财第9章：货物的交付.ppt

1、,进出口贸易的主要交易条件之二-货物的交付 教学主要内容 第五节:运输条款 第六节:保险条款,第五节 国际货物运输条款,教学目的要求：在国际贸易中，买卖双方相距遥远，货物的交付是一个非常复杂的问题，通过本章学习，我们了解交货过程中的专业知识，制定出适当、明确、切实可行的交货条款，以保证进出口交货任务的顺利完成。,教学重点难点：重点和难点：海上货物运输、海上运输保险的承保范围、我国海运货物的保险险别、海上运输保险实务,一.国际货物运输方式,海洋运输 Ocean Transportation 铁路运输 Rail Transportation 航空运输 Air Transportation 公路运输

2、 Road Transportation 内河运输 Inland water Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation 大陆桥运输 land bridge transport,集装箱运输,1.海洋运输优点： 具有运量大；通过能力大；费用低；不受道路和轨道的限制等优点，其运量在国际货物运输总量的80以上。 2.海洋运输不足之处：航行速度慢；运输时间长；受气候和自然条件的影响较大；航期不准等等，应根据实际情况加以选择

3、。 3.分类：班轮运输和租船运输（按照船舶营运的方式分类）,其中海洋运输是最主要的运输方式（重点把握）,（一 ）海洋运输（Ocean Transport）,班轮运输（Liner Transport）,（1）含义 （2）特点 （3）班轮运费的构成及计算标准 （4）班轮运费计算方法,（1）含义,班轮运输又称定期租船合同，是指船舶按预定的航行时间表在固定的航线和港口之间往返运送货物，并按照相对固定的运费率收取运费的一种运输方式。 它是在不定期租船运输的基础上发展起来的，是国际航运的一种主要方式。,（2）它具有以下特点：,固定的船期表、固定的航线、停靠固定港口来往运输，相对固定的运费率收取运费，“四固

4、定”。 “两管”管装管卸。船货双方不计算滞期费和速遣费。 承运人与托运人双方的权利、责任与义务豁免，以船方签发的提单条款为依据。“一负责”；以提单背面条款决定船货双方的责权利；对各种类型的货物适应性强。 班轮承运货物的品种和数量比较灵活，尤其是所托运的货物数量较少时，一般采用班轮运输的方式比较简便，而且班轮运输一般是在码头仓库交接货物，对货主便利。,（3）班轮运费的构成及计算标准,1）构成：基本费和附加费 基本费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，也包括装卸费用，它是构成班轮费用的主体； 附加费则是对一些需特殊处理的货物，或者由于运输中导致额外支出的特殊原因而需另外加收的费用。,附加费

5、名目繁多，主要有燃油附加费、货币贬值附加费、变更卸货港附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超重附加费、超长附加费、直航附加费、选港附加费等等许多种。,2）计算标准（据商品的种类不同）,重量法。按货物的毛重计收，称为重量吨(Weight Ton)，运价表中用“w”表示。重金属、建材、矿产品等 体积法。按货物的体积，容积计收，称为尺码盹(Measurement Ton)，运价表中用“M”表示。 重量吨和尺码吨统称为运费吨。纺织品、家具、日用百货等 按货物的毛重或体积计收，由船公司从重量吨和尺码吨中选择收费较高的作为标准，运价表中以“WM”表示。 按货物的价格计收，又称从价运费，运价表中用“AV”或

6、者“AdVal”表示。从价运费一般按货物FOB价格的百分之几收取，通常只有黄金、白银、宝石等贵重货物才按此标准收费。,按货物的毛重、体积或从价计费。有两种方式：一是按照三者中较高的一种收费，运价表中用“WM or Ad Val”表示；另一种是按货物毛重和体积选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中用“WM plus Ad Val”表示。 按货物的个数计收（按件法）。如车辆、活牲畜等。 临时议定价格（议定法），通常适用于承运粮食、矿石、煤炭等运量大、货值较低、装卸容易的农副产品和矿产品。在运价表中以“Open Rate”表示。 起码运费。当按货物毛重和体积所计算的运费不足运价表中所规定的最低运费

