南昌红谷滩区域商业调查研究.ppt

1、红谷滩区域商业调查研究,目录,第一章红谷滩商业背景调查 第一节 红谷滩区域定位发展分析 第二节 红谷滩商业发展现状分析 第三节 红谷滩商业构成要素分析 第二章红谷滩区域商业调查 第一节 红谷滩商业供应状态分析 第二节 红谷滩商业零售总额分析 第三章红谷滩商业消费调查 第一节 红谷滩人流车流分析 第二节 红谷滩消费潜力分析,全程整合运营服务缔造者,第一章红谷滩商业背景调查,全程整合运营服务缔造者,第一节红谷滩区域定位发展分析,第一章红谷滩商业背景调查,全程整合运营服务缔造者,政策背景,江西省委、省政府制定了南昌市“一江两岸”的宏观发展格局，指出江西“崛起”重点在南昌，南昌“崛起”先看红谷滩的战略

2、思路。在城市经营日益走向国际化的今天，新南昌从整体规划和红谷滩开发两方面大举深入，焕发出勃勃生机，以中部地区乃至全国最快的发展速度崛起在赣江边。红谷滩的开发是昌北大开发的重中之重，一定程度上可相对类比上海的陆家嘴之于浦东开发。南昌人民在崛起，决心把红谷滩建设成为集商务、金融、商业、居住、文化、会展、服务为一体的中国中部地区与国际接轨的商业中心，促进世界贸易，带动昌北大开发。,全程整合运营服务缔造者,“西进、东拓、 北控、南延”,政策背景,全程整合运营服务缔造者,早在20世纪50年代，以邵式平为主要领导的江西省委就试图开发这片处女地；80年代中，南昌市委、市政府也曾有过将红谷滩开发为“太阳岛”式

3、的旅游渡假区的构想；80年代末期，南昌市委、市政府制订了营造“一江两岸”格局，促进南昌市社会和经济全面发展的城市总体规划。 1998年特大洪水之后，南昌市委、市政府为消除水患，启动实施了全长34.89公里的“一江两岸”道路防洪系列工程，使红谷滩优越的区位优势得以凸现，城市建设的重点也由此向“一江两岸”转移。 2000年1月，红谷滩中心区4.28平方公里的规划方案出台；4月底控制性详细规划报请市委、市政府审定通过；7月11日红谷滩中心区开发建设正式破土动工；11月8日行政中心、会展中心、接待中心六大建筑全面封顶。2001年12月28日，市委、市人大、市政府、市政协、市纪委五套班子及市委各部门、市

4、直有关单位顺利搬迁，先行入驻红谷滩中心区办公，实现了市级行政中心北移。 2002年1月，市委、市政府及时调整区划，将新建县、南昌经济技术开发区部分区域划归红谷滩新区管辖，将红谷滩新区的区域面积由4.28平方公里扩大到50平方公里；4月9日市委、市政府正式批复成立红谷滩新区管委会，并于5月15日挂牌运作，全面拉开了红谷滩新区开发建设的序幕。,政策背景,全程整合运营服务缔造者,大南昌的新都心（CBD） “提升南昌，服务江西”的现代服务业中心 南昌最适宜居住和创业的国际化生态城区,观点来源于政府,新区定位,全程整合运营服务缔造者,红谷滩中心区 是红谷滩新区开发建设的起步区，南起南昌大桥引线、北至庐山

5、南大道，东临赣江，西靠昌九高速公路和瀛上河，由临江4.28平方公里的核心区和6平方公里的周边地区组成，规划人口15万人，为集商贸金融、行政办公、信息、文化、居住等多功能为一体的现代化新型城市中心区中央商务区（CBD中心区）。 丰和中大道以东为红谷滩中心区的核心区，总体结构按“一带”、“二轴”、“三区”布局：,政策背景,全程整合运营服务缔造者,一个核心区： 即南昌CBD重点发展行政办公、银行、保险、证券、信托、基金等金融服务业。在十年内把红谷滩中心区建设成为一个与八一广场商圈齐名，更为现代化的另一市级商业中心，逐步形成与高档商务中心区功能相协调的具有国际水平的高标准、现代化商业体系。,政策背景,

