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文档简介

1、第五章 我国沿海及港口信号,我国沿海船舶信号 船舶检疫及泊位信号 工程船信号 交通注意信号 风情信号 个港特定信号 重点 我国沿海信号 难点 风情信号,1、这个规定是在原有各港港口信号规定的基础上拟订的,沿用了行之有效的与国际有关规章没有矛盾的信号:,如请派引航员信号 引航员在本船信号,1、这个规定是在原有各港港口信号规定的基础上拟订的,沿用了行之有效的与国际有关规章没有矛盾的信号:,本船需要淡水信号,2、需要修改的,尽可能与1969年国际信号规则和1972年国际海上避碰规则 取得一致。如:,试航信号改为“RU1”,慢车信号改为“RY”,失火信号改为“CB6,要托轮信号改为“Z”,考虑水上施工

2、项目增多,工程船与挖泥船施工时,对其它船的航行要求完全一致,所以把原有的挖泥船信号改为工程船信号。,3、某些项目因素考虑某些港口的特殊性,保留其有效的做法。如泊位信号 直接关系船舶靠泊是时安全,因此,从实际出发,上海港仍放在相当于来靠船舶驾驶台位置,其他港口放在相当来考船舶驾驶台位置,其他港口放在相当于泊位中部的位置。,1)内容有所增减,增加了必须的信号。如防污方面的:,要粪便船(车)“L5,要污水船(车)“L6”,熏蒸后正在散气“B0”,2)结构形式也有改进。,原来的规定条文和信号表是分开的,文字重复。现在改为表格式的规定,分类编排,便于查用,灯号也较有规则的组合,一般事项用白灯当头,如引航

3、船在工作等;险要事项用绿灯当头,如本船失火等;,2)结构形式也有改进。,警告之类的红灯当头,如本船失去控制等。需用灯号表示数字的,白灯表示零,红灯表示1,绿灯表示2,例如3号掉头区灯号泽为“红绿白”,这样便于记忆。,3)声号的修改也是尽可能与1972年国际海上避碰规则取得一致,列了一张总表。,有的信号没有普遍意义,则列为各港特定信号。如大连港进出港池信号,天津港船闸信号,上海港泊位信号等。,中华人民共和国交通部沿海港口信号中规定:,本规定未曾列入的通信业务,可依照1969年国际信号规则办理。 各港口因特殊情况,需要制定临时性信号时,不应与本规定发生矛盾。,船 舶 信 号,船 舶 信 号,船 舶

4、 信 号,船 舶 信 号,船 舶 信 号,船 舶 信 号,船 舶 信 号,船 舶 信 号,船 舶 信 号,船 舶 信 号,船 舶 检 疫 信 号,泊 位 信 号,工 程 船 信 号,工 程 船 信 号,交通注意信号(由信号台、杆显示),交通注意信号(由信号台、杆显示),风情信号(由强、台风信号台、杆显示)强风信号,台风信号,台风信号,各港特定信号大连港准许进出港池或移泊信号(分别由船舶、信号台显示),各港特定信号大连港准许进出港池或移泊信号(分别由船舶、信号台显示),天津港一、通过浮桥信号(由浮桥信号台、杆显示),二、通过船闸信号(分别由船舶、船闸信号台、杆显示),黄埔港,小结: 本章节相对是一个独立章节,介绍了我

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