路基填筑试验段施工方案

1、41 省道永嘉福佑至沙头段公路工程省道永嘉福佑至沙头段公路工程 路基填筑试验段施工方案路基填筑试验段施工方案 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 41 省道永嘉福佑至沙头段公路工程项目经理部省道永嘉福佑至沙头段公路工程项目经理部 二二一四年十二月一四年十二月 目 录 一、编制说明 .1 1.1 编制目的 .1 1.2 编制依据.1 二、工程概况 .1 2.1 土石方工程概述 .1 2.2 自然特征 .2 2.3 工程地质评价 .2 三、试验段施工目的和任务 .2 四、施工组织机构 .3 五、施工机械设备及施工工艺 .4 5.1 机械设

2、备 .4 5.2 施工工艺 .4 六、路基实验段及填料要求 .5 6.1 试验段选择 .5 6.2 填料要求 .5 七、施工机械组合 .5 八、施工部署 .5 8.1 原地面清表 .5 8.2 测量放样 .6 8.3 挡墙施工 .6 8.4 挖土与运土配合 .8 8.5 松铺布土.8 8.6 土石方整平 .9 8.7 填土含水量调整 .9 8.8 压实.9 九、试验段成果总结.10 9.1 试验的原始纪录.10 9.2 试验结果的计算分析及结论 .10 十、质量控制措施 .10 10.1 松铺系数检测方法.10 10.2 灌砂法检测压实度 .10 10.3 质量检测方法 .11 十一、安全保证

3、措施 .11 11.1 安全第一丶预防为主.11 11.2 持证上岗.12 11.3 公共设施及地下管线的保护.12 十二、环保与水保措施 .13 12.1 环保水保体系 .13 12.2 环保水保组织机构 .14 12.3 环保水保重要环境因素分析 .14 12.4 环保水保措施 .15 十三、文明工地的管理措施 .16 13.1 文明施工管理机构 .16 13.2 文明施工 .16 1 1、编制说明编制说明 1.11.1 编制目的编制目的 针对本合同段路基的特点，由于地质、地貌特点、施工进场便道及前期交地情况 的限制，综合各方面因素，决定选择 K81+250K81+450 段作为路基施工试

4、验段。根据 试验段所得的试验数据再进行分析、整理，总结出一套行之有效的路基施工工艺及相 关施工参数，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的施工参数，避免盲目施工给 工程带来不必要的损失，找出适合本地区路基填筑施工的最佳施工方案，以便指导全 线路基填筑施工，特编制本方案。 1.21.2 编制依据编制依据 1） 公路路基施工技术规范JTGF10-2006； 2） 公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011； 3） 公路工程质量检验评定标准JTGF80-2004； 4） 公路土工试验规程JTGE40-2007； 5）招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件；建设单位、设计单位、监理单位 的相关文件通

5、知； 6） 41 省道永嘉福佑至沙头段公路工程施工组织设计 。 2 2、工程概况工程概况 2.12.1 土石方工程概述土石方工程概述 K73+430-K80+150，为二级公路段，长 6.72km，路基宽度为 10m。依据设计图纸有 该段路基断面挖方（包含新旧路基衔接、低填浅挖及填挖交界超挖）m，填方 m，其 中利用路基挖土石填筑方 57064m，利用隧道洞渣填筑方 41553m，需借土石填筑方 18217m。 K80+150-K85+393，为岩头大道段一级公路，长 5.73km（含雁楠连接线，二级公 路） ，整体式路基宽 23m，分离式路基宽 11.25m。依据设计图纸有该段填方 m（含雁

6、 楠连接线填方量 21626m） ，其填方均为借方，平均填土高度 5m。 K85+393-K96+952，为一级公路段，长 11.559Km，整体式路基宽 23m，分离式路基 宽 11.25m。断面挖方 m，填方 m，其中利用路基挖土石填筑方 m，利用隧道洞渣填 筑方 m，九丈隧道洞渣为 93880m。 2.22.2 自然特征自然特征 项目区属亚热带季风气候，温暖湿润、四季分明。年平均气温在 18.2左右。最 高气温多出现在 7-9 月份，最低气温出现在 12 月至次年 2 月，多年平均降雨量 1705.5mm,全年无霜期 282 天。主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西风，在 7-9 月台 风

