货运管理培训教程.ppt

1、第四章 运输管理,马荣 ,助理物流师鉴定比重表,鉴定范围 理论知识() 操作技能() 基础知识 10 物流英语 10 物品采购 10 10 仓储管理 15 15 配送管理 10 15 运输管理 10 15 生产物流管理 10 15 国际货运管理 15 15 物流信息管理 10 15 总计 100 100,鉴定范围 鉴定比重(%) 基础知识 5 物流英语 10 采购管理 10 仓储管理 10 配送管理 10 运输管理 10 生产物流管理 10 国际货运管理 15 物流信息管理 15 培训与指导 5 总计 100,物流师（二级）理论知识鉴定比重表,物流师计算题和案例分析题鉴定比重表,鉴定范围 比重

2、(%) 鉴定项目 比重(%) 计算题 60 物品采购计算题 10 仓储管理计算题 20 配送管理计算题 10 运输管理计算题 8 生产管理计算题 7 国际货运管理计算题 5 案例分析题 40 采购案例分析题 6 仓储案例分析题 10 配送案例分析题 8 运输案例分析题 8 物流信息案例分析题 8,第四章 运输管理 第一节 运输商务运作 第二节 运输过程控制 第三节 运输合理化,助理物流师,第一节 运输商务运作,运输商务运作是运输市场营销、运输合同订立、确定运费，以及运输保险的整个过程,一.货物运输市场营销,运输市场营销是运输执行的开端，它表现为两种营销渠道：货运客户服务渠道与货物运输代理服务渠

3、道,1.货运客户服务 货运企业将货运客户服务作为市场营销主渠道的商务运作方式。 货运客户分类： （1）按运输货物所属分类-客户分为货主和货运中介 （2）按合同期限分类-分为长期客户和临时客户,（3）按客户层次分类- 一般客户，是经济型客户，决定企业的短期财务收益。重视价格优惠，价格杠杆起作用。 潜力客户，重视较长期的业务关系，特别重视货运企业的定制式服务。定制化的一对一服务。 关键客户，是货运企业的长期稳定伙伴。注重长期战略。 潜力客户和关键客户是货运企业利润的主要来源,客户分类对货运客户服务的作用 （1）货运企业的资源有限 （2）对于关键客户和潜力客户，应注重长期的战略关系 （3）对一般客户

4、的服务主要取决于市场状况,2.在货物运输市场上有四种代理人：货物运输代理、租船代理、船务代理和咨询代理,货物运输代理，即中介公司，是接受货主委托，代表货主办理有关货物运输、转运、订舱、仓储、装卸、包装、检验、报关等一系列业务，并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取代理费。同时也代表承运方在市场投资、出租与安排运输工具。,货运代理是货运市场中的主要部分，可以提供多种功能服务 （1）承揽货物 （2）组织货运 （3）费用结算 （4）质量保障 （5）组织联合运输和多式联运,国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一运输方式有

5、机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。联合国国际货物多式联运公约 对 国际多式联运所下的定义是：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。” 根据以上描述，构成多式联运应具备以下几个条件：,要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人 （承运人） 和托运人之间的 权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。 必须使用一份全程多式联运单据，即证明多式联运合同以及证明多式联运经营 人已接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。这是确定一票货运是否属于多式联 运的

6、重要特征。为了履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接送业务则不 应视为多式联运，如航空运输中从仓库到机场的这种陆空组合则不属于多式联运。,4. 必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否符合国际法规的限制条件。 5. 必须由一个多式联运经营人对全程的运输负总的责任。这是多式联运的一个重要特征。由多式联运经营人去寻找分承运人，实现分段的运输。 6. 必须是全程单一运费费率。多式联运经营人在对货主负全程责任的基础上，制订一个货物发运地至目的地的全程单一费率，并以包干形式一次向货主收取。 国际多式联运最大的好处是它能集中发挥各种运输方式的优点，使国际货物运输既快又安全。同时它简化了手

7、续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量，为实现 “门到门” 运输创造了有利条件。,二.货物运输合同,1.运输合同的形式-书面合同和契约合同 2.运输合同分类-按运输工具分类和按运送方式分类 按运送方式分为单一运输合同和多式联合运输合同,3.货运合同的当事人-包括托运人、承运人和收货人 4.运输合同的一般规定条款 货物运输的起至点 应付的运费和杂费 承运方不得拒绝托运方正常与合理的运输要求 承运方应当在约定期间或合理期间内，按照约定运输路线将货物安全运到约定地点 违约货物的处理,5.货物运输合同纠纷的处理 货物运输纠纷种类 运输货物丢失 货损货差 货物延迟交付 单证

