清华大学课件汽车构造I概述.ppt

1、造I,汽车构造I,（概述）,清华大学汽车工程系,赵雨东,汽车及其动力概况（1）,目前，世界汽车年产 五千多万，2005年保 有量7.898亿，预计 2010年10亿，,2020年11亿（也有 人估计可能有20 亿）。,中国2006年汽车保有 量3586万辆, 预计 2010年5500万辆， 2020年1.5亿。,汽车及其动力概况（2）,2000年，发达,国家汽车驾驶,适龄者（20 64岁）每千人 拥有汽车954,辆，发展中国,家78辆，世界 平均226辆。,中国2007年生 产880万辆,中国2007年生产880万辆,汽车及其动力概况（3）,2007年5月底北京汽车保有量 300万，每天增加

2、1千辆。,北京西二环路上密集的车流（ 2007年5月25日）,汽车及其动力概况（4）,99的汽车采用内燃机（汽、柴油机）做动力。最大的汽车 公司63 也在不断提高发动机技术水平。,6: GM+ Ford+ D-C+ Toyota+ VW+ Renault/Nissan,3: PSA + Honda+ BMW,预计2020年之前汽车主要以内燃机为动力,Market Share (%),Conventional (MPI),80,60,40,20,IDI,Internal,Combustion Engine starter / battery,GASOLINE,DIESEL,Gasoline/Di

3、esel Engine with Starter/Generator,with HCCI,+ supercharging,DI-Diesel,+ Starter/generator and VVT /,multiple injection?,w/o HCCI,100 with CAI + supercharging,DI-Gasoline,+ Starter/generator and VVT ?,and/or VCR ?,and combinations w/o CAI,Model Year,2000,2005,2010,2015,2020,Year 2020,Hydrogen,Hybrid

4、 Fuel Cell,Future Share of:,Engines (Passenger Cars),Fuels,汽车工程系车辆工程专业课程设置,必修课 汽车概论 汽车构造I（汽车发动机） 汽车构造II（汽车底盘、 车身） 汽车发动机原理 汽车理论 汽车发动机设计 汽车底盘设计 汽车车身设计,选修课 汽车电子学 汽车电器 内燃机燃料供给 内燃机增压 ,汽车构造I教学目的和要求,通过学习，了解并掌握汽车发动机,基本工作原理 总体结构组成,各主要系统和结构的组成、功用 各主要零部件基本结构,为后续课程学习奠定基础,汽车构造I教学目的和要求,通过学习，了解并掌握汽车发动机,基本工作原理 总体结构

5、组成,各主要系统和结构的组成、功用 各主要零部件基本结构,为后续课程学习奠定基础,主要内容和学时安排（1）,汽车发动机基本知识（4学时） 发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（3学时） 气门机构（3学时）,进排气、增压系统及排放控制装置（3学时） 汽油机燃油供给系统（4学时）,主要内容和学时安排（2）,柴油机燃油供给系统（4学时） 汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（2学时） 发动机润滑系统（2学时）,发动机起动系统与电源（1学时） 发动机管理系统（2学时）,教学思路和考核要求,教学思路,发动机结构与其基本工作原理相结合 汽油机与柴油机并行,理论与实践（拆装）相结合 授课与现场参观相结合,

6、考核要求,作业20,期末考试80,教材和教学参考书,陈家瑞，汽车构造 （上册），第五版. 北京: 人民 交通出版社 . 2006 年6 月,教学课件的 PDF 版（网络学堂）,Mercedes-Benz SLR Mclaren,VW 1.4TSI 汽油机简介（1）,大众 1.4L 汽油机,废气涡轮增压（Turbo-charging ） 机械增压（Super-charging ）,燃油分层喷射（Fuel Stratified Injection，缸内直接喷射）,用于Golf GT，据说将用于一汽大众速腾（ Sagitar）,Golf GT,VW 1.4TSI 汽油机简介（2）,特点,双增压，缸内

7、直喷,以最低的油耗获得最大的功率,将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧 妙组合，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输 出，解决了两种技术各自的不足紧凑,涡轮增压：涡轮迟滞，低速性能不好,机械增压：没有迟滞，响应性好；中低速效果好，高速时驱 动增压器的机械损失大,125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm4500rpm,VW 1.4TSI 汽油机简介（3）,在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力；这也 用使驱动涡轮增压器启动更快、更平顺，响应速度更快。,在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力，其总增 压值达到2.5bar（如果涡轮增压器单独工作，只能产生 1.3bar的增压压力）。随着转速的提高，涡轮增压器能,使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增 压压力