6、全程整合运营服务缔造者,两条商业辐射带： 红谷大道建设成为生活性主干道； 临江大道建设成为休闲景观大道。,全程整合运营服务缔造者,红谷滩中心区商业功能区重点建设南昌CBD（中央商务区）和CLD（中央生活区）。 从世贸路至八一大桥集中了全市重要的行政、文化、金融、商贸、传媒等机构，是南昌市的政治、经济、文化中心，逐步形成集行政办公、金融贸易、中介服务为主的南昌CBD； 怡园路至南昌大桥是高档住宅区，充分挖掘社区商业中心功能，逐步形成以人居为主的中央生活区（Central Living District），与中心区商务区形成一个相互补充、相互依托、融为一体的红谷滩中心区商业功能区。,三个功能区,全

7、程整合运营服务缔造者,1.1.2,红谷滩中心区功能布局现状,如今的红谷滩，行政和住宅功能尤为突出，CBD功能尚难看出，但许多的住宅建筑已逐渐将红谷滩的CBD空间吞噬。,全程整合运营服务缔造者,第二节 红谷滩商业发展现状分析,第一章红谷滩商业背景调查,全程整合运营服务缔造者,商业规划,在南昌市2002-2010年商业发展规划中提出，红谷滩新区的商业要超前配置，引入“销品茂”业态（Shopping Mall），成为南昌市领先的商业中心； 最具活力的红谷大道商业一条街作为中轴线贯连整个红谷滩新区，将集聚至高的人气； 红谷滩的商业发展本着高起点、高标准规划建设的原则，以完善生活服务型为主，发展红谷滩现

8、代商贸流通业，初步确立按“一个核心区，两条辐射带，三个功能区，四条商业街”的总体布局，以此来构造红谷滩新区未来的商业零售平台、批发市场平台和物流配送平台。,凤凰洲,红谷滩,红角洲,全程整合运营服务缔造者,阶段一：初级商业形态,目前，红谷滩的大部分商业处在一个初期阶段，基本上还是小型小卖部的形式，只是为了满足原有居民的一般生活需求，特别是围绕着沙井地区和茗园路等还建房周边，集中了较多低层消费的小商业业态。,全程整合运营服务缔造者,阶段二：红谷商业街雏形,红谷大道商业,基于小区域内商品住宅交付和入住人口量增多等因素，第一阶段的商业形态和布局已经不能满足新入区人群的需求，各类公共服务和商业网点开始逐

9、渐布点，在红谷大道沿线已形成了一定的商业圈雏形。再加上COD北侧一带的其他主力商业规划，未来的主要商业圈应该会围绕红谷大道展开，成为区域商业的黄金线。,全程整合运营服务缔造者,红谷滩商业中心凭大开发优势，注入较多前瞻性商业规划因素；市政府也在把机关人员的工作、生活圈引入红谷滩，红谷滩肩负着一江两岸的发展重任，红谷滩以成为南昌市行政中心与城市副商业中心为核心目标。 目前，红谷滩有大量的住宅项目已经陆续交付使用，但商业项目的开发和经营远逊前者，商业形态落后和商业结构不合理的现象明显，在城市副商业中心目标的实现路程上，还有更长的道路需要去走。,小 结,全程整合运营服务缔造者,备注：红谷滩目前商业供应

10、店面量1501间(不含增量面积），开业684间，开业率为45%，主要分布于沙井，红谷大道，茗园路。其中沙井194间，红谷中大道140间，茗园路350间。,红谷滩商业铺面开业分布图,全程整合运营服务缔造者,备注：红谷滩总开业684间。其中餐饮123间，五金装潢176间，汽修67间，零售业51间，银行8间，宾馆3间，中介55间，服务业196间，网吧5间。,区域商业业态分类图,全程整合运营服务缔造者,沙井商业业态分类图,备注：沙井片区共开业店铺194间，其中餐饮36间，五金装潢69间，汽修17间，零售业13间，银行3间，宾馆2间，中介9间，服务业43间，网吧2间。,全程整合运营服务缔造者,红谷大道商

