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文档简介

1、第四章 空中交通管理,1.1空中交通管理发展历程定义,空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能（包括空中交 通服务，空域管理和空中交通流量管理）的综合。 国际民航组织ICAO,第四章 第一节概述,1.2空中交通管理发展历程第一阶段,19291934年 标志：飞机的出现 飞行特点：螺旋桨飞机，飞机少、航程短、飞行速度慢 空管技术：目视飞行规则、无线电通信,第四章 第一节概述,1.2空中交通管理发展历程第二阶段,19341945年 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 飞行特点：飞行增多、增快、军事飞行为主 空管技术：程序管制系统

2、，主要依靠管制员和 飞行员的经验 ATC: Air Traffic Control,程序管制,第四章 第一节概述,1.2空中交通管理发展历程第二阶段,程序管制,第四章 第一节概述,1.2空中交通管理发展历程第三阶段,19441988年 航管二次雷达的应用 1935年，英国研制出第一部雷达（RADAR） 1983年，首部二次雷达（SSR：Secondary Surveillance Radar）用于空管系统 仪表着陆系统的出现 飞行特点：航速快、航程长、飞行多 空管技术：雷达管制系统、空中交通管制ATC 全世界的航空法规的需求：1945年成立民航组织,雷达管制,第四章 第一节概述,第四章 第一节

3、概述,1.2空中交通管理发展历程第三阶段,雷达管制,1.2空中交通管理发展历程第四阶段,1988年2003年 电子、计算机技术的飞速发展：机载设备和地面 导航设施的广泛使用 卫星技术的发展 飞行特点： 航路/机场拥塞、机载设备发达 空管技术：形成空中交通管理（ATM：Air Traffic Management）概念,1988年，ICAO提出FANS：Future Air Navigation System,第四章 第一节概述,1.2空中交通管理发展历程第四阶段,第四章 第一节概述,2.空中交通管理的任务和组成,基本任务:使航空公司或经营人能够按原来预定的起飞时间和到场时间飞行，在实施过程中，能以最少程度的限制，不降低安全系数地有序运行。 组成：空中交通服务（ATS: Air Traffic Service）、空域管理（ASM：Air Space Management）和空中交通流量管理（ATFM：Air Traffic Flow Management）。,第四章 第一节概述,一旦空中交通开始实施或运行，它就不可能无限期地在航路上消磨或延误，中止的方式就是使航空器降落。 与

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