7、较为频繁，其风力一般 8-10 级，最大风力可达 12 级以上。 楠溪江为项目区主要河流，主流全长 139.80km,流域面积约 3560km,最大流量 1569 m/s,最小流量 29.7 m/s，平均流量 455.60 m/s，河床宽 100-500 米，山洪暴发 时江水易涨易落，具明显山溪性水流特征。工程位于楠溪江中游，无潮汐影响，地表 水为淡水，水质较好。 工程区属千里岗山系中低山陵区，地貌属丘陵山地地貌单元，总体地势西北高东 南稍低，丘陵间“U”形河谷发育，山间溪谷汇入楠溪江。因当地修建公路，山体开 挖面较多，基岩露头较多。 河床上部基本全为冲洪积卵石层，灰黄色，稍密中密，卵石含量

8、65%75%， 粒径 35cm，个别大于 8cm，含漂石，直径 2030cm，卵砾石成分以白云岩为主， 粘性土及砾充填，由于采砂，胶结较差。分布于河床浅部，埋深较浅，厚度约 335m。下伏玻屑熔结凝灰岩。 2.32.3 工程地质评价工程地质评价 路基的地层结构简单，以卵石为主，中密状，物理力学性质较好，可以满足公路 路基要求；部分路段覆盖有 24m 的中细砂、松散，物理力学性质较差，需对其进行 处理。在斜地、沟谷和低山丘陵区等路段的地层物理力学性质总体较好，清除表部浮 土后能满足公路路基要求。在沟谷路段的路基需加强排水措施。 路堑边坡的岩土体为第四系残坡积土层和强-中风化岩，含碎石粉质粘土、含

9、粘性 土碎石，厚 15m。强风化岩破碎，厚 27m，部分地段 810m，中-微风化岩完整性 较好。断裂构造对路堑稳定性影响不大，大部分路堑边坡稳定性较好，仅局部地段存 在顺坡节理。 3 3、试验段施工目的和任务试验段施工目的和任务 （1）通过路基试验段施工，可以检验机械组合的合理性，以及机械组合的调整方法。 （2）摸索并总结出本工程路基填筑施工，清表及填前压实、回填及碾压、填筑松铺 厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数及施工的理想设备配置及工艺方法。 （3）摸索并总结如何按照招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的 程序管理方法和质量控制手段。 （4）使施工人员熟悉路基填筑的

10、质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段 现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施 工。 （5）在路基试验段填筑完成后，最终确定路基压实度 93 区、94 区、96 区（固体体 积率相对应为 82 区、84 区、87 区）的有关施工参数以指导路基正式施工。 （6）最终需要确定的参数：确定合适的使用材料；确定材料的松铺系数；确定每层 填料的松铺厚度；确定标准施工方法；确定填料含水量的情况和控制方法；确定整平 和整形的合适机械和方法；碾压机械的选择和最佳组合方式；碾压顺序、碾压速度及 碾压遍数；确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。 4 4、施工组织

11、机构施工组织机构 项目部成立试验段施工管理领导小组，由项目总工唐启任组长，常务副总工郑喜 平任副组长，组员包括徐德保、曾葆春、陈界峰、李建刚、叶跃成、李德国、吴有德、 刘卫、李杨等。试验段施工管理组织机构下图图 1 1： 组长：项目总 工 唐启 副组长 郑喜平 综合办 试验路基施工工段 成员：徐德保、曾葆春、陈界峰、李建刚、叶跃成、李德 国、吴有德、刘卫、李杨 安机部工 程 部测验室质 检 部财务合约部物 资 部 图图 1 1 试验段施工管理组织机构图试验段施工管理组织机构图 5 5、施工机械设备及施工机械设备及施工工艺施工工艺 5.15.1 机械设备机械设备 序号名称数量规格与型号工作内容

