安全生产-厂内机动车安全操作技术培训教材.ppt

1、厂内机动车安全操作技术培训,文山州宏达工程机械职业培训学校 二0一三年十二月,厂内机动车概述,厂内机动车辆，是指限于企业厂区范围内(含码头、货场等生产作业区域和施工现场)行驶或作业，用来进行挖掘、装卸、搬运、推顶、牵引、堆垛或码放作业，以及筑路或土石方及其他工程作业的机动工业车辆。可将厂内机动车辆大体分以下几类：,厂内机动车概述,一、汔车：自卸车、厂内洒水车、油罐车 二、叉车： 三、土石方施工机械：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机等 四、其他车辆等：拖拉车、夯实机等,厂内机动车 汽 车,具备四个或四个以上车轮，在地面上行驶的车辆其动力不是依靠轨道和架线，而是靠自身配置的动力装置驱动行驶。

2、汽车具有运行速度高、机动性好、使用方便等特点，是应用最广泛、使用量最大的厂内机动车辆。 汽车分类：按所用燃料不同，主要可分为汽油车和柴油车两类；按用途汽车又可分为载客、载货以及特殊用途的汽车(如冷藏汽车、消防汽车、洒水汽车等)；按车的总重量、总长度或允许乘员数量不同，还可分为大型汽车和小型汽车。,1.1,一种自行驱动并带有升降货叉、门架以及平衡重块，用于进行装卸、堆垛和搬运作业的高起升车辆。叉车配备专用附属装置后，可以从事多种物件搬运和堆垛作业。由于叉车的灵活好、装卸效率高、对路面的适应性强，小型叉车甚至可以进入到集装箱、火车车厢或船舱内作业；因此，叉车在港口、车站、仓库和车间厂房内部大量使用

3、。 叉车分类：按驱动能源不同，可分为内燃机和蓄电池一电动机两种叉车；按货叉位置不同，可分为前移式叉车和侧面式叉车。,厂内机动车叉 车,厂内机动车士石方施工机械,可以自行行驶、专门用于工程作业任务的特种车辆，亦称为工程机械。例如：挖掘机、装载机、推土机 、压路机、工业拖拉机、翻斗车以及自行式起重机等。主要用于牵引作业、土方筑路工程和建筑施工工程，在一定范围内的散料运输和转堆作业等。工程机械是通过配备专用机具去完成特定的作业而实现其特殊功能的。,工程机械按作业周期的特点不同，可分为间歇动作式和连续动作式。 按行走装置不同，可分为借助履带装置行走的履带机械和采用充汽轮胎装置行走的轮式机械。前者适于作

4、业场地固定，并且要求接地压强较低的情况；后者适于作业场地多变，并且转移距离较远的情况。,1.1,土石方施工机械分类特点,有以蓄电池为电源，电动机驱动的平台或平台式搬运车。有的自身没有动力装置，由汽车或牵引车提供动力的挂车，包括挂车总重量由自身承受的全挂车和挂车总重量的一部分由牵引车承受的半挂车，汽车或牵引车和挂车可以组成车列。还有转向操纵机构为手把式的手扶三轮或四轮机动车辆等。,厂内机动车 其他车辆,手把式机动车,下面我们重点以土石方施工机械为例为进行讲解：,工程机械之挖掘机,学习内容： 挖掘机历史 液压式挖掘机的相关性能参数,挖掘机于1837年由美国人开始研发，从问世至今已经有170多年的历

5、史，期间经历了由蒸汽驱动挖掘机到电力驱动/内燃机驱动挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。,挖掘机发展历史,机械动力驱动挖掘机。 最初由美国人在1837年，利用蒸汽动力原理设计的。,全回转式机械动力挖掘机。 1895年里查德德温开发。 这种挖掘机的上部挖掘机构装有发动机，下部行走体能够全回转。这对于现在的挖掘机结构的发展具有重要意义。,挖掘机的问世已经有170多年了,挖掘机发展历史,1924年，柴油发动机进入了挖掘机发动机领域，逐渐淘汰了汽油发动机，一直到现在。 1948年以后，各制造厂家相继制造完成了现代的新型液压挖掘机，并且逐步改善达到今日的水平。,挖掘机历史,液压

