箱梁安装施工方案

1、箱 梁 安 装 方 案1编制说明1.1 编制依据xx公路施工设计图设计 。1.2 编制原则中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准（ jtgb01-2003）。中华人民共和国交通部部标准公路桥涵施工技术规范（ jtj041-2000 ）。中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准（jtgf80/1-2004 ）。中华人民共和国交通部部标准公路工程施工安全技术规范（jtj076-95 ）。2工程概况xx 中桥（ 4-20m）位于 xxxxxxxx处，与线路正交，本桥左右幅上部结构均采用 20m简支转连续预应力混凝土箱梁。xxxxx分离式立交，与线路斜交45 度，本桥左右幅上部结构均采用

2、 25m简支转连续预应力混凝土箱梁。主要工程数量： 152+634.5 分离式立交25m箱梁24片gyz40084 支座（桥墩）32个gyzf430065 支座 ( 桥台 )32个gyz250 41 临时支座64个计划工期：从2009 年 12 月 23 日到 2010 年 1 月 7 日。3. 施工队伍布置和劳力组织及任务划分3.1 组织机构根据本工程特点， 按照加强管理层、便于协调、充实作业层的原则，设立“ xxxxxxx标项目经理部”，下设工程部、机物部、计合部、安检部、综合办。工程部下设施工室、质检室；计合部下设预算合同室和财务室；机料部下设物资科、机械科；综合办下设人事室、行政办公室

3、。项目部下设桥梁工程队, 负责本桥的施工。项目主要管理人员及其职责项目经理部设在 xxxxx，人员 30 名。设项目经理 1 名，项目副经理 2 名、总工程师 1 名. 项目经理主管全面工作；副经理主管现场施工协调；总工程师负责施工方案、新工艺及新技术应用及质量、安全、进度控制等全面技术工作。各施工队设队长一人、副队长 2 人、队技术主管 1 人，具体负责各队的施工管理和工序调度。工程部主要负责编制实施性施工组织计划、图纸会审、施工现场、技术指导；制订保证施工质量的具体细则， 并对施工现场的质量进行有效控制；落实原材料、半成品及成品的试验和检验等工作，最终达到该项目的质量目标。机物部主要负责机

4、械的调配、 维修和设备管理， 同时做好现场各种材料的采购、供应和管理工作。计划合同部主要负责工程进度安排、计量支付、成本控制、资金的管理使用及合同管理工作。安检部主要负责本标段内的安全施工，保证施工顺利进行。质检部主要负责本标段内的施工质量， 保证工程质量达到设计及规范要求。综合办主要负责处理日常事务， 组织进行文明施工和安全生产，劳动竞赛活动及治安管理，医疗卫生等工作；解决施工用水、用电、临时用地的租用等问题，为工程顺利进行做好后勤保障工作。3.2 施工队伍组成及其任务划分根据本桥梁工程的特点和专业要求，我单位拟派具有桥梁架设施工经验的施工队伍承担本桥的箱梁架设。投入劳力 16 人，70t

5、吊车 4台, 箱梁运输车 2 辆。3.3 参与施工人员的责职 施工负责人：（xx）负责全面施工生产和安全工作。 总工程师：(xx) 全面负责箱梁架设的技术工作。 技术主管：(xx) 负责箱梁架设的技术工作。 专职安全员：（xx）负责安全监督检查及整改落实工作。 施工指挥员：（xx）具体负责箱梁架设和运输的指挥工作。4施工方案及工艺4.1 支座的安设 支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平或用砂轮机打磨光滑，并使其顶面标高符合设计要求。 安装前在垫石上放出支座十字线，以测定支座中心准确位置。 支座表面应平整，不得有其他杂质和污物。 支座水平安装，保证支座表面平整度在规

6、定范围内。 吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁。后张梁安放时必须就位准确，与支座密贴；就位不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动后张梁。4.2 架设前的准备工作 移梁移梁使用移梁卡车，由于预制的后张梁全部存放在存梁台座上，因此在梁体移至移梁卡车前，必须将存放的梁体进行横向移动；在起落过程中要随时观测吊车支撑腿的稳定情况，及钢丝绳是否损坏或缠绕，安排专人指挥吊车作业。 试吊在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好， 纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所用的吊运设备，不得超负荷运行。4.3 架设吊车经过

7、检验和试运行， 同时报监理工程师同意使用后， 将吊车移至架设位置， 用运梁车将梁体运送到位， 吊车对准构件下绳起吊后张梁，运梁车退出，横移梁片，对准支座中心，下放安装后张梁，以此类推，完成后张梁的架设。施工步骤：顶起吊车，使之能360 度旋转，在后、前支腿下铺铺设枕木。在吊车上纵移后张梁到位后，纵横向微调，调整支座，落梁就位。梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固， 如还有活动的支座，应重新起吊梁体； 调整支座后再次将梁体就位， 直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。4.4 箱梁安装实际控制项目检查项目允许偏差支座中心偏位5mm倾斜度1.2%梁顶面纵向高程+8mm,-5mm相邻梁

8、顶面高差8mm5箱梁架设安全预防及安全措施5.1 钢丝绳联结的技术要求钢丝绳采用卡联结， 绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上， u型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。超吊重要设备用钢丝绳， 绳头尾部应加一个安全绳夹。 安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹 500mm左右处。为保证钢丝绳安全作业， 在使用过程中不准超负荷， 不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。5.2 架梁过程中操作安全规程吊车司机要配专人操作， 持证上岗，其他任

9、何人不得上机操作。吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动吊车，以免造成安全事故。现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。吊车运行时要配有专人负责观察运行轮，防止意外事故发生。吊车落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位。落梁前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在

10、此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路

11、上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地方很