浅谈制造业与物流业联动发展工程教材(PPT 37页).ppt

1、浅谈制造业与物流业联动发展工程,小组成员,于欣,王谦,满舰远,邵立军 朱玉峰,目录,两业联动产生背景,什么是制造业与物流业联动发展,制造业与物流业联动发展就是物流业务外包,企业内部分散化物流。运输、仓储、采购等环节分散于企业经营过程中的各个环节，是物流活动的初级阶段。,企业内部物流专业化。企业出现了专门的物流部门，对运输、仓储、采购等活动统一管理，物流从企业其它环节中独立出来。,企业物流社会化及专业化，即物流外包阶段。把物流外包给其他专门从事物流活动的企业来完成，出现第三方物流。,制造业物流外包的三个阶段,制造业与物流业联动发展的基本模式,福田：案例分析,北京福田物流有限公司（简称福田物流），

2、创建于2002年5月6日，注册资本8000万，员工3000余人，年度营业收入超过15亿元。 在九年多的发展历程中，福田物流创新经营模式，完成了从企业物流到,福田物流公司基本情况,物流企业的转型，形成了独具特色的企业管理模式，带动了汽车供应链管理的全面升级。2006年以来，福田物流公司连年荣获“中国物流百强企业”及“综合服务型AAAA级物流企业”等称号。,公司概况,业务领域,业务 领域,销 售 物 流,供 应 物 流,售 后 物 流,生 产 物 流,福田物流公司基本情况,福田物流公司基本情况,福田物流自创立至今，始终坚持以信息化为手段，依托完善的法人治理结构，走管理创新、技术创新、模式创新之路，

3、营业收入快速稳步增长，成为中国汽车物流产业的中坚力量。,发展历程,主要客户,福田物流公司基本情况,创新物流模式，助推两业联动,剥离销售物流,2002年,承接生产物流,2005年,切入供应物流,2007年,拓展国际物流,2008-2009年,物流系统规划与建设,2010年以来,1,2,3,4,5,从整车销售物流入手，承担着福田汽车各子品牌的销售物流业务,陆续接管福田汽车各主机厂的零部件仓储配送业务，进入主机厂的生产制造流程,逐步承接供应商零部件干线运输业务，尝试建立集货中心，探索供应物流整合,针对出口整车和KD包装，细化业务流程，支持福田汽车全球化战略的实施,针对福田新工厂建设，先期规划和建设物

4、流系统，从业务承接走向客户主动要求同步参与,福田物流与福田汽车两业联动的总体概述,表现,创新物流模式，助推两业联动,1、逐年业务量的增长情况,福田物流从2002年着手承接福田汽车销售物流，到2005年运作了福田汽车全部销售物流，2010年销售物流业务量达到105万辆，成为全国最大的商用车物流企业。,2、销售物流的模式及管理创新,（1）制定出了一套系统合理的作业管理体系,创新物流模式，助推两业联动,仓库配送中心,供应商,零部件仓库,制造商,成品仓库,经销商,客户,供应物流,回收物流,生产物流,销售物流,一体化物流供应链服务,（2）创新配载运输方式，制定并优化背车工艺、爬装工艺，尝试重卡低平板运输

5、，不仅提高了运输效率，也能保证商品车运输质量，并实现了节能减排和低碳物流。,创新物流模式，助推两业联动,（3）致力管理创新，通过梳理和固化业务流程，采用现代化的管理手段和信息化手段，大大提高了管理效率，赢得核心客户的认可。,创新物流模式，助推两业联动,SAP系统,TMS系统,GPS系统,客服系统,福田物流与福田汽车两业联动成效小结,创新物流模式，助推两业联动,供应商,零部件库存降低、物料周转率提高； 零部件资金占用降低，周转速度加快；,主机厂,提高了准时交货率，使得工厂的订单满足、提前期缩短； 以定时、定点、定量为基础，进行同步物流变革，贯彻执行TPS管理理念，推行5S管理，为安全文明生产服务

6、。,销售终端,商品车以高效率、低成本的物流服务到达销售终端，满足客户的需求。,通过对销售物流、生产物流、供应物流等业务的整合与优化，并通过物流模式与管理的创新，福田物流实现了物流过程周期缩短，在受益销售终端的同时，受益了主机厂和零部件供应商，使得主机厂与零部件供应商能将精力集中到制造领域；与此同时福田物流也提升了物流专业化程度。制造业与物流业得联动，最终受益的是整条供应链，是对供应链整体的优化与提升。,福田物流愿景：成为物流行业 优秀的整体物流解决方案提供商！,1.我国制造业和物流业发展的不平衡。,2. 我国物流业缺乏统一主管部门的指导和协调，无法有效实现物流资源的整合。,物流权限的混乱阻碍了

7、物流的发展。,3.我国制造业和物流业发展较快，但两者联动相对滞后。,4.由于两业联动不足，基于供应链物流的全球资源配置能力不强。,Eg.以“绿色制造”为例，目前我国受绿色壁垒限制的商品价值每年达百亿美元。,5.东西部地区产业发展不平衡。中西部地区的物流投入不足，物流成本较高，从而造成该地区的物流产业发展水平低，发展难度大。,两业联动的制约因素,1.观念制约传统自营物流观念根深蒂固，对第三方物流缺乏充分认识。,中国有句古话“肥水不流外人田”，因此长期以来我国制造企业都以规模大而全为目标。 常年自营物流的历史，使得制造企业对第三方物流缺乏全面合理的认识，认为物流服务会增加企业的物流成本，丧失了主动

8、提高物流质量的动力。,来自制造企业的原因,2.机制制约制造企业物流管理分散，外包操作困难。,服务物流,生产物流,进货物流,出货物流,3、体制制约制造企业自有的物流资产专用性强，退出成本高。,数据来源-2008年全国重点企业物流统计调查报告,4、风险制约制造企业担心物流外包带来的风险难以控制。,1、物流企业服务水平不高，无法满足制造企业的需要。,停留在此阶段,无法 满足,来自物流企业的原因,2、物流企业利润率低，影响发展积极性。我国物流企业的利润空间与发达国家比较相差甚远，这严重影响了企业提高服务质量，丰富服务内容，扩大服务规模的动力。,3、物流企业面临成本不断上升的困境，生存环境愈发艰难。,根据调研结果，物流企业营运成本增加的主要因素可以归纳如下表：,资料来源：中国现代物流发展报告（2008）,建议,中国物流与采购联合会关于推进制造业与物流业联动