6、式挖掘机的分类,按工作质量分类 按行走形式分类 按工作装置分类 挖掘机按动力传动方式分类,液压挖掘机的分类方法有多种，但主要有下列分类方法：,日立EX8000,按质工作质量分类（100吨以上超大型）,液压式挖掘机的分类,大部分挖掘机是履带式。这有两个理由： （a）挖掘机一旦进入作业现场就不大移动，只行走较短的距离。 （b）地面接触面积大，能够在较松软的地方作业。在凹凸不平的地面行驶时，能够承受猛烈的冲击。 轮胎式挖掘机，因其具有橡胶轮胎，机动性好，适合于城市内的道路和下水道施工。但不适用于松软地基部位的作业。,按行走形式分类,履带式 轮胎式,液压式挖掘机的分类,前端附件工作装置因作业内容而异。

7、,按工作装置分类,反铲装置： 主要适用于从地表面向下挖掘，更换铲斗可进行各种作业。 正 铲： 主要是大型挖掘机的工作装置。主要用于地表上面的挖掘。,液压式挖掘机的分类,挖掘机按动力传动方式可分为：机械式挖掘机 和 液压式挖掘机。 液压式挖掘机运行灵活，维修简便，可配备多种工作装置。近年来，成了挖掘机的主流机型。,挖掘机按动力传动方式分类,液压式挖掘机的分类,机械式拖铲挖掘机,液压式反铲挖掘机,机械式动力铲挖掘机,液压式正铲挖掘机,液压式挖掘机的分类,液压挖掘机构造示意图,液压式挖掘机结构部件,液压挖掘机的结构组成,液压挖掘机的结构组成,前部工作装置由动臂、动臂油缸、斗杆油缸、斗杆、铲斗油缸、铲

8、斗组成,液压挖掘机的结构组成,工作装置,上部回转机构,驾驶室,回转转盘,液压挖掘机的结构组成,轨链,托链轮,支重轮,下部行走体,驱动轮,张紧轮,履带,行走支架,下部行走体由托链轮、支重轮、驱动装置、引导轮和履带等四轮一带和行走支架组成,液压挖掘机的结构组成,液压挖掘机的常用工作参数,爬坡能力 机器质量 接地比压 铲斗容量,爬坡能力: 履带式挖掘机 30 35 轮胎式挖掘机 20 30,整机质量 工作质量,主机质量 指去除工作装置后，挖掘机械主机的干燥重量（不含燃油、液压油、润滑油、冷却水等重量）。,平均接地比压 表示车辆式工程机械作用于地基的力。 平均接地比压 = （kgf/cm2),铲斗容量

9、 从铲斗的上缘，按1：1的梯度升高挖掘物时 的容量。 如图所示，A（平装容量）B的填方量。 PCSA CECE,7,8,相关术语,挖掘机械工作装置作业尺寸术语 最大挖掘半径A 最大挖掘深度B 最大挖掘高度C 最大卸载高度D 最小回转半径E 运输高度F 运输总长度G 注：GRP平面指“接地参考平面”。,液压挖掘机的结构,液压挖掘机的工作原理：利用流体代替机械式动力传动（齿轮、链等）使执行元件即液压马达、液压缸等动作进行作业。,液压挖掘机工作原理,土石方施工机械之装载机,装载机的用途,装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械。,装载机主要用于铲装土壤、砂石、

10、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点。因此，它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。,装载机的用途,装载机的结构,装载机由动力装置（发动机等）、车架、传动系统、制动系统、电器系统、液压系统（工作装置及转向）等组成。,工作装置,工作装置液压系,双变液压系,燃油系,驾驶室,发动机,发动机罩,制动系,车轮,转向系,操纵

11、系,电气系,传动轴总成,车架,第二章 厂内机动车辆事故预防,1,概述： 厂内机动车辆事故，是指机动车辆在厂、矿、企业区域内行驶或施工作业时所发生的人员死、伤或物件损失的事故，一切涉及人员死伤的事故称为人身事故。我们将对厂内机动车辆在使用阶段可能产生的各种危险，可能出现的危险状态，导致的危险事件的类型，以及事故原因进行分析。,厂内机动车辆事故类型,厂内机动车辆常见安全事故类别有：,1.3,1、碰撞和碾轧 2、车辆失稳倾翻 3、垮垛、重物坠落打击 4、人员跌落 5、火灾与爆炸 6、夹挤和刮碰 7、触电伤害 8、其他伤害事故,1、碰撞和碾轧,(1)车辆与车辆碰撞的事故，包括对面碰撞、追尾碰撞、侧面碰