7、时，则按起码运费计收。,错误理解运费吨案例,某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每 公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务 人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港 元，并匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨556 港元对外报价，结果成交150公吨。到装运时发 现运价表上运费吨50港元是指尺码吨，不是 重量吨，因商品积载系数为2.5/1（立方米/公 吨），给国家造成损失11400港元。,运费转嫁案例我国外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡商人达成一笔出口交易,新商开来信用证金额和单价均按FOB中国港口计,要求货运日本横滨港,并在提单上表明“运费已付”（Freight Prepaid

8、）字样，试分析新商为何这样做？我方应如何处理？,分析原因：新商为了简化向日商交货的手续或企图将运费转嫁给出口方。 我方处理：新商将运费汇交我公司 信用证中加列允许受益人超支运费条款 由新商将运费径付船公司，得到船公司确认后。,（4）班轮运费计算方法,根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BASIS）； 根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价； 查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类； 根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价） 根据货物的计费标准算出应付运费总额。,班轮运费计算例1：,棉布140包，重16100kg，体

9、积32.06立方米，装中远轮至伦敦，求运费。 先按棉布英文名称cotton piece goods查阅货物分级表，棉布属10级货，按尺码计费； 在中国-欧洲地中海航线费率表中查出10级货的费率为RMB116元； 查附加费率表，London港加收港口附加费10%； 计算每一运费吨的单位运价为116+11610%=127.60元; 计算总运费为32.06127.6=4080.86元。,例2一批棉织品，毛重为1.020MT，尺码为3.040立方米，目的港为一基本港，基本费率为RMB37元，W/M，燃油附加费为每运费吨RMB8.50元，港口附加费为10%，求运费。,（37+8.50+3710%）3.0

10、40=149.57元,班轮运价表将货物分为1到20级，等级越高，费率越高。运价表内的商品列名分为单独列名、集合列名和未列名三类，某些商品既可用单独列名，也可用集合列名，后者费率高于前者。 不同商品混装在同一包装内或一票提单中包含有两种或两种以上的商品时，应分别列明，否则船公司可以按其中等级最高的商品计收运费。 业务员应注意班轮费率调整情况。若班轮公司提高运价，一般会提前2个月通知；降价则不限时，可在公布第二天即开始生效,班轮运费注意,租船（tramp）运输(Shipping by Chartering),（1)含义:又称不定期船运输，是指船东将整船或一部分舱位出租给承租人使用以完成货物的运输，

11、租船人按约定的运价或租金支付运费的一种运输方式。在实际业务中，租船运输一般是租用整船。大宗货物，如粮食、矿沙、饲料、煤炭、石油、化肥、水泥、木材等的贸易，往往涉及租船运输。,它与班轮运输不同，没有预定的船期表，也不固定航线和停靠港口，一切均由承租人根据实际需要同船方签订租船合同，并在租船合同中做出明确规定。,（2）分类： （程租）定程租船(Voyage Charter),1）含义：又称程租船或者航次租船，它是指由船东提供船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数个航次承运指定货物的租船运输。 2)分类： 3）程租合同洽谈。 如果程租船时船方 不负担装船和（或）卸货费用， 则船方和租船方之间需要 计

12、算滞期费和速遣费。,单航次租船 （single trip charter） 来回程航次租船 （return trip charter） 连续航次程租 （consecutive voyages）,滞期费和速遣费,滞期费(Demurrage)是指在规定的装卸期限内，因租船人未完成租船作业而给船方造成经济损失时，租船人对超过的时间应向船方支付的罚金； 速遣费(Despatch Money)是指在规定的装卸期内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方为此向租船人支付的奖金。 速遣费和滞期费规定 一般速遣费是滞期费的一半。DHD:Demurrage and half despatc

