2009年度全国一级建造师执业资格考试试卷(港口与航道工程)

1、2009 年度全国一级建造师执业资格考试试卷一、单项选择题（共20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意）1港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变动区是指（）的部位。a设计高水位至设计低水位之间30b设计高水位至设计低水位以下1.0m 之间c设计高水位以下1.0m 至设计低水位之间d设计高水位以下1.0m 至设计低水位以下1.0m 之间2根据标准贯入试验击数n值，可判定砂土的密实度。当标准贯入试验击数范围内时。该砂土密实度为（）。a松散n值在5nb稍密c中密d密实3各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中，均不得使用（）硅酸盐水泥。a粉煤灰b

2、火山灰质c矿渣d烧粘土质火山灰质4粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性综合指标最优的是（ ）。,a套筒冷挤压连接b锥螺纹连接c镦粗直螺纹连接d滚压直螺纹连接5对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（ ）的潮位。a 10b 50c 80d 906有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于（ ） mm。a 100b 200c 300d 4007后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（）。a后张法张拉台座b张拉千斤顶c混凝土构件自身d后张预应力专用锚固设施8管涌与流沙（土）防治的方法与措施应与工

3、程结构及其它岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（ ）。a增加土体的重量b疏通渗径c减弱渗透力d缩短渗径9 gps测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）。a事后差分b位置差分c伪距差分d载波相位差分10重力式码头应根据地基土性暖、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用（）。a向内倾斜0.5 1.5 b向内倾斜1 2c向外倾斜0.5 1.5 d向外倾斜1 211重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（） knm3的回淤沉积物厚度不应大于300ram，超过时用泥泵清淤。a 12b 12.6c 13d 13.61

4、2某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河 15 某优良河段的河宽资料如下表，该河段的放宽率是（ ）。检测断面位置k2+000k3+000k4+000检测断面河宽（ m）150016501800a 0.02 0.05b 0.05 0.1c 0.2 0.3d 0.3 0.513污染底泥中氮的释放，由于表面的水层含氧量不同，溶出情况也。 不同。好气性时，以（）溶出，其溶出速度比厌气时快。a氨态氮b氮态氨c硝酸氮d，磷酸盐14水运工程交工验收时，工程实体质量的抽查、检测应由（）负责实施。a施工单位b建设单位c监理单位d交通主管部门或其委托的质监机构15大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总

5、指挥应由（）担任。a企业船机主管部门负责人b企业调度部门负责人c主拖船长d被拖船长16专门从事水文测量、 航道建设和沿海航道养护的施工作业者，在施工作业中应按 （ ）将作业计划书面报送海事局备案。a月b季c半年d年17港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。a项目副经理b项目总工程师c项目部工程部长d项目部技术部长18港口与航道工程的分部工程质量检验由（）组织进行。a项目部技术负责人b项目经理c企业技术负责人d企业负责人19北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年有期不能施工，近3 年的资料统计显示，客观影响时间率为40，自然影响时间为施工的其他客观

6、影响时间为（）天。a 2495 天的封冻60 天，则b 48c 60d 8420海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（）的地区。a -8b -4c 0d 5二、多项选择题（共10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分）21采用深层水泥搅拌法加固软土地基时，为判定在该地区实施深层水泥搅拌法的有效程度和选择水泥品种，应查明拟加固土的（）。a腐殖质含量b ph 值c有机质含量及活化反应特性d含水量e剪切强度22预应力混凝

7、土后张法较先张法的优点有（）。a施工安全性高b更适用于大型预制场c适用于大断面长大构件的现场预制d工序较少e预应力损失较小23重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有（）。a编织土工布b机织土工布c无纺土工布d土工膜e土工格栅24海港工程钢结构，采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有（）。a大气区b浪溅区c水位变动区d水下区e泥下区25港口工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的指标有（）。a孔隙比b粘聚力c塑性指数d液性指数e内摩擦角26板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩靠（）来承受拉杆的拉力。a桩在土中的弹性嵌固作用b桩前面的十体抗力c两