11、业业态图,备注：红谷大道共开业店铺140间，其中餐饮22间，五金 装潢33间，汽修6间，零售业14间，银行3间，宾馆1间， 中介23间，服务业38间。,全程整合运营服务缔造者,备注：茗园路共开业店铺350间。其中餐饮65间，五金装潢76间，汽修44间，零售业13间，银行2间，网吧3间，中介13间，服务业64间。,茗园路商业业态图,全程整合运营服务缔造者,备注：红谷滩餐饮店铺共99间。其中小型餐饮店87间，中型餐饮店9间，大型餐饮店3间。,餐饮业业态图,全程整合运营服务缔造者,备注：红谷滩零售业共32间。其中食杂店22间，小型超市8间，大型超市2间。,零售业业态图,全程整合运营服务缔造者,区域内

12、茗园路周遍的商业氛围略为成熟，但商业档次偏低，门面设计普通，主要以餐饮、商场、美容美发、小型超市、服饰店、网吧、汽修为主。,红谷世纪花园小区商业气氛略为成熟，主要依托洪客隆超市，档次中低，以餐饮、小型杂货店、中型酒楼、美容美发、汽修、装潢为主。,小 结,原著民的商业形态,居家型的商业形态,规模商业仍属空白！,那，从目前红谷滩的商业形态和成熟度与区域的核心规划目标：城市副商业中心，已然可以看出：,全程整合运营服务缔造者,第三节 红谷滩商业构成要素分析,第一章红谷滩商业背景调查,全程整合运营服务缔造者,1、片区交通现状及发展分析,全程整合运营服务缔造者,（1）路网结构,结合地形，规划“三横”、“十

13、纵”路网骨架，平均500米有一条横路与丰和路接口或交叉。 “三横”即：临江大道、丰和大道、红谷大道。 “十纵”即：庐山南大道、飞虹路、春晖路、绿茵路、会展路、世贸路、怡园路、丽景路、翠苑路、南斯友好路等十条。,交 通,全程整合运营服务缔造者,主干道48米以上，三条南北向道路为主干道路； 临江大道，城市景观道路，红线宽50米；绿线宽80米； 红谷大道，生活性干道，红线宽50米；绿线宽20-40米； 丰和大道，生活性干道，红线宽65米；绿线宽80-100米； 东西向主干道路有四条： 庐山南大道，交通性干道，红线48米； 绿茵路，交通性干道，红线50米； 怡园路，交通性干道，红线50米； 南斯友好路

14、，城市快速路，红线50米。 次干道路一般为30-40米。东西向次干道路有六条； 春晖路，红线宽30米； 会展路，红线宽30米； 世贸路，红线宽30米； 丽景路，红线宽30米； 翠苑路，红线宽40米； 街坊内部道路：为合理组织中心区用地功能，并体现用地布局形态的响应，在局部地段布置了街坊内部道路，控制宽度一般为15-20米。,交 通,(2)道路分级,全程整合运营服务缔造者,（3）公共交通：,在中心区内规划公共停车场四处，各主要大型公共设施结合各自地块另再设置停车场。在红谷大道与红谷三路交汇口南侧布置公交枢纽站场一处，占地0.5万平方米。 新区已经形成了以红谷滩为中心16条公交线路，公交线路总长度

15、达到324.2公里，营运车辆264辆，公交线网密度（公里/平方公里）4.1；,交 通,全程整合运营服务缔造者,（4）桥梁：,规划预留红谷大桥桥位，现规划已调整为过江隧道，接怡园路通往长堎。 过江隧道还将预留轨道交通的位置，并与叠山路过江通道共同分流红谷滩CBD将来聚集的人流。,交 通,全程整合运营服务缔造者,小结： 随着市政配套的加快，大量居民的入住，红谷滩公共交通状况正在逐步改善。 红谷滩道路总体设计合理，道路的交叉口、人行道等的设计都很合理，但在交通管理方面也存在不完善的地方。 过江隧道的建设，将是未来红谷滩与主城区交通活动大幅提升的重要因素。,交 通,全程整合运营服务缔造者,2、片区配套