12、撞等接触性碰撞等。 (2)车辆对地面人员的碾轧、撞伤事故，包括对路上行人或作业场地其他人员的撞轧造成死伤人的事故。 (3)机动车辆对非机动车例如自行车、手推车、畜力车及其他非机动车的碰撞事故。 (4)由于厂内运输距离短，往返率高，车辆起步和倒车频次多，对车下修理或其他现场人员的碰撞和碾轧事故。 (5)车辆与固定物碰撞，如与其他结构物、照明灯杆、交通标志杆、广告牌、建筑物以及路旁的树木等相撞的事故。,1.3.1,2、车辆失稳倾翻,(1)行驶中的车辆由于转弯过急、速度过快导致侧翻车。 (2)叉车、起重机装卸货物超载、举升过高，臂架变幅或旋转过快，使车辆丧失稳定性发生倾覆。 (3)工程车辆在松软地进

13、行作业时，由于地基沉陷、路面坑洼不平、附着不好等原因导致车辆倾翻。 (4)流动式起重机在起重作业时，支腿未找平、地面不坚实、支腿垫块的强度不够而破坏导致倾翻。 (5)进行边坡施工作业、坡路行驶、卸货或停放，由于坡角过大、未采取稳固措施等原因，导致滑坡引起车辆倾翻。 (6)邻沟、坑进行土方施工或向低洼地卸料时，车辆与坑边距离过近，土方坍塌引起倾车滚翻。,1.3.1,3、垮垛、重物坠落、边坡垮塌等打击,(1)货架结构破坏，堆垛、拆垛作业不当或叉车不慎挂碰货堆引起垮塌、重物坠落。 (2)装载货物超高、未捆绑或捆扎不牢固，在行车过程中由于车辆振摆导致重物坠落。 (3)吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、

14、挂钩不当等原因引发重物坠落、脱钩。 (4)两车联合共叉载同一个货物，由于起升、运行不同步造成坠物。 (5)载物车辆，特别是叉车在调头、转弯、行车过程中，由于起制动猛、车速快、转向急，将物品甩出坠落。继而还可能发生车辆压物翻车事故。 (6)装卸物料野蛮作业、随意抛扔物件、失手或接收不准确造成物件打击伤害。 （7）边坡失稳，出现垮塌情况。,1.3.1,4、人员跌落,(1)低栏板货车载人或客货混载，站立在车厢栏板附近的人员从栏板处跌落。 (2)在进行车辆维护、检修或安全检查时，在车辆上登高作业人员从高处跌落。 (3)叉车、工程车辆的驾驶室外违章搭载人、驾驶室内超额乘人造成跌落。 (4)进行作业的工程

15、车辆或行进中车辆的司机，将身体探出驾驶室造成跌落。,1.3.1,5、火灾与爆炸,(1)由于车辆碰撞、车辆倾翻导致油箱破坏、燃油泄漏引起火灾、爆炸。 (2)运输易燃易爆危险品未采取必要的防护措施，行车振动物品碰撞或高温，导致火灾、爆炸。 (3)上、下油罐车或在装卸油时，由于穿铁钉鞋或其他物体碰撞产生火花、未接地产生静电火花引起的火灾。 (4)检修油罐、油箱前未将油气放尽清洗，违章焊补作业引起的火灾。,1.3.1,6、夹挤和刮碰,(1)作业场地或通道过于狭窄，或与建筑结构或其他设备、料垛之间缺少足够的安全距离，进行作业或车辆通过时对在空隙间人员的夹挤。 (2)起重机正在运行或回转的金属结构(臂架或

16、配重)对躲闪不及人员造成夹挤伤害。 (3)在吊装过程中，歪拉斜吊，当吊物突然离地时吊索带动吊物偏摆撞挤伤人。,(4)两车辆错车间距过近造成刮碰。 (5)载运的货物未加以固定浮摆在车厢内，在车辆起、制动或变速行驶时，引起车厢内货物位移，对靠车厢栏板的人员造成夹挤或刮碰。 (6)工程车辆在载物转移，或工作机具在举升、下降、悬伸、收缩时对在举升机具下面人员的夹挤、刮碰或打击。,7、触电伤害,(1)由于车辆的电气设备和线路老化、破损、裸露或短路，人员接触导致触电事故。 (2)在室外输电线附近作业时，起重机、叉车的臂架或其他悬伸物触碰高压线或其他带电物体触电，或距离带电体过近，或在带电情况下驾驶员单脚下