8、纠纷 运费 租金纠纷 运输工具损坏纠纷,货物运输合同纠纷的解决途径：友好协商、仲裁、诉讼 为了处理货物运输纠纷，我国专门设有受理海事纠纷的海事法院。在我国，铁路货物运输纠纷也由专设的铁路运输法院管辖和受理。,三.确定货运运费,在我国，由国家主管部门主导确定基准运价。 货物运价是以不同物品的吨公里数计价的。 1.铁路货物运费 铁路货物运价包括普通运价、优待运价、国际联运运价和地方运价。 普通运价是铁路运价的基本形式，是铁路计算运费的统一运价，由发到基价和运行基价组成。,（1）普通运价的分类：整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价 （2）普通运价计算货物运输费用的程序和内容 程序：算出运价里程

9、、确定运价物品号码、查出发到基价和运行基价、计算运费、计算其他费用。 货物运价里程表、货物分类表、货物检查表、货物运价率表 运费发到基价+（运行基价*运价里程）* 计费重量,（3）确定运价里程，我国的货物运价里程表采用了最短路径法计算 （4）查找运价率,2.公路货物运费,公路货物运输价格按照【汽车货物运价规则】 （1）汽车货物运输计费重量：整批货物以t为单位；轻泡货物每立方米折算为333 kg （2）托送货物一律按实际重量计算，以过磅称重为准 （3）公路货物运输计算里程以公里为单位 同一运输区间有两条以上营运路线的，按最短路线计费,（4）公路货物运输的其他费用规定 调车费、延滞费、装货落空损失

10、费、排障费、车辆处置费、装卸费、通行费、保管费 （5）公路货物运输的运杂费结算,3.海运货物运费,（1）班轮运费，由两部分组成：基本运费和附加运费 基本运费：是对每一计费单位收取的基本运价。 附加费：是保持一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映港口各种货物的航运成本。,运费计算标准，通常按货物重量，按货物尺码或体积，选择其中收取运费较高者计算运费 根据船公司运价表和货物运费计算标准和等级，核定附加项目 公式：班轮运费=基本运费+附加费 =（基本费率*货运量）+（各项附加费*货运量）,（2）租船运费 航次租船运费：按货物每单位重量或体积计算的。 定期租船运费,（3）集装箱海运运费 沿用件杂货运费

11、计算方式，以每运费吨为单位-基本费率 以每个集装箱为计算单位，包箱价或与集装箱运输有关的附加费,包箱费率，以每个集装箱为计算单位 FAK包箱费率：对每一集装箱不细分向内货类，不计货量，统一收取的运价，实际运作中主要采取的费率 FCS包箱费率：按不同货物等级制定的包箱费率 FCB包箱费率：按不同货物等级或货类以及计算标准制订费率,（4）航空货物运费,国际航线普通货物运输运费，由航空公司按国际航空运输协会制定的三个不同区划费率，编制本公司不同启运港的普通货物运价表。 国内航线普通货物运输运费，由航空公司根据民航总局颁布的“公布运价”，制订本公司不同启运港的普通货物运价表。,（4）航空货物运费,1）

12、计费重量，按实际毛重与体积重量两者中较高者计算 实际重量：重量大而体积相对小的货物以实际重量作为计费重量 体积重量：体积大、重量相对小的轻泡货物，折算为kg数。 国内规定以6000cm3折算为1kg 国际规定以7000cm3折算为1kg 2）普通货物运价：以45kg作为重量划分(300kg500kg1t),越重费率越低 3）特种货物运价：在普通货物运价基础上计收 4）优惠价：由市场供求关系确定，还要参考货主的资信状况,四.货物运输保险,1.陆上货物运输保险条款 基本险别： 陆上运输险：对因自然灾害和意外事故造成货物的全部或部分损失负责赔偿。 陆上运输一切险 责任起始与终止,2.海上货物运输保险

13、条款 基本险别：海上运输平安险、海上运输水渍险、海上运输一切险 附加险：是对基本险的扩大和补充，分为一般附加险和特殊附加险,3.航空货物运输保险条款 4.保险索赔 未保价或者未声明金额的货物受损的，在国务院主管部门规定的限额内，按货物实际损失的价值赔偿。赔偿范围不包括债权人因此所受到的可得利益的损失，并且不能超过主管部门的责任限额。但是在承运人对货物的损毁有故意或重大过失时，承运人的赔偿责任不受其规定的最高限额的限制，而应赔偿实际损失,提出索赔时，应提供检验报告保险单或保险凭证正本、运输单据、发票及装箱单，向承运人等第三责任方请求赔偿的函电及必要单证、货损货差证明、列明索赔金额及计算依据，以及