16、现状及发展分析,全程整合运营服务缔造者,目前，红谷滩配套还处在基础建设中，已有广电中心、报业大厦、学校、医院、星级宾馆、国税大楼、铁路大厦、红谷天地、文化宫和住宅小区等工程建设。 南昌凤凰城外国语学校、上海实验幼儿园南昌英语分园、红谷一中、南昌二中将等所学校已开学；万家灯火红谷店、咸亨酒店万达分店、圣廷宫酒店、吃名堂、红谷美食苑等大型餐饮已开张；洪城时代广场购物中心、洪客隆超市已开业，中寰医院门诊部、市一医院红谷滩分院门诊部和个社区卫生服务中心、个社区服务站也将于今年开业。,配 套,全程整合运营服务缔造者,截至2007年，红谷滩完成生活配套项目270项，其中社区内配套项目235项，社区外大配套

17、项目35个，基本上满足了辖区居民的出行、购物、医疗、教育、休闲娱乐等日常生活需求。,配 套,全程整合运营服务缔造者,3、片区居住基数及变化分析,全程整合运营服务缔造者,部分楼盘入住率统计,全区域平均入住率%,全程整合运营服务缔造者,市政府规划红谷滩中心区居住人口达到5万人，要达到这个基数，红谷滩的市政配套需完善，从目前发展趋势来看，红谷滩的居住人口在短时间内无法达到，还需更长的时间。 截至06年初，红谷滩全区人口为77899人，人口机械增长率较为突出，达到284%，主要是因为大量拆迁户住房交付的因素导致，而商品住宅交付也对人口提升起到一定帮助。 目前，据初步统计近三年，红谷滩新入住居民已达92

18、00余户，增长了520%。,居住基数,全程整合运营服务缔造者,数据来源于红谷滩新区管委会,小 结：,新区的道路等基础设施的基本框架已经形成；市政府及其所属的主要职能部门已经迁入；而房地产产业单兵突进，其他产业和人口导入不足，尤其是商业导入不足，已成为目前红谷滩急需解决的首要问题。 目前整个红谷滩处于一种“商业居住”相互观望的胶着状态，目前急需打破这种局面，集聚新区人气，改变新区房地产形成过长时间的空置和人口空置的现状。 因此，新区当前强化商业发展，完善商业配套是必须的，也是必要的，而且新区其他产业发展对商业的需求也是迫切的。,全程整合运营服务缔造者,第二章红谷滩区域商业调查,全程整合运营服务缔

19、造者,竞争序言：,大量居民的入住，势必带来无限商机，红谷滩将成为商家的必争之地，但目前商家持观望态度的显然更多。整个区域商业形态在等待新的力量来破局，给红谷滩的商业一次全新的变革； 红谷滩为了追求绿地率，路修的宽，两边绿化带更宽，严重影响商气，而且早期楼盘商业面积偏少，特别是有专业经营的几乎没有,基本属于“只销售不经营”； 近期的项目，虽然对区域商业有了更多的理解和期待，大多有了较大体量商业面积的规划，但产品形态过于简单，且没有设定专业的经营单位，部分开发企业对商业也同样持有观望的态度。,第二章红谷滩区域商业调查,全程整合运营服务缔造者,第一节 红谷滩商业供应状态分析,第二章红谷滩区域商业调查

20、,全程整合运营服务缔造者,红谷滩商业市调统计表,全程整合运营服务缔造者,店铺统计表,全程整合运营服务缔造者,店铺统计表,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,全程整合运营服务缔造者,红谷滩未来主力商业布局,1.西雅图国际商务会馆，