12、1 挖掘机 2 沃尔沃 210配合挖方、填方平整 2 装载机 2ZL-50 填土石方装车 3 自卸汽车 1516m3 弃方清运、填料运输 4 压路机 220T 静压、弱强振动 5 洒水车 1 国产 便道除尘、填料含水量调 整 6 推土机 1 国产配合填土石方初平、调料 7 手扶式振动夯 2 国产用于墙背等狭窄区域压实 8 平地机 1 国产路基填料精平整形 5.25.2 施工工艺施工工艺 填前清表压实地基检查 否 是 安设沉降观测点 各施工作业队 检测压实度 6 6、路基实验段路基实验段选择及填料要求选择及填料要求 6.16.1 试验段选择试验段选择 根据本合同路段的实际施工情况，选择 K81+

13、250K81+450 路段 200m 路基进行 试验路段施工，该段路基最高填土 4.39m，最低 3.05m，平均填高 4.2m。整段路基两 侧为仰斜式路堤挡土墙，整体施工顺序采用先砌筑挡墙后进行路基试验段的先后施工 顺序。 6.26.2 填料要求填料要求 一般路基填料的要求：93、94 区填料最大粒径为 15 cm，96 区最大粒径为 10cm， 不得含有杂草、树根等有机质；土石路堤填料粒径不大于 500mm 且不超层厚 2/3,路床 底面以下 400mm 范围内，填料粒径小于 150mm，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于 路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 7

14、 7、施工机械组合施工机械组合 路基填筑拟采用挖掘机、装载机挖装、自卸车运输、推土机粗平、平地机精平、 压路机压实的施工流程。 第一套机械组合方式：采用 20T 振动压路机两台，推土机先粗平，平地机精平， 试验松铺厚度为 30cm，先静压 2 遍，小振 2 遍，大振 2 遍，最后再弱振 1 遍，静压 1 遍进行收面。 第二套机械组合：采用 20T 振动压路机两台，推土机先粗平，平地机精平，试验 松铺厚度为 30cm，先静压 2 遍，小振 1 遍，大振 3 遍，然后静压 2 遍收面。 若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度及相关设计规 范要求，则再进行机械调整，直至达到预期压

15、实度及相关设计规范要求。 最后根据实验结果选择最佳机械组合方式，作为以后施工依据。 8 8、施工施工部署部署 主要工程量：试验段主要填料为开山土石方，共需借填筑土石方约 19500 方。 测量放线 平地机整型 分层碾压 晾晒或洒水翻拌 含水量测定推土机摊平 填筑试验段 填料试验 填料选取 分层填筑 填料运输 施工准备 检查签证 检查签证 整 修 否 是 验 收 分层检测压实度 8.18.1 原地面清表原地面清表 施工前对地表表层土进行清除，清表深度不少于 20cm,草皮、树根清除干净，稻 田、河塘等路段，采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等措施后加 以压实。清表土堆放在试验段路基

16、外，码方整齐堆放，最后统一装运至临时弃土场。 清表完成后上报监理工程师验收路基各指标：基底压实度(不小于 90%)、标高、中线 等。 8.28.2 测量放样测量放样 1 1）恢复路线中桩）恢复路线中桩 首先用 GPS 全面恢复 K81+250K81+450 段中线，每隔 20m 定出一个中桩，按设 计横断面放出每层填土坡脚线，进行施工控制。 2 2）基坑放样）基坑放样 定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标 高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师 审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。 3 3）布置高程检测点）布置高程检

17、测点 按照间距 40 米在 K81+250、K81+290、K81+330、K81+370、K81+410、K81+450，6 个断面分别布置 59 个高程检测点。 8.8.3 3 挡墙施工（路基填筑试验段之前施工）挡墙施工（路基填筑试验段之前施工） 1 1）基坑开挖）基坑开挖 根据地质状况及现场踏勘，基坑采用挖掘机开挖，当挖到离设计地面标高 20cm 处时，采用人工清基，再机械夯实，基底地基承载力满足表内设计要求。 基底开挖完 成后，要在基坑底（基础外侧）四周做排水沟，为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范 围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出。基坑开挖到位后，经测量站 复核基底标高、