17、车形成跨步电压等原因造成触电伤害。 (3)在忽视观察的情况下，自卸车的倾立的车厢卸货，边起边走或卸货后车厢未放倒复位，边落边走，刮碰电线导致触电伤害。,8、其他伤害事故,(1)检修车辆时人体与车辆试运转的机械零部件接触引起的绞、碾、戳等机械伤害。 (2)液压工程车辆的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害，弹性元件的弹射及飞出物的打击伤害。 (3)装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品时，由于物料的物理、化学特性导致的烫伤、粉尘污染、中毒与腐蚀性等伤害。,事故发生规律分析,从生产事故的类别看，厂内机动车辆造成的事故中碰撞、翻车分别是占第一、二位。,1、事故易发环节,事故主要发生在车辆行驶、

18、装卸、工程作业、车辆检修过程中。其中，车辆行驶中发生的事故占居首位，车辆装卸作业中发生的事故仅次之，包括吊运、土石方工程在内的其他作业事故所占比例也很高，破损车辆的拖带和车辆检修中发生的事故不容忽视。,2、事故发生的场所,交叉路口、路况不良(如狭窄、坑洼、障碍物)、转弯、上下坡等特殊路段、停车场或企业的进出口、人车混行的道路等是常发事故的地段和场所；工程车辆倾翻事故一般发生在边坡、沟或坑边进行土石方作业，或车辆带载在坡路行驶。,3、事故发生的后果,行驶中的车辆运动动能大，起重的悬空吊运重物势能高，工程车辆倾翻体重个大，以及危险事件的突发性，这些因素使厂内机动车辆事故一旦发生，后果一般都比较严重

19、，常常导致人员重伤甚至死亡，即使不发生人员伤害事故，往往也会造成财产损失。事故伤害不仅可能是驾驶司机、乘员，还会波及附近作业的作业人员。如果是乘员多的车辆事故，或在人员密集的施工场所发生事故，严重时可造成群死群伤。 通过对事故分析，我们可以得出结论，厂内机动车辆属于危险性较大的高风险特种设备。,4、事故原因分析,1）、人的不安全行为 2）、车辆的技术性能缺陷 3）、道路环境和自然因素 4）、管理不善,一、人的不安全行为：,(1)司机违章驾驶或操作失误 (2)非驾驶员操作 (3)行人或其他作业人员违章 (4)人的生理、心理状态异常,（1）司机违章驾驶或操作失误,(1)麻痹大意和侥幸心理。自视对厂

20、内情况“轻车熟路”，行车中思想溜号、精力不集中导致判断、操作失误，图省事、走捷径，车辆起步不认真观察嘹望、不鸣笛，急于完成任务而忽视安全。 (2)组织纪律性差，缺乏自我约束能力。驾驶和作业中与他人嘻笑打闹，超速行车(特别在路口或下坡路段)，逆行、猛拐，不服从指挥、擅自操作。 (3)对工作责任心不强，甚至玩忽职守、擅自离岗，驾驶与本人驾驶证的准驾车辆不符的其他车辆。驾驶带病车辆(如安全装置不全、制动失灵)或未经检验的车辆。 (4)不服从指挥，违章操作工程车辆，超载、超范围作业，野蛮施工。,（2）非驾驶员操作,非驾驶员无证操作是比较突出的问题。这些人基本功不扎实、缺乏行车经验，应变能力差，意外情况

21、下精神紧张甚至惊慌失措、判断失误、操作不当使车速或方向失控，导致撞车、撞人、撞物、翻车。,（3）行人或其他作业人员违章,(1)在危险场所装卸或进行其他作业时，不采取安全防范措施，冒险蛮干，多人配合不协调。为保持叉车平衡或加强车辆的稳定性，随意搭载人压重。 (2)行人和骑车人不遵守厂内交通规则，特别是在厂内车、人混行的路段不注意嘹望、避让，横过马路猛跑等，也是交通事故的原因之一。,1.3.3.1,（4）人的生理、心理状态异常,无论是驾驶员、行人和骑车以及现场作业人员，其生理、心理状态异常都可能导致交通事皮发生。但特别是驾驶员的生理、心理状态的影响最大。 (1)疲劳驾驶，身体状况不佳，睡眠不足，长

