课题2检查与更换活塞、活塞环(课件).ppt

1、主讲：王文增、单连信,聊城市技师学院,活塞环检测,认识活塞环,1）第一气环,聊城市技师学院,2）第二气环,3）组合式油环,4）活塞,5）活塞销,6）连杆,活塞环的作用,1、气密功能,2、刮油功能,3、导热功能,聊城市技师学院,活塞环的工作条件,1）高温,以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与“窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”，发动机起动困难。,聊城市技师学院,2）高压,3）高速,4）润滑不良,案例：汽车队驾驶员小张，最近发现他开的车加速没劲，且冒蓝烟现象。,聊城市技师学院,到修理厂一番检查，维修师傅得出结论，气缸内出现漏气、窜油现象，以至车辆出

2、现加速无力，且冒蓝烟现象。,发动机为什么会出现”“漏气”、“烧机油”现象？,聊城市技师学院,活塞环的漏光检验旨在检测环的外圆表面与缸壁的接触和密封程度，其目的是避免漏光度过大，使活塞环与汽缸的接触面积减小，造成漏气和窜机油。,活塞漏光检测,活塞漏光检测,检查方法： 活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，用一直径略小于活塞环外径的圆形板盖在环的上侧，在汽缸下部放置灯光，从汽缸上部观察活塞环与汽缸壁的缝隙，确定其漏光情况（如图所示）,技术标准： 在活塞环端口左右30范围内，不应有漏光点。 在同一根活塞环上的漏光点不得多于两处。 每次漏光弧长对应的圆心角不得超过25，同一环上漏光弧长多对应的圆心角

3、之和不得超过45。 漏光处的缝隙，应不大0.03mm。,活塞环端隙、侧隙、背隙,活塞环“三隙”检测,1）活塞环三隙认识（重点） 2）活塞环三隙测量方法（重点难点） 3）对检测的结果进行分析,学习目标,聊城市技师学院,端隙,活塞环端隙认识,定义：端隙是指活塞环置入气缸内，在活塞环开口处的间隙，又叫开口间隙。,作用：它是防止活塞环受热膨胀而卡死在汽缸里。,检查方法： 将活塞环置入气缸内，并用倒置的活塞顶部将环推平，推到离汽缸底20mm处（这里磨损是最小的），然后用塞尺进行测量。（如下图所示）,技术标准： 端隙一般为0.25-0.5mm。 若端隙大于规定值，则应废弃这根活塞环。 若端隙小于规定值，应

4、用细平锉刀对端口进行锉修。锉修时，只能锉削一端环口且应平整；锉修后，应去除毛刺，以免在工作时刮伤气缸壁。,活塞环侧隙、背隙,活塞,气缸壁,定义： 侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。,影响： 侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，增加油耗，产生异常噪音； 侧隙过小，活塞环则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。,检查方法： 检查侧隙前，要清洗环槽。将环放在槽内，围绕环槽滚动一周，能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象，然后用厚薄规进行检测。,技术标准：新装时，侧隙为0.02-0.05mm。极限侧隙为0.15mm，超过极限时，应更换活塞环。,活塞环侧隙、背隙,活塞,气缸壁,定义： 背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。,影响： 背隙过小，会使活塞环在汽缸中卡死。,检查方法： 背隙的检测通常使用游标卡尺。 游标卡尺深度尺量取环槽深度，然后再量取活塞环宽度，两个数值的差即为背隙值。 技术标准：背隙一般为0.10-0.35mm。,1）端隙：第一道气环：0.250.50 mm 2）侧隙：第一道气环：0.0