18、平面位置和基坑轮廓线尺寸后，填写自检表报监理工程师审核，经现 场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。 2 2）挡墙砌筑施工）挡墙砌筑施工 挡土墙采用 M7.5 浆砌块石砌筑，每隔 10 米设置一道沉降缝，缝宽 2cm，缝内填 以沥青麻絮。施工时，挡墙基础埋入地面线以下 1.32.3m 不等。 上下泄水孔交错布置，最底一排泄水孔的出口高出地面线 30cm。泄水孔纵向间距 为 23m，泄水孔进口处应用碎石或砾石做成反滤层，反滤层的厚度不小于 50cm。 砂浆拌和时间不小于 1.5 分钟，拌和必须过秤以保证砂浆质量；砂浆必须具有良 好的和易性，稠度宜为 5070mm，直观法检查时，以用手能将

19、砂浆捏成小团，松手 后既不松散、又不由灰铲上流下为度；砂浆随拌随用，每盘砂浆从出筒到使用完毕不 得超过 2h，已凝结砂浆不得使用。 在砌筑前每一石块应用干净水洗净并彻底饱和，所砌石块均应座于新拌砂浆之上 （座浆法） 。石块固定就位，垂直缝的满浆宜先将已砌好的石块侧面抹浆，然后侧压砌 置下一相邻石块，石块就位后填满砂浆捣实。在砂浆凝固前，所有缝应满浆，竖缝砂 浆必须用钢筋或扁铁捣实。砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，宜以 2-3 层砌块组成一工作层，每一工作层水平缝应大致找平，砌筑上层块时避免振动下层砌 块。两相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过 1.2m，各工作层竖缝应相互错开大于 8cm

20、，不得贯通。分段位置尽量设在沉降缝处，各段水平砌缝应一致。砌筑工作中断 后恢复砌筑时，已砌筑砌层表面加以清扫和湿润并座浆。各砌层先砌外圈定位行列和 转角石，且选择形状方正及尺寸较大的片石，长短相间地与里层砌块咬接连成一体。 砌缝宽度不应大于 40mm，竖缝较宽时在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于 砂浆砌缝的小石片支垫。应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于 20mm，为以后 勾缝做好准备，砌体隐蔽面随砌随刮平，不另勾缝。砂浆初凝后，洒水覆盖养生不少 于 7d，养护期内应避免碰撞、振动或承重。沉降缝的设置：每隔 10m 设置 2cm 沉降 缝一道，并用沥青麻絮填塞深度不小于 20cm。沉降

21、缝采用沉降缝板设置，双面涂抹沥 青。沉降缝板上下贯通垂直，支撑稳固。每层砌筑前必须准确挂线，保证墙体斜率与 平面位置。 3）砌筑要求）砌筑要求 片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清晰干净。 砌筑基础的第一层片石时，若基底为岩层，应先将基底表面清洗、湿润，在座 浆砌筑；若基底为土质，可直接座浆砌筑。 片石应分层砌筑，砌体较长时可分段砌筑，单相邻工作段的砌筑高差一般不宜 超过 1.2m；分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。分层宜以 23 层砌块为一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱 空。砌筑

22、时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌筑的石块侧面铺放一部分，然后于石 块间填满捣实。 较大的石块应使用于下层，安砌时应选择形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突 出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆的 小石子支垫。石块应平砌，每层的高度应大致一致。 砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。砌块工作中断后回复砌筑时，已砌筑 的砌层表面应加以清扫和湿润。 4）砌体勾缝及养护）砌体勾缝及养护 全线挡土墙勾缝一般采用凹缝，除特殊情况，可采用平缝。 勾缝应嵌入砌缝内约 20mm，缝槽深度不足时，应凿够后再勾缝，勾缝宜待坡 体土方稳定后进行。隐蔽砌体工程可随砌块随砌随刮平，不另勾缝

