连续数据环境下的交通规划与管理ppt课件.ppt

1、,连续信息环境下的交通规划与管理,1,1.研究对象复杂化呼唤决策的科学化和精细化,2,城市交通拥堵成为常态的情况下，我们必须保障经济与社会活动的正常运行。,3,“官车”时代红旗 Official-use,国产化时代桑塔纳 Domestic Industry,家用化时代赛欧 Home-use,廉价化时代 QQ Low-cost,上海机动车拥有量(辆) Motor Vehicles in Shanghai 1985年 14万 (140,000) 1995年 42万 (420,000) 2000年 104.9万 (1.05 million) 2005年 211.5万 (2.11 m) 2007年 2

2、27万 (2.27 m),上海私人汽车注册量(辆) Registered Private Vehicles 2000年 4.7万 (47,000) 2001年 8.7万 (87,000) 2002年 14.6万 (146,000) 2003年 22.3万 (223,000) 2004年 31.5万 (315,000) 2005年 40.7万 (407,000) 2006年 50.2万 (502,000) 2007年 60.9万 (609,000),汽车进入家庭速度加快，增加了协调机动化与人居环境关系的压力。,4,52个常发性拥堵点（平均拥堵次数1次/日），高架路附近，内环以内的支路，尤其是黄浦

3、、虹口、闸北一带。,2007年中心城高峰小时主要道路交叉口拥挤情况 （上海综合交通年报） 160个主要交叉口中，104个拥挤；50个较拥挤；6个畅通,上海市交通拥堵情况,5,在保障人居环境和城市生态的前提下，尽可能扩大城市道路网络，以适应日益增长的交通需求。对于超出部分采用需求管理的方式加以抑制，引导其转向城市公共交通系统。,我们必须调控城市交通发展模式，以促进可持续的发展.,6,上海轨道交通情况,上海从1990年开始进行轨道交通建，2007年已有9条轨道线路，运营线路总长度263千米，车站共计163座。,7,理论出发点,城市交通系统是一个复杂系统，对于复杂系统来说，不存在所谓的“系统优化”，

4、而是要通过对于系统演变行为的监测和控制，促使系统趋于可持续发展。,8,系统调控的工作过程,城市交通可持续发展目标,系统动态监测,采用对策组合进行反馈控制,宏观仿真,中观仿真,微观仿真,实时仿真,系统演变规律的认识,连续观测的信息环境,9,交通系统运行状态的监测、诊断、预警、预测、调控,交通状态观测分析,交通行为观测分析,交通IC卡数据,出租车数据,停车场数据,移动通信数据,牌照识别数据,交通行为特征提取与分析,FCD 数据,公交车辆运行数据,轨道交通运行数据,道路交通检测数据,牌照识别数据,多源数据融合分析,交通运行状态特征提取与分析,系统预警、预测,系统综合调控,调控效果评估,支持系统调控的

5、技术体系,多源数据融合分析,10,2. 基础数据采集系统建设,11,定点检测器的交通流数据采集流程,12,定点检测器的异常数据修正,13,利用出租车GPS检测路段行程车速,14,公交IC卡运营数据采集,15,上海市快速道路车辆牌照识别系统布局,16,通过手机基站服务范围内的客户数分析研究人流空间分布规律,17,3. 道路交通状态与交通行为特征分析,18,对各个路段交通流从连续变化及状态推移两个角度分析其变化规律,19,对于道路网络分析其时间和空间的关联性（采用空间统计学和随机空间关联矩阵方法）,20,路网交通瓶颈产生及分布规律特征分析,研究目的区分常发型瓶颈和偶发型瓶颈，研究其发生的时间和空间

6、位置规律，以及产生影响的程度，为交通对策（工程性对策和管理性对策）的设计提供技术支持。,上海市常发型瓶颈的分布,对于交通瓶颈的扩散及相互影响分析,21,基于行程时间的公交竞争力评估,22,公交使用行为特征分析,公交使用人数时变特征,公交出行距离分布,通勤交通公交OD,一周内利用公交的站点分布,23,出租车乘客交通特征分析,出租车乘客OD分布分析,出租车使用与人口密度间关系,出租车乘客的时间变化,出租车使用强度的年度变化,24,基于移动通信信息的交通行为特征分析,通勤OD矩阵的估计 重要境界线跨越交通分析 敏感地区人流集散分析,25,4. 城市交通系统监测与调控,26,针对交通战略的系统监测,城

7、市交通方式的变化：各种交通方式分担比的变化；各种交通方式服务对象人群的变化等。 道路交通拥堵趋势变化：拥堵区域的扩散或缩小；重要通道拥堵程度的变化；大面积、长时间交通拥堵的发生频率等。 小汽车使用的趋势变化：使用规模、使用的时间和空间特征、路网负荷等。 ,27,支持交通影响分析的系统监测,获得连续观测数据，为交通影响分析提供基础性资料。 通过境界线流量监测，为交通影响分析的质量控制评估提供支持。,28,支持交通规划执行过程的系统监测,支持交通规划转入年度执行计划。 对于规划地铁线路客流需求变化情况进行监测。 对于相关项目交通关联度进行分析。 对于规划执行效果的评估。 ,29,支持公交优先的系统监测,对于公交竞争力的评估。 根据通勤OD矩阵变化合理调整和审批公交线路。 通过公交运行状态分析，确定公交优先控制的实施条件成熟度。 协调干线公交（包括轨道交通）与公交集疏系统的衔接。 ,30,支持运营管理的系统监测,探讨道路交通区域调控的方法。 合理确定出租车的投放规模。 评估道路维修计划对于交通的影响。 对于具有大规模影响的突发事件制定应急控制方案。,31,在道路交通拥堵成为常态的情况下，保障城市经济