日野p11c发动机简介.ppt

1、,上海日野发动机有限公司,公 司 介 绍,上海日野发动机有限公司是由上海柴油机股份有限公司与日野自动车株式会社共同出资在上海组建的中日合资发动机制造企业。公司采用日野技术标准和管理模式，专业生产“日野”品牌的P11C、J08C等系列车用柴油发动机及其相关零件，第一期总投资3000万美元。双方各占50的股份。,新建成的上海日野工厂位于上海市南部奉贤区的上海市工业综合开发区内，占地15.7万平方米，一期厂房建筑2万平方米。,上海日野使用日野品牌和HINO商标，以日野公司为技术依托，持续进行合资产品的技术升级，不断推出符合排放法规、市场需要的新产品。合资公司将采用日野公司最先进和成熟的技术、有效的品

2、质管理模式，生产欧洲2号、欧洲3号排放以上的节能、环保型大功率车用柴油机产品。,机型介绍,1. ,P11C-UR,现有机型,P11C-UJ,P11C-UH,P11C-UL,P11C-UK,240KW/326PS 机械直列泵,259KW/350PS 机械直列泵,240KW/326PS 电控共轨泵,259KW/350PS 电控共轨泵,280KW/380PS 电控共轨泵,主要参数,P11C主要结构特点 P11C日常检查和周期保养的方法 P11C电控系统使用注意事项,P11C发动机结构特点及使用保养知识,P11C主要结构特点,HMMS 燃烧 方式,四气门 结构,干式气 缸套,球墨铸铁 活塞,电控共轨

3、喷射系统,活塞冷却 喷嘴,采用轴向 油封,润滑系统 特点,HMMS型日野微混合燃烧系统,HMMS（HINO MICRO MIXING SYSTEM）,日野独有的HMMS燃烧室切 向进气道，组织较强的绕气 缸轴线旋转的进气涡流，使 混合气的形成更充分、燃烧 更完全。,气缸盖,冷却水道,排气道,进气道,四气门机构,1、总的流通面积可增加30%。 2、喷油器中心布置，改善进气涡流和油雾 混合的均匀性。 3、气门直径小，气门的冷却条件好。 4、可减小气门升程，改善配气机构的动力性。,气缸套,气缸体,气缸套,冷却水,橡胶密封圈,干式,湿式,结构紧凑 强度、刚度好，不易漏水,缸套分A、B、C三种,球墨铸铁

4、活塞,冷却油孔,第一道环位置,传统型活塞,P11C铸铁活塞,铸铁活塞特点,1、由于铸铁的强度较高，所以活塞的长度可减小，行程加长，输出功率增加。 2、在活塞头部开润滑油槽，通过活塞冷却喷嘴强制冷却，降低活塞温度，改善活塞的工作环境。 3、第一道气环的位置向上提升，使不能参与燃烧的气体减至最小，从而提高发动机动力，降低排放。,4、制造时可将活塞头部与裙部的直径差做得较小，这样在冷起动时便不会产生“敲缸”现象。 5、提高冷起动性能，无附加装置可达零下二十度。,电控共轨喷射系统,采用ECU电子控制系统，提供高于常规2倍以上的高压喷射，实现燃油流量、油压、喷射速率和喷射正时精确控制,低噪声,低排放,低

5、油耗,高性能,高可靠,日本电装（DENSO) 电控共轨喷射系统,冷却喷嘴,副油道,冷却油道,活塞冷却喷嘴,油封, 轴向机油油封 , 径向机油油封 ,(传统型),油封,飞轮壳,曲轴,轴套,O形圈,抛油环,(新型),油封,飞轮壳,拆装油封专用工具(SST),后油封拆卸器,油封压入器,导向杆,安装飞轮导杆,轴向机油油封,导向器,压入器,中央螺栓,导向螺栓,润滑系统特点,1、活塞的冷却采用活塞喷嘴,2、缸套上部采用机油循环冷却,3、风扇轴承利用齿轮室内飞溅润滑,4、采用全流式、旁通式两种机油滤清器,润滑系统,摇臂轴,活塞,空气压缩机,至油底盘,喷油泵,主油道,报警开关,机油泵,至油底壳,集滤器,机油泵