13、h.但货方可以争取规定为一样。DSD: Demurrage same despatch.,一般应遵守“一旦滞期，始终滞期”的原则。（Once on demurrage, always on demurrage.） 滞期时间最多为10天，超过10天租船人要支付高于滞期费的船方实际损失。 装货时间与卸货时间一般是分别计算，但也可以合并计算，将两者互相冲抵，这样对租船人有利。 如合同规定滞期费每天6000美元，速遣费每天3000美元，某船装货时速遣2天，卸货时则滞期4天，若分别计算则要支付24000美元滞期费，收到6000美元速遣费。但若合并计算，则只需支付12000美元滞期费，节省了6000美元。

14、,定期租船(Time Charter),是指由船东将船舶出租给承运人，供其使用一定时期的租船方式，承租人也可将此期租船充作班轮或承租船使用。船舶在租期内的一切运营费用及日常维修等开支均由承租人负担，但是船方负责船舶在租赁期内的适航性、维修保养、船员工资等开支。,光船出租(Bare Boat Charter),它属于定期租船的一种。是指船东将没有船长又不配备船员的空船出租给承租人使用一段时间，承租期内，承租人必须自己配备人员并负责运营维修的费用。这种光船出租实际上属于一种单纯的财产租赁，目前在国际贸易中很少采用。,（二）集装箱运输,1、含义：集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代

15、化运输方式。它可适用于海洋运输、铁路运输、内河运输及国际多式联运等。,2.集装箱基本类型,集装箱又称“货柜”或“货箱”, 是一种容器，能够作为运输辅助设备反复使用。在国际货物运输中经常使用的是20英尺（TEU）和40英尺（FEU）集装箱，其型号和具体规格： 1A型8840 【外径】(2438243812191mm) 【内径】(2382301205cm) 1C型 8820 【外径】(243824386058mm) 【内径】(238234590cm),集装箱其他类型,为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱

16、、散装集装箱、挂式集装箱等种类。,3、集装箱运输的关系人（本教材无，了解）,（1）无船承运人，又称联运经营人。他一方面以承运人的身份向货主拦载，另一面又以托运人名义向实际承运人托运货物，在实际承运人的授权下可签发联合运输提单，全程负责。 （2）集装箱码头经营人（container terminal operator）。他一般拥有自己的集装箱专用码头和集装箱堆场（container yard-CY）以及有关设备，具体经营集装箱的装卸、交接、保管和维修业务。 （3）集装箱货运站（container freight station-CFS）,它一般设在港口、车站附近和内陆大城市中交通方便的地方，具体

17、办理拼箱的保管、配载、装箱、拆箱、卸货、检验、交接、签发收据以及办理各项单证的编签工作。,4、优点：提高了货运速度、简化了货运手续、降低了货运成本等 5、集装箱货物的交接方式：有4种。FCL/FCL;LCL/LCL;FCL/LCL;LCL/FCL。 整箱货（full container load-FCL）： 拼箱货（less than container load-LCL）： 6、集装箱货物的交接地点 按照门、堆场和货运站的排列可分为九种，门到门、门到场、门到站等。,（三）大陆桥运输,含义：是指使用横贯大陆的铁路（或公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来的连贯运输方式。 具体内

18、容105页,（四）国际多式联运,国际多式联运是指根据多式联运合同，由多式联运经营人以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交货地点的一种运输方式。其具备的条件（105页）,（五）铁路运输（104页，学生阅读了解） （六）航空运输（104页，学生阅读了解） （七）邮包运输（104页，学生阅读了解）,二.运输单据,什么是运输单据 运输单据是在运输过程中用来证明货物运输合同和货物已经由承运人接管的证明。 运输单据种类 （一）海上货物运输单据 1、含义：海运提单（B/L，Ocean Bill of Lading） 海运提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收

19、或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。,2、内容： 正面条款 + 背面条款 3、种类： 1）按货物是否已装船划分 已装船提单（ShippedB/L，orOnBoardB/L）收货待运提单（ReceivedforShipmentB/L）或备运提单 2）按提单上有无批注划分清洁提单（CleanB/L）不清洁提单（UncleanB/LorFoulB/L）,3）按提单收货人的抬头划分记名提单（StraightB/L）指示提单（OrderB/L）不记名提单（BearerB/L） 4）根据运输方式的不同划分直达提单（Direct B/L）转船提单（TranshipmentB/L）联运提单（Throug

