能进行数据读取。,2020/8/13,售后服务 技术培训,76,3、 J226-防止起动、倒车灯继电器,该继电器由两个继电器组合在一起，包括起动继电器和倒车灯继电器。继电器号为175，装在继电器盘15号位置上。,2020/8/13,售后服务 技术培训,77,2020/8/13,售后服务 技术培训,78,作用：,防止起动，当排杆档位于行驶档位，它可以控制起动机电路，使起 动机电路不通电，防止误起 动

19、。 挂倒档时接通倒车灯。 如元件发生故障，则变速箱不进入应急状态，同时电脑亦不记录其故障形式，要通过常规方法进行检查。,2020/8/13,售后服务 技术培训,79,4、 J220-发动机控制单元,信号及作用：接收J217信息，在换档过程中减小点火角，减小动力输出。,2020/8/13,售后服务 技术培训,80,5、空调机,2020/8/13,售后服务 技术培训,81,6、 巡航系统,2020/8/13,售后服务 技术培训,82,7、排档杆位置指示板,2020/8/13,售后服务 技术培训,83,哪些元件损坏变速箱进入紧急状态,G38 J217 G28 F125 N88N94,2020/8/1

20、3,售后服务 技术培训,84,哪些元件有替代信号,G68 G69 F8,2020/8/13,售后服务 技术培训,85,更换哪些零件要做基本设定,J220 J217 G69 F8,2020/8/13,售后服务 技术培训,86,2020/8/13,售后服务 技术培训,87,现有捷达AT轿车一辆行驶3万公里。在行驶当中2档换3档时变速器有明显冲击现象，其它档位换档时也有同样的现象；但不明显。用VAG1551进行检测时没有故障代码出现，一切数据流显示正常。检查线路一切正常；变速器的所有电磁阀阻值完全符合要求。随后我站对此车进行变速器电脑的更换，换完后故障消除。但该车行驶两周后故障再次出现；接着我站对此

21、车更换了变速器总成，此车正在试行当中。,故障实例一：,请大家试分析可能的故障原因，并对上述维修处理方法进行点评。,2020/8/13,售后服务 技术培训,88,故障实例二：,捷达AT 新内饰，行车时偶尔机油报警，转速表同时时有时无，自动变速箱加速不换档，进入应急状态。故障总是同时出现。,维修措施：更换发动机控制单元，进行防盗系统的匹配后，起动发动机时，故障排除，一切正常。,请大家分析该故障产生的可能原因,2020/8/13,售后服务 技术培训,89,JETTA ATi 故障一例,车 型：JETTA ATi 故障现象：换档闯车（换档质量不好），客户反应车在换档时车身耸 一下 （1.1万公里）,2

22、020/8/13,售后服务 技术培训,90,故障诊断过程：一、试车发现换档时冲击大，用V.A.G1552查询变速箱故 障存储器，显示2个故障，分别为： 1、故障码：00518 016 英文显示为： Throttle valve potentiometerG69 signal outside tolerance 节流阀体位置传感器G69信号超差 2、故障码：00638 003 英文显示为： Engine/gearbox electrical connection 2 no signal 发动机/变速箱电器连接线 2 无信号,2020/8/13,售后服务 技术培训,91,二、用V.A.G1552进入地址码02自动变速箱，选择功能 08读取测量数据块，在001、002显示组显示如下： 怠速工况: 显示组001显示为： P 4.98V 50% 00000111 显示组002显示为: 0.000A 0.000A 12.76V 2.68V,正常值应为: P 0.156-0