6、安全阀,调压阀,全流式滤清器,旁通式滤清器,机油冷却器,机油滤清器安全阀,机油冷却器安全阀,曲轴,活塞冷却喷嘴,单向阀,No.1,No.2,No.3,No.4,No.5,No.6,单向阀,单向阀,气缸套,水泵,散热器,节温器,气缸盖,气缸体,机油冷却器,小 循 环,大 循 环,冷却系统,6,P11C发动机使用保养基本知识,5,4,3,2,1,发动机使用的基本要求,定期保养的时间和内容,保养的方法,电控系统的注意事项,发动机的操作规范和注意事项,电控发动机的基本知识,1、P11C发动机选用的机油必须在CF级以上，如CF，CH均可。一般在南方地区和天气暖和的地方选用CF级40号机油作为润滑油,如果

7、在北方地区气温在0度至零下10度时选用15W40CF级机油,气温在零下10度至零下23度时应选用10W30CF级机油,如果气温在零下23度以下,应选用5W30CF级机油. 另外不同牌号的机油不能混合使用. 2、对于燃油的选用须根据气温温度的不同变化选用合适的牌号平常可以使用0#柴油，冬天可以根据温度变化选择-10#、-25#、-35#等柴油牌号。 3、对于冷却液P11C发动机应常年使用防冻液，防冻液的比例不能高于60%，也不能低于50%，一般建议为50%的防冻液与50%的软水组合使用。,P11C发动机机油、燃油和冷却液的使用,P11C日常检查和周期保养的方法,P11C发动机的日常检查,P11C

8、发动机定期保养和方法,P11C发动机强制保养内容,Vision,Mission,Planning,一 、 P11C发动机的日常检查,1、对于驾驶员每天在启动发动机之前，必须检查机油油位、冷却液的容量、以及各传动机构和螺栓等是否正常。,2、检查空气滤清器指示器是否正常，绿色为正常，红色需进行空滤器的保养或更换。,3、检查油水分离器必要时放出水份，放完水分后须排除燃油系统的空气。,4、启动发动机后应怠速运转3-5分钟，待水温有所升高后并且检查有否三漏现象等。,强制保养里 程为5000Km,强制保养项目,1、检查有无“三漏” 2、检查和保养空滤器 3、更换发动机机油和 机油滤清器 4、检查进气和排气

9、各 部件的紧固度 5、检查冷却液容量,6、检查电器部分线路、 连接器和接线柱 7、检查皮带的张紧度 8、检查散热器和冷却 液管路的紧固度 9、检查与调整供油提 前角 10、对顾客进行使用保 养知识培训,二、 P11C发动机强制保养内容,三、 P11C发动机定期保养和方法,以上为P11C发动机保养的间隔里程,P11C发动机机油的容量客车为30.5升、卡车为28.5升,保养方法,燃油滤清器排水,燃油滤清器排空气,燃油粗滤器保养,更换发动机机油,更换机油滤清器,更换燃油滤清器 整体式滤芯 纸质滤芯,调整气门间隙,保养方法,1.放掉机油，如果发动机是温热的，机油可以放得更彻底。 2.放完机油之后，请将

10、放油塞牢固地拧紧。一定要使用新的放油塞垫圈。 3.加油约10分钟后，用油标尺检查机油油位。 4.起动发动机，在空档下运转。 5.停熄发动机。 等待 30 分钟后，检查机油油位。如果油位偏低，请补充机油至规定刻度。,更换发动机机油,卡车的机油加注口在气门室罩壳上，而 客车的机油加注口在正时齿轮室上方。,保养方法,1. 放掉机油。 2.将机油滤清器中心螺栓松开，取出滤芯。 3.在新的机油滤清器滤芯垫圈上涂抹机油，安装时，用手将其轻轻地顺时针旋转，直至其与本体密封面接触为止。 4.使用滤芯包装盒内的新垫圈。安装机油滤清器时，小心勿扭曲垫圈而将其损坏。勿重复使用旧滤芯。 5.更换机油滤清器滤芯之后，应

11、检查机油油位。,更换机油滤清器,保养方法,更换燃油滤清器,整体式滤清器,1.松开放气塞后，用燃油滤清器扳手（专用工具），将其逆时针旋转，取出滤芯。 2.在新滤芯的垫圈上涂抹薄薄的燃油。安装时，用手将其轻轻地顺时针旋转，直至其与本体密封面接触为止。 3.用专用工具将滤清器再拧紧240度。 安装滤芯时，小心勿扭曲垫圈而将其损坏。 4.安装完滤芯后，从燃油系统排除空气。,保养方法,更换燃油滤清器,纸滤芯滤清器,1.旋松放油塞然后旋松空气放泄塞，从放泄管中排空燃油。 排空滤清器内的燃油。如果在未排空燃油之前更换滤芯，会造成遗留在滤清器中的未经滤清的燃油进入发动机。 2.确认再也没有燃油流出放油管之后，

