奥迪1.8T润滑系构造与维修.ppt

1、润滑系统构造及维修,发动机构造回顾,一机体 ： 缸体 两机构： 曲柄连杆机构，配气机构 五大系： 冷却系，润滑系，燃油供给系，起动系和点火系(柴油机没有点火系)等组成,润滑系的功用,汽车发动机 润滑系的功用： 1润滑： 2冷却： 3清洗： 4密封： 5防锈： 6减振： 7控制：,润滑系的组成,润滑系组成： 油底壳：贮存润滑油的容器 。 机油泵：为进行润滑和保证机油循环而建立足够油压。 机油滤清器：过滤混在机油内的发动机零件的金属磨屑和其他机械杂质等，以及机油本身生成的胶质。 主油道：高压机油流经管路 限压阀：限制最高油压的装置。 机油压力传感器：指示润滑油压力。 曲轴箱通风装置：回收使用窜入曲

2、轴箱内的混合气、提高发动机经济性、减少排放污染。 旁通阀和机油标尺,润 滑 系 组 成,润滑系的润滑方式,润滑系的润滑方式 发动机按润滑油供应方式不同，其润滑方式有： 压力润滑：曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的负荷及相对运动速度较大，需要将一定的压力油输送到摩擦表面上，才能形成油膜而润滑，这种润滑方式称为压力润滑。 飞溅润滑：而利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。 压力飞溅复合润滑：采用了压力飞溅复合的润滑方式。,润滑系的滤清方式： 润滑油滤清方式通常有三种形式： 全流式：即滤清器与主油道串联的滤清方式。从机油泵1压送出的油全部经过滤清器3供给各个摩擦

3、部位，润滑油得到较好的清洁，若滤清器被堵塞，就会出现润滑不良的后果，因此和滤清器并联一个旁通阀2，在滤清器被堵塞的情况下，可越过滤清器向各摩擦部位供油。 分流式：仅将油路中的一部分油滤清，即滤清器与主油道并联的滤清方式。 与并用式：将全流式与分流式合起来使用。 丰田、标致、桑塔纳及奥迪车等在发动机上采用了全流式滤清方式。,润滑油滤清方式示意图： a) 全流式；b)分流式；c)并用式 1-机油泵；2-旁通阀；3-滤清器,润滑系统工作图,润滑系的油路,润滑剂,1润滑油 润滑油的主要性能指标： （1）粘 度：机油的粘度指机油在外力作用下流动时，分子间的内聚力阻碍分子间的相对运动，产生一种内摩擦力，所

4、表现出来的性质。 （2）温度-粘度特性 ：指机油的粘度随温度变化而变化的性质。 （3）低温性：指机油在低温下的流动性。 （4）安定性：指机油一般情况下抵抗氧化变质的性能。 （5）腐蚀性：指机油对金属及其他物质产生腐蚀作用的性质。,汽车发动机润滑系所用的润滑剂有润滑油（机油）和润滑脂（黄油）两种。,机油的分类,国际上广泛采用美国SAE黏度分类法和API使用分类法，而且它们已被国际标准化组织(ISO)确认。?美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6种牌号：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。 机油质量

5、的等级按API等级划分，API是美国石油学会的英文缩写，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 随着科学技术的发展，机油质量等级也在不断更新，使用标准也在不断提高，逐渐淘汰低级别油。从最初的“SA”级一直到如今的“SJ”级，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。从SA到SM为1

6、0个等级，（其中SI和SK级空缺）SA最低，SM最高，? 。 机油的选用 1.根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油使用级。 2.根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油。 合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。使用合成机油，发动机的燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。目前，合成机油的价格比从石油提炼出来的机油贵。但是，随着生产规模的扩大和制造工艺的改进，合成机油的价格将会越来越便宜。未来将是合成机油的时代。,SLX 0W-30 S；汽油机用机油 L:机油质量等级（ SA最低，

7、SM最高） W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好 SL型机油的优点：提高燃油经济性，保护尾气净化系统，供更长的换油周期 SM 5W-40 W是冬季使用 5是机油粘度系数 40是温度的粘度系数 5耐外部低温-30C,奥迪常用机油种类,润滑脂的主要性能指标： （1）锥入度（稠度）：指润滑反映的软硬、稠密程度和流动性。 （2）滴点：指润滑脂在规定条件下加热熔化，开始滴下第一滴时的温度。 （3）耐水性：指润滑脂与接触