22、时间行车。 (2)酒后驾车，酒精使大脑高级神经紊乱，破坏正常生理机能。 (3)年轻好胜，性格急燥、好开快车，动作鲁莽，超车斗气。 (4)心理承受能力差，遇经济困难、家庭琐事、领导批评等，分心影响驾车情绪。,二、车辆的技术性能缺陷,车辆的技术性能主要指车辆的结构、性能、强度等。关键部位的故障和失效常常会造成事故。车辆的安全状态是保证安全的重要前提和物质基础。机动车辆在使用阶段各个环节的安全隐患都可能造成车辆的运行事故。主要表现在以下方面： (1)车辆保养修理不及时，失效、报废零件得不到及时更换，有些经营者为追求经济利益随意改装，使车辆超载、超期使用、带病运转。,(2)保证安全的关键部位和系统，如

23、制动系统、转向系统和传动系统可靠性低，液压元件泄漏，蓄电池车调速失控导致危险。 (3)汽车的安全装置如喇叭、照明、后视镜和转向指示灯，工程车辆的安全装置如限位器、安全连锁、超载限制器等不齐全、失灵或无效，形同虚设。,(4)工程车辆的工作装置和机具工作条件恶劣，磨损、变形严重，与车辆主体的连接不牢或损坏，以至在负载过程中结构破坏、断钩断索、折臂、掉铲引发事故。 特别需要指出，有些自制车辆，违法改装报废车辆，设计不规范，材料选择、加工安装等制造质量问题多，重要零件和主要受力构件的安全难以保证，是最大的安全隐患。,三、道路环境和自然因素,(1)路况不良。厂区道路和厂房、库房内通道狭窄、曲折、急转弯多

24、、坑洼不平。原材料、工件、设备等占道或乱堆放形成障碍，致使车辆通行困难，装卸作业受限。 (2)视线受阻。道路规划不合理，距建筑设施过近、绿化树木或道路两侧堆积物遮挡，造成视距短、视野小、视线盲区多，导致对横穿、拐行车辆、过往行人碰撞或突发意外情况应对不及时导致事故。 (3)标志欠缺。交通标志、信号、安全护栏，在急弯、陡坡、交叉路口和铁路道口等必要的警告标志设施缺失、不全或残损。 (4)照明不足。夜间由于道路、装卸场所和停车场昏暗，厂房、库房内的照度不够，对车辆装卸作业和道路行驶造成隐患。,(5)场地条件。作业场地泥泞，有隐洞、基穴；边坡不稳定，存在浮石和松动危石，作业坡角大；地质松软、受载沉陷

25、等不良条件。 (6)雪、冷气候使道面积雪结冰，雨水、冰雪使道路打滑，风、雾使视线不良。大风还可能破坏工程机械的稳定平衡，增加倾翻危险。严重的自然灾害会使车辆失控。 (7)工业生产噪声，加上机动车辆自身噪声和行车振动，恶化驾驶员操作环境，直接影响人的意识水平，加速疲劳，使失误机会增多。,1.3.3,四、管理不善,(1)管理规章制度不健全。 (2)缺乏对车辆技术性能和状况的检查监测。 (3)放松对人员的安全教育。,1.3.3,厂内机动车辆安全是安全管理的重要组成部分。但是有些企业对机动车辆只用不管，致使车辆伤害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到位，都会给厂内机动车辆安全埋下隐患。 应该强调

26、指出，领导的安全意识水平，对机动车辆的监管、人员的安全教育、规章制度的建立等一系列问题有直接的影响，很多违章行为，包括无证驾驶就是个别领导违章指挥所致，甚至亲自所为。,1.3.3.4,厂内机动车辆事故的发生，往往是多种因素综合作用的结果，只有加强对相关人员、车辆、道路和环境以及安全制度整个系统的综合管理才能从根本上解决问题。,1.3.3.4,1、管理规章制度不健全,具体表现： 没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，造成无章可循；缺乏管理力度，有章不循，执法不严，各种规章制度形同虚设；对车辆在运输中发生了险情或事故，大事化小，小事化了，处理不严格，不认真总结经验教训。,1.3.3.4,

