2、5号线信号系统工程介绍

1、2、5号线信号系统介绍,CBTC- URBALIS2003,2020/9/16,2、5号线第一次设计联络内容,ATC 子系统设计文件讨论； 后备模式讨论； 培训中心、试车线讨论； 牵引及仿真计算； DCS子系统讨论； ATS子系统设计文件讨论。,2020/9/16,一、2、5号线信号设备概况,2号线首通段： 赤湾至世界之窗段15.17Km的正线及辅助线路； 1座控制中心、12座车站； 世界之窗站与1号线设有联络线； 蛇口西车辆段出入段线（约1.2km）； 10列运营车； 2条试车线(前海湾+车辆段)。,2020/9/16,一、2、5号线信号设备概况,2号线东延线： 世界之窗至新秀段20.65K

2、m的正线及辅助线路； 17座车站； 安托山站与7号线的设有联络线； 黄贝岭站与5号线的设有联络线； 后海停车场出入场线（约1.6km）； 培训中心； 25列运营车。,2020/9/16,2020/9/16,2020/9/16,2020/9/16,一、2、5号线信号设备概况,2号线： 首通段设置 赤湾、湾厦、科苑、世界之窗3个联锁站：CBI、SDH、SDM、L-ATS、DTI、EMC、IBP 赤湾设置ZC、LC，湾厦连接后还停车场。 8个非联锁站： DTI、EMC、IBP 东延线设置 安托山、福田、景田、燕南、黄贝岭、新秀6个联锁站 11个非联锁站 新秀设置ZC,2020/9/16,I/O,RB

3、,Signaling Redundant SDH Backbone 802.3,CI,PSD,Main station equipment,RB,AC,AC,AC,AC,TDT,Secondary station,NMS,OCC,DSU,IBP,PSD,Maintenance Centre in Shekou,TT in Qianhai,CATS,TT in Shekou,L-ATS,IBP,Training Center,L-ATS,CI,CI,PDI,TDT,Only in 2 main stations,CI,SDM,CI,SDM,SDM,ESP,ESP,CHMI,RB,AP,AP,AP

4、,AP,AP,Radio Subsystem 无线通信子系统,PDI控制器,LEU,2020/9/16,一、2、5号线信号设备概况,5号线： 长约40.058km的正线及有关辅助线路（折返线、存车线、出入段线等）； 与罗宝线、蛇口线、10号线、15号线之间联络线； 1处控制中心（在竹子林，从前海湾接入）、27座车站； 1座车辆段（塘朗）、1座停车场（上水径）； 25列车车载设备(22列进口牵引系统列车+3列国产牵引系统列车)； 培训中心、综合维修基地（塘朗）； 1条试车线（长约1.6km）（塘朗）。 增购5列国产化列车车载设备,2020/9/16,罗宝线,Line 10,Line 15,车辆段

5、,停车场,蛇口线,前海湾,临海,宝华,宝安中心,翻身,灵芝,洪浪,兴东,留仙洞,西丽,大学城,塘朗,长岭陂,深圳北,民治,五和,坂田,杨美,上水径,下水径,长龙,布吉,百鸽笼,布心,太安,黄贝岭,怡景,1396m,820m,620m,845m,1516m,902m,1213m,1028m,1208m,3703m,1554m,2555m,1148m,1043m,936m,2652m,1070m,850m,1014m,1528m,2346m,2681m,1874m,1990m,1582m,947m,398m,391m,非设备集中站,设备集中站,联锁分界,ZC 分界,2020/9/16,2020/9

6、/16,2020/9/16,一、2、5号线信号设备概况,5号线： 前海湾、宝安中心、兴东、大学城、长岭陂、民治、坂田、下水径、百鸽笼、太安、黄贝岭11个联锁站 16个非联锁站 前海湾设置ZC、LC，长岭陂、黄贝岭设置ZC。,2020/9/16,SDH backbone,Main station,L-ATS,RB,AC,TDT,Secondary station,TDT,IBP,PSD,CBI,ESP,Flood Door,HMI,TDT,Only in 2 main stations,OCC,Depot 车载调试工作量80%在正线，调试安排困难； 5号线塘朗培训中心在5楼，无室外设备；2/5号线培训中心室内设备ATS、ATC轨旁、ATC车载相互独立。,2020/9/16,2020/9/16,讨论：,2009年3季度开始技术人员培训，了解设备状况以进行设计期跟踪； 2009