12、拧紧放油塞。 3.旋松中央螺栓拆卸加油盖。然后拆卸滤芯。 4.更换新滤芯，然后按照与拆卸相反的顺序进行组装。 5.安装完滤芯，从燃油系统中排出空气。,保养方法,1.旋松放水塞，然后旋松空气放泄塞。 2.从放泄管中放出约一杯水容量的液体。（大约 150 ml）。 3.放水后，拧紧放水塞和空气放泄塞。,燃油滤清器中 水份的排出,保养方法,1.逆时针方向旋转手动泵的旋钮,直至其弹出。 2.松开燃油滤清器的放气塞，然后上下按压手动泵输送燃油。 3.当泵 出的燃油洁净且无泡沫时，拧紧放气塞。 4. 再按压手动泵 5 至 6 次，然后将其下压并旋紧。 5.当空气排净之后，擦干净泄漏的燃油。运转发动机，检查

13、有无燃油泄漏。,燃油系统的空气排除,保养方法,1.拆下手油泵燃油管上的接头螺栓，取出燃油粗滤器，并用燃油冲洗。 2.一定要更换新的垫圈。 3.安装完燃油粗滤器后，从燃油系统排除空气。,燃油粗滤器保养,气门间隙调整,1、使一缸或六缸的活塞处于压缩行程上止点位置,逆时针转动曲轴（从飞轮侧看），使飞轮外边缘上的标记1/6与飞轮壳体上的指针对齐。,注：也可参照曲轴皮带盘上的1/6缸标记,气门间隙调整,如果高压泵正时标记基本与指针对齐，则第一缸处于压缩上止点的位置。,气门间隙调整,当一缸处于压缩上止 点时,可调整如下气门,气门间隙调整,当六缸处于压缩上止 点时,可调整如下气门,气门间隙调整,气门间隙标准

14、,气门间隙调整,2、完全拧松摇臂调整 螺钉和气门十字头 调整螺钉。,3、气门十字头调整螺钉 必须高于气门十字头 上表面14毫米以上。,气门间隙调整,4、将塞尺放入摇臂与气门 十字头之间，使用摇臂 调整螺钉调整气门间隙 至规定值,5、调整完成后，按规定力 矩拧紧摇臂调整螺钉锁 母,气门间隙调整,6、确认塞尺状态，拧松 气门十字头调整螺钉， 确认塞尺没有变得松 旷 。,气门间隙调整,7、逐渐拧紧气门十字头，直到塞尺不能移动为止。,气门间隙调整,8、 逐渐拧松气门十字头，调整螺钉的同时，感 觉塞尺的松紧程度，当感觉间隙合适时，停止调整，并按规定扭矩拧紧十字头锁母。,P11C发动机操作规范,1、对于新

15、机在最初行使1000公里以内时，应控制转速在每分钟1500-1600转之内。到达5000公里时，必须进行强制保养。 2、启动发动机后，应怠速运转3-5分钟待水温有所升高后再进行负荷工作。停机前也须进行3-5分钟怠速运转，以减少润滑部件的磨损。 3、在正常气温下，当发动机连续2次不能启动，应停机进行检查故障。对于每次启动间隔时间应在30秒之后，每次启动时间不能超过15秒，有利于保护起动机和防止电平的亏电。,4、如果在外界温度过低的情况下,起动之间应该使用起动预热器,在充分预热的状态下起动发动机.,5、车辆在运行时,应避免在方向盘打死的情况下提高发动机转速,这样做会引起转向助力泵的损坏. 6、车辆

16、驾驶员在操作过程中,不要长期将脚搁置在离合器踏板上,这样会引起离合器片的损坏.,7、起动后,应适当提高发动机的转速(800分/转以下),如是电控发动机可用怠速调节旋钮调整, 可快速将发动机的水温提高,不允许起动后直接将发动机的转速提高,P11C发动机操作规范,电控发动机使用注意事项,对电控汽车而言，无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就绝对不可以拆下蓄电池及连接线或者保险丝。因为，突然断电将会使电路中的线圈产生感应电动势而出现很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。 无论发动机是否运转，只要点火开关接通时，决不可断开任何电器工作装置，因为在断开这类装置时，由线圈的自感作用及划电压等，都会产生很高的瞬间电压，能达到几千伏，这将使微机和传