20、h B/L） 5）按提单内容的简繁划分全式提单（LongFormBL）简式提单（ShortFormBL）,货物所有权的归属,6）按照提单的有效性分 正本提单（original B/L) 副本提单 (copy B/L) 7）按签发提单的时间划分 倒签提单（Anti-datedB/L） 倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。 承运人签发这种提单是要承担一定风险的。 （110页案例5-5）,预借提单（AdvancedB/L）预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其

21、代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。签发这种提单的后果： （1）因为货物尚未装船而签发提单，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的赔偿责任。 （2）因签发提单后，可能因种种原因改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏或退关，这样就会很容易地使收货人掌握预借提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出索赔要求，甚至诉讼。,（3）不少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损赔偿责任，而且会丧失享受责任限制和援引免责条款的权利，即使该票货物是因免责事项原因受损的，承运人也必须赔偿货物的全部损失。 签发

22、倒签或预借提单，对承运人的风险很大，由此引起的责任承运人必须承担。,过期提单（Stale B/L） 一是指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。按UCP500规定：“如信用证无特殊规定，银行将拒受在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。” 二是指提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。因此，近洋国家的贸易合同一般都规定有“过期提单也可接受”的条款（Stale B/L is acceptance）,8)其他海运提单 舱面货提单（OnDeckB/L） 舱面货提单又称甲板货提单。这是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（On

23、Deck）字样的提单。 在贸易实践中，有些体积庞大的货物以及某些有毒货物和危险物品不宜装于舱内，只能装在船舶甲板上。 需要承运人和托运人之间协商同意装于舱面 （二）其他运输单据 （110-111页，一般了解）,三.装运条款,（一）装运时间 1.含义：又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。它是国际货物买卖合同的主要条款，卖方必须严格按照规定时间交付货物。 2.从实际业务看，装运时间有几种规定方法： 1）明确规定具体的装运时间 在合同中具体订明某年某月装运，或者某年某月某日前装运。即使具体规定装运时间，一般也是把时间规定在某一个时段上而不是确定在某一个日期上。,交货时

24、间,装运时间和交货时间是两个不同的概念，但是在进出口贸易中，最常用的FOB、CFR和CIF均属于装运港交货，按照上述贸易术语订立的合同，交货和装运的概念是一致的，可以把二者当作同义语。若采用目的港和其他地点交货的术语，要注意二者的分别。,2）规定收到信用证后一定时间内装运,采用这种方法时，必须在合同条款中就有关信用证的开到期限或开出日期做出规定。Shipment by April 15 subject to buyers L/C reaching the seller on or before March 1.,主要适用于一些进口管制较严的国家或地区，或专为买方制造的特定商品，或对买方资信不够

25、了解的情况。,3）笼统规定装运时间,如规定“立即装运”(Immediate Shipment)、“尽快装运”(Shipment as soon as possible)、“即刻装运”(Prompt Shipment)等。,4）收到电汇后若干天装运,适用于采用汇付方式支付货款的情况。 规定合同中的装运时间时，要充分考虑船、货、证三者的衔接问题，防止因某一项工作脱节致使装运工作不能如期进行。,通常只规定一个目的港或目的地 如: Port of destination:New York,也可规定两个或 多个目的港或目 的地的名称 如: Port of destination: London / Li

26、verpool,也可作笼统规定(一般不使用） 如： Port of shipment: US Ports,接受国外客户提出的目的港和目的地时，应考虑的问题,表示 方法,（二）装运港和目的港（地）,规定装运港和目的港时应注意以下问题：,1、规定国外装运港和目的港必须明确具体，而且要注意这些港口的具体条件。 2、不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。 3、应注意国外港口有无重名。如有重名的问题，应在前面冠以国家或地区名称。 4、采用选择港时，被选港口不宜超过三个，而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口。 5 、必须是政府许可的港口 6、必须选择安全港,（三）分批装运与转运 分批装运(Part