27、2、缺乏对车辆技术性能和状况的检查监测,表现为： 有的企业重使用、轻维护，使磨损或损坏的失效零件和车辆得不到及时更新、报废；有的企业非法拼装、改装报废车。,1.3.3.4,3、放松对人员的安全教育,非司机操作、违章违纪蛮干、不良操作习惯的根源是安全意识淡漠，而其养成则是个长期的过程，人员的安全素质靠教育，熟练的操作技能来自培训。 放松安全教育和培训的后果必然是险情、事故的频发。,1.3.3.4,第三章 安全常识 装卸作业安全,1、作业场地条件 2、装卸作业 3、搬运作业,2,装卸作业是指将货物或物料装车或卸车的作业，或在有限范围内进行物料搬运的作业。装卸作业一般视货物的种类和大小，以及企业自身

28、的设备条件，采用手工、简单机具或搬运机械进行操作。装卸作业是人机配合、多人协作的复杂作业，稍有疏忽就可能发生事故。装卸安全是由相应的作业场地条件、合理的作业组织和设备安全技术措施来保障的。,2.2,1、作业场地条件,(1) 作业场地应有足够的面积，满足安全施工需要。 (2) 每次作业前应对场地进行必要的清理、平整，考虑工作装置的作业范围，如装载机铲斗的移动、起落范围及挖掘机的回转半径等。,2、对车辆装载时的基本要求,(1)对车辆装载不得超过车辆核定载重量。 (2) 用挖掘机、装载机对汽车进行装载时，不得出现偏载情况。 （3）装车过各中应严格遵守作业规程中的相关规定,厂内机动车辆行驶安全要求,2

29、.3,一、行车要求控制行车速度,(1)除执行任务的消防车、工程抢险车和救护车不受规定速度限制外，车速必须和车辆行驶区域内的人员活动情况、能见度、道路或地面情况以及载荷情况相适应。 (2)机动车在厂内的行驶速度一般应控制在20kmh之内。在无限速标志的厂内主干道行驶不得超过30kmh。 (3)在人行稠密地段、下坡道、设有警告标志等处，机动车行驶速度一般不得超过15 kmh。 (4)进出厂房、仓库、车间大门，停车场、加油站、危险地段，倒车或拖带损坏车辆时，应以5kmh的慢速缓行。,(5)当路况坑洼不平、路面结冰、积雪或泥泞积水，以及在能见度低于30m的恶劣天气，应以不高于l0kmh的速度缓慢行驶。

30、 (6)机动车在转弯、调头时，应低速行驶。在道口、桥梁、隧道和危险地段严禁倒车或调头。 (7)通过交叉路口和道口应提前减速，做到“一慢、二看、三通过”；必要时应做到“一停、二看、三通过”，严禁抢道通行。 (8) 在任何情况下，都必须将车速控制在可安全停车的范围内。,二、行驶安全方面要求,(1)同向行驶的前、后机动车，应根据行车速度、路面条件和气候状况，保持适当车距，以便遇到紧急情况可随时制动停车，防止追尾。 (2)在路况复杂、进出厂房、恶劣天气和危险地段，应避免紧急制动，同向行驶的前后两车之间应保持50m以上的车距。在冰雪路行驶时，轮胎应装防滑链。 (3)行驶途中，如制动器、转向器、喇叭、灯光

31、发生故障或雨雪天雨刷发生故障时，应停车，并在醒目处设置“注意危险”标志后进行修复。,(4)在货场、厂房、仓库、窄路等处掉头、倒车时，应有专人站在驾驶员一侧指挥。倒车时，应先查明周围情况，确认安全后，方准倒车。 (5)车辆靠近坡道、高站台或平台边缘运行时，车辆与站台或平台边缘之间必须保持至少为车辆一个轮胎宽度的距离。 (6)在有悬挂装置或设施(如灯具、管道和消防系统)的下面行驶，或通过通道和门口之前，必须确认有足够的净空高度，确保包括载荷在内的整个车辆有足够的通过空间。 (7)在坡道上运行的车辆必须缓慢地上、下坡。不得在坡面上转弯，也不得横跨坡道运行。,(8)车辆在各种坡道上作业时，应把载荷和承