23、。 在砌体砂浆初凝后，洒水覆盖养生不少于 7 天，养护时避免对砌体的碰撞、振 动或承重。 5）挡墙背后回填挡墙背后回填 路基清表完成后先进行挡土墙施工，待挡墙砌体强度达到 75%以后再统一进行墙 背路基填筑施工。挡土墙墙背填料宜采用渗水性强的砂性土、砂砾或碎石土等材料， 填料的内摩擦角要求不小于 35，墙后 1m 范围内采用手扶式振动夯进行人工夯实以 避免重型压路机对挡墙砌筑体造成不必要的振动破坏。 挡墙施工与墙背路基填筑采取先挡墙砌筑施工后路基填筑施工的分开作业顺序。 8.48.4 挖土与运土配合挖土与运土配合 挖土机械采用两台沃尔沃 210 挖掘机，挖掘机斗容量为 0.9m。自卸汽车每辆车

24、 运土虚方按 16m计算，挖掘机要装 18 斗，平均装一车需要 6 分钟，两台挖掘机 1 小 时可装 24 车。填料取至距桩号 K84+164 有 1km 远处的取土场开山土石方，为保证土 石方的及时供应，拟计划安排 15 辆自卸车。 8.58.5 松铺布土松铺布土 本段所用压实机具拟采用徐工 YL20 压路机，按设计要求，填土松铺厚度不大于 30cm，每辆自卸汽车拉土虚方按 16m计算，每车土可摊铺面积为：S=16/0.30 =53。 根据每车填料的数量、卸料摊铺宽度和松铺厚度反算长度，用白灰在已经平整碾 压合格的路基地面上打方格网；选择代表性的数量不少于 10 个网格交点，测量三维坐 标，

25、并进行编号和记录；每 50m 标记区段划分边界线。 从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排、前后成行等距离卸土至 方格内，不得多卸或漏卸，顺序由两侧向中间，由起点到终点。 8.68.6 土石方整平土石方整平 当第一个 50m 摊铺区完成时，使用推土机进行初平和调料，完成后，再用平地机 进行精确平整，直到平整度大致达到要求的平整度。 精平完成后，用全站仪按照编号和对应坐标恢复测量点，用白灰点标识，再次测量 三维坐标，确定松铺厚度。 8.78.7 填土含水量调整填土含水量调整 用洒水车洒水当含水量保持在最佳含水量的2%时，立即用平地机进行整平，整 平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。

26、 整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土 的松铺厚度。 8.88.8 压实压实 本试验段采用 YZ20T 的振动压路机进行路基压实，压实前先整平，压实按照 93 区、 94 区、96 区（固体体积率按照 82 区、84 区、87 区）的标准进行实压，然后分别记录 压实多少遍数才能达到各区要求。 1 1）碾压顺序）碾压顺序 压实机具先轻后重，先用压路机静压两遍，然后振动碾压，振动力由弱到强，以 适宜土体强度增长，最后静压两遍收面。 2 2）碾压速度）碾压速度 碾压速度应先慢后快，前两遍采用 1. 51. 8km/h，以后用 2. 02. 5km/h 。 3 3）碾

27、压方式）碾压方式 压实机具工作线路要合理，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，压路机每次 横向碾压重叠不少于压实宽度的 1/3，确保压实均匀，做到不漏压、无死角。 4 4）压实度检测）压实度检测 第二次静压后，按规定要求取样检测其含水率及压实度。 然后用重型压路机振动压实，对于低洼处，仍使用人工补料。 当重型压路机碾压第二遍完成后，在标识的白灰点附近分别用灌砂法测定压实度 及使用全站仪测量三维坐标。将测量、检测结果按照编号及层次、振动压实遍数记录 在相应的记录表（簿）中。 以后每压实一次，重复第二步程序，直到达到设计规定的压实度为止。 达到设计压实度后，用压路机弱振一遍，静压一遍或静压两遍进行