27、ial Shipment)是指一个合同项下的货物至少分两次先后装运交付，在大宗货物或成交数量较大的交易中，可在合同中规定分批装运条款。 转运(Transhipment)是指货物在装运港装船后不能直达最终目的港而必须在中途某一港口转运，造成这种情况一般是由于没有直达船只或直达航线。 （四）备货通知、派船通知、装船通知 （相关的知识在贸易术语及海运方式中讲过）,第六节 海上运输保险,一、国际货物海运保险承保的范围 二、中国国际贸易货物海运保险的险别 三、海上运输保险实务,一、国际货物海运保险承保的范围,(二)海上损失,1.全部损失(total loss),实际全损,推定全损,可以按照保险标的的实际

28、损失索赔部分损失，也可以选择索赔全部损失。,如果选择全损赔偿，应先委付保险标的，即表明愿将对保险标的的全部保险利益转让给保险人，而要求保险人以全部损失予以赔偿。,保险人是否有权拒绝委付？,2.部分损失,危险是共同的，采取的措施是合理的,危险是真实存在而不是臆测的，或危险是不可避免地发生的。,必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。,必须是属于非常情况下的损失,1）共同海损,是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。,构成条件,注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立

29、。,案例：暴风雨把部分货物卷入海中,使船身发生严重倾斜如果不及时采取措施,船货将会全部沉入大海,这时船长下令扔掉部分货物以维持船身平衡,这部分牺牲就是共同海损.,2）单独海损(Particular Average)。 单独海损是指被保险货物遭遇海上 风险受损后，其损失未达到全损程 度，该损失应由受损方单独承担的 部分损失。 （115页例题，训练学生分辨共同海损单独海损）,共同海损的分摊:由收益方按照获救价值大小进行分摊,例:某船在航行中发生共同海损,船体损失20万元,货物损失25万元,救助费4.5万元,损失运费0.5万元,共计50万元.设获救价值分别如下:船舶700万元,货主甲120万元,货主

30、乙100万元,货主丙70万元,运费10万元,共计1000万元. 计算船主分摊:35万元;货主甲分摊:6万元;货主乙分摊:5万元;货主丙分摊:3.5万元;承运人分摊:0.5万元.,承担费用,施救费用,救助费用,被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。,第三人采取措施，救助成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。通常“无效果，无报酬”原则,（三）海上费用,总结,二、中国国际贸易货物海运保险的险别,(一)基本险（承保范围由小到大） 又称主险，是可以单独投保的险别。同国际保险市场的习惯做法一样，我国海洋运输货物保险的基本险分为平安险、水渍险和一切险三种。

31、 基本险的承保责任范围 1.平安险(Free from Particular Average，FPA) 该保险承保的责任范围包括：,承保：全损+部分损失（意外事故导致的）,2.水渍险,保险公司对水渍险WPA)的承保责任范围，包括海上风险所造成的一切损失和费用。即在平安险的基础上，加上自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水）造成的单独海损。,承保： 平安险的范围+部分损失（自然灾害导致的）,3.一切险,一切险(All Risks) 因此，一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和。但是因非偶然发生或非外来因素所造成的损失不包括在一切险的责任范围之内。,承保： 水渍险的范围+全部损失和部分损失（

32、一般外来风险导致的）,基本险的除外责任,除外责任有下列几项： (1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失； (2)属于发货人责任所引起的损失； (3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失； (4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； (5)战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。,（二）附加险,1.一般附加险 一般附加险的险别共有11种：偷窃、提货不着险(Theft，Pilferage and Non-Delivery，TPND)，淡水雨淋险(Fresh Water Rain Damage，FWRD)，短量险(Risk

33、of Shortage)，渗漏险(Risk of Leakage)，混杂、玷污险(Risk of IntermixtureContamination)，碰损、破碎险(Risk of ClashBreakage)，串味险(Risk of Odour)，受热受潮险(Sweating and Heating Risks)，钩损险(Hook Damage)，包装破裂险(Loss or Damage Caused by Breaking ofPacking)，锈损险(Risk ofRust)。,已包含在一切险中,2特殊附加险,特殊附加险是承保由于特殊外来风险所造成的全部或部分损失，共包括战争险(War Risk)、罢工