32、载装置向后倾，并只起升到能够通过路面和局部障碍物的高度；当起升车辆无载运行时，最好将其承载装置面向下坡方向；当坡度超过10，起升车辆和平台堆垛车带载运行时，应使载荷面向上坡方向。 (9)恶劣天气或能见度在l0m以内时，应停止行驶。 (10)发现机动工业车辆存在不安全因素，必须停止运行并撤离现场。经过维修恢复确认符合安全要求后，方可重新投入使用。,2.3.2,三、停车安全要求,(1)机动车应停在指定地点或道路有效路面以外不妨碍交通的地点，不得逆向停车。 (2)驾驶员离车时，承载装置应降到最低位，控制器置于零位，关闭动力，拉紧停车制动，停稳车辆以防车辆意外移动。 (3)液化石油气驱动的车辆不得停靠

33、在热源、明火或类似的点火源旁边。停车过夜，或车辆需要停放较长时间，必须关闭液化石油气容器的供气阀。 (4)车辆停放不得堵塞防火通道、通向楼梯及消防设备的通道，或影响通道的通畅。 (5)如果车辆停放在铁道附近，那么车辆的停放必须与铁道保持一段安全距离。,(6)在以下场所的限制范围内，不得停放车辆； 1)距通勤车站、加油站、消防车库门口和消防栓20m以内的地段。 2)距交叉口、道口、转弯、危险地段、地磅衡和厂房仓库15m以内地段。 3)纵坡大于15的地段，未采取专门有效的稳定措施(如制动和加楔块)车辆。 4)道路侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20m以内。,2.3,四、驾驶员安全

34、要求,(1)只有经过培训并通过考核取得驾驶证者，才允许驾驶机动工业车辆。但不准驾驶与准驾证车类不相符的车辆。 (2)驾驶员必须遵守一切交通规则和厂内交通规章制度。不得将车辆交给无驾驶证者驾驶，严禁非司机开车。 (3)严禁酒后驾车，不得疲劳或带病驾车，在驾车时禁止一切影响行车安全的其他行为。 (4)注意嘹望道路、固定物体或移动的物体，随时提防行人和附近的其他作业人员。 (5)在交叉路口和其他视线受阻地段、危险场合或转弯时，必须降低车速，并发出声响信号，而且不得超车。,(6)车辆运行时，驾驶员不得将身体探出车体的外轮廓线，或将手臂、腿或头放在门架立柱或车辆的其他运动部件之间。 (7)操纵工程车辆带

35、着起升载荷进行机动运行时，载荷或承载装置必须保持在运行高度，缓慢行进，平稳操纵转向装置和离合器，禁止突然起制动及高速转弯。 (8)严格控制车辆的货量不超载，同时必须遵守有承载要求的地面、桥梁、通道的指示标牌的限载量。 (9)未经批准不得改、增或拆除车辆零件。不得在车辆方向盘上附加或安装非制造厂装配的手把。 (10)驾驶室禁止超员搭载，客车不得超过车辆额定的准乘人数，机动工业车辆不得载客。,(11)一旦发生事故，无论是人员伤害，还是车辆对建筑物或设备的损坏，首先要组织抢救，尽可能保护事故现场并立即向主管人员报告。,2.3,第四章 厂内机动车辆的保养与维护安全,2,机动工业车辆使用技术性能好坏，取

36、决于用户的精心保养和及时维护，机动车辆的持续安全状态是消除安全隐患、避免车辆事故发生，有效降低人身伤害和财物损失风险的可靠保障。,一、基本要求,(1)所有的厂内机动车辆必须根据计划日程，按制造厂提供的维护说明书进行维护性检查、润滑、保养和维修。记录的数据必须保存好。 (2)经检查发现车辆存在任何可成为安全隐患的缺陷、磨损或损坏，则必须采取有效的措施，经过维修恢复安全状态后，才可重新投入使用。 (3)设计用于危险场合和被批准用于危险场合的专用车辆或设备，必须给予特别注意，确保在维护后能保持车辆原有的安全作业性能。,(4)未经制造厂批准，不得进行任何设计上的修改，也不得在车上附加任何物体，以免影响

37、车辆的能力和作业安全。所有更换的零件必须是原型的或至少与原车质量相同的零件。 (5)对机动车辆的检查、维护、调整和修理必须由专业维修人员承担。 (6)进行检查、维护、调整和修理时应注意安全，防火、防爆，防止机械伤害和电的伤害。,2.5.1,二、维护保养的作业项目,厂内机动车辆的维护保养一般包括五个方面： (1)清扫：机动车辆的表面清洗、打扫或擦拭，清除零件上油污、胶质、积炭和水垢。例如各种滤清器滤垢、燃烧室积炭和冷却器水垢清除。 (2)润滑：向车辆的各润滑点加注、填充润滑脂，对发动机、变速器、转向器、传动器的润滑油进行加填或更换。,2.5.1,维护保养的作业项目（续）,(3)紧固：各组成部分连