21、拟 设家乐福，1.8 万； 2.国际金融大厦，拟设欧尚超市， 1.2万；百安居建材连锁超市， 2万； 3.洪客隆第一街区，3.5万; 4.中兴商业广场, 3.7 万; 5.世贸中心世贸商城MALL，商业14.5 万; 6.洪城大厦超市， 7.联发广场，商业3.5万; 8.本案，拟设沃尔玛，面积3.5万; 9. 万达商业，面积不详； 10.金融大街，占地330亩，商业面积暂时不详。,全程整合运营服务缔造者,小 结,红谷滩的商业供应面积较大，部分前期项目大多只销售不经营，目前售价在11000左右，多数销售状况良好而经营不佳； 根据未来的主力商业分析，区域内未来的商业有可能分为两块，北：金融大厦周边

22、，南：怡园路周边；中间则以红谷大道串联起来； 基于以上情况，本项目商业利润最大化和夺取区域商业较高地位的任务，是相当艰巨的；,全程整合运营服务缔造者,第二节 红谷滩商业零售总额分析,第二章红谷滩区域商业调查,全程整合运营服务缔造者,表一：各城区社会消费品零售总额对比（单位：亿元）,红谷滩的消费零售总额，从2006年才开始从速度上超过青山湖区，排在全市 第二的位置，2007年上半年则以42.85%的增长速度位居全市各区第一。,全程整合运营服务缔造者,表二：各城区2006年社会消费品零售总额中 限额以上企业数据对比（单位：亿元）,2006年，红谷滩区域在总体10.22亿的消费零售总额中，限上企业部

23、分统计为6.95亿元，占到了68； 批发零售企业总额增长34.7，高于其他区域23.73%的平均水平；而住餐企业零售总额的增长比例达到了326.5,十倍于其他区域28.9%的平均数值。,全程整合运营服务缔造者,表三：城区人口变动,远高于其他区域的人口自然增长率，说明了区域内年轻家庭较多的特征；人口机械增长率则表明了政府的政策和大量住房交付使用两大因素，导致了有大量人口进区入户。,全程整合运营服务缔造者,2007年上半年该区批发和零售业、餐饮业、居民服务业的个体工商户与去年同期相比分别增长26、32、29。 2007年上半年，在红谷滩新区注册个体工商户59户，经营资金120万元，与去年同期相比分

24、别增长6和11。 2007年上半年，新注册企业共有99户，注册资（本）金61777.6万元。其中，私营企业81户，注册资（本）金4827.6万元，与去年同期相比分别增长72.5和28.5；内资企业16户，注册资（本）金17950万元，与去年同期相比分别增长60和485。,全程整合运营服务缔造者,小 结,从以上数据可以看出，红谷滩从2006年才开始从速度上真正超过前面四个区，固定资产投资的飞速增长-房地产的飞速发展-区域人口的飞速增加-三产的快速发展-综合实力的快速飞跃。 红谷滩已到了三产的快速发展的时候了，缺陷就是目前总量非常小，速度虽快，但净增量还比较小。 由此，得出初步结论：,红谷滩的商业

25、经营已然启动， 本项目迎来跳出“只销售不经营现象”的大好时机,全程整合运营服务缔造者,第三章红谷滩商业消费调查,全程整合运营服务缔造者,根据本项目的定位需求，我们在红谷滩区域内做了一次系统的调查，通过科学的市场调查方法，分析和研究本项目商业业态定位的可行性方向，并结合市场运作中涉及的主要因素权衡利弊，最终建议确定最可行和最大利益的定位方向。 调查内容： 了解红谷滩区域几个地点的人流、车流的出入情况、消费者消费行为习惯、生活形态以及对红谷滩地区商业业态的态度，为本项目的商业业态定位提供可参考的依据。,第三章红谷滩商业消费调查,全程整合运营服务缔造者,第一节红谷滩人流车流分析,第三章红谷滩商业消费