28、收面。 一层试验完后，应按公路工程质量检测评定标准(JTGF80/1-2004) 对土方 路基进行检测评定，评定结果是否达到合格标准，如果碾压遍数超过 8 遍，仍不能达 到设计要求压实度，则要求更换碾压设备，使本层压实度达到设计要求。 5 5）压实厚度的检测）压实厚度的检测 碾压达到 93 区压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增长情况，再碾压 1-2 遍， 检测完毕确认结果后，即停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其 高程，以确定压实厚度。 9 9、试验段成果总结试验段成果总结 9.19.1 试验的原始纪录试验的原始纪录 试验期间由技术员、试验员详细真实地记录试验过程中的各种试

29、验数据，根据总 监办下发的统一表格填写并报监理部批准。所有试验过程中均应请监理工程师到场旁 站指导。 9.29.2 试验结果的计算分析及结论试验结果的计算分析及结论 试验前应到土源地对土质进行取样试验，由试验室负责取样。试验项目：土样类 别；含水量及含水率；比重；颗粒分析；击实试验；液限；塑限承载比（CBR)试验等。 在此基础上对土源土戗灰 5%，再做 CBR 值、击实试验、液限、塑限试验。 实验后根据试验原始记录，按照土方试验规程、规范及检验评定标准的要求，对 试验数据进行认真、仔细的计算分析得出科学的能反映现场实际的各项施工参数，整 理编写一份完整的试验总结报告，报驻地监理办审批，审批后的

30、结果作为正式路基填 筑施工的指导性文件，认真加以贯彻落实。 1010、质量控制措施质量控制措施 10.110.1 松铺系数检测方法松铺系数检测方法 在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标 高，此高差值为松铺厚度（不超过 30cm)，碾压达到压实标准后，再进行标高测量， 计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度 计算出松铺系数，用各控制点的平均值作为松铺系数代表值。 10.210.2 灌砂法检测压实度灌砂法检测压实度 1）原地面压实度检测合格后，首先进行 93 区压实度试验，施工至 93 区顶，然后 进行 94 区、96 区压实遍

31、数的实验。 2）在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从而选定 93 区、94 区、 96 区的最佳压实方案。 10.310.3 质量检测方法质量检测方法 路基每压实一层完毕及时检测一层，土石混填路基压实度检测因采用灌砂法难以 检测其真实压实度，故加以采用水准仪进行沉降观测检测压实质量。施工过程中，每 一压实层采用水准仪每隔 40m 一个断面布设 59 个点检测，观测检测点设置固定检测 标志，先静压 2 遍，然后振动碾压，每层按 78 遍碾压，按碾压沉降差要求控制，最 后 2 遍前后碾压沉降差不超过 0mm 控制压实度，如超出侧继续增加碾压遍数，目测判 别，碾压至不再下沉（无轮迹）

32、，横向重测原点高程，检查对比各点碾压前后标沉降差 在规范范围内为合格。 土石混填路提施工质量标准土石混填路提施工质量标准 规定值或允许偏差项 次 检查项目 高速、一级公路其他等级公路 检查方法和频率 符合试验路确定的施工工艺施工记录 1 压实度 沉降差试验路确定的沉降差 水准仪：每 40m 检测 1 个断面， 每个断面检查 59 个点 2 纵面高程 （mm） +10,-20+10,-30 水准仪：每 200m 测 4 个断面 3 中线偏位 50100 经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道 （mm）加 HY、YH 两点 4 宽 度不小于设计值米尺：每 200m 测 4 处 5 平整度（mm）

33、2030 3m 直尺：每 200m 测 4 点 x10 尺 6 横 坡（%） 0.30.5 水准仪：每 200m 测 4 个断面 7 边 坡坡度不陡于设计值每 200m 抽查 4 处 1111、安全保证措施安全保证措施 11.111.1 安全第一丶预防为主安全第一丶预防为主 本着施工现场成立以项目经理领导下的，由项目安全负责人、项目总工程师、各 部室等负责人组成的施工安全管理领导小组。各工区设专职安全员，各部门设一名兼 职安全员，各施工作业班班长为兼职安全员，在队专职安全员的指导开展班组的安全 工作，对本班人员在施工过程中的安全和健康全面负责，确保本班人员按照业主的规 定和作业指导书、安全施工