38、接、配合和固定的可靠程度，螺栓、螺母的防松脱措施。 (4)检查：车辆的工作性能和局部工作状态，例如制动距离、制动片的磨损量、发动机功率、汽缸压力、油路电路技术状况等方面的检查和状态确认。 (5)调整：根据检查结果，将总成和零部件调整到符合安全规定的技术状态。,2.5.1,1、维修保养分级,对厂内机动车辆维修保养施行保养分级制度，根据车辆行驶里程(或工作的一定时间)，规定出维修保养实施的间隔周期，以间隔周期最短的保养项目为基础，逐渐增加某些周期较长的保养项目，制定出不同保养作业规范的多级连续的循环作业。除了每个工作日进行的例行保养外，其他保养项目分为三级，各保养级别的作业规范如下： (1)例行保

39、养是以检查、清洁为中心的作业规范。 (2)一级保养是以润滑、紧固为中心的作业规范。 (3)二级保养是以检查、调整为中心的作业规范。 (4)三级保养是以总成解体为中心，集清洁、检查、调整、润滑为一体的作业规范。 例行保养多由驾驶人员在出车前、行车中和收车后进行。其他保养由驾驶员配合厂家售后人员共同进行。,2.5.1,2、维护项目,(1)检查车辆当前的性能参数是否与出厂标定的状态相符。 (2)内燃车辆的排气系统、喷油器的调节器、是否损坏和渗漏。在封闭场所维护作业时，应采取足够的通风。 (3) 蓄电池、电动机、控制器和接触器及导线和接插件等电器附件的状态，特别要注意电气绝缘状态。,(4)制动器、转向

40、机构、操纵机构、警示装置、灯光、调节器必须保持安全可靠。 (5)充气轮胎的踏面、侧面和轮辋的损坏程度，使轮胎保持规定的气压。从对开式轮辋上拆卸充气轮胎时，应事先释放轮胎内的气体。 (6)起升和倾斜机构的所有部件及受力构件必须定期检查，并保持安全作业状态。 (7)起升过载保护装置、安全防护架和一切安全装置必须定期检查，并保持性能齐全、有效。 (8)所有的液压系统(包括油泵、油缸、阀、管路)都必须定期检查和维护。,第五章 厂内道路安全,为保证运输、装卸作业安全，应根据企业厂区地形条件，具体选择线路通过的地带和走向，对厂内道路的布局、道路的技术参数、道路的平面交叉口和铁路道口、交通安全设施布设、与周

41、边建筑设施或设备的间距等方面，采取相应的安全措施。,一、厂内道路一般安全要求,厂内道路布局应根据企业的发展和未来交通的产生、分布、流量、性质特征的预测，对道路进行规划设计，或对现有道路进行改造。道路的设计、改造应符合工矿道路设计规范的要求和规定。 (1)道路的宽度和纵向坡度应根据企业的具体情况满足表42的要求。,1）、厂内道路最大纵坡,注：当场地条件困难时，次干道的最大纵坡可增加1%，主干道、支道、车间引道的最大纵坡可增加2%。但在海拔2000m以上地区，不得增加；在寒冷冰冻、积雪地区，不应大于8%。交通运输较繁忙的车间引道的最大纵坡，不宜增加。 经常运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡，不

42、得大于6%。,239页,表42 厂内道路的宽度和纵坡度,2）、厂内道路路面宽度,注： （1）各类企业划分如下： 类企业大型联合企业、钢铁厂、港口等。 类企业重型机械（包括冶金矿山机械、发电设备、重型机床等）、有色冶炼，炼油、化工、橡胶、造船、机车车辆、汽车及拖拉机制造厂等。 类企业轻工、纺织、仪表、电子、火力发电、建材、食品、一般机械、邮电器材、制药、耐火材料、林产（工业）、选矿、商业仓库、露天矿山机修场地及矿井井口场地等。,(2)道路的转弯处的半径根据行驶车辆的转弯性能(见表43)满足最小转弯半径要求，同时满足生产的最大尺寸产品的运输要求。 (3)厂内道路应保持路面平整、路基稳固、边坡整齐、排水良好，其平面和纵断面设计应能承