8、根斜桩轴向力的合力d两根斜桩轴向力的水平分力之和e后面一根拉桩27对弯道浅滩的整治应采取，（）等措施。a束窄河床b围定和加高边滩c修整岸线d减少曲率e裁弯取直28工程保修担保，主要用于确保承包商对工程完工后的（）进行维修。a自然损坏b工程缺陷c运营损坏d意外损坏e不符合合同约定的质量问题29港口与航道工程施工组织设计编制的依据主要包括（）。a设计文件b施工合同c监理大纲d采用的规范、标准e相关会议纪要30航道疏竣工程竣工断面图根据（）绘制。a航道设计深度、设计底宽和设计边坡b航道设计通航深度、设计底宽和设计边坡c计算超深值d计算超宽值e竣工水深测量资料三、案例分析题（共5 题，（一）、（二）、

9、（三）题各20 分，（四）、（五）题各30 分）（一）背景资料某公司中标承包了一个万吨级泊位重力式码头工程的基槽开挖工程，合同约定的工程量清单挖泥总工程量为20 万 m3，合同单价40 元 m3；基槽挖泥的总工期为45 天。该地区土质适用抓斗挖泥船进行开挖。几种不同规格的抓斗式挖泥船组的艘班单价及生产能力，如下表所列。项目船规格 4m3 抓斗挖泥船组6m3 抓斗挖泥船组8m3 抓斗挖泥船组艘班单价（元艘班）8000200018000生产能力（ m3 h）162.5275450各规格抓斗挖泥船组每日三班作业，时间利用率均为80。经过调查，公司基地有闲置的 8m3抓斗船组可以调用，但往返调迁费要3

10、6 万元，调遣时间要12 天，公司 8m3抓斗船组包括折旧等在内的设备停置费为8500 元 d；当地社会资源有6m3、 4m3的抓斗挖泥船组可租用。现场管理费8000 元 d，公司从自有8m3抓斗船组的使用和调遣费用甲可提6的利润。 在施工组织设计编制中，经对选用不同规格船组完成挖泥任务的工期、技术、经济的综合比较，从公司和项目部的整体利益考虑，确定调用公司基地闲置的8m3抓斗式挖泥船组，并在开工前将自有8m3抓斗挖泥船组调遣至现场。问题1各规格抓斗挖泥船组单独完成合同工程量，各需多少天（不足1 天按 1 天计）？按合同要求，哪些规格船组可选用？2在满足合同工期要求的前提下，项目部选用哪种规格

11、船组的直接成本较低？3若调遣本公司基地闲置的8m3抓斗挖泥船组施工，可减少多少停置费损失？4分析选用公司闲置8m3抓斗船组在经济上的优势？（二）背景资料某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m10m，承台顶标高为 +3.5m，底标高为 -0.5m ，12 根直径 1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min 。施工时高潮位+2.5m，低潮位 -1.5m ，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土 0.8m 厚。施工中采用有效生产能力为 80m3 h 的混凝土拌和船供应混凝士，混凝土入模、振捣等操作

12、时间为0.5h 。问题1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？2事先要安排怎样的试验项目， 获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据 （计算中取该指标为 1.5h ）。3何时开始浇筑混凝土最为有利？4假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。（三）背景资料某防波堤工程总长800m，抛石斜坡堤结构，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基， 护面块体采用12t 扭王字块， 堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中， 堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。 扭王字块采用规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相

13、靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰，取代15的水泥，采用超量取代， k=1.3 ，优化后混凝土的胶凝材料硝量为376.2kg m。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80 万 m3。合同规定：堤心石综合单价为65 元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10时，综合单价调整为60 元 m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100 万 m3。问题1简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。2根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。3优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少？4实际完成的堤心石工程款是多少万元？（四）背景资料某海港集装箱码头，

14、采用沉箱重力式结构， 沉箱尺寸为 15m22m 19.5m（宽长高） ，设计高水位 +3.0m，设计低水位 +0.5m，码头前沿水深 -17.0m 。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m。计算超宽值取1.0m。工程施工中， 抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后。进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度 15m，基床顶面 -17.0m ，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后， 在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填

15、一半高度砂的措施，进行偏心压载， 以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为 200 万 m3，用一艘 1600m3 h 绞吸船开挖， 开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3h 绞吸船挖掘生产率为576m3 h，泥泵管路吸输生产率为410m3 h，三班作业，时间利用率为 65。码头交工验收后， 在缺陷责任期内发生了两起事件， 一是码头前沿停靠渔船， 将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题1根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。2码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？3根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。4浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置