8、时保持其他性能稳定的程度。,润滑脂,常用的润滑脂有：,钠基润滑脂 钙基润滑脂 钙钠基润滑脂 锂基润滑脂 石墨润滑脂 石墨（固体润滑剂） 二硫化钼（固体润滑剂）等。,润滑系主要机件构造与工作原理,一、机 油 泵 机油泵的结构型式通常有： 齿轮式机油泵转子式。 齿轮式机油泵工作原理，如图所示。 转子式机油泵 转子式机油泵工作原理，如图所示。,齿轮式机泵工作原理,1-进油腔； 2-出油腔,转子式机油泵的工作原理,1-主动轴； 2-内转子； 3-外转子； 4-油泵壳体； 5-进油孔； 6-出油孔,机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量

9、与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳,安全阀工作原理,机油滤清器,现在，越来越多的发动机为维护方便，采用旋装式滤芯结构。,机油滤清器 1.旁通阀； 2.

10、机油流向端盖油道后进入发动机主油道的清洁润滑油； 3.从发动机油底壳来的脏润滑油； 4.机油滤清器滤芯,粗滤器：粗滤器一般串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。它用来滤去机油中粒度较大的杂质，它对机油的流动产生的阻力较小。,细滤器：细滤器与主油道并联，属于分流式滤清器。它用来清除细小杂质，对机油的流动阻力较大，因此，只允许少量的机油通过细滤器。 复合式滤清器：将粗滤器、细滤器装合在一个机油滤清器中，实现粗滤器、细滤器的功能。,滤清器剖面图,滤清器工作原理说明,滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。,当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送

11、入机油滤清器。如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。,曲轴箱通风,在发动机工作时，会有少量未燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，所引起的后果： 1.窜入曲轴箱内的汽油蒸气凝结后导致机油变稀，机油性能变差； 2.废气中的水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油的供给； 3.废气中的二氧化硫遇水则生成亚硫酸，亚硫酸再遇到空气中的氧而生成硫酸，会腐蚀、损坏发动机零件； 4.使曲轴箱内的压力增大，破坏发动机的密封，导致发动机的渗漏；,曲轴箱通风的方式有两种： 1.自然通风，即把曲轴箱内抽出的气体直接排入大气中去。 2.强制通风，即把曲轴箱内抽出的气

12、体导入发动机的进气管内。 现代汽车发动机曲轴箱一般都是采用强制通风。这样可以回收使用窜入曲轴箱内的混合气、提高发动机经济性、减少排放污染。,奥迪1.8T型轿车发动机润滑系统的循环路线,涡轮增压器,润滑系常见故障诊断,一、机油压力过低,3.机油压力过低故障诊断参考程序,检查机油池油面高度是否过低,修复或更换有问题的元件,补加机油,是,奥迪1.8T发动机机油压力及压力开关检测,专用工具 VAG1342 VAG1527B VAG1594A 检测条件; 机油油位正常 发动机机油温度约80度 点火开关打开后机 油压力灯亮起,检查机油压力开关,拔下机油压力开关导线 拧下机油压力开关，拧上VAG1342 讲

13、机油压力开关2拧入VAG1342 测试仪褐色导线1接地 用VAG1594A中的辅助导线将VAG1527B 接到机油压力开关和蓄电池正极上 发光二极管不应亮 如果发光二极管亮起则应更换压力开关 起动发动机 黑色机油压力在1.21.6bar时 发光二极管应亮起 如果发光二极管不亮必须更换机油压力开关,拔下机油压力开关导线 拧下机油压力开关，拧上VAG1342 将机油压力开关2拧入VAG1342 起动发动机（机油温度约80度) 怠速时机油压力：最低1.3bar 2000rpm时机油压力3.5-4.5bar 如果未达到规定值： 说明安全阀或机油泵损坏应更换,机油消耗过多,机油消耗过多故障诊断 :,应首先检查有无机油漏油部位； 如无漏油部位，可进行发动机急加速试验。如急加速试验时排大量蓝烟，说明发动机烧机油严重，拆检发动机，检查气门油封、活塞、活塞环与气缸密封情况。,机油限压阀的检查 弹簧过软、折断