14、有关费用开支和用途的索赔清单等单证。 保险单上载明具体险种下的承保范围和保险期限，以及相应的责任与权利。,第二节 运输过程控制,一.货物运输计划 二.货物运输调度 三.货物运输单证,一.货物运输计划,1.货物运输量计划 是预计在计划期内完成的货物运输量和周转量，通常以年为计划期。 2.运输工具计划 反映企业在计划期内的平均运输能力与营运工具数量，一般为年度计划。 3.运输工具运用计划 反映营运工具的使用效率，该计划以月度形式反映。 运输计划中，以铁路货物运输计划性最强，公路和航空运输计划灵活性高，适应运量不大、时间要求快速的应时性物品运输,二.货物运输调度,货物运输调度主要是对运输工具的调度，

15、即对汽车、火车、船舶和货运飞机或货舱的调度,1.运输工具调度的内容 检查运输作业准备 检查运输工具作业计划的执行情况 根据货物的流量、流向和变化规律，利用配载网络尽可能组织回程货源的配载 根据运输路线的畅通与拥塞情况，调整运输路线 对运输工具和货物进行实时监控,2.运输调度方法 （1）以货流为基础，组织运输工具。从货流组织和调整开始，到配载和装卸货物的全过程，把提高运输工具的装载质量放在首位，排除重复装卸。在提高重车装载质量的同时，尽可能组织回程配载及调整空车流向，减少空驶行程,（2）随机因素处理 运输作业计划被打乱时，应立即采取有效调节措施，其原则是： 放弃局部，保持整体计划运行 放弃少数货

16、运计划，保持多数货运计划 放弃当日计划，保持次日及以后正常计划 放弃短途计划，维持长途运输计划 放弃小吨位计划，保持大运量计划 （3）加强作业计划检查,三.货物运输单证,1.货运单证种类。在国内货物运输中，经常使用三种基本运输单证：提单、运费单和索赔单（即货物运单、货票、索赔单） 货物运输使用以系列运输单证控制运输过程,（1）货运单证类别：提单是最重要的运输凭证，它是运输合同 的表现形式，提单确定了承运人和托运人双方的责任和义务，其作用是： 记录运输内容 物品收据：托运人填写提单后，由承运人当日签发提单确认货物状态。 物权凭证：提单是货主的物权凭证。,（2）运费单,运费单是承运人收取运费的依据

17、，也是托运人支付运费的发票。 运费单的支付分提前支付与延后支付两种方式,（3）运输索赔单,货物运输在发生损失、运输延迟，以及多付运费情况下，托运人向承运人索赔,2.货物运输单证流转,（1）公路货物运输单证 货物托运单，托运人在托运货物时填写的，一式三份，是托运人托运货物的原始依据，也是承运人承运货物的原始凭证。 货票，是运费单，托运人支付运杂费，由承运人的财务部门给托运人开具。 行车路单，是整车货运作业中最重要的原始记录，是企业调度机构签发给汽车驾驶员的行车指令。车队调度负责签发行车路单，车辆完成运营工作后，再交车队统计。,（2）铁路货物运输单证 货物运单，其传递过程为： 货物运单：托运-发站

18、-到站-收货人 领货凭证：托运人-发站-托运人-收货人-到站 货票：是铁路运输的凭证、作为承运货物的依据和交接运输的凭证，也是财务单证,（3）水路货物运输单证：国内运输单证、国际运输单证 国内采用运单制度：一次直达运单应有5份 起运港承运方或代理方，作为承运方办理业务的依据 托运方，作为货物凭证和支付运费收据 到达港经营方，作为港口交接货物时检验货物的依据 收货方，收到货物的证据 收货方提货时使用，凭此向承运方或港口经营方提取货物,第三节 运输合理化,一、运输合理化 1.运输距离 2.运输环节 3.运输工具 4.运输时间 5.运输费用,二、不合理运输的类型 1.单程空载 2.对流运输 3.重复运输 4.过远运输 5.运输方式选择不当,三、运输合理化的实施途径 1.提高运输工具的实载率 （1）运输工具实载率=实际载重*合同运距标定载重*实际行驶里程 （2）运输工