26、调查,全程整合运营服务缔造者,人流、车流量分析,为了了解红谷滩中心区的人流量和车流量情况，项目 组在8月份分工作日与非工作日分别在丰和中大道与红谷中 大道的两端进行实地人流、车流量测量，并分析总结出以 下结论：,全程整合运营服务缔造者,红谷滩中心区人流主要集中分布在靠近八一大桥的 丰和中大道（沙井片区）、红谷中大道的北端以及丰和 中大道的南端（理想家园及卫东小区片区），其中以丰 和中大道北端人流量最大，每小时合计人流量达到6000 人次。 注：此处人流量按各种车型每辆平均载人量合计而得。（下同）,1、人流分布,全程整合运营服务缔造者,丰和中大道是唯一一条贯穿红谷滩新区的主干道， 人流、车流量相

27、对其他路段最多，本项目正处于丰和中大 道中段，满足项目商业部分对人流的要求。,2、道路分析,全程整合运营服务缔造者,（1）早上7:30-8:30上班时段的进出人流量最大，如丰和大道北端此时段的进出人流量分别为2700、3100人次，合计达到6000人次； （2）下班17：3018：30时段进出合计总人流量最大达到5000人次，出去量最大达到2700人次，由于大量在红谷滩工作人员下班的缘故，出去量较中午时段增加了800人次； （3）晚上19：3020：30时段为四个时间段人流量最小的时段，通过四路口进出总量比较得出，此时段驻留红谷滩人流量为754人次。,3、工作日人流、车流分析总结,全程整合运营

28、服务缔造者,4、非工作日人流、车流分析总结,（1）非工作日人流量较工作日的人流量有明显的减少，其中非工作日上班时段同一路口同一时段进入红谷滩的人流量最大减少量达到1200人次，如丰和中大道北端；表明红谷滩该时段很大一部分人流是人们从市区来红谷滩工作所致； （2）下班时段出红谷滩人流量最大减少量达到800人次； （3）晚上19：3020：30时段通过进出量分析得出此时段驻留红谷滩人流量为994人次，较工作日增加了240人次，说明存在部分只有礼拜休息日回红谷滩居住的人流。,全程整合运营服务缔造者,丰和大道、红谷大道南北两侧各路口工作日平均每小时各车型进出总量,全程整合运营服务缔造者,丰和大道、红谷

29、大道南北两侧各路口非工作日平均每小时各车型进出总量,全程整合运营服务缔造者,红谷大道、丰和大道南北两侧四个路口工作日个时间段各车型进入总量,全程整合运营服务缔造者,红谷大道、丰和大道南北两侧四个路口工作日个时间段各车型出去总量,全程整合运营服务缔造者,红谷大道、丰和大道南北两侧四个路口非工作日个时间段各车型进入总量,全程整合运营服务缔造者,红谷大道、丰和大道南北两侧四个路口非工作日个时间段各车型出去总量,全程整合运营服务缔造者,洪城大厦购物广场进场购物人流量,分析： 总体支撑商业的人流不是很足，14：4015：40进入洪城大厦的购物人流较17：55-18：55下班后时段的人流要少；总体购物人群

30、以青年最多，达到54.9；中年人达到23.69%。其中小孩都是在大人的带领下进场购物。下班后时段进场购物的人是中午的近一倍。,全程整合运营服务缔造者,第二节红谷滩商业消费潜力分析,第三章红谷滩商业消费调查,全程整合运营服务缔造者,调研目的及方法： 为了了解红谷滩居民消费行为与消费意愿、以及人口特征，项目组于8月底以问卷的形式，通过中心地点（定点）进行拦截和入户调查。 样本量及访问形式： 拦截问卷 100份红谷大道、丰和大道流动人群(另增加10份，以备无效问卷)； 样本要求：（1）本地居民；（2）1865岁；（3）男女比例基本平衡 质控方法：（1）督导现场检查每一份问卷；（2）部分电话回访 入户

31、问卷 100份（其中北区入户40份，南区入户调查60份）对红谷滩居民进行入户调查(同样另增加10份，以备无效问卷)。 样本要求：（1）1865岁；（2）6个月那没接受过市场调查 质控方法：（1）部分电话回访；（2）抽样实地回访 有效问卷 通过对问卷的审核，最终确定有效问卷为202份。,全程整合运营服务缔造者,1. 购买以下商品时，最经常去的购物场所是：,全程整合运营服务缔造者,2. 购买商品时，最经常去的购物场所状况：,全程整合运营服务缔造者,3每次去以下这些购物场所的平均花费：,全程整合运营服务缔造者,4. 每次去以下这些购物场所的平均花费状况:,全程整合运营服务缔造者,5. 在选择购物场所

