直线最小长度和平曲线最小半径.ppt

1、问题1：我国的最小直线长度规定合理吗？,曲线间设置直线的规定公路路线设计规范（2003年送审稿）,直线线形不宜过短，曲线间设置直线段时，其最小长度为：当设计速度60km/h时，同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜；反向曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜。 当设计速度40km/h时，可参照上述规定执行。,同向 Lmin= 6V （m）,缓和曲线或圆曲线,反向 Lmin= 2V （m）,缓和曲线或圆曲线,“2V-6V” 规定的合理性,公路路线设计规范（2003年送审稿）条文说明： 平曲线间最小直线长是基于保证线形连续性考虑

2、的。能通视的同向或反向平曲线之间如果直线过短，对同向曲线会看成反向弯曲；对反向曲线如果半径不是足够大，除造成行车转向不便外，线形看起来不柔和。日本经验同向曲线间直线长不小于6V；反向曲线间不小于2V。对于设计速度为120km/h的高速公路，美国认为同向曲线间应保留至少1500英尺(457m)的直线或者做成复曲线；反向曲线间直线长度应满足行车转向至少10秒准备时间行程即333m或者最好用回旋线代替。,“2V-6V” 规定的合理性,但最新的公路路线设计规范（JTG D20-2006）第7.2.2款规定： “两圆曲线间以直线径相连接时，直线长度不宜过短。 （直接回避了是否含缓和曲线以及该作何考虑的问

3、题）,“2V-6V” 规定的合理性,公路路线设计规范（JTJ011-94）第7.2.3款规定： 直线线形不宜过短，其最小长度为：. （更加含糊，不提曲线的情况）,国外的直线最大最小规定,大多数国家没有这样的规定； 日本明确没有； 德国同向有“6V”规定，但德国的公路采用曲线型设计法，很少用直线连接同向曲线； 下页是西班牙的规定。,TANGENTS,MAXIMUM LENGTH TO AVOID: MONOTONY / FATIGUE DAZZLE SPEEDING,Lmax = 16.70 Vd,Lmin,s = 1.39 Vd,Lmin,o = 2.78 Vd,LS,LO,MINIMUM L

4、ENGTH TO FACILITATE: ACCOMMODATION AND ADAPTATION If L 0,60 s a la Vd,10 s a la Vd,5 s a la Vd,我国的灵活应用实例,V=60km/h改建为80km/h，红线是老路，蓝线是新拟线，最后采用的仍是老线,将缓和曲线长度归入的直线长度 结合国内外先进的设计经验，降低6V要求，只需到3V,老路两同向曲线间 直线长度450m6v,硬套指标， 浪费老路， 拆迁较大。,问题2：城市道路和公路对平曲线最小半径取值有差异，你的看法？,具体问题见下述。,圆曲线半径城市道路,圆曲线半径公路,设超高和设缓和曲线的关系,显然对城市道路，有可能有缓和曲线，却不设超高；而对公路，也有设超高，却没有缓和曲线的情况。 缓和曲线和超高，孰重要？ 对城市道路V=100km/h，快速路 ，若R=2000m，该如何处理？ 对城市道路V=50km/h，主干路，若R=600m，该如何处理？,Maximum radius for use of a spiralAASHTO Green Book 2004，P187,圆曲线半径 计算依据,我国公路工程技术标准采用的值较小，不设超高的圆曲线最小半径值按0.0350.040 取用，计算出的不设超高的最小半径值较大。结合我国城市大型客、货车即普通汽车较多的特点，半径小对行车不利，城市道