34、措施进行施工，不违章作业。 试验段安全生产管理组织机构见下图下图 11-111-1 组长：项目经 理 刘立中 副组长 徐德保、李德 国 综合办 试验路基施工工段 各施工作业队 专职安全 员 兼职安全 员 成员：唐启、曾葆春、陈界峰、李建刚、叶跃成、 郑喜平、吴有德、刘卫、何建新、傅维生、李杨 安机部工 程 部测验室质 检 部财务合约部物 资 部 领导小组办公室 李德国、王荣 图图 11-111-1 试验段安全生产管理组织机构图试验段安全生产管理组织机构图 11.211.2 持证上岗持证上岗 确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作 人员机动车驾驶人员必须有相应的特

35、殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设 备操作人员带病和违章作业。 11.311.3 公共设施及地下管线的保护公共设施及地下管线的保护 根据业主提供的“地下管线”资料，施工前对地下管线资料进行仔细分析，了解、 掌握施工场地地下管、线分布、走向布局；对现场管线及建（构）筑物及相关单位进 行详细调查，充分了解保护对象所允许的变形量及其它详细资料，并得到保护对象所 有人的认可。为管线建（构）筑物的保护提供科学的依据。 1212、环保水保措施环保水保措施 12.1 环保水保体系环保水保体系 环保水保体系见下图图 12-1 抓好环保 水保日常 管理，建 立健全环 保水保责 任制，定 期进行环 保水保

36、检 查。 组织保证工作保证制度保证经济保证 环境水源保护保证体系 环保水保 领导小组 各项环保 水保制度 实施环保 水保措施 风险抵押 保证金 建立组织保证制 度，做好职工环 境保护思想教育， 把环保水保工作 列入议事议程， 经常了解环保水 保情况，及时发 现问题，有针对 性地加强环保水 保工作措施。 按设计文 件和施工 组织设计 以及专项 施工方案 环保水保 措施进行 落实 奖罚措施 总目标：水源无污染、农田无危害、噪 声不扰民、施工现场场地扬尘符合要求， 积极保护野、水生动物，实现零投诉目 标。 现场作业队（班组） 综合办公室 各施工点主要技术人员和施工班组长 安全监督部工 程 部质 检

37、部合约部财务部物 资 部 成员：唐启、曾葆春、郑喜平、李建刚、 何建新、吴有德、李德国、刘全胜 领导小组办公室 李德国、王荣 组长：项目经理 刘立中 副组长 徐德保、陈界峰 图图 12-1 环保水保体系环保水保体系 12.2 环保水保组织机构环保水保组织机构 环保水保组织机构见下图图 12-2 图图 12-2 环保水保组织机构图环保水保组织机构图 12.3 环保水保重要环境因素分析环保水保重要环境因素分析 环保水保重要环境因素分析见表表 12-1。 表表 12-1 环保水保重要环境因素分析汇总表环保水保重要环境因素分析汇总表 资源浪费规范施工、预控为主 土壤污染规范施工、预控为主 水体污染规范

38、施工、预控为主 1土石方开挖山体滑坡 大气污染规范施工，严禁明火 土壤污染在专用车间维修 车辆维修产生废油、 废水 水体污染将废油、废水集中排放到污水井 2土石方运输 柴、汽油储备水体污染 执行易燃易爆、有毒等危险品管理 标准 12.4 环保水保措施环保水保措施 1）认真学习和遵守国家和地方有关环境保护，控制环境污染的规定和政策，在施 工前，制定好切实可行的环境保护措施。 2）在施工过程中，如发现有文物、古迹及古生物化石及矿藏露出等立即停工，及 时向监理工程师和当地政府及文物管理部门报告，并采取相应的保护措施，待文物管 理部门作出处理后，再继续施工。 3）施工中注意废弃土石方的堆放，注重施工与环境的协调。 4）控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害，对不能进行硬化处理的临时 施工便道，在晴天干燥环境时，应经常洒水予以养护和保护，防止道路灰尘迷漫。混 凝土搅拌设备采用先进的密闭性能好的搅拌站，减少水泥等粉尘