32、时，最常考虑的因素：,调查数据显示：红谷滩区域内消费者选择购物场所时首先考虑的因素中，商圈知名度因素和交通便捷性因素比例较大；其次为交通便捷性因素和商品价格因素；再次考虑的因素为商品价格因素和购物环境因素。,全程整合运营服务缔造者,6. 购物最常去的是：,调查数据显示：消费者最常去的地方中，中山路和太平洋占的比例最大都是22%；其次就是八一广场、胜利路、大众商场；而选择红谷滩做为他们及其家庭最常去的地方的人数最少，只占6%，这说明消费者到现在还是比较依赖市中心，红谷滩想要成为第二个市中心还需要努力。,全程整合运营服务缔造者,7. 外出购物时，最经常用的交通工具：,调查数据显示：红谷滩区域内消费

33、者在外出购物时，最常用的交通工具中选择公交车的消费者达到40.3%，其次是摩托车21.3%、自驾车19.9%，而选择自行车和步行的人数只8.7%,总体上红谷滩区域内消费者的交通工具档次相对较高。,全程整合运营服务缔造者,8.业余时间经常参与的休闲娱乐活动,调查数据显示：红谷滩区域内消费者在业余时间经常参与的休闲娱乐活动中，选择聚餐和健身运动的人数最多各占15.9%，其次是打牌10.2%，看电影9.1%，KTV酒吧7.8%。,全程整合运营服务缔造者,9.每个月用于休闲娱乐的消费额：,调查数据显示：红谷滩区域内消费者每个月用于休闲娱乐的消费额中选择200-500之间的比例占到了42%，其次是200

34、元以下24%，500-700占21%，区域内消费者的休闲娱乐消费水平普遍较高。,附：2006南昌人均收入支出统计表：,全程整合运营服务缔造者,10.红谷滩区域内消费者在外就餐选择 ：,调查数据显示：红谷滩区域内消费者在外就餐时，去的最多的地方是中餐饭馆、餐厅、排挡占整个调查总数的71.7%。,全程整合运营服务缔造者,11.消费者及其家庭每个月在外就餐的消费额度：,调查数据显示：红谷滩区域内消费者每个月用于在外就餐的消费水平一般都在700元以下,其中选择200-500元的人数最多占34.6%，其次是选择200远以下的占28.1%，选择500-700的占21.6%;而选择700-1000元和100

35、0元以上选择的人比较少。,全程整合运营服务缔造者,12. 消费者对红谷滩商业的整体印象：,调查数据显示：红谷滩区域内消费者对红谷滩的印象褒贬不一，其中认为一般的人最多占42.8%，认为较好和较差的人分别占23.7%和22.7%，认为很差的也占到11%的比例。,全程整合运营服务缔造者,13就目前红谷滩商业现有的商业氛围认可度,调查数据显示：红谷滩区域内消费者对于目前现有的商业配套不满意，在调查中选择无法满足日常生活大多数需要和无法保证日常生活基本需要的分别占总数的33.5%和15.8%，接近一半。,全程整合运营服务缔造者,14.认为目前红谷滩商业最应增加的商业形态是:,红谷滩区域内消费者认为近阶段红谷滩商业最应增加的商业形态中大型百货、购物中心占33%，大卖场占18%；健身、休闲、娱乐场所18%；24小时便利店6%, 知名餐饮、饭店、酒店占16%,建材家居3%,家电、数码为6% 。,全程整合运营服务缔造者,15. 红谷滩区域内消费者最喜欢的商店超市:,就目前来说，红谷滩区域内大型超市仅有两家，所以洪城大厦和洪客隆的认知度相当高。,全程整合运营服务缔造者,16.